输电线路铁路跨越施工方案.docx
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输电线路铁路跨越施工方案
一般施工方案（措施）报审表
工程名称：
城郊至大州驿35kV线路改造工程编号：
LDBZ-11-011
致城郊至大州驿35kV线路改造工程项目监理部：
现报上城郊至大州驿35kV线路改造工程铁路跨越施工方案（措施），请审查。
附件：
城郊至大州驿35kV线路改造工程铁路跨越施工方案
承包单位（章）：
项目经理
日期
专业监理工程师审查意见：
专业监理工程师：
日期：
总监理工程师审查意见：
项目监理部（章）：
总监理工程师：
日期：
本表一式4份由承包单位填报，建设管理单位、项目监理部各1份，承包单位各存2份。
城郊至大州驿35kV线路改建工程
施工方案
35kV城大线施工项目部
二〇一三年三月二十九日
城郊至大州驿35kV线路改建工程
施工方案
批准：
日期：
年月日
审核（安监科）：
日期：
年月日
审核（生技科）：
日期：
年月日
编制：
张峰日期：
年月日
一、工程施工适用范围：
城郊至大州驿35kV线路工程架线施工时，在57#---58#、68#-69#、70#-71#、79#-80#需跨越铁路。
为保证35kV城大线架线施工顺利进行及被跨的铁路的交通安全和畅通，特编制本方案。
二、工程概况
1.35kV城大线架线工程跨越铁路档：
57#—58#放线段为孤立档选择在57#—58#展放导线，该放线段全长475米；跨越位置在57#大号侧405米处对轨顶距离45m，铁路中心距港牵线路最近杆塔58#为70m，与线路的交叉角为45º；设计要求35kV城大线57#-58#档内的导地线不允许有接头，详见附图2-1。
2.35kV城大线架线工程跨越铁路档：
68#—69#放线段选择在65#—71#展放导线，该放线段全长1495米；跨越位置在68#大号侧112米处对轨顶距离32m，铁路中心距港牵线路最近杆塔68#为112m，与线路的交叉角为40º；设计要求35kV城大线68#-69#档内的导地线不允许有接头，详见附图2-2。
3.35kV城大线架线工程跨越铁路档：
70#—71#放线段选择在65#—71#展放导线，该放线段全长1495米；跨越位置在70#大号侧80米处对轨顶距离35m，铁路中心距港牵线路最近杆塔71#为80m，与线路的交叉角为70º；设计要求35kV城大线70#-71#档内的导地线不允许有接头，详见附图2-,3。
4.35kV城大线架线工程跨越铁路档：
79#—80#放线段选择在78#—80#展放导线，该放线段全长692米；跨越位置在79#大号侧125米处对轨顶距离87m，铁路中心距港牵线路最近杆塔79#为125m，与线路的交叉角为80º；设计要求35kV城大线79#-80#档内的导地线不允许有接头，详见附图2-4。
三、施工原则:
1.本次跨越铁路架线施工必须坚持安全第一，预防为主的方针，即采取搭设跨越架的可靠措施实施，保障施工时铁路的正常通行。
这是本次跨越施工的主要原则。
2.跨越铁路越线架要按《电力建设安全工作规程》（DL5009-2-94）执行。
跨越架中间最低点高于7.2米。
3.搭设、拆除跨越架放线须经铁路部门批准方可施工。
4.由于铁路为单轨铁路，两侧分别搭设两排架子，跨越架分别为两片封顶。
两侧跨越架用绝缘绳封顶，以确保安全顺利跨过电气化铁路及配套电力线，跨越架施工图见图3-1。
3-1铁路跨越架跨越示意图
四、跨越施工前的准备：
1.施工段内杆塔经中间质量检查具备放线条件。
2.施工段各塔号的瓶串、滑车悬挂按《架线作业指导书》要求完成。
3.跨越架的搭设满足技术、安全施工要求。
4.锚线地锚、临时拉线地锚埋设完毕。
5.施工工器具的拉力试验和外观检查已完成。
6.紧、挂线及附件安装施工准备工作已完成。
五、
跨越架搭设要求：
1.搭设铁路越线架前，与铁路管理局取得联系，得到铁路管理局的审批后，且铁路管理局派员到现场进行协助、监督，才能进行施工。
2.跨越架搭设必须牢靠，立柱间距离不得大于1.5米，横杆间的距离不得大于1.2米；杆与杆搭接长度不小于1.5米，绑扣不得少于3处，跨越架搭设在护坡边，在对角有外伸羊角，两侧越线架架身应设撑杆和拉线。
3.保证跨越架与铁路和电力线的安全距离。
4.跨越架的搭设长度应满足放线要求后外伸羊角，以保证对新线路的遮护宽度（最小值为超出新建线路边各2米）。
5.用力搭设跨越架的脚手杆采用钢架管搭设，不得使用弯曲严重及锈蚀严重的钢架管。
6.跨越架在使用过程中拆除前必须设专人看护，风、雨后应检查、加固、保证使用过程中的安全可靠。
六、跨越施工
