桩基首件工程施工总结.docx
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桩基首件工程施工总结
沈铁公路改扩建工程路基第三合同段
桩基首件工艺总结
鞍山公路工程有限公司
沈铁公路改扩建工程路基第三合同段
项目经理部
桩基首件工程工艺总结
为贯彻沈铁公路改扩建工程创优活动，积极推广先进施工方法和成熟施工经验，以科学的数据指导生产，确保建造优良工程，全面展开钻孔灌注桩施工,沈铁高速路基三标项目部在项目指挥部、总监办、驻地办的正确领导和监督下，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工。
根据桩基施工方案，我项目部成功完成了首根桩基（K741+522.5秦家岗公公分离式立交桥1-8）施工工作。
并获得了宝贵的桩基施工数据。
为后期桩基施工提供了依据。
将施工首件工艺总结数据汇总如下：
一、工程概况
沈铁公路改扩建工程路基三合同段（K736+000～K746+000）全长10km,本标段共有18座构造物设计钻孔灌注桩，共有桩基526根，桩基砼12972m3。
各构造物桩基数量见下表
路基第三合同段桩基统计表
序号
桩号
名称
部位
桩径（米）
桩基（根）
桩长（米）
1
K736+618.5
红光分离式立交桥
桥台
1.0m
16
22
桥墩
1.2m
8
22
2
K736+777.29
小桥
桥台
1.0m
40
30
3
K737+302.25
通道桥
桥台
1.2m
12
15
4
K737+749.25
小桥
桥台
1.2m
12
16
5
K738+427.34
腰海屯分离式立交桥
桥台
1.2m
8
27
桥墩
1.4m
6
29
6
K739+102
辽海屯西中桥
桥台
1.2m
18
25
桥墩
1.2m
24
30
7
K739+619.5
辽海屯分离式立交桥
桥台
1.0m
50
28
桥墩
1.4m
42
24
8
K740+102.96
铁岭互通分离式立交桥
桥台
1m
16
26
桥墩
1.2m
8
27
9
K740+858.62
秦家岗子分离式立交桥
桥台
1.0m
12
24
桥墩
1.4m
9
25
10
K741+206.25
通道桥
桥台
1.2m
12
13
11
K741+522.5
秦家岗分离式立交桥
桥台
1.2m
20
26
桥墩
1.3m
16
26.5
12
K741+706.23
种畜场中桥
桥台
1m
16
13
桥墩
1.2m
8
13.75
13
K741+993
帽山1号分离式立交桥
桥台
1.3m
16
19.5
桥墩
1.3m
16
19
14
K742+912
帽山2号分离式立交桥
桥台
1m
32
26.65
桥墩
1.3m
16
23.5
15
K744+016
K744+016分离式立交
桥台
1.2m
7
15.3
桥墩
1.4m
6
11
16
K744+323.55
通道桥
桥台
1m
32
28
17
K744+605.67
通道桥
桥台
1m
32
22
桥墩
1m
6
25
18
K745+281.1
K745+281分离式立交
桥台
1.2m
4
20
桥墩
1.4m
6
23
合计
526
二、主要施工人员、主要机械试验设备表、劳动力配备表：
参加本首件工程施工的主要人员表
序号
姓名
职务
1
胡增利
项目经理
2
金鑫
项目总工
3
孟令喜
项目副经理
4
黎志军
办公室主任
5
李强
工程部长
6
狄峰
材料设备部长
7
管爱敏
财务部长
8
丁普华
质量安全部长
9
吴存松
合同计划部长
10
郑丽
实验室主任
11
徐德斌
安全负责人
12
李曙光
内业测量负责人
13
田洪韬
