高速公路施工组织设计.docx

高速公路施工组织设计.docx

《高速公路施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速公路施工组织设计.docx（36页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

高速公路施工组织设计

第一章编制依据

1、省荃市至阜外高速公路施工招标文件

a.项目专用本

b.工程量清单

c.参考资料

2、荃市至阜外高速公路两阶段施工图设计A、B、C、D、E、F、H册。

3、公路工程国内招标文件范本。

4、省荃市至阜外高速公路工程施工招标答疑文件。

5、现场踏勘调查资料。

第二章工程概况

荃市至阜外高速公路起自省荃市市东部，和国道主干线京沈高速公路相接，终点位于阜外市，接101国道，全长117.301km，是省高速公路网“两环、五射”中的重要组织部分。

本合同起点桩号为K66+030，终点其桩号为K75+870。

一、地形地貌

荃阜高速公路地处辽西山地，以低丘、台地和山间谷地平原地貌为主，地形起伏不大，起点海拔8.42m，终点海拔188.88m，呈逐渐抬高之势。

公路两侧有一系列的低山群；东侧为山脉。

线路位于两条平行展布的山间谷地和平原之上。

二、区域地质

⑴地层

沿线地层除沿水系附近分布的新生界更新统（Q3）和全新统（Q4）覆盖层外，基岩由南向北分别为太古界大营子组的各种片麻岩、混合花岗岩、大理岩等，中元古界高峪庄组的白云岩、页岩等，中生界白垩系及侏罗系的页岩、粉砂岩、砂岩、砾岩、安山岩等。

太古界及中元古界地层主要出露于K24之前，K24之后主要为中生界地层，而且以白垩系阜外组地层为主，中生界地层走向为NNE向和整个线路基本平行。

⑵构造

路线位于穹褶断束之上，区内中生代盆地基底构造线基本为近东西向，中生代阜外至义县盆地呈北北东向展布。

线路内地层稳定，构造规模较小，区域稳定性良好。

三、气象、水文

荃市市地区气候属温带季风型内陆性气候，日光充足，降水集中，四季分明；一月平均气温为-8℃～-11℃，七月平均气温为24℃～26℃，年平均气温为8℃～9℃；年平均降水量450mm～550mm，无霜期145～160天，冬季冻土厚度为1.0～1.2m。

沿线水系较发育，分布于大凌河及其支流河谷、细河西侧支流及山前地带，大凌河及支流、细河支流地带含水层岩性为砂砾石，其中大凌河漫滩、阶地含水层厚度5～10m，赋水性较好，单井涌水量为1000～3000立方米/日，地下水位埋深3～5m。

其支流及细河西支流谷地含水层厚度2～5m，中等赋水，单井涌水量为500～1000立方米/日，水位埋深3～5m。

山前地带含水层岩性为砂砾、碎石混土，其厚度及赋水性极不稳定，单井涌水量为10～100立方米/日。

地下水化学类型为H-C、H-CM型，Ph值为7-8，属中偏碱性水。

四、本合同段情况

本工程共分十五个合同段，第十合同段设计起点桩号K66+030，设计终点桩号K75+870，全长9.84Km，沿途经孤家子大桥、K68+080公公分离式立交中桥、北砖城子公公分离式立交桥、台子山大桥、水泉沟中桥，共计大桥2座、中桥2座、公公分离式立交1座、小桥3座、涵洞11座、通道8座等。

该合同段地势起伏相对较大，属低山丘陵区。

本合同段属温带季风型内陆性气候，日光充足，降雨集中，年平均气温8℃～9℃；年平均降水量450～650mm，无霜期为150～180天，冬季冻结深度1.0～1.2m。

