石灰土路基专项施工方案.docx
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石灰土路基专项施工方案
石灰土路基专项施工方案
桓台县诸顺路改造工程
石灰土下基层
施工方案
编制：
审核：
山东九强路桥有限公司
桓台县诸顺路改造工程项目部
《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）
《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）
《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）
《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
三、施工组织及安排
根据人员、机械设备配备情况及工程总体施工进度计划，我部拟将K1+400—K1+800段路基作为石灰土填筑试验段，试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。
试验时应记录：
压实设备的类型、碾压遍数及碾压速度、工序、每层土的松铺厚度、土的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为石灰土的施工控制依据。
本路段施工计划：
K0+000-K1+800旧路清表及路床整平/碾压:
2014年10月22日-2014年10月22-23日
K1+400—K1+80012%石灰土试验段:
2014年10月24日
K1+000—K1+40012%石灰土：
2014年10月25日
K0+500—K1+00012%石灰土：
2014年10月26日
K0+000—K0+50012%石灰土：
2014年10月27-28日
四、施工方案
1、填筑材料
路基填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土，应有一定强度的土；路基必须做到密实、均匀、稳定，路槽底面土基在不利季节应达到干燥或中湿状态。
2、原材料的选择和试验
本工程所用石灰均采用质量等级为三级以上的石灰，且石灰均通过实验室检测，氧化活性钙含量符合要求。
根据设计要求，我们对选用的土源和石灰在业主的见证下取样，并送业主委托的有资质的质量检测单位分别进行了12%石灰土轻型、重型击实检测，掺量12%的石灰土的最大干密度为1.754g/㎝3、最佳含水率为16.0%。
2、施工方案
石灰土采用路拌法施工程序如下：
施工准备→测量放样→布土→检查布土厚度及含水量→摊铺石灰→路拌机拌和→检查拌和深度、含水量和石灰剂量→粗平→稳压→精平→碾压成型→质量检查。
3、准备工作与施工要求
（1）施工准备工作
石灰土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合质量标准的规定。
石灰土施工前，对下承层土基用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械进行3~4遍碾压检验。
在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰等、路拌、掺水泥、碾压措施进行处理。
土基面上的低洼和坑洞，应仔细填补和压实；搓板和辙槽应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。
（2）施工要求
石灰土在夏季不受气温的影响，避免在雨天进行石灰土底基层的施工。
石灰土施工时必须遵守下列规定：
细粒土尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于10mm；
配料必须准确；
石灰必须摊铺均匀；
拌合必须均匀；
要严格掌握石灰土层厚度和高程，路拱横坡与面层一致；
4、施工放样
（1）在土路基的面层上恢复中线，直线段每20m设标志桩，平曲线段需加密每10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设置指示桩。
（2）根据路面的设计标高，推算出路基顶面设计标高，确定路基填筑高度,以满足路基设计标准，每层压实后需及时进行标高测量，以控制下层回填厚度。
也可以在边桩位置设立指示桩，并将路基各层位标高测放到指示桩上进行施工控制。
5、铺土
依照设定的高程指示桩，用石灰粉划出横向灰线，结合预先的示宽灰线，使之形成灰线格网，然后依据指示桩上标注的铺土高度，计算出每格内的用土量，采用自卸汽车将采集的土源运卸至各灰格中，经推土机摊铺、人工拉线修整到位后，用14t振动式压路机稳压二遍至表面平整
6、铺石灰
石灰码方计算：
12%石灰土宽度8.11m，厚度0.15m，石灰松方干容重0.55g/cm³，灰土最大干密度1.754g/cm³，压实度标准为96%，则每延米上灰土数量为：
1.754×8.11×0.15×1×0.12/0.55=0.466m³。
现场码方一列，上口宽2.4m，下口宽2.5m，计算码方高度为0.19m。
根据石灰土每延米工程量及石灰土配合比，计算每延米石灰摊铺数量，将消解好的石灰运至施工现场，在已打好的灰线内堆码成方，经现场监理确认石灰用量后，用“扣锨法”将其均匀摊铺在拌合边界线内。
7、路拌法施工技术措施
（1）石灰土施工前下层路基表面应平整，坚实，按设计要求设置2%的路拱，没有任何松集料和软弱地点；
（2）石灰土摊铺前要逐个断面检查下土路基是否符合设计要求；
8、洒水闷料
如土过干，要事先洒水闷料，使土的含水量接近最佳值，细粒土闷料一夜，中粒土和粗粒土视细土含量多少可适当缩短闷料时间。
9、拌合与洒水
（1）集料采用稳定土路拌机拌和，拌合深度要达到稳定层底，施工过程中设专人跟随路拌机，随时检查拌合深度，严禁在拌合层底部留有“素土”夹层，拌合应破坏（约1㎝左右）下承层的表面，以利上下层的粘结。
（2）在拌合过程中，应及时检查含水量，用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（视土类而定可大于1%左右），洒水距离应长些，水车起洒处和另一端“调头”处都应超出拌合段2m以上。
洒水车不得正在进行拌合以及当天计划拌合的路段上“调头”和停留，以防局部水量过大。