拌合站负责人
14
杨绍峰
预制场负责人
15
徐祥新
出纳
16
王名飞
司机
17
王兴斌
司机
18
解军
司机
19
徐家庆
预制场施工负责人
20
杨旭东
预制场技术负责人
施工现场人员配置
序号
工种
安排人数
备注
1
施工队长
1
2
技术负责人
1
3
质检工程师
1
4
安全工程师
1
5
电焊工
5
6
钢筋工
25
9
砼工
9
11
力工
25
12
电工
1
合计
69
投入本首件工程施工的主要机械设备
序号
设备名称
规格型号
数量
技术状态
1
水泥砼拌合站
JS1000D
1
良好
2
水泥砼拌合站
JS1500D
1
良好
3
水泥砼输送车
HNJ52526JB
4
良好
4
装载机
ZY50
2
良好
5
挖掘机
CAT320
3
良好
6
吊车
QYR16
1
良好
7
吊车
QY25
1
良好
8
旋挖钻机
SR150C
4
良好
9
钢筋数控调直切断机
TFJT5-12
1
良好
10
钢筋数控弯箍机
PD5-12C
1
良好
11
数控立式钢筋弯曲中心
G2L32E-1
1
良好
12
250KW发电机
SB-W-250
7
良好
13
水泵
15
良好
投入本工程的主要试验、检测仪器表
序号
仪器设备名称
规格型号
产地
数量
1
压碎值试验仪
中国北京
2
2
水泥胶砂抗折试验机
中国北京
2
3
恒应力压力试验机
YAW-300D
中国济南
2
4
砼搅拌机
LHB-Ⅱ
中国苏州
2
5
重型击实仪
DJD-3
中国苏州
1
6
路面材料强度试验仪
DF-6
中国沧州
2
7
振动压实成型机
中国北京
2
8
恒温、恒湿设备
中国无锡
2
9
超声波回弹仪
CP-2000
中国苏州
2
10
钢筋保护层测定仪
中国无锡
1
11
核子密度仪
MC-3
美国
1
12
万能试验机
YW-1000
中国沈阳
2
13
全站仪
GTS-301
美国
4
14
水准仪
NA-24
中国南京
6
15
CBR试验仪
LCB-2
中国南京
2
三、钻孔灌注桩施工工艺
四、钻孔桩施工方案
本项目桥址地质主要以粘土、中砂、粉质粘土、风化混合岩为主，根据地质情况及施工机械实用效力，综合各方面情况考虑，桩基础决定采用旋挖钻进行施工。
1、工艺流程
测量放线及定桩位→配制泥浆→开挖地面表层土埋设钢护筒→检查桩中心轴线→钻机就位及钻进→成孔检查→清孔→吊放钢筋笼→安装砼导管→灌筑水下砼→桩成品检测、验收
2、操作方法
1）、准备场地、测量放样及定桩位
钻孔桩施工前先进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实。
同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，砂石料场，拌和机位置，钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。
然后根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉上木桩，并设四个十字交叉护桩，使对角护桩连线中心线与桩位坐标点重合，放线后由主管技术人员进行复核，做好标记并固定好。
经驻地监理工程师核查、批准后开钻。
2）、配制泥浆
对粘结性好的岩土层，可采用干式或清水钻进工艺，无需泥浆护壁。
而对于松散易坍塌地层，或有地下水分布，孔壁不稳定，必须采用静态泥浆护壁钻进工艺，向孔内投入护壁泥浆或稳定液进行护壁。
配制泥浆前要根据钻孔的体积确定所需泥浆的数量，泥浆量必须大于钻孔的容积。
配制泥浆选取水化性能较好，造浆率高，成浆快，含砂量少的膨润土或粘土为宜。