该合同段地质主要由第四系坡洪积亚粘土、亚粘土混碎石、残坡积粘性土、碎石类土及白垩系九佛堂组砾岩、砂岩粉砂岩和泥岩组成。

上部为松散的亚粘土和亚砂土，下部为全风化基岩至弱风化基岩；基岩裂隙不发育，天然边坡和岩层倾角较平缓，边坡稳定。

地震烈度Ⅵ度区。

本合同段内有平曲线四处，最大平曲线半径7000米，最小平曲线半径3213.43米，除半径为7000米的平曲线外，其余平曲线均设2%超高。

曲线长度占路线总长44.18%。

路线最大纵坡为3.269%，最小纵坡为0.25%，最小竖曲线半径：

凸形为11000米，凹形为16000米。

路线纵坡最大长度为1040米，最小长度为340米。

本合同段线路均为中生界垩系各组地层，即全部由砂岩、砾岩、页岩和泥岩等组成。

这些地层产状平缓，且地层走向和线路夹角较小，路线几乎平行地层走向布设，所以路线地质条件十分相似而单一。

区内构造和岩浆岩均不发育，无任何不良地质现象。

地形地貌条件亦较好，脉岩和砂、砾岩相对抗风化能力较强，常形成本区台地和浑园状丘陵，泥、页岩质软，抗风化能力较弱，常形成凹地。

第四层覆盖层除水系处，多砂、卵石层外，一般较薄，多处为泥页岩全风化的残积土。

五、设计标准

1.全线按高速公路计算行车速度100公里/小时设计；主线超高按120公里/小时设计。

2.全线路基按四车道设计，路基宽度为26米，小桥、通道、涵洞和路基同宽，大中桥宽25.5米。

路基横断面组成为2.0米中央分隔带+2×7.5米行车道+2×3.0米硬路肩+2×7.5米土路肩，路拱横坡2%，土路肩2%。

3.全线设计荷载

路面：

标准轴载为100KN；

桥涵：

计算荷载汽车-超20级；

挂车-120。

4.设计洪水频率

路基、大、中、小桥及涵洞均为1/100。

六、本合同段主要工程数量

路基工程

挖土石方（天然）：

m3609141

路基填方（压实）：

m2684658

挖方路基回填石碴：

m210000

换填透水性砾料：

m33000

零填挖处理：

m31672.67

改河、改路、改渠工程挖方：

m313509

改河、改路、改渠工程弃方：

m311734

改路工程路基填方：

m31530

改路工程路面：

m31518.4

跨线桥引道混凝土路面m3920.82

2.桥梁工程

⑴大桥

钻孔灌注桩φ1.0米：

m472

钻孔灌注桩φ1.2米：

m1818

钻孔灌注桩φ1.3米：

m1012

基础25号砼：

m3270

下部结构砼：

m32545.1

预制梁板：

m37178.8

梁板安装：

m37178.8

桥面铺装：

m32993.34

其它附属设施：

m32473.8

⑵上部为预应力结构

钻孔灌注桩φ1.0米：

m336

钻孔灌注桩φ1.2米：

m312

钻孔灌注桩φ1.3米：

m144

基础砼（含片石砼）：

m31914.17

下部结构：

浆砌块石m32350.26

砼m31697.86

预制梁板制安：

m31985.69

桥面铺装：

m3794.58

其它附属设施：

m32658.91

⑶上部为非预应力结构

钻孔灌注桩φ1.2米：

m282

基础砼m31323.08

下部结构：

浆砌片（块）石m32023.21

砼m31131.9

预制梁板制安：

m3774.36

桥面铺装：

m3189.4

其它附属设施：

m31477.03

⑷上跨主线的跨线桥结构

钻孔灌注桩φ1.0米：

m144

钻孔灌注桩φ1.2米：

m120

基础砼m3127

下部结构：

m3138.1

预制梁板制安：

m3305

桥面铺装：

m3224.7

其它附属设施：

m385.3

3.排水工程

边沟、排水沟、截水沟、急流槽浆砌片石：

m321147.49

边沟、排水沟、截水沟、急流槽砼砌片石：

m39.7

盲沟：

m1363.2

拱涵m/座75.9/2

钢筋砼圆管：

m/座123.36/3

钢筋砼箱涵：

m/座51.99/1

钢筋砼盖板涵：

m/座159.96/5

4.防护工程

砌石防护：

护坡m324231.8

第三章施工组织安排以及进场方法

第一节施工组织安排

本合同段工程长9.84km，其中含大桥2座、中桥2座、小桥3座、涵洞11座、通道8座。

因本工程工程量较大，施工项目较多，为了在规定的工期中完成上述工程，单位的领导必须高度重视，加强劳动力组织，配足施工用机械，落实物资供应，严格施工工序质量，周密组织施工，确保总工期在14个月内完成。

