山体滑坡勘察报告.docx

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山体滑坡勘察报告

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山体滑坡勘察报告

　　篇一：

滑坡勘察报告

　　第一章概述

　　受浙江省交通规划设计研究院委托，我院承担了诸永高速公路台州段第一合同（左K120+085-K120+169）段滑坡工程地质勘察任务。

　　第一节序言

　　该边坡位于仙居市埠头镇红岩村,诸永高速公路台州段第一合同段境内，由浙江省交通规划设计研究院设计，中铁一局集团第四工程有限公司承建，里程左K120+085-K120+169路堑边坡，右侧为半溪1号桥。

设计路面标高393.11~391.152米，线路最大纵坡2%。

20XX年8月右线桥梁开始施工。

20XX年11月9日至14日连续降雨后，20XX年11月16日下午2时许，突然发生山体滑坡，滑体长约75m，宽约80.0m，形成错落台高约12.0m，滑动方量约45600m3，右线已施工的桥梁人工挖孔桩柱被毁，并在已滑动边坡后侧形成一个更大的潜在滑坡危险区。

　　第二节目的、任务及依据的技术标准

　　本次勘察的目的是查明滑坡的位置及分布范围，分析斜坡失稳的发生和发展过程，并提出治理建议。

按照浙江省交通规划设计研究院编制的《诸永高速公路台州段第一合同（左K120+085-K120+169）段滑坡勘察技术要求》，本次勘察的主要任务为：

　　1、查明滑坡区地形地貌、水文、气象、地层岩性、地质构造特征；2、查清滑坡规模及破裂壁、滑床、滑带、滑坡台地、滑坡裂缝等滑坡要素特征；

　　3、查明滑坡区岩土体物理力学性质、滑动面的抗剪强度指标，对无法取

　　得强度指标的碎石土类反演求得其c、υ值；

　　4、分析滑坡变形破坏特征及形成机制，进行滑坡体稳定分析；5、根据滑坡体现状等提供滑坡治理措施与建议。

执行规范有：

　　1、《工程测量规范》（gb50026-93）；2、《岩土工程勘察规范》（gb50021-20XX）；3、《土工试验方法标准》（gb/T50123-1999）；4、《建筑边坡工程技术规范》（gb50330-20XX）；5、《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）6、《公路路基设计规范》（JTJ013-95）；

