物流系统规划与设计石槎路物流园区.docx

物流系统规划与设计石槎路物流园区.docx

《物流系统规划与设计石槎路物流园区.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《物流系统规划与设计石槎路物流园区.docx（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

物流系统规划与设计石槎路物流园区

石槎路物流园区战略设计

06物流管理

（1）班XXX

指导老师：

前言

物流园区是现代物流发展到一定阶段的产物，抽象地说是物流节点作业活动的空间聚集体，一般是在政府规划并支持下，为实现规模化和多种服务而将多种物流设施设备和多家物流组织单位在空间上进行集中布局并承担物流业务的载体场所。

其构成基本要素包括物流作业处理对象、物流设施设备及技术手段、物流相关信息和组织经营机构等。

那么现在物流园区的发展到达哪个地步呢让我们通过对陈功玉教授的访问做一下了解吧！

中山大学现代物流技术与管理研究中心主任陈功玉教授日前在物流与供应链管理的南沙科技论坛上表示，中国物流园区出现低效率运转，甚至有的不死不活。

截止2006年底，全国已建成并运营的园区只有二成多，但近七成仍未运营，尚处於规划或在建阶段。

　　陈功玉作题为「对物流园区发展现状的思考」时说，物流园区的建设与运营是发展现代物流业实践的一个重点。

目前，中国物流园区规划和建设的发展速度快，数量多。

全国物流园区的兴起始於2000年前後，到2006年底，全国运营、在建和立项的物流园区共计207家。

在开发模式上，政府规划─工业地产商主导、政府规划─企业主导、企业自主开发。

其中政府规划─企业主导模式占园区总量的61%，共有128家。

在投资模式上，政府提供优惠政策─企业投资建设、政府─企业共同投资建设、企业单独投资建设，其中企业单独投资占总量的43%。

　　存在七大方面问题　　陈功玉认为，目前，中国物流园区存在七大方面问题，包括缺少市场规则和机制、缺少成功经验、物流园区概念与功能不清晰、物流园区建设动机不正确、物流园区分布和规模不合理、物流园区规划和定位不合理、物流园区经营不到位，影响了物流园区的发展。

　　截至2006年底，已建成并运营50家，占总量的24%，66%的园区尚处於规划或在建阶段。

由此可见，虽然目前中国已建成的物流园区数量不多，但未来物流园区数量仍将持续快速增加。

　　陈功玉说，物流园区规划和定位不合理成为一大障碍。

物流园建多大规模没有规划，缺少市场规则和机制，比较多的建设物流园作为政绩考虑，作为地方政绩工程，为政绩需要而建设。

物流园本来就要符合经济规律兴建，但现在有的物流园建设却放在非经济规律上，没有考虑当地市场的需求，看到北京、上海、广东等建物流园亦要上马建设。

　　1到10亿元占总量50%　　建设物流园的需要交通等硬件的支持，但有一个城市建物流园基地，因当地受交通等条件限制，当地谘询海内外专家意见时，逾九成都不赞成建这麽大的规模，但当地负责人却我行我素，不顾众人反对最後仍要建设。

　　陈功玉认为，中国物流园虽然发展速度快，但投资规模小，园区投资规模从1亿元以下到30亿元以上不等，其中1亿元到10亿元之间占总量的50%，1亿元以下占12%，超过30亿元的相对仅占7%。

园区占地面积1平方公里以内占总量的47%；占地面积在1至2平方公里的占17%；占地面积在5至10平方公里的占15%；另外还有8%的园区占地面积在平方公里以内；占地面积在10平方公里以上的占5%。

　　陈功玉认为，目前，物流园区经营不到位，物流园区出现低效率运转，甚至有的不死不活。

中国物流园区绝大部分主营业务收入来源於库房及货场租金、配套设施租金与管理费、物业管理费、办公楼租金这四个方面，只有极少数园区从物流信息服务、仓储和配送等增值服务中获利。

还有少数园区的赢利来自於国家拨款、税收优惠及土地升值後出租或出售所得。

　　对於中国物流园区有没有必要建，陈功玉说，比较好的形式应该要建，要建成规模化、现代化、专业化。

建议物流园区科学规划与严格审批相结合、合理的功能规划与差异化的经营模式、政府统筹规划并扶持建设、企业化经营管理、有选择的企业准入、入驻企业自主经营，促进物流园区健康发展。

2.石槎路物流园区的战略规划

.石槎路物流园区所在位置

2.石槎路物流园区的SWOT分析

（1）石槎路的优势（strength）

<1>石槎路位于白云区石井村，地处城乡连接处。

地理位置佳是石槎路物流园区的最大优势，临近广清高速、机场高速、交通四通八达，既不远离生产地、商品销售地和交通运输设施距离过远，同时可以降低物流成本，加快流通速度，还可以利用原有的物流设施，减少投资，使经营者得到良好的回报。

