新能源电动汽车制造项目可行性研究报告.docx

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新能源电动汽车制造项目可行性研究报告

新能源电动汽车制造项目

可行性研究报告

2018年1月

第一章申报单位及项目概况

1.1项目申报单位概况

单位名称：

XX集团

企业类型：

XX

法人代表：

XXX

1.2项目概况

项目名称：

新能源电动汽车制造项目；

项目类别：

对照国家统计局《国民经济行业分类》国家标准GB/T4754-2002，本项目属于“C3725汽车零部件及配件制造业”；

总投资：

100000万元人民币（约1.6亿美元）；

厂区地点：

开发区；

占地面积：

400亩；

生产内容：

新型电动汽车及零部件生产销售；

生产规模：

电动车车身4万辆/年、电机5万台/年、电控5万台/年。

1.3机构设置及人员编制

1.3.1机构框架

企业机构框架如下图所示。

1.3.2各部门职责及人员编制

（1）董事会：

董事会掌握公司发展方向，规划新产品开发，确保资金的投入和掌握使用的方向，技术人才的引进和管理，产品批量生产计划制定和实施，效率与质量统筹兼顾，控制风险，把握机遇，全面掌控整个公司的经营管理。

（2）财务部：

由投资公司派遣的财务总监掌控，负责公司的资金运作、会计记录、账务处理、税务办理，同时为将来公司上市提供准备工作。

（3）行政管理部：

负责公司人力资源和后勤保障的各项工作，协调、沟通、处理好各部门的关系。

投资公司将起到重要的作用。

（4）监理部：

负责全面监控公司运营和管理情况，并且参与计划的制定与实施，确保提升投资收益。

（5）市场部（营销）：

负责大陆地区的销售，相关政策、市场信息的收集，重要客户的公关协调，业务的开拓与维护，市场策划及品牌定位与宣传。

敏锐把握海外市场动向，分阶段适时适度引导推进产品进驻国际市场，引领消费理念。

预定招聘一名销售总监，开始的2年间，全国各地建立起2000个以上的销售代理网络。

先期不需要分科，人员3~5人。

（6）产品售后服务科：

对终端客户进行定期追踪回访，及时反馈给相关部门有价值的信息，以便快速反应，有效控制；在客户实操中，产品如若出现弊端，疏漏，缺陷等问题，公司会尽可能修复，弥补，调整，改进，并最终以客户满意为己任。

（7）设计部（技术）：

从事新产品的试制，以保持产品的技术先进性，不断研发出适应市场需求的高品质产品，聘请日本专家定期进行人员培训，扩展人才储备，掌控核心技术。

先期人员数为9~10人（三人一小组，分摊开发项目）

（8）品质保证科：

负责电动汽车，碳纤维车身，电机电控及零部件生产的技术管理和质量管理的规划和实施，贯穿全过程的进行技术指导与监控，确保质量和安全，不断提高公司产品的规范化、标准化、信息化。

（9）制造部（生产）：

公司最重要也最艰巨的部门针对订单生产和新产品研发制作息息相关。

（10）电机事业科：

由日本专家负责电机及电控的研发与制造。

电动汽车事业科：

负责电动汽车整车生产的全部环节：

技术指导与监控。

预定聘请国内专家两名，日本专家3名进行管理。

（11）零部件事业科：

负责生产加工各种组装配套零部件，适时调配精益求精，及时有质有效的配给。

（12）碳纤维事业科：

生产，制造各种所需车身，协助研发汽车车身的碳钎维材料和产品。

1.4项目投资及财务分析

本项目总投资为100000万元人民币（约1.6亿美元）。

投资总额与注册资本的差额由股东解决。

本项目初定2014年12月投入生产，预计2015年产生销售收入20000万元，2019年产量稳定后年销售收入预计达210000万元。

项目启动后，从2015年开始，产生现金流入，按期望收益率10%计算，净现值NPV为1,577.34；项目内部收益率IRR为19.28%；投资回报率ROI约为20%；静态投资回收期4.62年，动态投资回收期5.18年。

第二章项目市场需求及项目优势分析

2.1中国政府的大力扶持是产业可巨大化、长远化的保障

电动汽车的发展，事关国家能源安全和减轻大气污染，是维护社会可持续发展战略的重要环节。

目前财政部、国家发改委、科技部、工信部等四部委正在严密制定相关扶持电动汽车发展的政策，国务院对电动汽车项目高度重视。

国家已明确重点发展纯电动及插电式电动汽车，并确定13个城市示范运行。

尽管目前采购环节的补贴仅限于公交车和出租车领域，但也正在为运用于私家车领域的纯电动轿车进行前期市场准备.电动轿车领域是电动汽车今后实现商业化发展的最终方向，而现阶段电动汽车在公交及出租领域的试验性投入，正是为这一最终方向所做的前期探路。

