车辆钳工题库4.docx

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车辆钳工题库4

75．铁道车辆按其结构和用途可分为＿＿＿＿＿＿两大类。

76．铁道车辆由车体、转向架、制动装置、＿＿＿＿＿装置及车内设备等五大部分组成。

77．车辆标记中的车型标记由＿＿＿＿＿＿和辅助记号组成。

78．货运车辆上涂打“T”字基本记号时表示该车为＿＿＿＿＿＿货车。

80．凡禁止通过机械化驼峰的货车，均应涂打＿＿＿＿＿＿标记。

81．车辆的方向位是制动缸活塞杆的＿＿＿＿＿＿为第一位。

82．4位轮对上的两车轮为＿＿＿＿＿＿位车轮。

83．凡能自由通过限界框架而不抵触者，为＿＿＿＿＿＿车辆。

84．通过限界检查必须在＿＿＿＿＿＿的轨道上进行。

85．车辆转向架的基本功能是确保行车安全和＿＿＿＿＿＿。

86．我国货车车轮直径为＿＿＿＿＿＿mm。

87．我国客车车轮直径为＿＿＿＿＿＿mm。

88．我国客货车车轮采用整体结构的＿＿＿＿＿＿或铸钢车轮。

89．我国铁道轨距的基本尺寸为＿＿＿＿＿＿mm。

90．机车车辆限界的最大高度为＿＿＿＿＿＿mm。

91．车辆通过曲线时，车体中部向＿＿＿＿＿＿偏倚。

92．我国客、货车空车工况时，车钩的标准高度为＿＿＿＿＿＿mm（个别车型除外）。

93．RD3型车轴装用＿＿＿＿＿＿型滚动轴承。

94．RD2型车轴装用＿＿＿＿＿＿型滚动轴承。

95．42724T/152724T型轴承为＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿滚子轴承。