<2>较低的低价区位。

物流企业以效益为宗旨，而石槎路地价相对于其它地方已经是便宜很多了！

<3>靠近铁路枢纽。

铁路具有运力强和运费低的优势，增强物流园区的竞争优势。

<4>位于集中消费物流区。

石槎路附近有很多大型的批发市场和五金厂等，可以为物流园区带来更多的客源。

（2）石槎路的劣势（weakness）

白云区作为广州的北大门，广州90%的物流园区都选择建在这里，这就说明白云区的物流企业已经基本饱和，要想在竞争这么激烈的市场中占一席位就更加难了。

相对于石槎路物流园区这个新生的生命，最大的劣势就是没有固定的客源。

（3）石槎路的机会（opportunities）

目前，白云区正在调整区域的产业结构和政策，明确白云区将大力发展综合性现代物流业，并已经完成了《白云区现代物流发展规划研究》，区政府、各镇街都有很高的发展物流业的积极性。

在《广州市商业网点发展规划》中提出的八大商业网点中，白云区占了二个；在《广州现代物流发展规划纲要》中规划的“3+5”物流园区，白云区占了两个，这些都为白云区物流业的发展提供的良好的政策环境。

这同样也是石槎路物流园区的机会，只要抓住这个机会就能杀出一条血路。

（4）石槎路面临的挑战（thearts）

石槎路物流区面临的挑战有很多，总结为以下几点：

<1>如何寻找客源——客源可以说是物流园区生存的根本，要根据客户的要求来提高物流园区的竞争实力，争取更多的客源。

<2>如何利用现有的物流设施——白云区现有的物流设施有很多，如何通过对实际的环境选择怎样的物流设备成为是否可以在市场上生存的关键。

<3>如何面对市场上的恶性竞争——白云区有太多的物流企业，这就是说不可避免的有恶性竞争。

如何面对恶性竞争关乎物流园区的生死存亡。

3石槎路物流园区—物流园区的平面设计图

绿化带

绿化带

酒店

1000

1500

分拣区

分拣区

预留发展区

商务洽谈中心

南门

北门

东门

西门

员工职员停车场

产成品仓库

厕所

集装箱停车场

流通加工区

集装箱堆放区及装卸区

原材料仓库

商

铺

商

铺

石槎路

增槎路

简介：

石槎路物流园区由主要的十大部分组成，仓库区：

原材料仓库区；产成品仓库区；流通加工区；集装箱堆放区及装卸区；分拣区；商贸洽谈中心；商铺；酒店；集装箱停车场；一般货车停车场；员工停车场；预留发展区等等。

物流园具有四个出入口——东门、西门、南门、北门。

设计图左上角为集装箱堆放区和停车场，为了方便司机们在停车场附近设有卫生间。

图左下角为商务洽谈中心、酒店，为了美化酒店在附近增添了绿化带。

图右边为仓库区，由上而下设有原材料仓库区、分拣区、流通加工区、产成品仓库区、分拣区和员工停车场。

设计图下方为商铺，中间大部分区域为预留发展区，留待日后的发展需要！

！

4.石槎路物流园区物流公司仓库设计

仓库平面设计图

.仓库设计的要求和简介

城市物流计划在A仓库分2个区域存放，堆放区和货架区。

堆放区1500M2（50*30），堆放货物及规格如下表：

品名

单位

数量

重量

体积

1

创维彩电

台

500

20kg

**

2

电冰箱

台

500

80kg

*1*2

3

工业漆

桶

1000

100kg

R=,h=

4

聚乙烯

桶

700

100kg

R=,h=

5

工业盐

袋

700

50kg

**1

6

硫磺

袋

1000

50kg

**1

7

压缩机

台

500

50kg

1**

8*

通道

需要通过叉车规格：

叉车*，叉子长。

可叉高3米

标准载重吨，载重Y与叉高X关系的关系是Y=

指挥调度室

自设大小

10

叉车、托盘堆放区，不合格产品堆放区

自设大小

11

其他设施

视实际情况自设

1、仓库对地面要求：

每平方米地面承受重量不超过吨。

2、叠放要求：

工业漆、聚乙烯、彩电和冰箱每桶、台最大叠放不超过5层。

最顶层货物与屋顶不得小于2.5米。

3、托盘配置：

根据托盘规格设定需要多少个托盘（根据实际需要设置备用托盘数量）。

4、叉车数量：

轻型货架区设计安置一部叉车，而重型货架区安置两部叉车。

总共需要三部叉车。

创维彩电:

已知托盘的规格为1.2m*1m，彩电体积为**故一个托盘可放4台彩电，共需托盘125个，

每台彩电的重量为20kg，故一个托盘的彩电重量为80kg，

货架区要求：

1、配置仓库及货架的高度：

叉车需要通过叉车规格：

叉车*，叉子长。

可叉高13米

标准载重吨，载重Y与叉高X关系的关系是Y=。

货架顶离仓库顶不得少于2米。

2、货架的占地面积为60%，仓库空地的使用自设。

3、分拣机配置：

至少进口处设一条分拣机：

宽2米，长8米。

4、仓库地面要求：

每平方米不多超过吨。

仓库设计分析

（1）创维彩电的堆码：

托盘规格设为1.2m*1m，每个托盘可以放4台彩电共需托盘125个，每台彩电的重量为20kg，故一个托盘的彩电重量为80kg，采用五五堆码法，长度方向和宽度方向上堆放的托盘数为5个，一共堆放5层，每层堆放的彩电数量为5*5*4=100台，五层总堆放彩电数为500台。

（2）电冰箱的堆码

设置托盘的规格为1m*1m，冰箱体积为*1*2故一个托盘可放2台冰箱，共需托盘250个，每台冰箱的重量为80kg，故一个托盘的冰箱重量为160kg，因为叉车上升高度只有3米，所以一共可以放两层，采用五五堆码法，长度和宽度方向上堆放的托盘数位5个，一共放两层，每层的冰箱数为50台。

（3）工业漆的堆码

托盘规格为1.2m*1.4m，工业漆的体积为R=,h=故每个托盘可以放1桶工业漆，共需1000个托盘，每桶工业漆的重量为100kg，故一个托盘的重量为100kg，因为叉车上升的高度只有3米，所以一共可以放三层，采用21*4的堆码方法，长度方向上放21桶，宽度方向上放4桶，再从中减去多出的8桶就行了。

（4）聚乙烯的堆码

聚乙烯的堆码原则和工业漆的相同。

（5）工业盐的堆码

托盘规格为1.2m*1m，工业盐的体积为**1故每个托盘可以放12袋工业盐，共需58个托盘，还剩4袋工业盐没有托盘，因为每袋工业盐的重量为50kg，所以每个托盘的重量为600kg，仓库对地面要求：

每平方米地面承受重量不超过吨，所以只能放3层，堆码如下图所示。

（6）硫磺的堆码

硫磺的堆码原则和工业盐的相同。

每个托盘可以放12袋硫磺，共需83个托盘，还剩4袋硫磺没有托盘，因为每袋硫磺的重量为50kg，所以每个托盘的重量为600kg，仓库对地面要求：

每平方米地面承受重量不超过吨，所以只能放3层，堆码如下图所示

（7）压缩机的堆码

托盘的规格为1.5m*1m，压缩机的体积为*1*故每个托盘可以放1台压缩机，共需500个托盘，因为每台压缩机的重量为50kg，所以每个托盘的重量为50kg，叉车可叉高3米，所以一共可以放5层，堆码如下图所示。

（8）灰色条状为分拣机

（9）全黑色条状为托盘、叉车堆放区、不合格产品堆放区

硫磺堆码

轻型货架区

创维电视

电冰箱堆码

工业盐堆码

聚乙烯堆码

压缩机堆码

工业漆堆码

重型货架区

3米

2米

3米

托盘、叉车堆放区

不合格产品堆放区

指挥调度室

5.物流园区配送方案设计

配送路线的设计及优化

在设计和优化配送路线之前，我们得先分析客户所在位置和需求的情况等。

我们通过假设我们有17个客户分别分布在天河店、江南店、前进店、广源店、淘金店、番禺店、广雅店、新市店、云景店、黄埔店、黄石店、天利店　黄花岗店、新港店、南洲店、锦轩店、芳村店等。

