绕城高速提高混凝土桥面铺装施工综合合格率QC成果.docx
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绕城高速提高混凝土桥面铺装施工综合合格率QC成果
提高混凝土桥面铺装施工综合合格率QC成果
一、工程概况
G1501绕城高速公路（北段）西起同三国道与沪宁高速公路相交处，起点桩号为K168+140；向北、向东至宝山区境内的同济路，沿同济路向南至双城路，终点桩号为K206+920。
本次大修工程范围为K168+140～K180+000和K184+190～K206+920，全长34.59km；其中道路长21.32km；主线桥梁共39座，全长13.27km。
北环土建1标段起点位于跨沪宁立交桥（K168+140），终点位于吴塘桥西侧（175+200），全长为7.06km，其中桥梁8座。
本标段吴塘桥、长安墓园桥、顾浦河桥、上跨沪宁铁路桥、上跨沪宁立交桥、漕塘桥、前炬路桥、新安公路桥进行桥面铺装混凝土施工。
主要施工内容为前炬路桥、新安公路桥更换板梁后，重做桥面铺面结构层，长安墓园桥为重做全桥桥面铺装层，其余桥梁为部分重做桥面铺装。
铺装层采用C50钢锭铣削式钢纤维混凝土，厚度为12cm，铺设R12@100×100双层钢筋网片。
重做损坏的桥面铺装结构层采用C50钢锭铣削式钢纤维混凝土，厚度为8cm，钢筋采用Φ12钢筋，纵横向间距均为10cm。
二、选题理由
高速公路桥梁大修工程，主要施工内容为桥面维修。
桥面沥青铺装施工质量直接影响到后期开放交通后，公路运营及管理过程中的安全。
作为沥青铺装施工的前道工序，桥面混凝土铺装施工质量显得尤为重要。
本工程桥梁桥面混凝土采用了C50钢纤维混凝土，此为我单位首次接触到，经验较少，施工难度大。
同时，桥梁大修时间紧，全线范围内全部翻除重做的工作量大，同时交警部门批复的封交时间短，工期安排尤为紧张。
为确保大修工程质量，通过QC小组活动提高前期的混凝土桥面铺装施工质量，为后续大面积的桥面铺装施工质量打下基础。
同时，避免桥面砼铺装质量影响后期沥青摊铺施工质量。
提高砼桥面铺装施工综合合格率
二航局企业精神：
争科技领先，创管理一流
业主合同条款要求：
单位工程一次性验收合格率100%，分项（工序）工程合格率100%。
项目部质量目标：
合格率100%
制表人：
张翼 制表时间：
2015-7-15
三、现状调查
2015年7月份，随着沪宁立交桥K80桥面铺装混凝土施工已基本完成，通过现场施工完成后的质量验收情况，桥面铺装混凝土施工质量控制主要存在以下问题：
（1）桥面单次浇筑面积大，平整度控制较差；
（2）桥面标高定位在施工中不容易控制，导致桥面厚度偏差较大；
（3）养护不及时或不规范，造成桥面开裂；
（4）桥面砼振捣不到位，造成部分区域蜂窝麻面；
（5）桥面混凝土部分区域存在色差。
桥面铺装层缺陷统计表表二
序号
缺陷
项目
检查
频数
缺陷
频数
频率
累计
频率
调查方法
备注
1
平整度
50
12
35.29%
35.29%
三米塞尺
2
桥面厚度
50
8
23.53%
58.82%
施工后高程与施平整度工前相对高差
3
开裂
50
6
17.65%
76.47%
观察
4
蜂窝麻面
50
4
11.76%
88.24%
观察
5
其他
50
4
11.76%
100.00%
观察
色差
6
合计
250
34
13.6%
7
合格率（250-34）÷250×100%=86.4%
制表：
袁峰日期：
2015年7月20日
根据桥面铺装层缺陷统计表，绘制柱状图如下
桥面铺装缺陷统计柱状图
制图：
袁峰日期：
2015年7月20日
四、确定质量目标及可行性讨论
1、确定质量目标
2015年7月25日，小组对上述问题进行统计，并讨论研究。
现状调查中混凝土桥面铺装综合合格率为86.4%，混凝土桥面缺陷主要是平整度差、桥面高程偏差大，两者累计频率为58.82%，如果我们能将这两个问题解决，则能将合格率提高58.82%×13.6%=8.00%，所以桥面铺装质量的综合合格率为：
86.4%+8.0%=94.4%，故目标确定为：
钢纤维混凝土桥面铺装质量合格率达到92%以上。
现状及目标柱状图
制图：
张翼 时间：
2015-7-26
2、可行性研究