96．197726型轴承为＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿滚子轴承。

97．转8A转向架是我国＿＿＿＿＿＿车转向架。

98．转8A型转向架装用＿＿＿＿＿＿型滚动轴承。

99．转8A型转向架采用＿＿＿＿＿＿式摩擦减振器。

100.202型转向架采用＿＿＿＿＿＿结构铸钢构架。

101．206型转向架的构架为H形，但＿＿＿＿＿＿呈U形。

102．206型转向架的摇枕吊采用＿＿＿＿＿＿结构。

103．208（209）型转向架为＿＿＿＿＿＿通用转向架。

104．改进型209型转向架的纵向牵引装置为弹性＿＿＿＿＿＿结构。

105．206型和209型转向架中央弹簧悬挂装置均采用长吊杆，且采用＿＿＿＿＿＿悬

挂方式。

106．SW-160型及CW-2C型空气弹簧转向架用于新造＿＿＿＿＿＿型客车。

107．15号车钩适用于＿＿＿＿＿＿车辆。

108．13号车钩适用于＿＿＿＿＿＿车辆。

109．新造客车的车钩采用＿＿＿＿＿＿式复原装置。

110．因客车设有通过台，故只使用＿＿＿＿＿＿式车钩。

111．C1缓冲器和C2缓冲器均属于环簧＿＿＿＿＿＿式缓冲器。

112．C1缓冲器的圆柱螺旋弹簧起＿＿＿＿＿＿作用。

113．MX-1型和MX-2型橡胶缓冲器的主要缺点之一是橡胶反冲＿＿＿＿＿＿。

114．25G型客车采用＿＿＿＿＿＿型缓冲器。

115．ST型缓冲器用于＿＿＿＿＿＿车辆。

116．我国使用的空气制动机，均为列车管＿＿＿＿＿＿时制动。

117．104型空气制动机是＿＿＿＿＿＿作用式制动机。

118．120型制动机和CK型制动机一样，是＿＿＿＿＿＿作用式空气制动机。

119．有掣轮装置的手制动机在缓解时，必须使掣子＿＿＿＿＿＿掣轮后才能使手制动轴逆转缓解。

120．客车用蜗轮蜗杆式手制动机的优点是制动力大，＿＿＿＿＿＿好。

121．中磷生铁闸瓦含磷量比普通生铁闸瓦高，因而具有较高＿＿＿＿＿＿和耐磨性。

122．高磷闸瓦在制动过程中比中磷闸瓦的＿＿＿＿＿＿高。

123．闸瓦与闸瓦托是依靠＿＿＿＿＿＿连接固定在一起。

124．货车的定期检修分为厂修、段修、辅修和＿＿＿＿＿＿四级修程。

125．轴端刻有“左”字的扇形内，为车轴制造标记，应＿＿＿＿＿＿。

126．客车转向架用滚动轴承轴箱装置在组装前，为确保组装质量，必须进行轴箱内部零件的＿＿＿＿＿＿和检查。

127．197726型滚动轴承压装在轮对轴颈上之后必须用磁性百分表检测轴承的＿＿＿＿＿＿。

　128．客车转向架构架在组装弹簧支柱后，要求同侧四个弹簧支柱中心的直线度不大于＿＿＿＿＿＿mm。

129．厂修客车转向架时，要求轴箱弹簧的橡胶缓冲垫老化时须＿＿＿＿＿＿。

130．客货车转向架同一组摇枕弹簧的内外弹簧旋向必须＿＿＿＿＿＿。

131．客车转向架同一轴箱两轴箱弹簧的自由高度之差应不大于____________mm。

132．客车厂修时，滚动轴承应全部——————。

133．客车段修时，滚动轴承的内圈、保持架及防尘挡圈状态良好者，可＿＿＿＿＿＿。

134．新制转8A型转向架同一转向架之两侧架的固定轴距之差应不大于＿＿＿＿＿＿mm。

135．厂修时，货车上、下心盘平面磨耗深度超过3mm时须＿＿＿＿＿＿。

136．缓冲器在向车上安装时，必须有＿＿＿＿＿＿mm及以上的压缩量。

137．上作用车钩的车钩提杆组装后要求其横动量不大于＿＿＿＿＿＿mm。

138．钩舌销探伤发现裂纹时须＿＿＿＿＿＿。

139．由上向下穿插的制动圆销可以＿＿＿＿＿＿垫圈而直接插装开口销。

140．开口销装入圆销或螺栓孔后其劈开角度不小于＿＿＿＿＿＿。

141．同一车辆两端车钩中心至轨面的高度差不大于＿＿＿＿＿＿mm。

142．客车竣工落成后，要求同一端两侧旁承间隙之和为＿＿＿＿＿＿mm。

143．CW-2C型转向架空气弹簧在充气状态下的工作高度为＿＿＿＿＿＿±2mm。

144．SW-160型转向架空气弹簧在充气状态下的工作高度为＿＿＿＿＿＿±5mm。

145．主型客车和普通钢质新型通用货车（包括车号为7位数的敞、棚车），其厂修周期为一＿＿＿＿＿＿。