拌合机械要紧跟在洒水车后面进行拌合，以减少水分流失。
（3）在洒水拌合过程中，要配合人工拣出超尺寸的颗粒，消除粗细集料“窝”以及局部过分潮湿之处，拌合完成的标志是：
混合料色泽一致，含有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝”，且水分合适均匀。
10、整型
（1）石灰土拌合均匀后，先用平地机初步整平，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平，必要时在返回刮一次。
在用平地机整平前，先用齿耙把低洼处的表层5㎝以上耙松，避免在较光滑的表面上产生薄层上找补的情况，在整型前，先要用平地机快速碾压1~2遍，以暴露潜在的不平整。
（2）每次整型都要按设计的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝处的整平，必须使接缝顺适平整。
在整型过程中，严禁任何车辆通过。
10、碾压
（1）石灰土施工前，根据试验段施工情况，由土路基上和松铺后各测量一次标高，两次所得标高相减得出松铺厚度；压实后再测一次标高，此次标高减去填前所测标高所得值为压实厚度。
由此控制松铺厚度及压实系数K。
（2）整型后，当石灰土处于最佳含水量±1%时，可以进行碾压。
（3）石灰土路基回填先采用12T三轮压路机碾压一遍，再用平地机进行整平、整型，经检查达到规定标高后再进行压实，然后用16T振动压路机全宽碾压1～2遍，每次重叠1/2轮宽，再强振1～2遍、弱振1～2遍，最后再稳压整平。
整个过程一般需碾压6～8遍。
碾压原则为先轻型后重型。
碾压直线段时，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压一直进行到要求的密实度为止，同时表面没有明显轮迹，压路机的碾压速度头两遍采用1.5~1.7km/h，以后用2.0~2.5km/h。
路边的两侧要多压2~3遍。
（4）严禁压路机在以完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表面土层不受破坏。
碾压过程中，石灰土表面的水分蒸发的太快，及时补洒少量的水，碾压过程中如又“弹簧”土、松散、起皮等现象，要及时翻开重新拌合，以达到质量要求。
（5）在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和标高符合要求。
终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待上层摊铺时处理。
（2）河塘填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。
五、施工投入的主要人员、机械设备及试验检测设备
根据本工程施工计划及工程需要，配备足额管理人员、机械设备及试验设备、检测仪器，保证工作的正常运转，详见下表：
施工投入主要人员职责分工表
姓名
职务
职责
备注
李洋
现场负责人
负责现场组织与安排、负责全面技术管理工作
孔祥辉
自检负责人
负责现场技术及自检工作、负责实验工作
相阳洋
施工员
负责现场施工工作、安全工作
李郭靖
施工员
负责现场施工工作
邱长臣
施工员
负责现场施工工作
王雪
资料员
负责资料整理工作
投入主要机械设备表
序号
机械名称
数量（台）
备注
1
推土机
1
轮胎压路机
1
2
推土机
1
3
挖掘机
2
4
平地机
1
5
振动压路机
2
6
三轮压路机
1
7
洒水车
1
8
路拌机
1
投入的检测、试验仪器
序号
设备名称
单位
数量
备注
1
电动击实仪
台
1
2
压力试验机
台
1
3
万能材料试验机
台
1
4
电动脱模仪
台
1
5
路面材料强度试验仪
台
1
6
恒温恒湿养护箱
台
1
7
电热鼓风干燥箱
台
1
8
液塑限联合测定仪
台
1
9
基层试模
个
20
10
石灰化学分析滴定设备
套
1
11
石灰剂量滴定设备
套
1
12
基层集料方孔筛
套
1
其他器材：
序号
仪器设备名称
单位
数量
1
水准仪
台
2
2
全站仪
台
1
3
灌砂筒
套
1
4
三米直尺
把
1
六、雨季的施工措施
（1）雨季施工坚持“两个及时”：
一遇雨及时检查，积水尽快排除；雨后及时检查、翻浆彻底处理。
修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被淹没，并能及时排除地面水。
（2）各工序要紧密衔接，运料车与工地备有防雨设施，并做好路基两侧的排水工作，防止路基边坡水毁。
（3）路堤应分层填筑，每层表面保持不小于2%的排水坡度，并应选择含水量适中的土进行填筑，尽量缩短土的晾晒时间，尽快完成土方压实。
（4）雨季施工应掌握的原则是：
提早上土，铺灰翻拌，充分利用两次降雨间隙，突击成活。
掺灰前注意收听天气预报，如遇降雨前不能完成碾压工序则不得进行掺灰，拌和灰土当日未成活路段，晚上收工前要做出路拱，排压防雨。
降雨时不应进行灰土路基施工，施工中遇雨的路段如含水量偏大，雨后以铧犁翻拌晾晒。
拌和成活的灰土待接近最佳含水量时应及时进行整形、碾压。
（5）进场的石灰要堆存高处，以免被雨水浸泡和便于雨后运灰。
已摊铺石灰的路段，每晚收工前要浅扣一犁，将石灰翻扣于土层中间排压1~2遍，防止夜间降雨被冲。
中午收工前要看天气、阴天如可能有雨来临时亦将石灰翻扣并排压。
七、技术保证措施
1、测量放线所用点位，需经常复测、平差后再用；
2、加强图纸复核，确保路基断面符合设计；
3、石灰实际填筑宽度与设计宽度一致，确保设计有效宽度；
4、石灰土压实度的检测密度符合规范要求，特殊地段加密测点；
5、每层填筑结束后，顶面要留有2%排水坡；
八、质量保证措施
控制好压实是保证路基质量的重要环节。
为了使路基压实有较高的质量，必须采取下列措施。
a）正确选用压实设备。
b）控制碾压速度。
通常压路机进行路基压实作业行驶速度控制在4km/h以内。
确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠，前后两次轮迹要重叠1/2轮宽。
碾压通过两个施工段
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