（1）小组成员认真调查了现场钢纤维混凝土桥面质量，仔细分析了主要原因是现场砼施工不够精细，桥面铺装混凝土施工机械落后。
设定目标实现虽有难度，但只要配备有责任心的熟练技术工人，替换落后的施工机械严格执行施工技术方案和细部交底，充分发挥小组成员和技术工人的主观能动性，齐心协力，精心施工，实现目标是完全有可能的。
（2）小组有3位15年以上的丰富桥梁施工经验的人员，可为小组目标的实现提供技术和经验支持。
五、原因分析
2015年7月30日，小组成员用“头脑风暴法”对影响的问题，对影响桥面铺装混凝土平整度控制的原因进行了集中讨论，分人、机、料、法、环等五个方面得出因果分析图，具体分析如下：
因果分析图
制图：
张翼 时间：
2015-7-30
六、要因确认
通过从人机料法环等方面的末端因素进行讨论，影响桥面铺装混凝土平整度控制的末端因素有7项，QC小组针对这些末端因素制定了要因确认计划，并根据检查情况进行要因确认。
要因确认表表三
序号
末端因素
确认内容
确认方法
确认标准
负责人
完成时间
结论
1
技术交底及培训不到位
检查技术交底记录及培训记录
内业现场
交底及培训记录齐全
阮周安
张翼
2015.08.05
否
2
仪器未按规定时间标定
检查测量仪器标定证书及标定时间
内业检查
水准仪标定时间为1年
张翼
朱昌兵
2015.08.05
否
3
砼施工机械落后
施工机械是否满足现场砼浇筑、收面要求
内业
现场
施工方法满足规范要求，
浦玉龙
朱昌兵
2015.08.10
是
4
塌落度不满足施工要求
检查塌落度测试记录
现场内业
商品混凝土塌落度是否在12±3范围内
朱昌兵
2015.08.10
否
5
标高点设置不合理
标高点是否起到控制标高的作用
现场
标高点在施工过程中始终清晰可见，并为控制标高提供依据
刘伟
朱昌兵
2015.08.10
是
6
人工抹面拉毛时间过早
现场观察抹面拉毛效果
现场
拉毛时是否将表面水泥浆带成团状
朱昌兵
袁峰
2015.08.08
是
7
施工完成后未进行围挡、人员踩踏
现场察看施工完成后的围封情况
现场
施工完成后围封是否到位，是否有无关人员进入现场
朱昌兵
袁峰
2015.08.08
否
制表：
张翼 时间：
2015-8-02
通过上表分析可知，影响混凝土桥面平整度的要因确认为以下几条：
（1）技术交底及培训不到位
标准：
交底及培训记录齐全
通过项目部对现场施工及管理人员的调查，项目部总工阮周安组织了对桥面混凝土施工的培训，共2批82人次的培训，技术交底一次，对桥面铺装混凝土施工做了详细的交底，交底内容涵盖桥面砼铺装凿除、钢筋安装、模板支立、混凝土浇筑及养护等工序流程、施工注意事项、质量标准等，交底手续完备、齐全。
技术交底及培训
拍摄：
张翼 时间：
2015-8-04
结论：
非要因。
（2）仪器未按规定时间标定
标准：
测量水准仪每年标定一次。
检查测量部仪器标定记录，发现水准仪标定初始时间为2014年9月3日，预计于2015年9月1日进行第二次标定，满足规范规定要求。
校准证书
拍摄：
张翼 时间：
2015-8-03
结论：
非要因
（3）砼施工机械老旧落后
混凝土采砼输送车运输至现场，卸料至三轮斗车内，从桥面铺装钢筋上运输至浇筑地点。
砼转手过程中，造成粗骨料下沉，不利于振捣。
混凝土振捣采用振动棒振捣，收面采用人工收面，施工方法较为落后，无法满足大面积砼施工时的平整度控制要求。
三轮车转运砼现场人工浇筑
拍摄：
浦玉龙 时间：
2015-8-08
结论：
是要因
（4）塌落度不满足施工要求
砼配比设计要求塌落度为12±3cm，在商品混凝土站内由监理和我部取样员对出站砼进行了塌落度测定，施工现场由我部取样员和现场监理对塌落度进行了检测，对不满足要求的商品砼采取退场处理。
保证我部的砼塌落度满足施工要求。
结论：
非要因
（5）标高点设置不合理
现场桥面铺装中部采用钢筋头焊接作为标高点，两侧通过在砼护栏上绘制标志作为标高点。
在砼浇筑过程中，两侧的标高点极易在施工过程中遭受水泥浆的污染，导致标高点模糊不清，从而影响标高的定位。
造成标高控制错误，最终导致桥面铺装厚度不合规范要求。
结论：
是要因
（6）人工拉毛时间过早
由于施工开始时间多集中在傍晚进行，夜间浇筑完成。
负责振捣施工、收面的工人施工完成后即回宿舍休息。