146．22（23）型客车的段修周期为＿＿＿＿＿＿。

147．无论客车或货车，其辅修周期均为＿＿＿＿＿＿。

148．滚动轴承车辆不作轴检，但必须作＿＿＿＿＿＿。

149．在运用中，两连挂车辆的车钩高差不大于＿＿＿＿＿＿mm。

150．STl-600型闸调器在作外观和作用检查时，不允许＿＿＿＿＿＿闸调器。

151．车削加工一般能达到的表面粗糙度为＿＿＿＿＿＿。

152．车轴轴颈精加工应采用的加工方法为＿＿＿＿＿＿。

153．客车轴箱体的毛坯件必须采用＿＿＿＿＿＿件。

154．非密封制动缸体的毛坯件为＿＿＿＿＿＿件，所以不能焊补。

155．滚动轴承的内外圈及滚子由于可焊性＿＿＿＿＿＿而不能焊补。

156．生产工人除遵守工艺规程、设备操作规程外，还必须严格遵守＿＿＿＿＿＿。

157．在操作钻床时，为确保不发生人身事故，严格禁止戴＿＿＿＿＿＿。

158．用砂轮机磨削工件时，为使眼睛不受伤害，磨削前应＿＿＿＿＿＿。

159．配合电焊操作时，为使眼睛不受伤害，应注意避开＿＿＿＿＿＿对眼睛的照射。

160．生产工人在上岗工作时必须按规定要求穿戴＿＿＿＿＿＿、工作帽和工作鞋。

79．下列属于通用货车的是（）。

（A）平车与敞车（B）守车与平车（C）守车与煤车（D）敞车与守车

80．属于为旅客服务的客车是（）。

（A）硬座车、软卧车（B）餐车、行李车

（C）行李车、邮政车（D）邮政车、医疗车

81．底架两心盘中心线间的水平距离为（）。

（A）车辆全轴距（B）固定轴距（C）车辆定距（D）底架长度

82．所谓每延米重是指（）。

（A）车体每延长lm增加的自重量（B）车体每延长lm增加的载重量

（C）车辆载重与车辆全长之比（D）车辆总重与车辆全长之比

83．机车车辆限界（）建筑物接近限界。

（A）大于（B）小于（C）大于或等于（D）小于或等于

84．部分配件超过车辆限界，但不危及行车安全的车辆，应涂打（）标记。

（A）

（B）

（C）

（D）

85．在保证车辆强度、刚度和使用寿命的条件下，（）越小越经济。

（A）轴重（B）比容系数（C）自重系数（D）自重

86．凡铁道部所属车辆均应涂打（）标记。

（A）配属（B）路徽（C）国徽（D）

87．新制客货车用RD型滚动轴承车轴的轴颈直径为（）mm。

（A）120（B）145（C）130（D）150

88．车轮轮缘的最大厚度为（）mm。

（A）25（B）28（C）32（D）48

89．车轴承受最大应力的部位是（）。

（A）轴颈（B）防尘板座（C）轮座（D）轴中央部

90．车轮轮缘具有（）的功能。

（A）引导车轮沿轨道滚动（B）防止车轮脱轨

（C）使车轮顺利通过道岔（D）A、B、C所述的三种综合

91．转8A型转向架属于（）货车转向架。

（A）B轴（B）C轴（C）D轴（D）E轴

92．转8A型转向架的固定轴距为（）mm。

（A）1680（B）1700（C）1720（D）1750

93．转8A型转向架侧架的两个三角形孔的主要作用是（）。

（A）减轻侧架重量（B）便于列检人员检查闸瓦使用状态

（C）便于铸造（D）便于列检人员检查并更换闸瓦

94．转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是（）。

（A）摇枕弹簧压缩（B）楔块的斜楔作用

（C）摇枕弹簧压缩和楔块的斜楔作用（D）楔块的固有摩擦阻力

95．197726型轴承装置中的通气栓具有（）的作用。

（A）避免轴承内部形成真空（B）排除轴承运用中因升温产生的压力气体

（C）确保轴承内外空气循环（D）上述三种综合

96．202型转向架采用（）轴箱定位装置。

（A）导框式（B）弹性定位套（C）干摩擦导柱式（D）小拉杆

97．（）转向架的弹簧支柱做成偏心结构。

（A）202型（B）206型（C）209型（D）Z26型

98．客车转向架用橡胶密封轴箱装置适用于（）。

（A）新造客车（B）厂修旧型客车

（C）新造和厂修客车（D）旧型客车

99．SW-160型转向架采用（）轴箱定位装置。

（A）导柱形（B）拉板式（C）导框式（D）转臂式