比招标文件工期要求提前半个月完工，即在2001年7月25日完成合同内项目。

根据本工程项目及现场情况，为了统一管理，我单位拟在工地设现场指挥部一所，下设两个项目部，第一项目部负责K66+030～K71+000段，第二项目部负责K71+000～K75+870段。

各项目部又分四个工区，第一项目部的一工区负责孤家子大桥、K68+080公公分离式立交中桥等大中桥工程下部结构施工；第二工区负责K66+087拱涵、K66+338拱涵、K66+793盖板涵、K66+880箱涵、K68+465通道、K68+908通道、K69+160小桥、K69+640盖板涵、K70+134通道、K70+752小桥等工程施工；第三工区负责K66+030～K71+000桩号内的路基开挖及填筑等工作；第四工区负责K66+030～K71+000桩号内空心板梁预制及架设。

第二项目部的第一工区负责K71+000～K75+870桩号内K71+548公公分离式立交桥、台子山大桥、水泉沟中桥等大中桥、立交桥工程下部结构施工；第二工区负责K71+957通道、K72+151圆管涵、K72+532通道、K73+303圆管涵、K73+420圆管、K73+546小桥、K73+804盖板涵、K74+115通道、K74+325通道、K75+180盖板涵、K75+325通道、K75+568盖板涵工程施工；第三工区负责K71+000～K75+870桩号内路基开挖及填筑等工作；第四工区负责K71+000～K75+870桩号内空心板梁预制及架设。

为便于施工及甲方工程管理，我方指挥部内部将实行计算机连网，并和甲方计算机网络接口，以增强联系，加强合作，实现在建工程动态管理。

第二节总体进度计划安排

根据现场条件结合本单位实际情况我单位计划安排2000年5月25日开工，2001年7月25日完工，即有427个日历日内完成本合同段内所有工程项目。

各项工程工期安排如下：

路基施工：

2000年6月5日开始至2001年5月20日完成；

涵洞施工：

2000年6月1日开始至2000年7月31日完成；

通道施工：

2000年6月1日开始至2000年8月31日完成；

防护及排水工程：

2000年8月1日开始至2001年7月25日完成；

桥梁工程基础：

2000年5月25日开始至2000年8月31日完成；

桥梁工程上部结构：

2000年6月20日开始至2001年5月31日完成。

具体各工区分段施工进度计划及安排见施工总体计划表。

第三节进场方法

若我单位有幸中标，我们将组织本单位最强大的领导班子，选派有丰富道路施工经验和桥梁施工经验的项目经理，并配备足够现场施工技术人员和生产指挥人员，并将机械、设备表中机械仪器在最短的时间从我单位已施工完的江苏省新长线地方铁路工程调运至本工地现场。

人员将提前一周于5月18日前全部到达各项目工区，完善开工前的所有后勤工作。

力争早日具备开工条件，确保在计划工期内完成本合同段的全部工作。

第四节场地布置和安排

本合同段场地布置在综合考虑全合同段的工程情况后，拟将主生产、生活区（第二项目经理部）设置在K72+700附近（为第二生产、生活区），区内设预制梁场一座，共有先张台座5条，共30个；砼拌合站一座，中心试验室一个，第二生产、生活房屋7000m2，生活房屋1800m2（包括项目经理部）；第一生产、生活房屋6000m2，第一生产、生活区设置在K67+900附近，设砼工厂一座，土工试验室一个，生活房屋1350m2。

全合同段内设配电间3座，水井4个，移动式砼工厂3个。

具体安排见施工场地总平面布置图。

第四章主要工程项目的施工方案、施工方法

第一节工程测量

1.路基工程施工方案

本合同段道路工程，主线仅为路基工程，其中桩号