钻孔过程中要经常测定泥浆技术指标，根据工程钻进需要，随时调整泥浆比重，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀导致塌孔等。
其技术指标如下表：
钻孔方法
相对密度g/cm3
粘度Ts
胶体率%
含砂率%
PH值
旋挖钻
1.03~1.10
17--20pa
大于98
小于2
8～11
3）、埋设钢护筒
（1）、埋设护筒的方法和要求，应符合JTG/TF50-2011（以下简称《规范》）的规定。
如果钻孔是在陆地上进行的，则一般采用挖坑法。
（2）、钢护筒埋设工作是旋挖钻机施工的开端，埋设前，先准确测量放样，保证钢护筒顶面位置偏差不大于50mm，埋设中保证钢护筒斜度不大于1％。
（3）、埋设钢护筒时应通过十字护桩放样，把钻机钻孔的位置标于孔底。
再把钢护筒吊放进孔内，找出钢护筒的圆心位置，用十字线在钢护筒顶部或底部，然后移动钢护筒，使钢护筒中心与钻机钻孔中心位置重合。
同时用水平尺或垂球检查，使钢护筒坚直。
此后即在钢护筒周围和底脚对称地、均匀地回填最佳含水量的粘土，要分层夯实，达到最佳密实度。
以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落，如果护筒底土层不是粘性土，应挖深或换土，在孔底回填夯实300~500mm厚度的粘土后，再安放护筒，以免护筒底口处渗漏塌方，夯填时要防止钢护筒偏斜。
护筒上口应绑扎木方对称吊紧，防止下窜。
（4）、钢护筒的制作及埋设的原则：
长度4m以内的钢护筒，采用厚4～6mm的钢板制作，长度大于4m的钢护筒，采用厚6-8mm钢板制作；钢护筒埋置较深时，采用多节钢护筒连接使用，连接形式采用焊接，焊接时保证接头圆顺，同时满足刚度、强度及防漏的要求；钢护筒的内径应大于钻头直径，一般比桩径大200mm～400mm，具体尺寸按设计要求选用；钢护筒埋设深度应满足设计及有关规范要求。
若桩孔在河流中，应将钢护筒埋置至较坚硬密实的土层中深0.5m以上；钢护筒顶高出施工水位或地下水位1.5～2.0m，并高出施工地面0.3m。
4）、钻机就位及钻进
（1）、旋挖钻施工
①、钻机钻进一般采用泥浆护壁钻进，当土质条件好时，孔深小于15m时也可以直接钻进。
②、护筒埋设完成后，钻机开始就位，开钻前利用护桩拉十字线使钻头对准桩位中心。
钻进时应先慢后快，确认地下是否有空洞等不利地层，并作好泥浆护壁工作，泥浆比重控制在1.03-1.10之间，含砂率小于2%，使其能在始终保持井壁完整的前提下，具备很好的排渣能力。
钻进过程中生成的泥浆，导入泥浆沉淀池自然下降，然后用泥浆车将其运至指定地点以防对环境造成污染。
钻进过程中随时注意孔内水压差，以防产生流沙。
经常测定泥浆相对密度，根据工程钻进地质情况，随时调整泥浆比重，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀导致塌孔等。
钻进时及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班的注意事项。
因故停钻时，孔口应护盖，严禁钻头留在孔内，以防埋钻。
同时保持孔内有规定的水头和要求的泥浆浓度、粘度，以防坍孔。
③、钻机操作要领和注意事项
a、钻机就位后，必须对钻机的钻杆进行竖直度检测和调整，调整好后应将钻杆的调整系统锁住，防止钻杆在钻进过程中发生变化。
b、由于旋挖钻机将孔内土壤直接挖出，钻进速度较快，为及时调整泥浆比重，在钻进过程中，应有专人对地质状况进行检查，调整加入膨润土及外加剂的数量。
c、在钻进过程中，要根据地质情况调整钻机的钻进速度。
在粘土层内，钻机的进尺可快些，在砂土层中，钻机的进尺要控制，以防坍孔。
d、在钻进过程中，必须控制好钻杆的提升速度，因为若钻杆提升过快，其一：