　　第三节工作方法、过程及质量评述

　　本次勘察采用工程地质测绘和调查、工程钻探和室内试验相结合的方法。

首先依据1：

1000地形图进行实地工程地质测绘和调查工作。

在综合分析已收集到的测区区域资料基础上，主要进行了工程地质填图、微地貌单元的划分和岩体结构及构造面产状、性质的调查，圈定滑坡周界。

工程地质测绘和调查成果见《工程地质平面图》。

　　本工程进行了两次野外工作，第一次野外作业于20XX年11月22日开始，至20XX年12月9日结束外业工作。

该次野外作业在滑坡体及其影响区沿大致平行主滑方向共布置3条勘探线，开动xY-1型钻机1台，完成3只钻孔和2只探槽孔。

　　为了进一步查清滑坡区工程地质条件，我院组织了第二次野外作业，于

　　20XX年3月14日开始，至20XX年4月6日结束外业工作。

该次野外作业在滑坡体及其影响区沿大致平行主滑方向共布置3条勘探线，开动xY-1型钻机2台，完成7只钻孔和4只探槽孔。

。

　　为减少对土层原始状态的改变，特别是滑坡带土层的扰动，采用无水钻进工艺，基岩采用双套岩芯金刚石钻具钻进。

由于滑坡堆积区上部岩性以碎石土为主，致使原状土样采取异常困难。

鉴于现场实际情况，取原状土样采取现场环刀法施工。

同时因滑坡堆积区上部岩性以碎石土为主，探槽施工开挖困难，未能揭穿滑体上部堆积物。

每孔的钻探及地质编录均由工程项目负责验收确认。

　　实物工作量一览表表1

　　室内试样试验除进行常规测试项目外，结合工程实际和滑坡稳定性评价等需要，增加原状土直剪快剪、饱和重塑土反复剪、岩样天然抗压等测试项目。

全部室内测试工作由浙江省交通规划设计研究院试验中心承担。

　　整个勘察过程的工程地质测绘和调查、工程钻探和室内试验工作均严格执行有关规范、规程，成果质量优良。

　　勘察过程中因山势陡峻，测量工作难度大，测量精度受到影响。

本工程所使用的滑坡区1：

500地形图原测量范围较小，因时间紧迫，滑坡区未能进行1：

500地形图实测，由测量单位采用原1：

2000地形图进行放大而成。

同时为了保证野外勘探资料的准确性，现场地质钻孔孔口高程及座标由中铁一局集团第四工程有限公司现场施工队伍的测量人员实测。

因此本工程的平面高程与实际剖面高程之间存在一定的误差。

本工程实际剖面与计算过程中使用的高程为中铁一局集团第四工程有限公司现场施工队伍的测量人员实测的高程。

　　第二章地质环境条件

　　第一节地形地貌

　　沿线为浙东南中低山丘陵地貌区，由中低山、丘陵、断陷盆地及堆积平原组成。

勘察区地貌形态受华夏系和新华夏系构造所控制。

区内盆地、山脉均呈北东、北北东走向分布。

山脉主要有会稽山、大盘山和括苍山，海拔高度多在400～800m，最高峰为括苍山，海拔1382m。

由北西往南东分布有诸暨、东阳、仙居等小盆地，盆地与中低山间为丘陵区。

区内地势总体趋势为西北和东南低，中部高。

　　滑坡区以低山丘陵地貌为主，山体基岩埋藏浅，植被发育，沟谷切割强烈。

　　第二节气象、水文

（一）气象

　　测区位于浙东南中低山丘陵区，属典型的亚热带季风气候，湿润多雨，四季分明，光照充足，雨量充沛。

流域年平均气温在15－18℃左右，1月最低，平均4℃左右，7－8月最高，平均28－29℃。

多年平均降水量一般在1200～2000mm之间，降水量不仅空间分布不均，年内分配也有显著差异。

其降雨过程多集中在4月中旬～7月中旬（梅汛期）和7月中旬～10月中旬（台汛期）。

年蒸发量在800－1100mm之间，相对湿度80%左右。

全年无霜期>200天。

（二）水文

　　勘察区范围内河流分属永安溪水系，主要河流为胡八坑、大陈坑等。

水系多呈树枝状，水流常年不息。

区内小冲沟发育，水位坡降大，受季节降雨量影响，旱季流量小，雨季水位暴涨暴落，洪水期流速急，水位变幅受季节降水影响较大。

　　第三节区域地质

（一）地层

　　勘察区主要出露地层有上侏罗统西山头组晶屑凝灰岩；第四系上更新统覆盖层。

　　一、上侏罗统西山头组火山岩（J3x）

　　主要岩性为浅灰色、灰紫色晶屑凝灰岩、熔结凝灰岩。

岩质较硬，为本段线路主要岩性。

　　二、第四纪覆盖层

　　根据土层成份、成因时代，可分为冲洪积层、残坡积层。

现按土层成因时代自下而上分述如下：

　　残坡积层（el-d1Q）

　　主要分布于低山区的坡顶和缓坡处，厚度较薄，一般厚度0.50~4.50m，局部厚度较大达10.80m，分布不稳定，为含碎石亚粘土、含粘性土碎石、块石，土质结构松散－中密状。