通过采用节约里程法来设计和优化配送路线。

图5-3-1所示为石槎路物流园区配送中心的配送网络，图中P点为配送中心，周围的17个地方为客户的所在位置，也就是配送中心的服务对象。

括号内为配送的吨数t，线路上的数字为道路距离，单位为km。

现配送中心有额定载重量分别为2t和4t的两种厢式货车可供送货，利用节约里程法设计最佳送货路线。

解：

第一步，首先根据最短距离结果（图5-3-1），计算出各客户之间的节约行程，所有结果如下：

黄石店——黄花岗店=5+15-12=8黄石店——云景店=15+14-12=17云景店——黄花岗店=14+5-10=9云景店——天利店=14+8-20=2

天利店——天河店=8+11-4=15天河店——黄埔店=11+18-10=19黄埔店——番禺店=18+20-19=19番禺店——南洲店=15+20-10=25

南洲店——新港店=10+15-6=19新港店——前进店=10+11-10=11

前进店——江南店=12+11-4=19江南店——锦轩店=2+12-11=3

江南店——芳村店=20+12-15=17芳村店——锦轩店=2+20-19=3

芳村店——广雅店=9+20-17=12广雅店——淘金店=8+9-4=13

广雅店——新市店=18+9-10=17新市店——淘金店=8+18-12=14

新市店——广源店=18+15-5=28广源店——黄石店=15+15-3=27

第二步，对节约行程按大小顺序进行排序，结果见下表：

节约行程排序表：

序号

连接点

节约里程

序号

连接点

节约里程

1

新市店——广源店

28

11

天利店——天河店

15

2

广源店——黄石店

27

12

新市店——淘金店

14

3

番禺店——南洲店

25

13

广雅店——淘金店

13

4

黄埔店——番禺店

19

14

芳村店——广雅店

12

5

南洲店——新港店

19

15

新港店——前进店

11

6

前进店——江南店

19

16

云景店——黄花岗店

9

7

天河店——黄埔店

19

17

黄石店——黄花岗店

8

8

江南店——芳村店

17

18

江南店——锦轩店

3

9

广雅店——新市店

17

19

芳村店——锦轩店

3

10

黄石店——云景店

17

20

云景店——天利店

2

第三步：

按节约行程排列顺序表，组合成配送路线图。

（1）初始方案，从配送中心p分别向各个用户进行配送，共有17条配送路线，总行程为422km，需2吨车17辆（每一个客户的货量均小于2t）。

（2）二次解按照节约行程的大小顺序连接新市店——广源店、广源店——黄石店，同时取消p——广源店路线，形成巡回路线p——新市店——广源店——黄石店——p的配送路线I1；连接番禺店——南洲店

黄浦店——番禺店、南洲店——新港店、天河店——黄埔店,同时取消p——番禺店、p——黄埔店、P——南洲店路线，形成巡回路线p——天河店——黄埔店——番禺店——南洲店——新港店——p的配送路线I2，如下图所示，

配送线路I1装载货物，运行距离为41km，需4t货车1辆；配送路线I2装载货物，运行距离为66km，需4t货车1辆。

这时配送路线总运行距离为285km，需2t货车9辆，4t货车2辆。

（3）三次解按照节约行程的大小顺序连接前进店——江南店、江南店——芳村店，形成巡回路线p——前进店——江南店——芳村店——p的配送路线I3；再连接广雅店——新市店、黄石店——云景店，把它们并入I1的配送路线形成p——云景店——黄石店——广源店——新市店——广雅店——p新的配送路线。

如下图所示：

此时，配送路线I1装载货物，运行距离为53km，需4t车1辆；配送路线I2装载货物，运行距离为66km，需4t货车1辆；配送路线I3装载货物，运行距离50km，需4t车1辆，这时配送路线总运行距离215km，需2t车4辆，4t车3辆。

（4）最优解按照节约行程的大小顺序连接天利店——天河店，同时取消p——天河店，把它并入配送路线I2中，形成p——天利店——天河店——黄埔店——番禺店——南洲店——新港店——p新的巡回路线；连接黄花岗店——云景店，同时取消p——云景店，连接芳村店——广雅店，同时取消p——芳村店，p——广雅店，并取I3的配送路线，形成新的配送路线I1:

p——黄花岗店——云景店——黄石店——广源店——新市店——广雅店——芳村店——江南店——前进店——p。

如下图所示：

此时，配送路线I1装载货物，运行距离为92km，需4t车2辆；配送路线I2装载货物，运行距离为67km，需4t货车1辆，2t车1辆。

这时配送路线总运行距离179km，需2t车3辆，4t车3辆。

配送路线为：

线路一：

p——黄花岗店——云景店——黄石店——广源店——新市店——广雅店——芳村店——江南店——前进店——p。

需4t车2辆

线路二：

p——天利店——天河店——黄埔店——番禺店——南洲店——新港店——p。

需4t货车1辆，2t车1辆

线路三：

p——淘金店——p。

需2t车1辆

线路四：

p——锦轩店——p。

需2t车1辆

6.结论

根据对石槎路物流园区的设计和规划，我总结了几点感想

1．建设一个物流园区要耗费的时间和金钱是很难以想象的。

2．白云区的物流园区竟然占全广州的总物流园区的90%，证明了白云区是我们广州的物流强区。

3．作为我们读物流专业的学生，面对的市场对我们的要求越来越高，因为生意越来越难做，所以要想在毕业的时候有份好工作，必须有稳扎的基本功。

4．最后证明了！

书上的知识并不是不能用到的，只有在适合的时候它就会发挥作用！

成绩考核表

系别：

工商管理系专业：

物流管理

姓名

学号

题目名称

广州市石槎路物流园区规划

指导教师评语：

建议评定等级：

指导教师签名：

年月日

系加盖公章：

注：

1.“等级”指优秀、良好、中等、合格、不合格。

致谢

多谢老师一直以来的照顾！

！

！