100.202型转向架的纵向牵引装置是（）。

（A）摇枕挡（B）弹簧支柱（C）旁承（D）摇枕弹簧

101．改进型209型转向架轴箱定位装置采用（）。

（A）弹簧支柱金属-橡胶弹性定位套（B）弹簧支柱钢制定位套

（C）弹簧支柱尼龙定位套（D）弹簧支柱铸铁定位套

102．CW-2C型转向架的纵向牵引装置是（）。

（A）刚性牵引拉杆（B）弹性牵引拉杆（C）纵向摇枕挡（D）旁承

103．（）车钩既有上作用式，又有下作用式。

（A）1号和2号（B）1号和15号（C）2号和13号（D）13号和15号

104．（）车钩设有护销突缘，故钩舌销很少发生裂纹。

（A）1号（B）2号（C）13号（D）15号

105．车辆车钩必须具有（）。

（A）闭锁作用（B）开锁作用

（C）全开作用（D）闭锁、开锁和全开作用

106．13号车钩主要缺点之一是（）。

（A）强度不足（B）开锁不够灵活（D）结构复杂（D）检修不便

107．5000t以上列车的13号车钩要求采用（）制造。

（A）E级铸钢（B）C级铸钢（C）B级铸钢（D）中碳铸钢

108．我国新制客车使用的是（）缓冲器。

（A）G1型（B）G2型（C）G3型（D）ST型

109．G1型缓冲器的主要优点是（）。

（A）缓冲能量大（B）制造工艺简单

（C）作用性能灵敏而缓和（D）强度大

110．MX-1型和MX-2型橡胶缓冲器的橡胶弹簧起（）。

（A）缓冲作用（B）消耗冲击能量作用

（C）缓冲和消耗冲击能量作用（D）稳定作用

111．ST型缓冲器的缓冲弹簧是（）。

（A）双重圆柱弹簧（B）片式弹簧（C）环簧（D）橡胶片

112．车辆车钩缓冲装置必须具有（）。

（A）三态作用（B）足够的安全作用

（C）连接、牵引和缓冲作用（D）性能可靠、作用灵活的作用

113．车辆空气制动机的基本作用是（）。

（A）充气、制动、保压和缓解（B）制动和缓解

（C）制动安全、可靠和灵活（D）充气缓解和减压制动

114．车辆空气制动装置的执行机构是（）。

（A）三通阀或分配阀（B）副风缸和制动缸

（C）制动缸及其活塞杆（D）制动缸、制动活塞杆及缓解阀

115．（）空气制动机设有空重车调整装置。

（A）KC型（B）KD型（C）120型（D）104型

116．25K型客车采用（）装置。

（A）104空气制动（B）F8空气制动

（C）120空气制动（D）104或F8电空制动

117．现行客货车制动缸活塞密封件为（）。

（A）O形密封环（B）金属密封环（C）密封牛皮碗（D）密封橡胶碗

118．制动缸在制动时的压力空气源来自（）。

（A）副风缸（B）三通阀（C）制动主管（D）制动缸本身

119．目前我国广泛采用（）制动机。

（A）真空（B）直通空气（C）自动空气（D）直通自动空气

120．制动装置中，把压力空气的压力变成机械推力的部分是（）。

（A）制动缸（B）三通阀或分配阀（C）副风缸（D）闸瓦

121．（）是GK型及LN型制动机中，保证制动力不致过高的部件。

（A）高速减压阀（B）紧急制动阀（C）三通阀（D）安全阀

122．制动机的试验顺序是（）。

（A）列车试验、单车试验、试验台试验（B）试验台试验、列车试验、单车试验

（C）单车试验、列车试验、试验台试验（D）试验台试验、单车试验、列车试验

123．新造货车大多采用（）手制动机。

（A）链条式（B）螺旋式（C）掣轮式（D）蜗轮蜗杆式

124．手制动机一般装在车辆的（）。

（A）二位车端（B）一位车端（C）中部（D）一、二位车端及中部均可

125．转8A型转向架的制动梁采用（）。

（A）滑槽滚子式弓形制动梁（B）滑槽滑块式弓形制动梁

（C）悬吊式弓形制动梁（D）滑槽式工字钢制动梁

126．22（23）型客车转向架采用的基础制动装置为（）。

（A）单式闸瓦制动装置（B）双式闸瓦制动装置

（C）多闸瓦式制动装置（D）盘形制动装置

127．车辆制动的基础制动装置采用（）。

（A）拉杆传动（B）杠杆及拉杆传动

（C）杠杆传动（D）风动传动

128．闸瓦与闸瓦托采用（）连接。

（A）螺栓（B）插销（C）圆销（D）铆钉