　　冲洪积层（a1-plQ3）

　　主要分布在河床、溪沟一带，厚度0.30–2.00m，成分主要为卵石、漂石等，结构松散。

（二）地质构造1、区域构造

　　勘察区内以断裂构造为主，褶皱构造仅在北段有所发育。

断裂带以北东向、北北东向和北西向为主，局部有近东西向断裂。

其构造体系属新华夏系，为勘察区内主要的构造骨架。

新华夏系构造由一系列的压性或扭性断裂及部分纵张断裂、挤压带、劈理带等结构要素构成。

　　本区的区域构造主要以断裂构造为主，有nne向、ne向、nw向三组不

　　同方向断裂，其中nne向、ne向的断裂最为发育，其次为nw向断裂，它

　　们控制了测区内次一级断裂的发育和地貌形态的形成。

　　1、丽水-余姚深断裂（○4断裂）

　　它是浙东南最醒目的断裂构造，南延福建，北经嵊州过余姚，潜入杭州湾

　　水域，总体走向约30°。

该断裂从磐安县安文镇北西侧通过。

岩石遭受动力

　　变质作用，出现强烈的片理化及千枚岩化，宽达3km左右，在尖山镇有大片

　　往北经仙居盆地北缘，并继续向北主体走向呈北东向，

　　5级），强度弱（不大于6度），28～30°之间为一相对安全区。

　　0.05g，

　　（JTJ004-89）等有关规定，公路工程可采用简易设防。

勘察区内其它路段地

　　震动参数峰值加速度为　　《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）等有关规定，拟建公路工程一般可不

　　考虑地震设防。

　　根据《中国地震动参数区划图》（gb18306-20XX）和《建筑抗震设计规范》

　　（gb50011-20XX），仙居县地震动峰值加速度小于0.05g，抗震设防烈度小于Ⅵ

　　度区，属对建筑抗震有利地段。

　　篇二：

山体滑坡灾害报告

　　山体滑坡灾害报告

　　案例：

阿富汗巴达赫尚省山体滑坡

　　成员：

刘兴，马艳春，蒙丽颖，潘运江

　　沈连红，石福英，谭桂华，

　　王芳，吴艳香，夏高义

　　班级：

20XX级地理2班

　　20XX年6月17日

　　一、滑坡灾害地点、受灾范围以及灾害的程度（蒙丽颖，潘运江）

　　当地时间20XX年5月2日上午11点左右，位于阿富汗东北部巴达赫尚省的一处偏远山区发生山体滑坡，大量碎石和泥土涌入阿卜巴利克村庄，阿卜巴利克是阿富汗东北部山区的一个贫穷村落，居民们大多住在土坯房中，这种房屋极其脆弱。

