水富港物流对水富县经济增长的贡献分析.docx
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水富港物流对水富县经济增长的贡献分析
目录
摘要2
Abstract3
绪论4
一、水富港物流及水富县经济发展的现状及制约因素5
（一）水富港物流发展的基本状况分析5
（二）水富港各个时期的功能演变6
（三）水富县经济发展的基本状况分析7
（四）水富港物流发展swot因素分析9
1、内部优势9
2、内部劣势9
3、外部机遇10
4、外部威胁11
（五）水富县经济发展中的制约因素分析11
1、经济结构不合理11
2、技术水平低11
3、人才匮乏11
4、基础薄弱，自然灾害频繁12
二、水富港物流对水富县经济发展的贡献分析12
（一）水富港物流对水富县经济影响的实证模型12
（二）水富港物流对水富县农业的贡献分析13
（三）水富港物流对水富县工业的贡献分析14
（四）水富港物流对水富县服务业的贡献分析14
三、对水富港物流及水富县经济发展中制约因素的对策建议15
（一）对水富港物流发展中制约因素的对策建议15
1、增加资金投入，加强基础设施建设15
2、合理布局各项交通，优化物流系统15
3、提高服务水平，增强竞争力16
（二）对水富县经济发展中制约因素的对策建议16
1、调整经济结构16
2、发展科学技术，提高科技水平16
3、引进和培养优秀人才17
4、加强基础设施建设，减轻自然灾害损失17
参考文献17
致谢18
摘要
港口发展和地区经济发展之间有着紧密联系，对地区经济有着巨大的促进作用。
水富港是万里长江第一港，可直达上海，是云南最长的内陆航线之一。
长期以来对水富县经济的发展有着至关重要的推动作用，但和沿海地区及长江中下游地区的大型港口相比较，水富港位于内陆腹地，处长江上游，开港晚，基础设施有待完善，港口停泊吨位小，物流货物种类较少且流量小，对水富县及其周围地区的经济增长促进作用有限，因此，本文通过简单的分析入手，对制约水富港发展和水富县经济增长的因素提出对策建议。
利用线性回归分析实证模型，简单分析水富港港口物流的发展对水富县农业、工业和服务业发展中的经济贡献，突显水富港在水富县经济增长中的重要作用并对水富县及水富港经济发展中的制约因素提出对策建议。
关键词：
港口物流；经济增长；分析；对策建议。
Abstract
Iscloselyconnectedwithbetweenportdevelopmentandregionaleconomicdevelopment,theregionhasahugeroleinpromotingeconomy.IntheharboristhefirstportofYangtzeriver,throughShanghai,isoneofthelongestinlandflightsinyunnan.Foreconomicdevelopmentinthecountyhaveavitalrole,butandcoastalareasandincomparisonwiththebigportofthemiddleandlowerreachesoftheYangtzeriverregion,intheportislocatedinthehinterland,theupperYangtzeriver,theopenportlate,needstoimproveinfrastructure,portberthtonnageissmall,lesslogisticsthekindandtheflowissmall,thepromotingeffectofeconomicgrowthinfushuicountyandthesurroundingareaislimited,therefore,inthisarticle,throughtheanalysisofsimple,forintheportdevelopmentandeconomicgrowthfactorsinfushuicountyputforwardcountermeasuresandSuggestions.Usinglinearregressionanalysisofempiricalmodel,simpleanalysisinthedevelopmentofportlogisticsinagriculture,industryandserviceindustrydevelopmentinthecountyeconomiccontribution,thehighlightintheportplaysanimportantpartineconomicgrowthinthecountyandandintherestrictingfactorsinthedevelopmentofporteconomyinthecountyputforwardcountermeasuresandSuggestions.
Keywords:
Portlogistics;Economicgrowth;Analysis;Countermeasuresandsuggestions.
