S317施工组织设计.docx

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S317施工组织设计

第一部分施工技术方案

1工程概况

我公司所承建的S317线祁东县河州至白地市改建公路第A1合同段，位于祁东县境内。

起于桩号K0+000，止于桩号K8+420，线路全长8.42km。

K6+000—K8+420该段拟于2013年3月15日开工。

2施工方案及方法

2.1施工准备

2.1.1测量准备：

该路段施工中、边桩的测量放样均已完成，横断面测量也已完成，所有测量成果资料附后。

2.1.2试验准备：

填筑材料的颗粒分析、最佳含水量与最大干密度、液塑限、承载比试验均已完成，填方段基底材料的最佳含水量和最大干密度实验均已完成（详见试验附件）。

试验成果：

填石路基松铺系数为1.239，松铺厚度不得大于50cm时，93区最佳压实遍数为9遍。

2.1.3人员配备：

该施工路段由土石方施工一队负责，所需人员均已到位。

2.1.4机械准备：

土石方施工所需设备均已到位。

其中挖掘机3台，20T压路机2台，羊足碾1台，D85推土机2台，平地机1台，炮机1台，后八轮6台。

2.1.5现场施工准备：

该路段所有施工红线范围内的表土已清挖完毕，同时纵向施工便道也已拉通；临时排水设施已完善。

2.2施工方法

2.2.1路基开挖施工

挖方路堑边坡坡度不再依据设计文件横断面设计施工。

按照业主要求进行边坡坡度放缓，以及接口圆顺；挖方路段边坡应做到坡面顺畅、连续，并保证边坡稳定。

为汇集并排除路基切方边坡上侧的地表径流，应设置截水沟；截水沟按设计文件进行测量放样和施工。

陡坡地段的半填半挖路基，中央分隔带之外，挖方的一侧不足一幅行车道宽度时，路床深度范围内的原土挖除换填，以保证行车道内土基的均匀性。

其它均依照原设计图纸，按照《公路路基施工技术规范》的规定和要求进行施工。

a.土方开挖

施工顺序：

制定施工方案、进行各种土工试验→测量放样→清表、挖除树根、开挖临时排水沟→开挖→整修边坡→防护→整修路床。

土方开挖采用机械化施工。

施工时沿线分段进行，每段自上而下分层开挖。

较短路堑采取横挖法全宽开挖，较长路堑采取纵挖法开挖，禁止使用爆破法开挖土方。

根据地形情况，薄层开挖采用推土机下坡法推土，硬土和厚层用反向铲开挖；土质及软岩地段50m以内采用推土机直接推运，50m以上采用推土机集料，装载机或挖掘机配和8～15t自卸车运输。

合格土料直接运至填方路段进行填筑，不合格土料应弃方运至弃土场堆放。

1）施工前仔细调查自然状态下的山体稳定情况，分析施工期间边坡稳定性，发现问题及时加固处理。

2）施工前切实做好地表排水工程，明槽两侧截水沟率先开工，以便截住坡面水。

3）加强测量控制，边坡随开挖成型，高边坡边开挖边防护。

b.石方开挖

施工顺序：

测量定位→布孔→钻孔→炮孔检查→装药（填写检查表及装药量，并现场签认）→安装引爆管线→布设安全岗哨→炮孔填塞→炮孔覆盖砂袋→起爆→消除瞎炮→解除警戒。

软石开挖方法和工艺与土方基本相同，次坚石采用小型松动爆破开挖，在石方爆破作业14天前将施工方案（包括安全措施）报监理工程师审批后进行。

根据地形、地质、开挖断面及施工机械等情况，采取自上而下分层开挖，较短的路堑采用横挖法全宽开挖，较长的路堑采用纵挖法分层开挖，使用轻型潜孔钻、手风钻钻孔爆破，路堑坡面采用预裂爆破或预留边坡保护层手风钻光面爆破，施工中严禁使用大、中型爆破作业，以小型松动爆破为主，以确保边坡稳定，装载机配自卸车运输。