129．轮对在车床上卡装，加工和校对的基准是（）。

（A）两轴颈中心线（B）两轮座中心线

（C）两中心孔中心线（D）轴身中心线

130．42726T/152726T型轴承组装于车轴轴颈前应进行（）。

（A）清洗、加热（B）清洗、选配、加热

（C）选配、压装（D）清洗、选配、压装

131．装用42724T/152724T型轴承车辆在厂修时必须（）。

（A）将轴承分解检修（B）将轴承原拆原装

（C）换装已检修好的轴承（D）换装新轴承

132．新装42726T/152726T型轴承要求轴承的原始径向间隙为（）。

（A）0.12~0.17mm（B）0.105~0.16mm

（C）0.12~0.16mm（D）0.13~0.17mm

133．新装197726型轴承压装在轮对上后，其轴向间隙值应控制在（）。

（A）0.57~0.67mm（B）0.10~0.50mm

（C）0.075~0.50mm（D）0.075~0.73mm

134．197726型轴承压装在轮对上的关键考核指标是（）。

（A）配合过盈量（B）压装力

（C）压装力曲线（D）压装力及压装力曲线

135．转8A型转向架无论新造或厂、段修，同一转向架（）。

（A）可以混装异型轴承轮对（B）不允许混装异型轴承轮对

（C）允许混装其他异型零部件（D）允许混装不同厂家的同型轴承

136．同一新制或厂修客车转向架的轴箱弹簧和摇枕弹簧,其弹簧试验高度差不大于（）。

（A）2mm（B）3mm（C）4mm（D）5mm

137．客货车转向架须涂防锈底漆的零部件有（）。

（A）铸钢件（B）铸铁件（C）轮对（D）锻制及型材件

138．摇枕吊轴、吊销及吊杆在组装前必须作（）。

（A）超声波探伤检查（B）磁力探伤检查

（C）外观质量检查（D）材质检查

139．CW-2C型转向架落车后要求同一转向架四角高度之差不大于（）

（A）3mm（B）4mm（C）5mm（D）6mm

140．SW-160型转向架落车后四角高度之差应满足左右不大于（）。

（A）3mm（B）4mm（C）5mm（D）6mm

141．13号车钩的钩提杆孔中心与车钩上锁销孔的水平距离（）。

（A）只允许向后并不大于45mm（B）前后不大于25mm

（C）前后不大于30mm（D）前后不大于45mm

142．钩舌销和钩尾销有裂纹时（）。

（A）焊补（B）焊补后打磨加工（C）更换（D）加工消除

143．新制G1型缓冲器组装后的自由高度为（）。

（A）511~516mm（B）511~517mm（C）514mm（D）不大于514mm

144．新制ST型缓冲器的自由高为（）。

（A）514mm（B）625mm（C）568mm（D）576mm

145．厂、段修时车钩缓冲装置须（）。

（A）局部分解（B）对关键部位分解

（C）全部分解（D）进行缓冲器分解

146．经焊接的客车手制动链条须作（）。

（A）10kN的拉力试验（B）14.7kN的拉力试验

（C）大于10kN的拉力试验（D）小于14.7kN的拉力试验

147．厂、段修时，手制动机轴有裂纹折损须（）。

（A）更换（B）锻接（C）焊接（D）焊接或锻接

148．制动缸应作气密性试验，其压缩空气压力（）。

（A）不大于600kPa（B）不小于600kPa（C）400~500kPa（D）500~600kPa

149．制动缸内壁内径厂修磨损限度为（）。

（A）3mm（B）2.5mm（C）2mm（D）1.5mm

150．装用盘形制动车辆在运用中作库检时，其闸片厚度应不小于（）。

（A）5mm（B）8mm（C）10mm（D）15mm

151．机加工设备的机座或床身通常采用（）。

（A）铸钢件（B）锻钢件（C）球墨铸铁件（D）灰铸铁件

152．冷冲压件的原材料应是（）。

（A）高碳钢板（B）中碳钢板（C）低碳钢板（D）中碳和低碳钢板

153．焊接结构件的主要问题之一是（）。

（A）焊接强度不足（B）焊接工艺性差（C）焊接变形较大（D）使用寿命低

154．风动工具的正常工作风压应（）MPa。

（A）不大于0.4（B）等于0.4~0.5（C）等于0.5~0.6（D）不小于0.6