绪论
改革开放30年来，我国沿海港口取得了举世瞩目的伟大成就，有效支撑了我国经济发展，其中，尤以外向型经济为主。
随着国际贸易的全球化，中国港口业所面临的机遇更多，同时挑战也更加严峻。
中国港口如何在这样的环境下蓬勃发展并取得一席之地，是本文所要探讨的所在。
港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中一个不可替代的重要环节，完成整个供应链物流系统中的基本的物流服务和衍生的增值服务。
运输把全世界联系起来，而港口却又是运输中的重要环节。
很多发达国家一般都具有自己的海岸线和功能较为完善的港口，更好的明确港口在世界经济发展中的地位以及应当具备的功能，能使港口在世界经济发展中更充分的发挥作用。
云南水富港位于云南省东北部的昭通市水富县境内，金沙江与横江交汇处，具有云南省“北大门”的美誉，是云南省通往长江流域的唯一港口，有着得天独厚的交通条件及物资集散地的区位优势，是云南省的第一大港，有“万里长江第一港”之称，是云南省对接长江黄金水道、依托金沙江—长江黄金水道融入经济新支撑带的枢纽港，是云南省通过水路连接重庆、武汉、上海三大长江航运中心和上海自由贸易区的重要纽带。
所以本文针对昭通市水富港在经济增长中所做的贡献及其重要性，以及在这个过程中遇到挑战应采取的意见和建议，以便水富港在以后的发展中真正做到审时度势，为区域经济发展作出更大的贡献。
一、水富港物流及水富县经济发展的现状及制约因素
（一）水富港物流发展的基本状况分析
水富港地处资源丰富的长江经济带、成渝经济区、及昆水经济带交替的三大主要经济区的重叠区域，是第三亚欧大陆桥战略构想的重要节点，也是云南省主要水道及长江码头重要枢纽，在云南水路通道中有着非常重要的地位。
水路运输具有大容量，低投资，低能耗，低运行成本，占地面积小，污染低的优势。
此功能适应了煤炭，石油制品，建筑材料，矿石等大宗货物的长途运输。
水运资源丰富的水富县，将成为大宗物资的出滇重要通道，也是水富县促进资源开发和昭通市工业强市的重要依托。
因此，水富港港口物流业的发展，有很大的吸引力。
80年代以来，以加速全球经济一体化，促进现代科学技术的发展和网络经济的发展，对运输条件提出了更高的要求。
港口物流是物流业的重要组成部分，随着社会和经济，科学技术的迅速发展和进一步提高港口功能的正在发生重大变化。
表1：
现代港口功能的演变
第一代
第二代
第三代
时间
20世纪50年代前
20世纪50-80年代
20世纪80年代后
功能
不同交通方式的连接点，货物的装卸与存放
货物的集散中心，工业、商业中心
物流综合集散中心，工业、商业、金融信息中心
生产
特点
生产型，满足运量需求为主
经营型，考虑港口用户的利益
商业经营型，充分发挥港口功能
组织
特点
独立活动，港口与用户非正式联系
港口间竞争激烈，港口与用户联系密切
资金流、物流、信息流同步，港口与用户联系密切
（二）水富港各个时期的功能演变
1、建成初期的功能
云南省水富港，初建于1985年至1992年，建设后，对水富县及周边地区的经济发展做出了一定的贡献，但由于礁石，浅滩，弯道等因素限制影响，航道一直未能升级提升，成为水富货物进出港口的一大麻烦，水（水富）麻（麻柳湾）高速未贯通，设备年久失修，大量的设施老化，河道公路，客运囤船，浮式起重机，缆车等不能使用，基本上是人力搬运装卸，这一时期主要以散货运输为主，运量较小，港口货物流通功能尚未完全发挥。
2、提升改造后的功能
2007年，水富港第一阶段扩建项目启动后，投资1.5亿计划建设一个散货，一个重大件和一个多用途码头。
2010年8月，水富港第一期扩建工程结束，开放试运行，当年吞吐量22万吨。
2013年完成吞吐量86万吨，而今年的预计产量已达到120万吨。
在丰水期，可以让3000吨以下的船舶进出港口。
在枯水期，1000吨级船舶也可以自由通航。
现在水富港经过提升改造后，多用途和大件3个千吨级泊位，年货运能力约70万吨，成为西南地区大宗商品物流集散地，是云南对内对外开放的北大门。
3、未来发展趋势
随着港口功能的日益完善和国家长江经济带的发展规划，水富港不仅是西南地区对外发展联系的物流集散中心，将进一步发展成为集运输、金融、信息、工业和商业为主的综合物流的集散中心。
（三）水富县经济发展的基本状况分析
水富县地处云南省北部，南邻盐津县，西邻绥江县，北以横江为界和四川省宜宾市相邻，东以长江上游段的金沙江与四川省屏山县隔水相邻。