1.在跨越架搭设完成验收合格后由两侧安全监护人员的监护下，将老导线慢慢放松至跨越架上面完成跨越架的跨越放线前的准备工作。
2.用Φ15的导引绳上牵引机，按放线张力牵引导地线过跨越架，牵引过程中导地线按要求离开跨越架距离不小于2米。
3.在展放绝缘绳、Φ15导引绳、导地线前，有专人负责复检放线段内所有绳索、工器具连接点的连接情况，确认符合要求后，报告现场指挥。
通知牵引场和张力场开始牵引。
4.牵引过程中，现场监护人员（放线段每塔号或跨越场）要及时报告牵引板过放线滑车以及牵引板过跨越时的情况。
在导线连接器通过上述两个位置时，牵引速度应控制在不答应0.25m/s为宜。
跨越点由专人监视用对讲机与牵张场保持联系。
导线连接器对跨越架的高度控制在2米以上，这一高度必须在导线连接器通过跨越架前调整。
5.导地线展放一相后，即跨越进行紧线和挂线作业。
6.紧线完成后立即在直线塔进行附件安装，完毕工作后立即拆除跨越架，清理现场，拆除跨越架时施工程序与搭设时相反。
七、安全注意事项
1.施工前，根据所负担的施工任务情况，组织本队施工人员认真学习《电力建设安全工作规程》，重点学好架线工程越线架的搭设，并开好安全例会，找出跨越施工中的“危险点”和“危险源”，使各队施工人员都知道本队的“危险点”和“危险源”，并结合“危险点：
制定安全措施，在安全工作票中加以明确，分配工作时宣讲，责任落实到人。
2.跨越铁路危害辨识清单及风险评价、控制措施表。
3.跨越铁路施工，要提前向铁路管理部门书面提出跨越施工申请，落实后方可进行跨越架线施工。
在施工期间应要求铁路部门派员到现场监护。
4.搭拆铁路越线架时必须遵守以下几点要求：
5.保证越线架与电力线的安全距离。
6.搭拆时必须设安全监护人。
7.不能随便穿越铁路。
8.施工的张牵场，每一跨越处都必须设安全监护人，信号畅通，坚守岗位，认真负责，不得盲目施工。
9.实行安全施工责任记录制度，施工时的各项作业点或工序均有人签字、有人负责。
严格填写安全施工责任记录，随时指出并纠正施工隐患。
10.在附件作业时，每相都要采取保险措施（导线带笼头）做二次保险，钢丝绳套规格不小于∮17.5mm，保险钢丝绳套要松紧适当，防止导线发生意外，掉落造成冲击力过大、锚线、紧线时导地线均需双锚。
11.遇有雨、雾天，空气相对湿度大于85%和五级以上大风时，应停止架线施工。
八、质量要求
1.对本施工段的架线材料及所使用的工器具要提前进行认真的外观和内在的质量检查。
保证工程所使用的原材料及工器具合格。
2.导线无论在防线、紧线或锚线时都要加强对其看护，应防止磨伤及出现筋钩，导线卡线器出和导线临锚处必须用橡胶管套上，临锚架、紧线场所有余线与地面隔离，确导导地线质量。
3.本段导地线孤弧垂采用档外角度法观测，观测是要注意保证观测的质量（紧线孤垂操作过程执行：
粗调—细调—微调—精调步骤），保证孤垂质量观测一次合格。
孤垂观测完成后认真填写导地线孤度观测记录。
4.各岗位作业人员施工前认真学习《66KV架空电力线路施工及验收规范》（GB50233—2005）标准及本作业指导书的要求。
附件安装要求一次合格，即本施工段不得存在质量返工现象，项目部工程科在每道工序完成后要立即组织检验。
九、计划施工作业综合时间和施工组织
1.跨越铁路架线施工作业综合时间表
施工作业段
跨越铁路杆塔号
施工内容
计划施工时间
施工天数
57#-58#
57#-58#
老导线拆除、导线展放
2013年4月5日至4月9日
5
65#-71#
68#-69#
老导线拆除、导线展放
2013年4月15日至4月25日
11
65#-71#
70#-71#
老导线拆除、导线展放
2013年4月15日至4月25日
11
78#-80#
79#-80#
老导线拆除、导线展放
2013年4月28日至5月1日
5
一十、施工组织
由于本放线段除跨越铁路外，还跨越10KV电力线等，施工作业难度较大、要求高。
为此，项目部对此次施工作业进行了周密安排和部署，以确保安全、圆满的完成施工任务。
此跨越施工现场具体组织机构如下：
现场指挥：
周昌元电话：
技术负责人：
张峰电话：
安全负责人：
黄安明电话：
一十一、施工现场附图：
附图2-157#-58#塔跨越施工平面图
附图2-268#-69#塔跨越施工平面图
附图2-370#-71#塔跨越施工平面图
附图2-479#-80#塔跨越施工平面图
57#-58#塔跨越勘察图片
68#-69#塔跨越勘察图片
70#-71#塔跨越勘察图片
79#-80#塔跨越勘察图片
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