高考地理一轮专题复习《人文地理》交通运输方式和布局课时提升作业.docx

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高考地理一轮专题复习《人文地理》交通运输方式和布局课时提升作业

交通运输方式和布局

（45分钟　100分）

一、选择题（每小题4分，共44分）

　　随着生活节奏的加快，人们出行对时间因素考虑逐渐增多，且时间因素可能成为选择交通方式的主导因素，读三种交通运输方式从门到门所需时间示意图，回答1、2题。

1.据图判断，机场、高速公路、高铁离城区（客源）的距离（　　）

A.机场>高速公路>高铁B.机场>高铁>高速公路

C.高铁>机场>高速公路D.高速公路>机场>高铁

2.就时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的客源其旅程距离最可能为（　　）

A.200kmB.600km

C.1000kmD.1400km

　　（2013·泉州模拟）下表示意近年我国广东、云南、河北、宁夏四省区部分交通运输线路里程占全国的比重（单位：

%）。

据此回答3、4题。

省区

铁路里程

内河航道里程

公路里程

①

6.36

0.07

4.57

②

1.37

9.75

7.56

③

2.81

1.19

5.93

④

1.26

0.36

0.74

3.①、②、③、④对应的省区正确的是（　　）

A.①—云南B.②—广东

C.③—宁夏D.④—河北

4.表中客运量最大和最小的省区数码分别是（　　）

A.②和①B.③和①

C.③和④D.②和④

　　（2014·黄冈模拟）读海西沿海铁路示意图，回答5、6题。

5.影响海西沿海铁路修建的主要因素是（　　）

A.地形B.海岸线

C.城市D.社会经济

6.海西沿海铁路修建的意义主要是（　　）

A.缓解京沪铁路的运输压力

B.缓解京广铁路的运输压力

C.节省福建沿海城市物流运输成本

D.加快福建沿海港口物流速度

　　（2014·北京海淀模拟）现代铁路公路的修建过程中常常会采用“以桥代路”的做法。

读下图，回答7、8题。

7.图中四地“以桥代路”的作用是（　　）

A.①-减小铁路的坡度起伏

B.②-缩短宁波至上海的行程

C.③-避免山崩滑坡的危害

D.④-减少对耕地资源的占用

8.各桥梁所在地区自然条件对交通建设的不利影响是（　　）

A.①-干旱与洪涝B.②-海潮与海冰

C.③-冻雨与风沙D.④-冻土与生态脆弱

　　下图中甲、乙两市之间的M跨海大桥2008年11月17日正式动工建设，2013年5月通车。

据此完成9、10题。

9.建设M大桥的主导因素是（　　）

A.海洋气象B.科学技术C.环境保护D.社会经济

10.M大桥投用后，它将有利于（　　）

①促进两市的经济联系②扩大甲市的服务范围

③带动建材工业的发展④扩大乙市的服务范围

A.①②B.③④C.①④D.②③

11.（能力挑战题）下图是我国东南沿海某城镇规划图（比例尺为1∶100000）。

M镇计划修建一小港口，在图中甲、乙、丙、丁四地最合理的是（　　）

A.甲处B.乙处C.丙处D.丁处

二、非选择题（共56分）

12.阅读相关材料，回答下列问题。

（28分）

材料一　浙江省及局部地区简图。

材料二　浙江舟山群岛及周边地区地图。

（1）该省公路和铁路交通线路，主要________________________________分布。

（2）建德到淳安有省道和高速公路两条公路线，分别说明两条线路走向的特点及各自的优点。

（3）修建舟山跨海大桥（图中甲处）需要克服哪些不利的自然因素？

舟山跨海大桥的建成通车对舟山有哪些重要意义？

13.（能力挑战题）（2014·武汉模拟）阅读图文资料，完成下列要求。

（28分）

材料一　2013年2月18日，中国企业获得巴基斯坦瓜达尔港的运营权，未来，瓜达尔港将会给中国能源供应通道带来更多便利和安全。

瓜达尔港港口，位于巴基斯坦俾路支省西南部，阿拉伯海之滨，靠近伊朗边境，距离世界主要运油航道霍尔木兹海峡只有400千米。