县平均海拔高290米，距离昭通市昭阳区247公里，距离四川省首府成都市316公里，距离昆明市740公里，距离重庆市区285公里，距离宜宾市33公里。
县面积439.8平方公里，非农业人口，占全县人口的20.6％。
虽然建县时间很短，但它展现在世人面前的是充满活力的生机和蓬勃发展的经济。
基本情况概括为以下几个方面。
1、县域经济发展较快，但经济总量小，综合经济实力不强
近年来，水富县经济实现持续的增长。
但是，就整体而言，水富县经济体小，经济实力不强。
在全省县区市中，地区生产总值和地方财政收入排名靠后，人均国民收入水平也不高，总体水平也不高。
由于经济总量小，收入增长有限等因素的影响，导致基础设施、重点项目、公用事业等方面投入不足，制约了县域经济发展。
2、农业和农村经济持续发展，但发展泛力
农业结构调整稳步推进，蚕桑，柑桔，蔬菜，毛竹，茶叶，畜禽产品产业已形成一定规模。
不同区域的农村已经确立发展的基本产业，以适应当地情况，逐步培育出一批高效、生态，安全的农业产业。
但农业发展仍停留在个别发展和分散经营管理的状态，各自为政，没有龙头企业推动，没有突出规模优势，农产品深加工还处于粗糙、简单阶段。
由于农业基础设施薄弱，导致产业结构调整和产业发展的步伐缓慢，农民增收困难，地区之间发展差异较大等问题，长期困扰全县经济和社会发展。
3、工业稳步发展，但极不平衡，产业链短、弱
新兴产业缺乏财政收入的支持，地方财政收入的完全依赖云天化集团的化肥产品，属于典型的“化肥财政”
（1）。
其他支柱产业的建设，龙头企业的培育发展经慢，财政收支不平衡，财政赤字等的矛盾日益突出。
受市场和政策因素的影响，一些企业的经营业绩不佳，增长缓慢。
与沿海发达地区相比，存在很大差距，甚至赶不上一些发展较好的乡镇企业的工业总产值。
化学工业产业链，矿产资源开发产业链，水电开发产业链没有做大做强，科技含量不高，附加值低，缺乏市场竞争力，结构单一，抗风险能力差，严格制约了水富县地区经济的发展。
4、以旅游为主的第三产业迅速崛起，但整体水平不高
随着地区国民经济的快速发展，带动了第三产业中交通运输、汽车修理、酒店、餐饮、娱乐、休闲、零售、旅游及其他服务业的快速发展。
城乡居民收入的增加和有效需求的刺激促进了经济的稳定增长。
特别是西部大峡谷温泉的发展，已成云南北部的旅游亮点，旅游作为支柱产业已经初步显现。
然而，工业基础薄弱，规模小等因素制约，使得旅游业出现了综合实力不强，整体水平不高等问题。
5、财政收入逐年增长，但财政不平衡
首先，造血功能弱，只能保证基本的生产生活，没有能力进行经济建设。
其次，财政依赖程度高，是一个典型的“化肥财政”，受云天化集团影响明显。
再次是财政支出的增加额远远超过了收入的增加额，使得基本生产生活和经济建设的矛盾突出，只能保障工资、机构运作和保持稳定，基础设施建设资金困难。
表2：
水富县第一、二、三产业值单位：
亿元
年份
2011
增长率
2012
增长率
2013
增长率
第一产业
1.25
3.90％
1.50
1.50％
1.77
7.40％
第一产业
16.53
10.89％
21.11
17.30％
26.25
24.70％
第三产业
7.84
11.50％
8.34
8.30％
9.35
9.10％
总值
25.62
14.99％
30.95
22.30％
37.37
17.80％
（四）水富港物流发展swot因素分析
1、内部优势
1.1地理优势
水富港既是攀西一盘水“金三角”腹地的中心，又是云、贵、川3省结合部的中心，也是云南省与成渝经济区、长江流域经济区物资交流和人员重要的集散中心。
水富港依托独特的区位优势和地缘优势，将在实施新一轮西部大开发战略、承接成渝经济区及长江流域经济带产业转移和云南省经济社会协调发展中发挥其不可替代的作用。
1.2腹地资源优势
水富港所在的昭通市及滇东北地区的煤炭、硫铁矿和磷矿等矿产资源丰富，开采的矿产品除满足本省区经济社会发展需要外，主要供应长江流域及沿海地区。
水富港所在的西南地区特色资源丰富，其中滇东北地区的精制茶、卷烟、中成药、烤烟、板栗和药材等适合装运集装箱运输的工业加工产品和农业特色产品产量较高，内外贸集装箱货物运输需求旺盛，在外贸集装箱货物运输中，可通过水富港进行水陆中转运往东南亚和南亚地区。
2、内部劣势
2.1港口服务能力较弱