留一人进行拉毛处理，拉毛的工人急于回去休息，并不注重拉毛时间，导致桥面水泥浆粘连。
结论：
是要因
（7）施工完成后未进行围挡、人员踩踏
通过对已浇筑桥面巡查发现，现场确实存在此类情况。
但发生较少，每次出现此种情况，均已被项目部日常巡查人员记录在案，并进行罚款处理。
桥面平整度并未受此影响。
针对成品保护的罚款单
拍摄：
袁峰2015年8月10日
结论：
非要因
根据以上要因确认，小组确认了以下两个要因：
（1）施工机械老旧落后
（2）桥面标高点设置不合理
七、制定对策
要因对策表表四
序号
要因
对策
目标
措施
实施地点
负责人
完成时间
1
施工机械老旧、落后
更换落后的、不合理的施工机械
减少因施工机械不合理影响桥面铺装施工
更换砼浇筑、振捣及收面等涉及到的机械
施工现场
浦玉龙
朱昌兵
2015.08.25
2
桥面标高点设置不合理
改进桥面标高点设置
使标高设置满足现场施工要求
变标高点设置为标高带设置
施工现场
刘伟
朱昌兵
2015.09.05
3
人工拉毛时间不合理
对负责拉毛的工人进行教育
拉毛时间控制在初凝后
由现场技术员督促现场拉毛工序
施工现场
朱昌兵
袁峰
2015.09.15
制表：
袁峰制表时间：
2015.8.15
八、对策实施
通过对上述问题进行了讨论，小组成员确定了混凝土桥面平整度综合合格率较低的主要原因，并确定了下一阶段的目标，制定了对策。
各小组成员根据各自的分工，积极开展了活动，实施了对策表中的各项措施。
（1）针对施工机械老旧、落后的情况
①采用泵送混凝土代替原三轮斗车运输的方式，对于浇筑长度较长的，采用拖泵进行泵送。
浇筑长度短的，采用汽车37m泵车进行泵送。
泵送砼
制图：
袁峰时间：
2015年8月20日
②桥面采用小型振动梁进行收面，采用磨光机进行抹面收平。
振动梁必须有足够的刚度，振动梁行走速度不宜过快，边振动边找平。
在振动梁拖振找平过程中出现凹陷处要停止前进，从罐车处铲来混凝土补上，严禁在振动梁通过后用砂浆填补。
磨光机轻型振动梁
拍摄：
袁峰时间：
2015年8月20日
此措施实施后，由浦玉龙带领工段相关施工班组，通过加强现场振捣、收面等施工过程控制等，对对14联60~64跨桥面铺装进行了测量。
测量结果3mm点数出现概率为8%，较原统计结果中的24%有大幅提升。
平整度检测
拍摄：
袁峰时间：
2015年8月25日
平整度测量记录表表五
部位
检测点数
超3mm点数
频率
L14-K60
10
1
L14-K61
10
2
L14-K62
10
0
L14-K63
10
0
L14-K64
10
1
合计
50
4
8%
制表：
袁峰制表时间：
2015.8.25
（2）针对桥面标高点设置不合理的情况
改进现场标高点设置，采用标高带代替标高点。
标高带设置采用钢筋头焊接底座，标高带采用刚度较大的方钢管，可重复利用。
同时，标高带作为振动平板收面器的轨道。
改进后，由刘伟、朱昌兵和测量部至现场对已浇筑完成的L13联K55-K59跨桥面标高进行了复测，并计算了厚度。
结果不合要求点数为6%，较原16%有较大提升。
标高带设置及收面控制
拍摄：
袁峰时间：
2015年8月30日
厚度测量记录表表六
部位
检测点数
超（+10，-5）点数
频率
L13-K55
10
1
L13-K56
10
1
L13-K57
10
0
L13-K58
10
0
L13-K59
10
1
合计
50
3
6%
制表：
袁峰制表时间：
2015.9.05
（3）针对人工拉毛时间过早的情况
收浆抹面完成后，待表面混凝土已基本失去塑性达到一定强度后进行刷毛处理，时机由现场技术员在混凝土初凝后，手指摁下砼表面出现较为清晰边缘时通知工人进行拉毛处理。
拉毛时如有带出混凝土浆团，粘连在砼表面，影响混凝土铺装平整度的，则推迟拉毛时间。
通过控制拉毛时间，对已完成桥面铺装混凝土桥面进行平整度测量，检测点中超3mm点概率为10%，较原24%有较大提升。
桥面铺装拉毛控制
拍摄：
袁峰时间：
2015年9月07日
平整度测量记录表表七
部位
检测点数
超3mm点数
频率
L16-K70
10
1
L16-K71
10
2
L16-K72
10
0
L16-K73
10
1
L16-K74
10
1
合计
50
5
10%
制表：
袁峰制表时间：
2015.9.15
九、效果检查
1、目标检查