村里有近千户人家，其中至少有300座房屋在灾难中被摧毁。

阿富汗巴达赫尚省省长的发言人表示，山体滑坡已经确认导致超过2100人死亡，当地官员当时预计有超过2000人失踪。

　　二、灾害的形成原因（刘兴，马艳春，谭桂华）

（一）地形因素

　　阿富汗的地形复杂，堪称穷山恶水，全境85%的地方不是崎岖的岩石就是险恶的谷地。

事发地的巴达赫尚省位于阿富汗东北部，是阿富汗最偏远的地区之一，与塔吉克斯坦、中国和巴基斯坦接壤，山脉贯穿这一地区。

省内分布着众多山脉，地形复杂。

一旦遭遇雨雪天气，这里非常容易造成山体滑坡、泥石流、雪崩等各种自然灾害。

由于地处山区，当地大多居民的生活十分贫困，很多还居住在简易的土坯房中，抵御自然灾害的能力较差。

（二）地质因素当地山体植被发育极差，风化严重，地震多发，山体陡峻。

同时，阿富汗东北部巴达赫尚省山区有大面积黄土层发育，在这些黄土斜坡上发生了大量的斜坡破坏，表明当地地质环境较为脆弱。

　　（三）气候因素

　　当地官员说，连降暴雨是造成这次事故的原因。

在阿富汗有这么一句形容一年四季的话“冬阴春雨夏秋干”。

当地三四月甚至五月初虽然云量比冬季少，但雨量却是全年相对最多，占全年的50－60%以上。

因此，这几个月是当地全年最美的季节，但也是事故多发的季节。

由于连日暴雨，所以导致阿富汗东北部巴达赫尚省发生山体滑坡。

　　（四）缺乏设备

　　由于经历了多年的战乱，阿富汗的环境遭到了很大破坏，国家的发展也受到了影响，基础设施十分落后，缺少各种救援设备。

再加上交通不便，一旦发生自然灾难救援力量很难尽快到达。

　　三、防灾减灾建议（石福英，沈连红，夏高义）

（一）工程性措施

　　滑坡的发生常和水的作用有密切的关系，水的作用，往往是引起滑坡的主要因素，因此，消除和减轻水对边坡的危害尤其重要，其目的是：

降低孔隙水压力和动水压力，防止岩土体的软化及溶蚀分解，消除或减小水的冲刷和浪击作用。

具体做法有：

防止外围地表水进入滑坡区，可在滑坡边界修截水沟；在滑坡区内，可在坡面修筑排水沟。

在覆盖层上可用浆砌片石或人造植被铺盖，防止地表水下渗。

对于岩质边坡还可用喷混凝土护面或挂钢筋网喷混凝土。

排除地下水的措施很多，应根据边坡的地质结构特征和水文地质条件加以选择，常用的方法有：

①水平钻孔疏干；②垂直孔排水；③竖井抽水；④隧洞疏干；⑤支撑盲沟。

　　通过一定的工程技术措施，改善边坡岩土体的力学强度，提高其抗滑力，减小滑动力。

常用的措施有：

　　1、削坡减载：

用降低坡高或放缓坡角来改善边坡的稳定性。

削坡设计应尽

　　量削减不稳定岩土体的高度，而阻滑部分岩土体不应削减。

此法并不总是最经济、最有效的措施，要在施工前作经济技术比较。

　　2、边坡人工加固，常用的方法有：

①修筑挡土墙、护墙等支挡不稳定岩体；②钢筋混凝土抗滑桩或钢筋桩作为阻滑支撑工程。

　　3、预应力锚杆或锚索，适用于加固有裂隙或软弱结构面的岩质边坡。

　　4、固结灌浆或电化学加固法加强边坡岩体或土体的强度。

　　5、sns边坡柔性防护技术（柔性安全防护网系统）。

　　6、镶补沟缝。

对坡体中的裂隙、缝、空洞，可用片石填补空洞，水泥沙浆沟缝等以防止裂隙、缝、洞的进一步发展。

（二）非工程性措施

　　首先当以宣传教育为重点，树立起环境保护思想的基础上，制定切实可行的环境保护措施，做到有法可依，有章可循。

　　坚决合理开发利用自然资源，彻底改变以牺牲地质环境和生态环境取得经济效益的恶劣倾向。

　　制定切实可行的援救计划，逐步强化防灾、救灾、减灾和治灾的经济保障体系，加强对各种滑坡灾害的监测、预报，提高预报准确性，完善滑坡灾害信息传递制度。

　　四、滑坡灾害的地理分布（吴艳香，王芳）主要与地质因素和气候等因素有关。

通常下列地带是滑坡的易发和多发地区：

（1）江、河、湖（水库）、海、沟的岸坡地带，地形高差大的峡谷地区，山区、铁路、公路、工程建筑物的边坡地段等。