钻头的下方就容易出现负压区，若在地下水位较高时，就容易使地下水渗入钻孔内，使护壁受到影响而造成坍孔；其二：
钻头上部的泥浆通过切齿之间的空隙快速流动以补充因钻头上提而出现的空挡，会严重冲刷泥浆护壁，从而出现坍孔的隐患。
钻头的下降速度也不可太快，尤其是在刚入钻孔时，否则会造成泥浆四溅。
④、成孔检查
成孔检查方法根据孔径的情况来定，当钻孔为干孔时，可用重锤将孔内的虚土夯实，采用直接用测绳及测孔器测；若孔内存在地下水，则采用水下灌注混凝土施工的方法进行钻孔的测孔工作。
经质量检查合格的桩孔，及时灌注混凝土。
成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、孔壁、垂直度、沉淀厚度等进行检查，不合格时采取措施处理。
用测绳测量孔深并记录（钻孔施工人员应严格控制孔深，不得用超钻代替钻渣沉淀）；钻孔完成后应用探孔器检测孔径；用测壁（斜）仪或钻杆垂线法检查倾斜度；用长度符合规定的探孔器上下两次检查孔是否合格，合格后方可清孔。
检测标准：
孔深、孔径不小于设计规定；钻孔倾斜度误差不大于1％；沉淀厚度符合设计规定；桩位误差不大于50ｍｍ。
⑤、清孔
旋挖钻机成孔由于渣土由钻斗直接从底部取出，一般情况下均能保证孔底泥浆沉淀厚度。
若是泥浆比重过大，则可能出现，此时应用钻机再抓一斗，再用钻斗上下搅动，同时抽换孔内浆液，保证泥浆含砂率小于2%。
若是下钢筋笼后出现孔底沉淀厚度超标，则可以采用混凝土导管附着水管，用导管搅动孔底，同时注水换浆，以达到清孔的目的。
（2）、循环钻施工
①、将钻机及泥浆泵等安装就位后，对钻机的各项准备工作进行检查，包括场地布置与钻机基座处平整和加固，主要机具的检查、维修与安装，配套设施的就位及水电供应等。
为保证钻机底座和顶端平稳，用木桩固定防止钻机产生移位。
顶部的起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心保证在同一铅垂线上，其偏差控制在20mm以内，以确保钻孔桩垂直度误差小于1%的要求。
②、正式钻进前，先启动泥浆泵，使之空转一段时间，待泥浆输入孔口一定数量后方可正式钻进。
开始钻进时，控制进尺速度及钻压，采用“低压慢进”措施，待钻至护筒下一米后，再以正常速度钻进。
③、钻机操作要领和注意事项
a、钻孔作业连续进行，不得中断。
因故停钻，则在孔口加盖防护罩，并且把钻头提出孔道，以防埋钻。
b、在钻孔过程中，绘制孔位处的地质剖面图，挂在钻台上，以供对不同土层选择适当的钻头、钻压、钻速和泥浆比重等参考。
并且经常注意土层变化，在土层变化处捞取渣样，以判断土层，并记录表中，与设计地层作核对。
由于本标段桩基均穿越砂层，钻孔时要适当加大泥浆比率，谨防坍孔。
c、钻进过程中，随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆浓度，防止发生坍孔、缩孔等质量事故。
d、当钻孔距设计标高1.0m时，注意控制钻进速度和深度，防止超钻。
④、当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，进行清孔、灌注混凝土。
检测标准：
孔深、孔径不小于设计规定；钻孔倾斜度误差不大于1％；沉淀厚度符合设计规定；孔深不小于设计规定。
⑤、清孔
a、当钻孔深度达到设计要求后，立即进行清孔，以免间隔时间过长，沉渣沉淀，造成清孔困难。
b、清孔时应将钻具提离孔底0.3-0.5m缓慢回转同时加大泵量，每隔10min停泵一次，将钻具提高3-5m来回串动几次再开泵清孔，确保第一次清孔后孔内无泥块，相对密度达1.2左右。