近年来，水富港的基础设施得到了较快发展，但港口通过能力低，码头规模偏小，机械化程度低，堆场堆存能力不足，与日益增长的港口运输需求仍然不适应，港口作业仍主要停留在装卸、搬运和堆存等传统业务上，而具有第三代港口特征的集装箱运输业务和港口现代物流业务尚未开展；由于未设置水运口岸，水富港尚未对外开放，与水富港作为云南第一大港之称的地位不相称。
2.2港口岸线资源有限
受向家坝水电站和内昆铁路安边大桥的影响，水富港可利用的建港岸线有限，且大部分已开发建设，有待开发的港口岸线所在河段水流条件复杂，部分岸段水深不足，基岩裸露，建港难度较大；水富横江口段岸线对岸属四川省宜宾市辖区，对横江航道拓宽和港池开挖有一定的困难。
有限的港口岸线资源制约着水富港的发展。
3、外部机遇
国务院就发布了《关于加快长江等内河水运发展的意见》（国发[2O1l]2号），这是国家第一次把内河水运提升到国家战略层面，是调整经济结构、转变发展方式和建设资源节约型、环境友好型社会的重要举措，意见中明确提出将加快长江干线航道系统治理，上游l000吨级航道延伸至水富。
随后，交通运输部和云南省人民政府相继提出了贯彻《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》的实施意见，其中云南省明确提出要“建设金沙江高等级航道工程和向家坝、溪洛渡等电站翻坝转运系统，推动长江干线航道进一步上延”和“扩建金沙江水富港”。
区域经济的快速发展为水富港发展提供了新的发展空间。
根据《昭通市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，到2020年昭通市将“建成中国西部重要的能源产业基地、新型载能产业基地、生物产业基地和产业转移承接基地”，随着这4大产业基地的建设和发展，将有一大部分技术装备和建材等需要经水富港运进；云南省是一个资源型大省，而长江流域经济区尤其是长三角经济区以加工制造业和新兴产业为主，两地优势互补性强，往来的部分货物取道水富港是经济合理的径路对水富港也有着较大的运输需求
（2）。
所以水富港要抓住这个机遇，努力发展自身的基础设施，提高港口的通过能力，扩大码头规模，提高厂堆的堆存能力和提高机械化程度，以来迎接日夜增长的港口运输需求。
从而更好地发展自己。
4、外部威胁
港口建设资金投入不足及管理技术缺乏。
水富港现有岸线建港难度大，要实现港口吞吐量的快速增长，港口基础设施建设所需资金投入较大。
但是，目前水富县及其所在的昭通市地方经济不发达，港口企业自我发展能力较弱，港口建设资金存在较大的缺口；受港口模等因素的影响，目前水富港建设、经营和管理等方面的人才不足，与其它大型港口相比尚存在较大的差距。
随着世界经济的全球化，港口已成为全球资源配置的枢纽。
现代港口发展主要呈现以下趋势：
大型化趋势；深水化趋势；生产管理的高效、高科技化趋势；信息化和网络化趋势等。
我国港口，特别是内河港口的发展水平与世界港口存在一定的差距，尤其是水富港发展起点低，基础设施落后，港口服务能力较弱，信息化和网络化建设尚处于起步阶段，与世界港口的发展趋势所提出的新要求存在一定的差距。
（五）水富县经济发展中的制约因素分析
1、经济结构不合理
多年来，水富县经济发展中，第一产业产出中的产值占地区总产值的比重并没有显著改变，农业产业结构单一，农业产业化程度较低，农民增收渠道单一，农村经济发展受到制约，“三农”问题长期得不到解决，发展任务繁重。
在国内生产总值中，第三产业比重有所提高，但所占比例远远低于正常水平。
重点化工等行业没有真正集聚，只有云天化一个大型化工集团，是“一枝独秀”。
水电开发、矿产资源开发、特色农业发展，旅游业和服务业等产业的发展进展缓慢，丰富的资源优势并未转变为经济优势，未能在地区经济发展中发挥应有的作用。
2、技术水平低
除云天化集团外，工农业产品的技术含量普遍较低，生产加工技术落后，产品附加值低，规模小，缺乏竞争力，经营管理粗放，精、深加工尚未迈开实质性的步伐。
3、人才匮乏
企业职工文化程度普遍较低，专业结构、技术结构不合理，企业工作人员中初中以下学历者占全部职工人数的半数以上。
缺乏经营管理人才和技术人才。
人才匮乏的现状导致经济技术得不到有效提高，现代企业管理理念没有得到运用，现代化的港口没有真正利用起来，制约经济的发展。
4、基础薄弱，自然灾害频繁
农业基础设施建设滞后、生态环境非常脆弱。
所以抵御自然灾害的能力差，导致自然灾害频繁，给工业生产、农业生产、服务业发展和城乡居民生活造成很大的影响。
二、水富港物流对水富县经济发展的贡献分析
