航道工程施工组织设计土木工程大学论文.docx

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航道工程施工组织设计土木工程大学论文

1提前说明………………………..……………………….………………………….1

1.1提前说明……………………………………………………………………1

1.2水上工程和一般土建工程的差别…………………………………………1

2施工组织设计……………………………………………………………………...2

2.1工程概况………………..………………………………………………..2

2.1.1工程重点及难点…………………………………………………….2

2.2施工总部署……………………………………………….………………..4

3施工组织……………………………………………….……………..………....6

3.1项目组织结构……………………………………………………….…...6

3.2施工队伍构成及工作……………………………………………….…...8

4施工方案………………………………………….………………..………....9

4.1总施工工艺………………………………………………………….…...9

4.2施工方案与施工工艺……………………………………………….…...9

4.2.1水上沉D型排………………………………………………….…...10

4.2.2水上抛石………………………………………………………....…13

4.2.3抛石筑坝……………………………………………………….…...15

4.2.4根部护岸………………………………………………………....…18

4.2.5X型排护滩…………………………………………………….…...20

5安全保证措施、综合安全预案………………………….……………..………....22

5.1安全保证措施……………………………………………………….…...22

5.1.1思想保证……………………………………………………….…...22

5.1.2组织保证………………………………………………………....…23

5.1.3制度保证……………………………………………………….…...23

5.1.4技术保证………………………………………………………....…24

5.1.5消防安全保证措施…………………………………………….…...25

5.1.6施工用电安全保证措施……………………………………….…...26

5.1.7施工度汛方案………………………………………………….…...26

5.1.8资源保证……………………………………………………….…...27

5.2综合安全预案……………………………………………………….…...29

5.2.1应急组织体系………………………………………………….…...29

5.2.2机械伤人事故安全预案………………………………………....…34

5.2.3触电事故安全预案…………………………………………….…...34

5.2.4食物中毒事故安全预案………………………………………....…35

5.2.5人员落水事故安全预案……………………………………….…...35

5.2.6车辆事故安全预案…………………………………………….…...35

5.2.7沉船事故安全预案…………………………………………….…...36

5.2.8消防事故安全预案…………………………………………….…...36

结束语……………………………………………………………………….……..38

参考文献…………………………………………………………………….……..39

致谢……………………………………………………………………….……..40

附录………………………………………………………………….……………..41

附表1………………………………………………………….…………………41

附表2…………………………………………………..………………………42

附表3………………………………………………………….…………………43

附表4………………………………………………………….…………………44

附表5………………………………………………………….…………………45

附图6………………………………………………………….…………………46

航道工程施工组织设计

摘要

施工组织设计是用以组织工程施工的指导性文件。

在工程设计阶段和工程施工阶段分别由设计、施工单位负责编制。

施工组织设计是对施工活动实行科学管理的重要手段，它具有战略部署和战术安排的双重作用。

它体现了实现基本建设计划和设计的要求，提供了各阶段的施工准备工作内容，协调施工过程中各施工单位、各施工工种、各项资源之间的相互关系。

与陆上工程不同水上工程受季节影响较大，枯水期和丰水期水位差距悬殊，可达3~4m，对施工影响明显。

且水上工程整体跨度较大，一个护岸带大约有2000~3000m，整个施工区域连起来后可能达到几十公里。

由于水上工程与一般陆上土建工程差别较大，因此一份好的施工组织设计要特别考虑到水上工程的特殊性。

关键词：

施工组织设计；水上工程特殊性；水陆差别

1提前说明

1.1提前说明

本着论文设计要求中“大小适宜，深浅适度，量力而行，实事求是。

既不要贪图轻便选一个浅题；也不要好高骛远，贪图高深”的择题标准我选择了典型的施工组织设计。

虽然只是很大众的题目，但考虑到水上工程的特殊性我相信我能写下一些不一样的东西，里面的一些特殊内容一定是一般土建工程所没有的。

1.2水上工程和一般土建工程的差别

水上工程由于受地形、环境及季节等多方面因素的限制，不论施工方法还是施工组织设计与一般土建工程都有很大不同。

比如隧道施工为了加快施工进度，如果条件允许可以同时从隧道洞口和出口同时施工。

在没有其他影响因素的情况下陆上工程可以同时进行多点施工以提高施工进度，但水上工程由于受水流影响，为减小施工误差大部分分项分部工程只能按照“下游→上游”的顺序施工。