155．活动扳手的（）。

（A）工作效率高（B）钳口容易歪斜

（C）主要作用应作用在活动钳口上（D）使用寿命比固定扳手长

156．用手电钻钻孔时应（）。

（A）戴橡胶手套（B）戴帆布手套（C）戴棉纱手套（D）不戴手套

157．大型工件吊运时应首先（）。

（A）检查吊车有无故障（B）检查吊具或钢丝是否破损

（C）检查吊运的悬挂部位（D）清理周围环境

158．砂轮机托架与砂轮径向间隙应调整到（）。

（A）2~3mm（B）3~4mm（C）4~5mm（D）5~6mm

159．操作设备发生电气故障时应（）。

（A）及时自行处理（B）及时找班组长处理

（C）及时找维修电工处理（D）停止操作等待处理

160．钻孔清除切屑必须（）。

（A）用棉纱擦绞（B）用嘴吹（C）用戴手套的手清除（D）用刷子清扫

73．货车车辆须涂打用途标记。

（）

74．新制车辆除涂打厂段修标记外，还应涂打辅修标记。

（）

75．所有的客车和货车均应涂打配属标记。

（）

76．邮政车供运送邮件之用，故属于为旅客服务的车辆。

（）

77．在计算换长时，使用的标准长度规定为11m。

（）

78．B，C，D，E型车轴的承载能力依次增大。

（）

79．车轮与车轴之间用紧键固定连接。

（）

80．目前我国铁道车辆上绝大多数采用辗钢整体轮。

（）

81．客、货车标准滚动轴承轮对型号与其车轴型号一致。

（）

82．我国车辆用车轮的踏面有锥形踏面和磨耗型圆弧踏面两种类型。

（）

83．RD2和RD3车轴轴颈直径均为130mm。

（）

84．RD2和RD3车轴轴颈直径的尺寸公差完全相同。

（）

85．D型车轮可以装用C型车轴。

（）

86．新制客车转向架的滚动轴承轴箱应采用金属迷宫式密封装置。

（）

87．197726型轴承的密封装置就是密封座。

（）

88．滚动轴承的径向游隙分为原始游隙、配合游隙两种。

（）

89．42724T和152724T滚动轴承的区别仅在内圈不同。

（）

90．我国新制通用货车使用无轴箱密封式双列圆锥滚子轴承。

（）

91．无论客车滚动轴承或是货车滚动轴承，均应采用GCrl5钢。

（）

92．客车转向架构架上的弹簧支柱主要功能之一是轴箱定位。

（）

93．货车转向架落车后的心盘高度一般为680mm左右。

（）

94．客车转向架在车辆自重下的心盘高度为750mm左右。

（）

95．转8A型转向架的轴承定位装置是承载鞍。

（）

96．转8A型转向架的七个摇枕弹簧组中有五组弹簧起承载作用。

（）

97．206型转向架的摇枕置于构架之上。

（）

98，209型转向架构架的摇枕吊座与202型转向架的相近。

（）

99．SW-160型转向架中央悬挂装置为长吊杆摇动台结构。

（）

100.CW-2C型转向架与SW-160型转向架的轴箱定位装置完全相同。

（）

101．新制转8A型转向架的摇枕、侧架要求采用B级铸钢。

（）

102．客车转向架的减振装置是油压减振器。

（）

103．油压减振器采用的油液以SYBl207-56号仪表油性能较好。

（）

104．斜楔式摩擦减振器的阻力为一常数。

（）

105．任何减振器的减振阻力都与车辆振动方向相反。

（）

106．钩缓装置的连挂、牵引和缓冲作用称为三态作用。

（）

107．一号、二号、十五号车钩的钩头内部配件可以互换使用。

（）

108．各种车钩的开锁作用原理都是杠杆原理。

（）

109．我国新造客、货车均采用摆块式车钩复原装置。

（）

110．15号车钩为上开式车钩。

（）

111．13号车钩为上开式车钩。

（）

112．新制15号车钩钩体要求采用C级铸钢。

（）

113．G1型缓冲器与1号缓冲器的外形完全一样。

（）

114．G2型缓冲器比2号缓冲器的冲击容量大。

（）

115．车辆的空气制动机是属充气制动的制动机。

（）

116．自动空气制动机在列车发生意外分离时，能起紧急制动作用。

（）

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