挖方段爆破出的石料，尽量用于填筑路基，其石料强度及尺寸规格应符合要求，否则不得用于路基填筑。

爆破开挖以不危及人身、周围建筑物安全、不损害自然环境、不给工程留下病害为原则。

实际施工中，通过生产性试验，对初拟的爆破参数进行优化调整。

2.2.2路基填筑施工

路基填筑执行《高密度大量土石方填筑方法》、《公路路基施工技术规范》和设计、招标文件有关的要求，按照“四区段、八流程”的施工工艺施工。

事先做好土石方利用及调配方案，采用挖掘机配合自卸汽车运土，推土机摊铺，平地机整平，振动压路机和羊足碾压实，用灌沙法进行压实检测。

填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同情况进行相应处理。

一般地段在原地面清除30cm厚表土后并在填前进行压实；水稻田地段采取排水、经触探试验确定换填厚度；其它特殊路段报请监理及业主方下达明确处治方案后，作出相应开工报告附详尽施工技术方案。

为保证路基边缘部分的压实度，路堤两侧填筑宽各增加50cm，最后采取削坡；填方边坡坡率按照设计和规范执行。

路基填筑前应进行基底处治并压实：

原地面坑洼、沟槽应以原状土分层填压密实；当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1：

5时，将原地面挖成向内倾斜2%～4%的台阶，其宽度应满足平整和压实设备操作的需要且不得小于1.0m；在1∶10～1∶5时，填前须挖松整平再碾压密实。

基底整理好后须通过现场监理抽检复查检验合格并签证认可，同时恢复各断面中桩、边桩，并做好各断面填前压实的高程测量和记录，然后开始挖运填筑土方施工。

a.填土路堤

施工顺序：

施工准备、填前压实→挖、运土方→卸土、摊铺→粗平、精平检测含水量→碾压→检测压实度→摊铺下一层→修整边坡→完工。

处理好基底并通过检验合格，采取填料全宽度分段分层平行铺筑碾压，松铺厚度不大于30cm，但松铺最佳厚度由碾压试验确定。

压实度为重型击实法求得的最大干容重的密实度系数。

挖填方交界处设置过渡段，填方路堤，每层填筑厚度不大于30cm。

填筑到路床顶面最后一层的最少压实厚度不小于10cm。

在填筑过程中每层完成时其顶部应做成与设计一致的纵、横坡度以利于排水。

b.填石路堤

施工顺序：

施工准备、填前压实→运料、堆料→摊铺→超径料破碎→补充细料、人工找平→码砌边坡→碾压→质量检测→对不合格段返工处理→下一层施工。

填石路堤的施工应满足《公路路基设计规范》和《公路路基施工技术规范》的要求，同时还应满足设计文件要求。

填石路堤选用石质均匀、不易风化的石料填筑，并采用具有较大功率的振动压实机具或重型夯实机具，分层洒水碾压密实，碾压遍数由试验确定。

填石路堤的最大松铺厚度不超过50cm，石块采用最大粒径小于层厚2/3填料，填料大体均匀，主层料只能铺一层，不能重叠多层。

填石铺料采用全宽度逐层分段机械配合人工摆放（大面朝下，小面朝上），要求摆稳靠紧，用小石块和石屑先后嵌缝，碾压过程注意继续用细料嵌缝，并就地沿用小片石、石碴进行找平碾压，直到在重轮下压实，不出现石块转动、无下沉、表面平整为止，找平和填缝不能使用素土。

填石路堤顶面平整度不超过2cm，以下各层平整度也不超标，施工过程中用工艺要求和压实遍数控制和检查。

路槽底面以下150cm内，铺填适当级配的砂石料，且最大粒径不超过10cm。

填石路堤的边坡用石块与填石路堤同步分层码砌压实，工艺与填石路堤相同。

码砌边坡选料要求尺寸较大石块，粒径大于30cm，，码砌厚度不小于2m，以保证边坡稳定。

c.土石混填路堤

不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层松铺厚度宜为0.3-0.4m（经试验确定）,石料最大粒径不得超过压实厚度的2/3。

当土石混合填料中石料含量小于70%时，应将土、石混合分层铺填，但应避免尺寸较大的石块集中，并整平压实，但石料含量大于70%时，应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑缝找平，然后碾压。