c、清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5~2m，反循环钻机清孔采用换浆法进行，钻孔达到设计标高后，将钻头提升20~30cm，低速旋转，然后注入净化泥浆，置换孔内含渣的泥浆，杜绝采用加深孔底的方法代替清孔。
d、清孔时，注意保持孔内泥浆面高度，以及泥浆比重是否适合，防止坍孔、缩孔。
e、当从孔内取出泥浆（孔底、孔中、孔口）测试值的平均值与注入的净化泥浆相近，测量孔底沉渣厚度不大于设计要求时，即停止清孔作业，放入钢筋笼进行混凝土灌注。
5）、钢筋笼制作及吊装
钢筋笼应在加工场地按设计要求加工、运输到现场，为防止钢筋笼变形，必须加焊加强筋。
在钢筋笼主筋上每隔2m左右设置一圈4个圆形的水泥砂浆垫块，确保桩身砼的钢筋保护层满足设计要求。
大直径的钢筋笼宜用吨位适宜的吊车将钢筋笼吊入孔内，要对准孔位、扶稳，缓慢下放，避免碰撞孔壁，必须使钢筋笼中心和钻孔的中心一致。
钢筋笼到达设计位置时，应立即固定。
当钢筋笼需接长时，先将第一节钢筋笼利用架立筋临时固定在护筒部位，然后吊起第二节钢筋笼，对准位置用焊接或套接，接头数必须按50%错开焊接或套接，如此接长到预定深度，就位过程中要尽量缩短焊接时间，可以使用多台电焊机同时焊接。
焊接时保证上下钢筋笼的中心在同一垂直范围内，焊接长度和焊缝的质量必须符合规范要求；焊接完成钢筋笼就位后，其底部标高和顶部中心位置必须符合设计要求。
最后将钢筋笼固定，可以采用在钢筋笼最上层的架力筋四周焊定位钢筋的方法，确保在砼浇注全过程不会移动。
6）、安装砼导管
（1、）导管采用内径为200～350mm的钢导管。
导管使用前必须进行水密承压和接头抗压试验。
试验时的水压力不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力p的1.3倍，确保导管在灌注砼的全过程不漏气不漏水，p值可按《规范》8.2.9公式计算。
（2）、安装导管时应对导管的节段组合做详细记录，以便于在水下混凝土灌注时参考。
（3）、导管安装完毕后，由施工班组负责人、经理部现场施工主管人员和驻地监理工程师进行检查，主要检查钢筋平面位置是否正确，固定是否牢固，孔底沉淀是否超过规范要求。
如果孔底沉淀厚度超过规范要求，必须进行第二次清孔。
检查符合要求后，经驻地监理工程师认可并签字后，及时灌注砼。
7）、灌注砼
水下砼浇筑必须按JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》要求进行，具体规定按8.8.8～8.7.5执行。
首批砼灌注时必须满足首批灌注砼的数量，剪球后连续灌注，每次砼灌注完成后，检测砼的上升高度和导管的埋置深度，并及时做好记录。
在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2～6m。
在灌注过程中，砼放入导管的速度不能太快，以防止将导管上口全部封严，导管中部和下部气体无法排出，在导管内形成高压气体，阻止砼下落。
在灌注砼时不定时加强对坍落度的控制，砼坍落度采用18cm～22cm为宜，坚决不使用不合格的砼。
8）、桩成品检测、验收
在钻孔桩砼浇筑完成后，复测桩轴线中心和桩顶标高。
在砼强度达到设计要求后进行桩身的砼均匀性、承载力的检测。
9）、质量控制标准
（1）、施工前应对原材料进行检查，并有合格签证记录。
（2）、施工过程中应对成孔、清渣、钢筋笼、砼浇筑等进行全过程检查，应复检沿桩长范围内的地质土层情况并与设计对照，出入较大时应及时上报。
（3）、钻孔灌注桩质量标准必须符合表列要求。
钻孔灌注桩实测项目允许偏差标准
检查项目
规定值或允许偏差（mm）
检验方法
交通部行业标准
企业标准
孔的中心位置
50-100
50