（一）水富港物流对水富县经济影响的实证模型
在《港口货运统计分析与预测方法研究》一文，张鑫利用港口附近水域大型船舶的AIS数据，进行回归分析，得出船迹带宽度、转弯半径、制动距离、旋回半径的回归方程。
这对于大型船舶在港口及附近水域的航行及靠离泊具有一定的指导意义，同时对航道的占用情况及港口建设也有一定参考作用。
从这篇文章可以看出，利用回归分析对港口的发展进行分析是有一定参考作用的。
在本文中，我利用回归分析的方法，实证分析水富港物流对水富县经济的影响，从水富县2004年至2013年的国民经济和社会发展统计公报中选取地区生产总值（GDP）作为Y,选取水富港港口物流量作为作为X,回归分析公式Y=BX+A,其中A、B为常数，建立实证分析的回归模型，以此作为依据分析水富港物流对水富县经济增长的影响。
表3：
水富港物流量和水富县GDP
年份
物流量（万吨）
水富县GDP（亿元）
2004
30
13.56
2005
30
15.87
2006
30
18.62
2007
30
21.8
2008
30
23.51
2009
30
22.28
2010
22
25.62
2011
64
30.95
2012
61
37.37
2013
86
44.53
图1：
水富港物流量和水富县GDP散点图
样本点呈条状分布，说明物流量与GDP之间有较好的线性关系，所以可以用线性回归方程来近似的表示他们之间的关系。
建立回归模型，利用EXCEL表格工具，得出线性方程:
Y=1.9305X-7.756
得到B为1.9305，A为-7.756利用公式决定系数表达式:
R^2=ESS/TSS,可以得出决定系数为R^2=0.7779，说明Y和X之间有着较好的线性关系，所以可以得出结论，水富港的物流量影响着水富县经济的发展。
但是从中我们也可以看出，目前水富港在水富县的经济发展中作用有限，并未真正实现其“云南第一大港”的功能，还有很大的发挥作用空间。
进一步扩大水富港的物流能力，对促进水富县的经济增长将有着举足轻重的作用。
（二）水富港物流对水富县农业的贡献分析
推动发展现代新型农业，增加农民的收入。
农业作为第一产业，是整个国民经济的基础，是支撑国民经济不断发展和进步的保障。
随着水富港的建设，水富县农业有了长足的发展进步。
一方面，便利廉价的水路运输，各种经济作物能够快速运输，不但降低种植风险，而且降低了种植成本，使广大农户种植的积极性大为提高。
另一方面，水富县有利的交通运输能够吸引国内外资金和先进技术，可以推动农业科技进步和创新，促进农业科技成果的积极转化，增强科技发展对发展高新技术农业的支撑，推进水富县高效新型农业的发展，逐步转变传统的农业产业步局，为农村发展、农业发展、农民增收做出重要贡献。
（三）水富港物流对水富县工业的贡献分析
促进水富县工业产业集群，并获得规模经济效益。
产业集群指的是在一个产业领域相互关联的企业和它的支撑体系在一定地区范围内大量聚集发展并逐步形成具有持续竞争优势的企业群落。
水富县全面加快新型工业化进程。
以水富县工业园区作为基础，实施“工业强县”战略。
按照“工业园区作为载体，以工业产业作为依托，以龙头企业作为带动，建设产业集群”发展的思路，加强化工、建筑建材、能源等支柱产业的升级换代改造，发展农副产品深加工、培植优势生物资源等新兴产业，大力推广现代清洁生产，监督和引导产业集群发展，增强创新能力，逐步实现资源粗加工为主的老旧产业转向高附加值加工为主的现代产业，进一步调整和优化工业产业结构。
水富工业园依托水富港便利、廉价的水路物流运输，已成为水富县经济及周围地区经济快速发展的重要推动力（3））。
（四）水富港物流对水富县服务业的贡献分析
水富县位于云南和四川两省连接处，地处成渝经济区，昆明经济圈，长江经济带等的重叠区域，经济和社会因素是受三大主要经济区作用和辐射。
交通便利，在整个云南省内，唯一集航空运输，水路运输，公路运输，铁路运输为一体的四通县便是水富县。
水利水电、林业木业、生物、地热、矿产和其他自然资源十分丰富，川滇多元文化资源丰富，内涵广泛。
昭通市政府将其定位为昭通北部城镇的中心，是全市甚至是全省经济发展的重点区域。
将其作为面向长江经济带的桥头堡，由此我们可以看到水富地区的重要性。
水富港的建设和物流业的发展，必然吸引大批国内外游客和商人前来观光旅游
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