在路床顶面以下0.5m的范围内,应填以有适当级配的土石混合料,最大粒径不超过100mm。

2.2.3路基整修

路基表面的整修，用人工配合平地机切土或补土，用压路机碾压，尽量做到宁刮勿填，需要填补时，应用平地机将原表面翻松，再加土拌和、平整，压路机压实，保证最小压实厚度不小于10cm。

经整修的路床不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，各项指标符合设计及规范要求。

路堑边坡的整修，土质边坡应按设计要求坡度，自上而下进行，不得在边坡上以土贴补。

边坡需要加固地段，应预留加固位置和厚度，使完工后的坡面与设计边坡一致。

当路堑边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。

如填补的厚度很小（10-20cm），而又非边坡加固地段时，可用种草整修的方法，以种植土来填补，但应顺适、美观、牢靠。

石质路基边坡，应做到设计要求的边坡比，坡面上的松石、危石应及时清除。

填方路基边坡受雨水冲刷形成冲沟或坍塌缺口时，自下而上，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡，路肩边缘修建拦水带，在整修边坡表面时，将两侧超填的宽度按规范要求切除。

如边坡缺土，可按路堑边坡的处理方法填补夯实。

2.2.4路基土石方施工注意事项

a.施工前应认真阅读图纸，充分了解设计意图。

b.清场后恢复中桩，并复测中桩标高、横断面及地面线。

c.在填挖交界处注意做好挖填过渡段的施工，构造物两侧应充分保证填土压实度，保证路基均匀性。

d.在高挖路堑段施工中一定要注意施工观测，实行动态施工管理优化施工方法，切实保证边坡稳定。

且在开挖前应合理布置好施工便道以利施工顺利进行。

e.设有山坡截水沟的挖方路基段必须首先修筑山坡截水土沟以截断山坡地表水。

f.填方路基与明涵、通道相接处严格按桥涵台背回填压实度标准分层压实。

g.若填方分几个作业阶段施工，两段交接处不同一时间填筑，则先填地段应按1：

1坡度分层留台阶。

若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2米。

h.零填及路床顶面以下0－30cm范围内压实度≧95%；填方路基路床0-80㎝压实度≧95%；路堤80-150㎝压实度≧94%；路堤150㎝以下压实度≧92%。

2.2.5特殊路段路基施工

本工程的特殊路段路基施工主要有填挖交界地段路基、红粘土及高液限土路基处理、台背回填、高填路堤、深切路堑施工。

a.填挖交界处路基质量控制及注意事项

1）填挖交界处施工时，交界处的填挖拼接、碾压要做到均衡，密实无拼痕。

施工从低往高处分层填筑碾压。

2）填挖交界处施工时，按规范要求在挖方段开挖2m宽3%的内倾台阶，并且开挖台阶基底压实度≧92%，挖方台阶≧2m，伸入填方段不小于≧10m。

在交界处挖方段顶层超挖回填80㎝，长度≧10m。

b、红粘土及高液限土路基处理

红粘土及高液限土采用掺4%石灰改善处理，掺灰后胀缩总率≤0.7%.

当路床为红粘土或高液土时，超挖80cm后换填为石渣或砂砾，并及时分层回填压实。

包边土与路堤填土同步进行，且包边土部分采用手扶夯机或小型振动压路机压实。

当路堑边坡受限制不宜进一步放缓时，采用骨架或圬工全封闭护坡，当采用全封闭护坡时，应在墙背设置厚度0.15~0.3m的排水垫层。

c.台背回填

台背回填采用分层填筑，振动夯和振动压路机分层压实的施工工艺。

分层填筑松铺厚度≦150mm，压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面≧95%。

施工顺序：

材料试验和选择→基坑排水、回填及验收→开挖台阶→确定台背填土范围→层次标记→材料回填整平→检验松铺厚度和含水量→碾压成型→指标检测→进行下一层施工→完工。

1）.质量控制及注意事项

（1）台背填土在施工管理上要求成立专业施工队伍、采用专业机械、合格的专门材料、专门的质量负责人和试验检测人员，制定详细的施工组织计划。

（2）施工前，检测回填材料，并检查构造物强度、施工设备状况。

同时开沟排水，清理基坑，按设计开挖台阶并进行验收。

（3）施工中严格控制松铺厚度，遵循构造物两侧对称、分层、均匀填筑原则，控制无机结合料的剂量和含水量，尽量采用大吨位压路机碾压，但要防止破坏构造物，压不到的区域用振动夯压实。