全站仪：
每桩检查
钢筋笼主筋
±20
±20
钢尺丈量
箍筋间距
±10
±10
钢尺丈量
钢筋笼直径
±5
±5
钢尺丈量
钢筋笼长度
±10
±10
钢尺丈量
孔深
不小于设计
不小于设计
测绳量：
每桩测量
孔径
不小于设计
不小于设计
探孔器：
每桩测量
钻孔倾斜率
1%桩长,且不大于500
1%桩长,且不大于500
用线垂吊线：
每桩测量
沉淀厚度
摩擦桩：
符合设计
支承桩：
不大于设计
≤300
≤50
用重锤测量：
每桩测量
钢筋骨架底标高
±50
±50
水准仪
砼强度
设计要求
设计要求
试件报告或超声波检测
桩体质量
按检测规范
按检测规范
桩基检测技术规范
10）、季节性施工
（1）、雨季应对现场做好排水工作，确保道路通畅。
孔口周围应有挡水措施，防止雨水流入孔内。
（2）、雨季施工期间，对现场供电线路、设备进行全面检查，预防触电事故的发生。
（3）、冬季浇筑混凝土时，混凝土拌和物的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。
桩顶砼要作好防冻保温工作，在大雪天应避免浇灌砼。
（4）、当气温超过30℃时，混凝土拌合物的出料温度不宜超过35oC。
五、存在的问题及解决措施
1、孔深测量不准确，未达到设计孔深即撤掉钻机。
（1）原因分析
①测绳不符合标准，刻度不准确。
（2）解决措施
①项目部统一购置了标准测绳，质检人员现场用钢尺校合后方可使用。
2、钢筋笼吊装前轻微变形。
（1）原因分析
①钢筋集中加工，到现场运距较远，运输过程中固定不牢固导致变形。
（2）解决措施
①严格按照图纸施工保证钢筋笼整体稳定性，钢筋笼从钢筋加工场运出前，由加工方负责将钢筋笼固定好，运输过程中保持一定速度前进，尽量选择平坦路线。
3、钢筋焊缝不饱满
（1）原因分析
①钢筋集中加工过程中，焊接工人未按照规范要求施工。
（2）解决措施
①通知钢筋加工场立即整改，并对作业人员给予一定处罚，并对所有已完成钢筋笼焊接处进行复查，由质检人员检查合格后方可运到现场使用。
4、检测管封堵不严实
（1）原因分析
①检测管封堵处未使用胶带密封固定，运输过程中松动
（2）解决措施
①检测管封头作业全部在施工现场完成，用堵塞堵住后必须用胶带密封防止松动，现场质检人员检查合格后方可吊装，防止钢筋笼安装前二次封堵影响下道工序。
5、桩基灌注前准备时间过长
（1）原因分析
①施工人员经验不足未能充分掌握钻孔灌注桩的施工要领，工序衔接不顺畅，用具准备不充分。
（2）解决措施
①由项目部质检人员对现场施工人员进行技术交底，让现场工人能熟练掌握钻孔、钢筋笼吊装、导管安装、混凝土灌注等工艺的要领，尽量缩短灌注时间保证桩基质量。
6、施工现场缺少安全警示标牌
（1）原因分析
①现场负责人安全意识淡薄，安全管理人员检查不到位。
（2）解决措施
①监理单位提出后立即通知施工队整改设置安全警示牌，并在现场由项目部安全管理人员进行安全方面的技术交底。
7、泥浆池对原地面污染严重，环保措施不到位
（1）原因分析
①泥浆池内的泥浆注满后未能及时集中排放，溢出后污染地表。
（2）解决措施
①用水泥预制管将泥浆池内的泥浆引流到专门设置的大水坑内沉淀后集中排水，避免溢出后污染施工现场地表，并在泥浆池周围设置围挡，保证现场文明施工。
六、结论
通过首件工程K741+522.5秦家岗公公分离式立交桥首根桩基的施工,我项目部认为首件工程总结出的施工工艺可行，同时也找出了施工中存在的问题，并得到了解决。
建议加强工人的责任心，出精品桩基。
我项目部将以本首件工程总结结果指导后续钻孔灌注桩的施工。
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