这个深水港，在10年前由中国贷款资助，分两个阶段兴建完成。

目前，来往中国和中东之间的海上贸易航道，尤其是石油运输非常遥远，如果通过瓜达尔港再由陆路输往中国，路程最多缩短85%。

材料二　下图为瓜达尔港相关区位图。

（1）沿中巴铁路模拟路线修输油管道有哪些不利条件？

（2）分析瓜达尔港的优势条件。

（3）列举中国公司接管瓜达尔港对中巴两国主要影响。

答案解析

1、2.【解析】1选B，2选C。

第1题，由图可知，从门到门的时间，200km以内以高速公路最短、200～1000km以高铁最短、1000km以上以飞机最短。

结合题干中时间因素可能成为人们选择交通运输方式的主导因素，距客源地的距离应为机场>高铁>高速公路。

第2题，旅行距离200～1000km门到门高铁旅行时间最短、大于1000km飞机旅行时间最短，可推知1000km是高铁和航空公司争夺客源的旅程距离。

3、4.【解析】3选B，4选D。

第3题，河北境内无较大的河流，内流河里程短，但铁路运输较发达，故①为河北；广东境内河流众多，内河航运发达，经济发达，公路里程较长，故②为广东；宁夏面积较小，各项运输线路里程都较短，因而④为宁夏。

第4题，广东经济发达，人员流动量大而客运量大；宁夏经济较落后、面积小、人口少，故客运量最小。

5、6.【解析】5选D，6选D。

第5题，目前社会经济因素是交通线布局的主导因素，一方面是合理布局了交通网，另一方面是带动沿线经济的发展。

第6题，海西铁路是指海峡西岸的沿海铁路，主要在福建境内，与京沪、京广铁路无关；沿海铁路的建设带动了沿线各港口城市经济的发展；在沿海地区，铁路的运输成本高于海洋运输；铁路运输速度快于海运，可以加快各港口间的物流速度。

【加固训练】（2013·晋中模拟）天门山是张家界著名景点，其盘山公路有“通天大道”之称，该盘山公路全长10.77千米，海拔从200米急剧提升到1300米，大道两侧绝壁千仞、空谷幽深，共计99个弯，180度急弯此消彼长，似玉带环绕，被誉为“天下第一公路奇观”。

下图为张家界天门山盘山公路部分路段景观图，读图完成

（1）、

（2）题。

（1）修建天门山盘山公路的主要因素是（　　）

A.自然条件B.社会因素

C.经济因素D.科学技术

（2）天门山盘山公路线路设计的主要目的是（　　）

A.延长游客的游览时间

B.便于游客欣赏路边的景色

C.降低公路坡度，提高安全性

D.减轻对生态环境的破坏

【解析】

（1）选C，

（2）选C。

第

（1）题，随着社会经济的发展，目前经济因素已成为影响交通运输建设的主要因素。

第

（2）题，盘山公路的修建，可通过延长公路的长度来降低公路坡度，提高车辆行驶的安全性。

7、8.【解析】7选B，8选D。

第7题，京沪高铁主要经过我国东部平原，“以桥代路”的作用是减少对耕地资源的占用；杭州湾大桥连接杭州湾南北两侧，“以桥代路”大大缩短宁波至上海的行程；贵州清水河大桥的修建减小了铁路的坡度起伏；青藏北部清水河大桥减轻了冻土对铁路修建的影响。

第8题，青藏北部清水河大桥所在地区气温低，多冻土，生态环境脆弱，不利于铁路的修建；干旱对京沪高铁交通建设的影响不大；杭州湾大桥的修建不会受到海冰的影响；风沙对贵州清水河大桥的影响不大。

【加固训练】读我国规划建设的某铁路线路图，回答

（1）、

（2）题。

（1）该铁路为某资源运输专线，该资源最可能为（　　）

A.有色金属B.天然气

C.煤炭D.磷矿

（2）决定该铁路修建的主要因素是（　　）

A.地质地形B.河流分布

C.人口数量增加D.经济的发展

【解析】

（1）选C，

（2）选D。

第

（1）题，该铁路北部通过我国煤炭资源丰富的内蒙古、陕西、山西等省区，南部到达我国煤炭缺乏的南方低山丘陵区，因而其运输的资源最有可能为煤炭。

第

（2）题，该铁路的修建为煤炭短缺的南方地区提供了充足的能源，促进了社会经济的发展，因而决定该铁路修建的主要因素为经济因素。

【素材链接】蒙华铁路

蒙华铁路，国内最大规模运煤专线，全长1837千米，跨越内蒙古、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区，投资概算1700亿元。