如护岸工程的抛枕，沉D型排，水下抛石等都必须严格按照这个顺序施工。

表1.2-1列出了水上工程和陆上工程的几个明显区别。

表1.2-1区别—水上及陆上工程区别

区别项目

环境影响

特种设备需求

施工区域跨度

测量精度要求

工程材料需求量

施工工期

水上工程

受汛期、季节、天气、航道情况影响较大

需要专业特种设备

大

小，一般用GPS

块石、碎石、砂等无需二次加工材料需求量大

短

陆上工程

小

小

视不同项目而定

要求严格一般用全站仪

视不同项目而定

视不同项目而定

2施工组织设计

2.1工程概况

汉江下游航道整治工程（兴隆至汉川段）上起兴隆枢纽坝址，下至汉川水位站，长189.7km，位于汉江下游河段中下段。

本合同段施工河段有代河口滩段和聂家场滩段，地处汉江下游兴隆至汉川河段的上部，上起新滩，下至红庙，全长约13.8km，左岸属天门市，右岸属潜江市。

聂家场滩段位于长坨垸弯道与泽口弯道之间的长微弯河段上。

聂家场滩段上起新滩上，下至老泗港，全长6.1km，有两家湾滩点1处，为过渡段浅滩。

航道现行维护尺度为Ⅳ

（2）级航道，最小维护水深1.6m，最小航宽80m，弯曲半径340m。

通过对浅滩的疏浚维护，可通航500吨级船舶（队）。

代河口滩段上起老泗港下至红庙，全长7.7km，有滩点2处，为新泗港、代河口。

该滩段由过渡段浅滩发展为汊道型浅滩。

航道现行维护尺度为Ⅳ

（2）级航道，最小维护水深1.6m，最小航宽80m，弯曲半径340m。

通过对浅滩的疏浚维护，可通航500吨级船舶（队）。

聂家场滩段和代河口滩段航道整治基本情况如下：

汉江兴隆至汉川段189.7km航道的建设规模为Ⅲ

（2）级航道标准。

通航保证率：

98%

设计船型尺度：

67.5m╳10.8m╳2.0m（长╳型宽╳设计吃水）

设计船队尺度：

167m╳21.6m╳2.0m（长╳宽╳设计吃水）

设计船队队型：

一顶四驳双排双列

设计航道尺度：

2.4m╳90m╳500m（水深╳双线航宽╳弯曲半径）

聂家场滩段整治方案为：

共布置丁坝9条，总长4491.3m；护岸3处，长6513.2m。

代河口滩段整治方案为：

共布置丁坝9条，总长2297.3m；护岸3处，长2815.9m，护滩1处，长477.5m。

2.1.1工程重点及难点

本合同段的重点和难点有：

代河口滩段代P2处崩岸严重，部分位置已经崩到子堤，需要先与水利部门进行协调，因此代河口滩段施工时，代P2护岸、代1#、代3#、代5#、代6#丁坝待与水利部门协调完毕后择机施工。

丁坝工程实施后，对对岸的岸坡有一定的影响，因此应先做护岸后做丁坝；丁坝工程的施工，将堵塞部分深槽，而新的航槽又还没有形成，对施工期通航有一定的影响。

因此施工期应对该区域通航进行管制，如有必要，应采取打泓和调标措施，或适当调整施工顺序，确保通航船舶及施工通航安全。

1、施工进度的保障，应合理安排各工序顺序，抓紧关键工序的时间安排，尽量抢在进度计划前面完成各工序的施工，为后续工序的开展提供保障；

2、材料的保障供应，本合同段工程量较大，工程材料特别是块石供应有可能出现短时期供应不足的情况，在材料保障供应上，要多联系材料供应商、采石场，了解材料供应状况与市场情况，做好紧急调运措施，对有些材料如预制砂石料、干砌块石等可进行一定量的储备；

3、沉排排头处理、干砌块石基槽受水位制约，必须在枯水位完成。

对此工作强抓进度，合理安排，引起重视。

4、沉排质量的好坏关键是沉排搭接控制。

采用布设于河岸上的施工导标和GPS对沉排船进行定位，确保排体按设计要求的位置入水，并保证排体的搭接要求。

施工过程中严密跟踪沉排轨迹，发现偏移及时调整。

5、处理好施工与通航关系。

沉排特别是护岸沉排和水上抛石施工会占通航水域，施工时加强瞭望，注意船舶的会让，同时加强与航道和海事单位联系，设置施工标志和必要的交通管制。

严禁安全事故的发生。

6、外围协调工作难度大，目前汉江施工环境比较复杂，首先与周边居民加强沟通，为施工创造良好环境；同时还要重视各种不良势力可能对施工造成的影响，并制定应对措施。

7、影响本合同段进度的关键工序为砼块预制、沉D型排、水上抛石、根部护岸等工作。

对关键线路上的关键工序，应采取有效的方法保证进度的顺利进行，在有可能出现工期滞后的情况下进行施工方案调整。

方法有：

按照项目招标文件的总体进度要求，编制网络进度计划系统，做好工程总进度计划和各子系统的进度计划，对各进度计划的可行性进行论证，做好各工序的紧前工序和紧后工序的搭接工作。

施工过程中注意进度计划的动态管理，进行参数计算时考虑合理的风险因素；如对砼预制的时间计算、凝固期的要求和下一步沉D型排时间的安排。

2.2施工总部署

本工程的D型排沉排工程量、X型排护滩工程量、砼块预制工程量较大，D型排的沉放、X型排的铺设是影响施工工期和控制工期的关键性工程，因此，应切实做好并及时调整施工组织计划、施工工艺，确保工程质量和工期。

聂家场滩段聂P1、聂P2、聂P4、聂1#、聂2#、聂5#、聂8#、聂10#为控制性工程，施工时需要先行实施；代河口滩带段P1、代P4、代2#、代7#为控制性工程，施工时需要先行施工；代河口滩段代P2处崩岸严重，部分位置已经崩到子堤，需要先与水利部门进行协调，因此代河口滩段施工时，代P2护岸、代1#、代3#、代5#、代6#丁坝待与水利部门协调完毕后择机施工。

丁坝工程实施后，对对岸的岸坡有一定的影响，因此应先做护岸后做丁坝；丁坝工程的施工，将堵塞部分深槽，而新的航槽又还没有形成，对施工期通航有一定的影响。

因此施工期应对该区域通航进行管制，如有必要，应采取打泓和调标措施，或适当调整施工