（4）在碾压时，控制压实遍数，及时检测压实度，台背填土与路基尽量同步进行，严禁超前填筑。

（5）回填压实施工中，涵顶填土压实厚度必须大于50cm时，才可通过重型机械和汽车。

对桥梁构造物，做到两端对称施工，桥台背后填土与锥坡填土同时施工。

d.高填路堤

1）.重点抓好粒径、分层和压实三个主要环节，要严格控制石料的最大粒径，石料的最大粒径在底层不超过分层厚度的2/3；采取分层填筑、分层碾压的施工方法，一般分层厚度控制在30-40cm。

2）.高填方路堤需严格按设计边坡填筑。

如条件允许，尽量考虑高填路堤两侧弃土，以利路基反压。

3）.高填方路堤每层压实度厚度根据不同填料按规范进行施工。

如填料来源不同，其性质差别较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑。

4）.采用重型振动压路机或重型羊足碾（凸块式振动压路机）进行碾压，为提高压实能力，完善压实工艺，施工中采用冲击能力25KJ的冲击式压路机进行冲击补压，每碾压层内部和表面石块之间的空隙，应以碎石、石屑、砂砾和砂等材料填充。

5）.摊铺宽度每侧超出设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

对高填方路段另外预留1%-5%的沉落值。

6）.在施工中要埋设沉降板，并按规定进行沉降观测，以便监测路堤的稳定性。

e.深切路堑

1）.施工方法

根据土方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采取自上而下分层纵挖法施工，随开挖一级随防护一级，确保路堑开挖边坡稳定。

较长的深路堑，采取通道纵挖法施工，即沿纵向分层，先挖一条通道，然后开挖两旁，通道可作为施工机械和运输车辆通行线路，此方法可增大作业面，加快施工进度。

如果路堑较长，则可从路堑两端同时开挖，通道纵开挖示意图如下：

通道纵挖法施工顺序为：

施工准备,清理场地→土工试验,确定边坡率和开挖厚度→施工放样→开挖上层通道→通道扩挖至边坡处→开挖下层通道→通道扩挖至边坡处→逐层开挖至设计高程→检查,验收→下一路堑施工。