这些地带为滑坡形成提供了有利的地形地貌条件；

（2）地质构造带之中，如断裂带、地震带等。

通常、地震烈度大于7度的地区，坡度大于25度的坡体，在地震中极易发生滑坡；断裂带中的岩体破碎、裂隙发育，则非常有利于滑坡的形成

　　（3）易滑（坡）的岩、土分布区。

如松散覆盖层、黄土、泥岩、页岩、煤系地层、凝灰岩、片岩、板岩、千枚岩等岩、土的存在，为滑坡的形成提供了良好的物质基础；

　　（4）暴雨多发区或异常的强降雨地区。

在这些地区，异常的降雨为滑坡发生提供了有利的诱发因素。

　　上述地带的叠加区域，就形成了滑坡的密集发育区。

如中国从太行山到秦岭、经鄂西、四川、云南到藏东一带就是这种典型地区，滑坡发生密度极大，危害非常严重。

　　篇三：

长沙市雨花区滑坡工程地质勘察报告（详勘）

　　长沙市雨花区蔡家冲路K1+540～K1+660段滑坡工程地质勘察报告

　　（详细勘察）

　　湖南化工地质工程勘察院

　　二○○五年四月

　　工程地质勘察报告

　　（详细勘察）

　　勘察证书等级：

综合甲级勘察证书编号：

180018-kj

　　院长：

　　总工程师：

审定：

审核：

项目负责：

技术负责：

　　湖南化工地质工程勘察院

　　二○○五年四月

　　一、前言

　　受长沙市雨花区蔡家冲路建设工程指挥部的委托，我院承担了长沙市雨花区蔡家冲路K1+540～K1+660段滑坡的工程地质勘察工作。

　　蔡家冲路为长沙市城市主干道，为长沙市重点项目.其西接湖南省人民政府及天心区人民政府，东接长沙南北大动脉万家丽路，路幅宽86米，滑坡前已基本建成。

　　蔡家冲路K1+520～K1+720段现路面标高在55.00-56.25m,其右侧为湖南省森林植物公园天际岭国家森林植物公园，右侧全为挖方区，边坡坡度为1:

1.5，切深14.00～26.00m。

20XX年3月上旬雨后，K1+580～K1+660段出现山体滑坡，大量土体及树木随雨水冲刷至道路上，严重影响交通。

且滑坡体上方为植物公园内机动车道且有二个电力铁塔，勘察时，一个电力铁塔已受滑坡影响正准备搬迁。

而时正值雨季，山体滑坡仍在继续发育，已严重威胁植物公园内机动车道及电力铁塔的安全，情况十分紧急，　　

破坏后果将很严重，边坡安全等级为一级。

　　本次勘察技术要求详见《蔡家冲路边坡塌方处地质勘察技术要求》。

我院于20XX年3月20日组织设备进场勘察,于20XX年3月31日结束全部外业工作。

本次勘察我院采用了现场调查、位移测量监测、综合工程地质测绘，钻探、标准贯入试验、常规的岩、土、水试样的室内试验，特别对滑动带取原状土样进行重复剪切试验，以求得滑动带土的峰值强度和残余强度。

钻探时，对第四系地层采用冲击钻探，套管护壁，对基岩采用回转钻进。

采用薄壁敞口取土器重锤少击法进行原状土样采取，土样质量达到Ⅰ级。

　　本次共完成工作量如下表（表一）。

　　勘探工作量一览表表一

　　本次勘察原由设计单位布置钻孔

　　11个，后由于勘察时滑坡范围扩大，长

　　已为K1+540～K1+660段，纵深已接近植物公园内机动车道。

根据滑坡处理需要经建设方同意增加钻孔11个，本次勘察实际施工钻孔22个，勘察范围也调整为K1+540～K1+660。

　　钻孔定位由我院测量技术人员采用全站仪测定。

坐标采用长沙市直角坐标系，高程采用1956年黄海高程系，各钻孔坐标及孔口高程详见《勘探点平面位置图》和《勘探点一览表》。

本次勘察依据为：

　　1、设计单位提出的《蔡家冲路边坡塌方处地质勘察技术要求》；2、《岩土工程勘察规范》（gb50021—20XX）；3、《建筑地基基础设计规范》（gb50007-20XX）；4、《建筑抗震设计规范》（gb50011-20XX）；5、《中国地震动参数区划图》（gb18306-20XX）6、《市政工程勘察规范》（cJJ56-94）；7、《公路工程地质勘察规范》（JTJ064—98）；