2015年9月20日，QC小组对活动后桥面铺装质量进行检查，经过统计，此次共检查250个点，其中合格点92个，合格率达到92%，已超出原定目标值90%，实现了课题目标，为工程创优打下基础。
缺陷统计表表八
序号
缺陷
项目
检查
频数
缺陷
频数
频率
累计
频率
调查方法
备注
1
平整度
50
4
21.05%
21.05%
三米塞尺
2
桥面高程
50
3
15.79%
36.84%
水准复测
3
开裂
50
5
26.32%
63.16%
观察
4
蜂窝麻面
50
3
15.79%
78.95%
观察
5
其他
50
4
21.05%
100.00%
观察
裂缝、色差
6
合计
250
19
7
合格率（250-19）÷250×100%=92.4%
制表人：
张翼 制表时间：
2015-9-20
2015年9月25日，小组召开了本次活动效果检查阶段总结会议，本次活动基本实现了小组既定的各项目标，现场桥面混凝土铺装质量得到了很好的控制。
各项目标实现对比见下图表。
完成目标对比图
制图：
张翼时间：
2015年9月25日
2、社会效益
本次活动实现了桥面混凝土铺装施工质量的有效控制，为后续沥青混凝土铺装施工打下了基础。
上海市领导在本项目视察时，高度评价了本项目作为上海绕城高速大修的排头兵的示范作用。
上海城投领导叶华成在我部视察半封状态下沥青铺装完成
制图：
张翼时间：
2015年9月25日
3、经济效益
通过QC活动，采用先进的砼整平机，不仅提高了工程质量，加快了施工进度，节省了劳动力，提高了劳动生产率，集振捣、提浆、刮平、整平于一体，大大提高了混凝土的整体性。
减少桥面铺装的破坏程度和使用阶段的修复次数，减少资源消耗和能源浪费，间接创造了经济效益。
4、无形效益
通过本次QC小组活动，小组成员在各方面的水平均有明显的提高。
在专业技术方面，小组成员均掌握了桥面砼铺装施工质量控制要点，对QC知识有了更深了解，加强了质量意识，培养了一批大修工程桥面铺装施工熟练操作人员，为以后施工提供了技术保障。
在综合能力方面，小组成员不但提升了自身管理水平及解决问题的能力，还加强了组员团队协作精神，增强了团队凝聚力，激发成员学习热情，同时也大大提升了组员的进取精神。
总结中，小组自我综合评价见下表及雷达图。
自我评价表表九
序号
项目
自我评价
活动前
活动后
1
质量意识
4
5
2
个人能力
2
3
3
QC知识
3
5
4
解决问题能力
2
4
5
团队协作精神
3
4
6
进取精神
2
4
制表人：
张翼时间：
2015年9月30日
自我综合评价雷达图
制图：
张翼时间：
2015年9月30日
十一、巩固措施
由于措施到位，桥面铺装混凝土施工质量通过一系列的施工措施得到了保证。
小组认为必须巩固取得的成果。
首先计划将本次取得的成果编制成《桥面砼铺装施工方法》，在项目部推广学习，让更多人了解和运用。
桥面铺装施工方法
拍摄：
张翼时间：
2015年10月2日
2015年10月15日，小组再次对现场正在施工的K10联桥面铺装砼进行检查，桥面平整度、厚度等施工质量均得到了较好的巩固，具体检查情况见下表：
缺陷统计表表十
序号
缺陷项目
检查频数
缺陷频数
频率
累计频率
1
平整度
50
3
18.75%
18.75%
2
桥面高程
50
3
18.75%
37.50%
3
开裂
50
4
25.00%
62.50%
4
蜂窝麻面
50
3
18.75%
81.25%
5
其他
50
3
18.75%
100.00%
6
合计
250
16
7
合格率
（250-16）÷250×100%=93.6%
制表：
张翼时间：
2015年10月15日
活动前后综合合格率对比图：
活动前后综合合格率对比图
制图：
张翼时间：
2015年10月16日
已完工段桥面
拍摄：
张翼时间：
2015年10月30日
十二、总结
通过此次活动，已经基本解决本课题关于混凝土桥面平整度的问题，也取得了良好的效果。
在小组活动过程中，小组成员积极学习和运用QC知识，对解决现场施工质量控制提高了相应的处理能力。
在处理过程中能够依靠规范、网络论坛等寻求解决问题的办法，并虚心向现场一线工人请教，将质量控制落到实处。
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