高切路堑随开挖随施工浆砌片石挡墙，采用座浆法砌筑，砌筑前先计算层数，每层砌缝大致找平。

砌石顺序为先砌角石，再砌面石，最后砌腹石，石块长短相间，内外层相互咬合，上下石块错缝符合要求。

2）.质量控制及注意事项

（1）开挖时要准确控制边坡坡率，预留0.3m边坡进行人工修整，每降低一层用人工及时挂线、修整一层，每降低两层，重新测量放样复核。

（2）开挖至边坡平台位置时，采用机械整平，压路机压实后，再放坡口桩位置往下开挖。

（3）对需要砌体防护的路堑边坡，按设计要求立即进行防护施工，防止塌方。

（4）施工前做好排水工作，开挖截水沟，对易坍塌地段加强观测，做好防护措施。

第二部分质量、安全保证体系

1质量保证体系

1.1明确的质量管理目标

保证分项工程合格率100%，分部工程优良率95%以上，单位工程优良率95%以上，保证工程质量评定达到优良等级，力创本合同工程为“全优工程”。

1.2质量保证体系及框图

1.2.1质量保证体系

a.在项目部成立全面质量管理领导小组和质量管理创优小组，总工程师担任组长，工程部部长任副组长，有关职能部门负责人、质检工程师为组员。

各施工工区成立质量管理领导小组，各施工队成立QC小组。

全员树立质量意识，参与质量活动。

b.机构配置：

项目部设立质检部，并设专职质量检查工程师一名，施工队设置工地质检员。

c.质量管理制度

为确保工程质量，加强对生产过程和原材料质量进行检查和控制。

在施工中，建立操作人员自检、班组互检、工序交接检和工前检查、工中检查和工后检查以及分项分部检验、定期检和随机抽查的内部检查制度。

在管理中，建立健全质量申报、质量会议和质量奖惩等制度。

1）质量检查程序：

质检员检查合格后，报队质检工程师；质检工程师检查合格后，报质检部；质检部验收合格并签认后，报监理工程师和业主，确保工程质量。

质量控制按施工准备阶段、施工过程中和竣工收尾阶段三个阶段进行。

流程图如下：

2）施工项目的质量控制要从工序质量到分项工程质量、分部工程质量、单位工程质量进行系统控制，同时对投入原材料的质量控制到完成工程质量检验为止。

3）对影响施工项目质量的人、材料、机械、方法和环境的五个方面的因素严加控制，保证施工项目质量。

4）建立施工项目质量的事前控制、过程控制和事后控制制度。

1.2.2质量保证体系框图

质量方针：

依靠科技，规范管理，质量保证，业主满意。

质量口号：

用户是上帝，质量是生命。

工程质量保证体系组织框图、工程质量保证体系框图见下页：

质量保证体系框图

工程施工进度保证体系框图

1.3质量保证措施

1.3.1技术保证措施

a.根据本项目的工程技术特点，以项目经理、副经理和总工程师为首，建立起本工程的技术管理体系。

b.编制切实可行的施工组织设计和针对本项目的质量保证措施，根据有关的技术规范、操作规则、标准，并制定施工方案，并对施工组织实施动态管理。

c.建立以项目总工、专业工程师为主要责任人的技术图纸复核制度、技术交底制度，建立测量工程师交叉测量复核制度，建立专业检查、监理终检的隐蔽检查制度，组建项目中心试验室和合格的工地试验室、质检站，定期对测量、试验仪进行检验、校正或送有资格的部门进行检验标定。

d.工程现场技术文件和资料，建立专项技术资料管理制度，同时按照ISO9002质量保证体系，严格操作规程，严格执行相关规范，以高标准确保技术、质量标准的实现，加强现场技术管理，落实质量承包责任制，开展质量自检、互检和班前、班中、班后三检制，广泛开展全面质量管理和QC小组活动。

e.建立经理部和现场质量承包责任制，并分解到工班和个人，严明施工纪律，严格奖惩制度。

1.3.2试验保证措施

a.项目经理部成立中心试验室，各工程队成立工地试验室，共同负责编制试验工作计划、工作制度和操作程序，进行管段内的日常试验工作。

保证施工中的资料完整齐全，保证文件资料控制的有效性和追溯性，保证工程施工质量，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。

b.做好施工材料的质量控制，做好材料进货的检验和标识工作，严格质量把关，确保材料质量并分类标记、存储；做好各种材料质量记录和资料的整理与保存工作，做到各种证明、合格证（单）、验收、试验单据的齐全，确保其可追溯和完整性。

c.加强施工过程的试验与检验，确保各种实验的有效性和准确性。

1.3.3隐蔽工程质量保证措施

结合GB/T19002标准管理和程序文件，把责任落实到人，建立健全的隐蔽工程质量检查和验收制度。

隐蔽工程检查程序如下：

报请监理工程师

监理工程师验收

签署隐蔽工程验收证书

填写隐蔽工程验收报告

报项目经理部

工程队自检合格

项目经理部验收合格

隐蔽工程上道工序

合格

合格

不合格

不合格

a.制定措施消灭工程施工中可能发生的各种质量通病。

b.建立项目经理、项目总工、施工队技术主管、专业工程师、质检员、生产班组长、操作工人等一系列责任人的岗位责任制，把质量目标分解到具体的责任人，加强对质量的监控。

1.4质量创优规划及质量创优保证措施

1.4.1创优管理体系

在项目经理部成立质量管理创优领导小组,制定创优措施和严密的实施方案及实施细则，并层层分解，落实到班组个人。

1.4.2质量创优保证措施

a.在质量体系的运行中，使各项管理标准化、规范化、程序化，以科学的管理推进质量管理，以工作质量保证产品质量。

b.制订创优验收标准，验收分项分部工程，建立严格的工序监督和分项分部工程检查、检测制度，分项工程达不到创优标准不得验收；分项工序达不到创优标准，不得进入下道工序，以严格的工序把关实现分项工程创优，以严格的分项工程创优实现分部工程和单位工程创优。