　　8、《建筑边坡工程技术规范》（gb50330-20XX）二、场地岩土工程条件

（一）地形地貌

　　该滑坡场地位于长沙市蔡家冲路K1+540～K1+660段东南侧，湖南省森林植物公园西北侧，原始地貌为低山剥蚀丘陵。

地形上呈东南高，西北低，东南侧山顶标高为102.70米，该段蔡家冲路标高为55.00-56.00米左右。

山坡植被发育，山坡上部较陡；下部较缓，地形坡度15°

　　～25°

　　（原地形见《道路平面图》）。

在下部由于蔡家冲路修建，形成一个高达14～26米的高边坡，边坡坡度为1：

1.50。

　　勘察期间，由于山体已出现滑动，K1+540～K1+660段护坡已破坏，护坡上部出现一个长约120多米，宽100多米的滑坡体，详见《边坡治理勘察场地平面图》和附照。

（二）地层岩性

　　根据钻孔揭露，场地内地层从上往下依次为（其地层序号为①~⑦）:

①素填土（Ｑml

　　４）:

褐黄色、灰黄色、灰黑色、松散，很湿，主要由粘性土混少量砂砾组成，回填年限一年左右。

该层主要分布于电力铁塔附近，即ZK4、ZK20、ZK22，厚度:

0.40-4.10m，平均1.83m；层底标高:

71.95-85.97m，平均78.61m；层底埋深:

0.40-4.10m，平均1.83m。

　　②耕土（Ｑpd

　　４）:

褐灰色、灰色，可塑，湿，内含植物根茎，稍有光滑，中等～低干强度，中等～低韧性。

该层广泛分布于场地内，厚度:

0.20-0.50m，平均0.38m；层底标高:

70.14-85.57m，平均78.94m；层底埋深:

0.20-1.40m，平均0.49m。

　　③含砾粉质粘土（Ｑdl

　　）：

灰黄色、黄褐色，滑坡体内为松散状态，滑坡周界外为稍密～松散，湿，内含15～30%的砂砾石。

无摇震反应，稍有光滑，中等干强度，中等韧性。

场区普遍分布，厚度:

0.50-3.60m，平均1.45m；层底标高:

68.31-83.87m，平均75.37m；层底埋深:

0.70-4.10m，平均1.67m。

④残积粘土（Ｑel

　　）：

深红色，可塑～软塑，很湿～饱和，无摇震反应，光滑，高干强度，高韧性，系下伏粉砂岩风化残积而成，遇水易软化。

该层主要分布于滑坡体内，为滑动面，厚度:

0.40-0.80m，平均0.59m；层底标高:

67.71-80.05m，平均72.78m；层底埋深:

1.40-2.60m,平均1.81m。

⑤残积粘土（Ｑel）：

褐红色，硬塑～可塑，很湿，无摇震反应，无摇震反应，光滑，高干强度，高韧性，系下伏粉砂岩风化残积而成，遇水易软化。

为潜在滑动面，场区普遍分布，厚度:

0.30-2.10m，平均0.78m；层底标高:

68.30-80.76m，平均74.62m；层底埋深:

2.00-4.60m，平均2.72m。

⑥残积粉质粘土（Ｑel

　　）：

褐红色，硬塑，湿，无摇震反应，稍有光滑，中等干强度，中等韧性，系下伏粉砂岩风化残积而成，遇水易软化。

场区普遍分布，厚度:

0.70-4.30m，平均2.15m；层底标高:

65.91-79.57m，平均72.34m；层底埋深:

1.10-8.30m，平均4.71m。

　　⑦强风化泥质粉砂岩（e）：

紫红色，粉砂质结构，块状构造，泥质胶结，风化强烈，节理裂隙不甚发育，节理面见铁锰质氧化物，岩芯破碎呈坚硬土状、块状，柱状，手拆易断，遇水易崩解，暴露在空气中易进一步风化，采取率70～85%，RQD为65～75%，岩体较完整，岩石为极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ类。

该层分布于整个场地下部，已控制厚度3.10-5.00m。

⑧中风化泥质粉砂岩（e）：

紫红色，浅红色，粉砂质结构，块状构造，泥质胶