是继大秦线（山西大同至河北秦皇岛）之后国内又一条超长距离的运煤大通道。

从内蒙古浩勒报吉出发，沿途经过的城市主要有：

陕西榆林、陕西延安、山西运城、河南三门峡、湖北襄阳、湖南岳阳，终点到达江西省吉安。

9、10.【解析】9选D，10选A。

第9题，影响交通线路建设的主导因素是社会经济发展。

第10题，两地交通线的建设必然会促进两地的联系；另外注意图中甲为副省级城市，乙为地级市，则甲市等级高于乙市，M大桥投用后会扩大甲市的服务范围。

11.【解析】选B。

港口建设要有一定的水域条件、陆域条件，对水域来说，要求港阔水深，风平浪静；比较图示四个地点，只有乙处最符合。

【方法技巧】等高线地形图上港口的选址

（1）选址原则：

等深线密集、避风的海湾；等高线稀疏，地形平坦；避开含沙量大的河流。

（2）选址理由：

等深线密集→水深；避风的港湾→利于船舶停泊；等高线稀疏，地形平坦→利于港口基础设施建设；避开含沙量大的河流→避免河道淤塞。

12.【解析】第

（1）题，读图即可得出答案。

第

（2）题，省道迂回曲折，主要与地形的限制和尽量连接更多的居民点有关；高速公路呈直线主要与其高速、快捷的特点有关。

第（3）题，不利自然条件主要考虑地质、水文与气候等因素；建成通车的意义主要从加强联系、缩短时间、促进开发等方面考虑。

答案：

（1）沿河流（河谷）、沿海

（2）省道迂回曲折；受地形影响，建设难度小，能联系更多小城镇。

高速公路呈直线；可以缩短路程，节省时间。

（3）不利自然因素：

海底地质条件复杂，泥沙淤积多；海水运动性强，腐蚀性大；海上风浪大（尤其是夏秋季节台风和冬春季节寒潮的侵袭）。

重要意义：

缩短了舟山与上海、宁波等“长三角”主要城市的交通联系时间，加快“长三角”的区域一体化发展进程；有利于促进舟山和宁波在经济产业带以及旅游等各个方面的融合和提升；有利于进一步对海洋资源的开发和舟山优良港口的利用。

【素材链接】舟山跨海大桥

舟山跨海大桥（又名舟山大陆连岛工程），是国家高速公路网甬舟高速公路的主要组成部分。

跨海大桥由浙江省交通投资集团投资建设，起自舟山本岛的329国道鸭蛋山的环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。

舟山跨海大桥跨4座岛屿，翻9个涵洞，穿2个隧道，投资130亿元。

2009年12月25日大桥正式通车。

13.【解析】第

（1）题，交通建设的不利条件主要从自然障碍（地形地势、地质和气候条件）和社会经济条件方面考虑，回答时一定要结合区域地理特征来进行。

第

（2）题，港口的区位条件主要包括自然（陆域建港和水域通航、停泊条件）和社会经济（经济腹地等）两方面。

第（3）题，为开放性试题，主要从交通线路修建的意义方面来回答。

答案：

（1）地势起伏大，管道铺设困难；气候条件恶劣，不利施工；多发地震等地质灾害，影响管道安全；国外施工后勤保障不便。

（2）海湾宽阔，风浪小；深水港，利于大型船舶靠岸；纬度低，终年不冻；靠近世界主要运油航道霍尔木兹海峡，来往船舶多；附近有机场、公路，利于港口物资补给；经济腹地广。

（任答5点即可）

（3）通过瓜达尔港再由陆路输往中国，路程缩短85%，节省运输成本；给中国能源供应通道带来更多便利和安全；加强中巴合作，促进文化交流；给巴方带来资金技术，促进其经济发展。

（言之有理，任答3点即可）