c.建立质量创优责任制，严格奖罚制度，在质量创优活动中，竞争上岗，优胜劣汰。

d.在质量体系运行中，严格控制各个环节。

（创优管理体系框图附后表）

2.安全保证体系

2.1安全保证体系及框图

安全目标：

保证安全投入，采取积极稳定的防范措施，防止安全事故发生，杜绝重大安全责任事故发生。

（安全保证体系框图见下页）

安全施工保证体系框图

2.2安全保证体系

2.2.1安全管理组织机构

a.建立健全安全生产管理机构。

成立以项目经理为首的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作，以项目经理为安全生产第一负责人，项目副经理和总工程师为安全生产的主要负责人。

施工队成立安全小组。

b.机构配置

项目经理部安全管理由安全生产部负责，设专职安全检查工程师各一名，下设安全组，下设专职安全员。

施工队设安全室，配置专职安全员。

c.落实安全生产责任制

1）本项目实行安全生产三级管理，即：

一级管理由经理负责，二级管理由各级专职安全监察人员负责，三级管理由班组长负责。

2）完善各项安全生产管理制度，建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。

3）项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施，领导小组同意后实施。

4）严格执行逐级安全技术交底制度，上一级有关人员对下一级进行详细的技术安全交底，并进行检查、督促，做好记录。

d.安全管理制度

1）项目经理部每周应开安全会，由项目经理主持，经理部全体人员参加，并对出现的安全隐患进行分析，提出以后施工中应注意的事项。

2）参加施工的所有人员都必须进行安全教育，实现三级教育制度。

未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。

3）从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员必须经安全考核后持证上岗，严禁无证上岗。

4）认真执行安全操作规程，做到：

不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。

5）经理部组织定期安全检查和不定期安全检查。

6）检查中发现的安全隐患，要按要求进行书面登记、汇报，按照“四不放过”的原则制定整改措施，并跟踪验证。

7）在安全隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。

如有危及人身安全的险情，必须立即停工，处理合格后方可施工。

e.严格按照国家有关法规制定本项目各工种、各工序安全操作细则。

主要注意事项应在现场各岗位挂牌。

本项目安全方针：

安全第一，预防为主。

安全目标：

“三无”、“一控”、“三消灭”。

f.按照施工总平面布置设置临时设施，严禁侵占场内道路及安全防护等设施，同时应符合防火、防尘、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求。

g严格执行《中华人民共和国消防条例》，建立防火责任制和义务消防队，设置符合消防要求的消防设施，并保证其完好备用。

h.施工时，特别在进行跨乡村道路立交桥施工时，必须制定详细的安全施工计划，采取有效的安全措施，配备足够的安全专职人员，24小时不间断值班，确保施工安全。

2.3安全管理工作重点

2.3.1建立爆破管理制度，加强对爆破作业和爆破物品的管理。

购买、运输必须按照有关规定进行，炸药库必须经公安部门验收合格后方能使用，炸药和雷管必须分库存放并不能超存。

值守人员必须建立爆破物品台帐，建立严格的领退制度。

爆破作业必须由有爆破证的人员承担。

爆破地段必须设立醒目的警告标志，爆破前必须有专门人员设立警戒线等有效的警示行为，必须确认爆破作业完成后方可解除警戒。

爆破人员在作业现场应佩带相应的防护用具。

2.3.2在高路堑开挖施工中，加强对危岩的清理、加固，及时进行防护施工，防止边坡落石、塌方安全事故发生。

3.安全保证措施

3.1施工现场用电安全措施

施工现场临时用电，严格按《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规定执行。

3.1.1临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。

3.1.2电缆线路应采用“三相五线”接线方式，电气设备及电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定，并架在专用电杆上。

3.1.3变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4ΩV，变压器设置围栏，设门加锁，专人管理，并悬挂“高压电危险，切勿靠近”的警示牌。

3.1.4室内配电柜、配电箱前要有绝缘垫，并安装漏电