根据出台的《汽车产业调整和振兴规划》提出的发展目标，今后三年内我国要形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5％左右。

而要实现这一目标，政府利好政策的扶持将会是电动汽车产业在现阶段得以稳步发展的最有力的驱动。

2010年2月，电动汽车扶植政策出台，包括对于消费者的补贴政策和充电器建设的投入，规划等重要利好内容。

新能源汽车政策确保国内车企进行新能源汽车研发的积极性，在技术改造、政府采购、融资渠道等方面支持电动汽车发展；同时采用市场机制做法，制定准入门槛，引导企业生产、研发，并通过产业链传导，更好的整合各方资源，带动全行业加速发展。

2.2市场已经可以望眼迂见

2009年度世界环境组织年会提出低碳低污染生活，只对这个世界性呼吁各国开始可再生资源和电动汽车的技术研发，电动车将是21世纪科技发展的趋势，在以自然环境为主题的世博之后，电动车产业必将成为中国第一新兴产业。

欧美各汽车制造商已经开始探寻中国这个开发平台和惊人购买力的市场。

就地开发就地销售，节省投资减少成本。

中国市场巨大，市场规模效应带来的经济效益非常可观。

我国汽车年产销率双双突破1,000万辆，成为仅次于美国的全球第二大汽车消费国，而且未来我国汽车行业的发展和汽车保有量的提升也将是惊人的速度。

2.3电动汽车生产技术完全成熟

2.3.1碳纤维轻量车身技术

发展电动汽车是中国汽车工业未来发展的一个突破口。

而电动汽车是一种材料和环保的完美结合，大量的新材料、新技术都将在电动汽车上充分体现。

电动汽车的新能源技术、整车技术、安全环保技术都离不开汽车碳纤维材料的发展，碳纤维材料将在电动汽车的发展中扮演重要的角色。

碳纤维材料特点：

重量轻、强度高、尺寸精确、批次质量一致性好，产品可达零收缩率。

与A级表面水平，机械化，自动化程度较高，适用于表面质量要求高、产量大、厚度均匀的制品。

由于轻量、安全、节能、环保是汽车工业的发展趋势，传统的汽车材料发展变化较小，已越来越难以满足这些要求。

而碳纤维材料以其高性能及适应性强的特点，满足了汽车部件的不同需要，已在许多部件上替代了原来的钢、铝等传统材料。

用于电动车的优势：

减轻汽车质量；可设计性强；零部件一体化，适应缩短开发周期：

耐冲击，适应汽车工业提高安全性的要求；投资小、更新快、维护成本低，随着新材料、新技术不断进入汽车行业，使汽车的更新速度越来越快。

传统的金属材料加工困难，而碳纤维材料模具工装比较容易变动，投资少的特点正好适应了现代社会对汽车多样化、更新快的需要。

2.3.2高效率电机及电动控制器技术

电动汽车的核心就是电力驱动及控制系统，其组成要素为：

驱动电动机，电源，电动机的调速控制装置等。

技术趋势：

永磁化，数字化，集成化。

电动汽车电机三种主要形式：

异步电动机，永磁同步电动机，开关磁阻电动机。

目前美国和德国开发的电动汽车大多采用交流感应电机，而日本研制的电动汽车几乎全部使用永磁无刷电机。

电控部分应用广泛的是晶闸管斩波调速，取而代之的是其他电力晶体管斩波调速装置。

为配合新型电机的应用，电动车调速控制也变为直流逆变技术。

交流电动机及其变频调速控制技术，使电动汽车的制动能量回收控制更加方便，控制电路更加简单。

2.3.3本项目所生产的电机具有一定的技术优势

自身电动机的类型：

为配合轻型两人座纯电动汽车的特性，使其发挥最优效能，本公司研发的最新电机是：

直流永磁无刷同步电动汽车轮毂电机。

优势描述：

这种轮毂总成电机区别于现存其他各类电机，其独特完善性体现在车轮内装电机技术，即不用车桥，变速箱等机械部件，而是直接悬挂在车身上安装轮胎，便可双轮驱动或四轮驱动，与传统的电机、传动轴、变速箱、车桥等电动汽车驱动系统有质的变化；因而整体结构，驱动性能，综合效率，续航里程等都优于任何形式的驱动结构，与同类产品相比重量减轻30%以上，效率提高25%以上，续航里程延长15%以上，部件寿命增加一倍以上。

这种轮毂驱动电动机的特点是：

功率大，一般同类电机输出功率为7KW，而本企业的电机输出功率已达到10KW；由于是轮毂电机，控制反应快速，控制性能超群；设计构造简单，操纵及维护方便，使用耗费低廉；电机的体积节省，空间占用小，质量轻，进而减少了电动汽车的制作成本；高扭矩，高速旋转，比一般的电机要高出25%，强劲驱动力，能源利用高效率。

2.4电动整车产品的目标消费群体潜力巨大

2.4.1高档车消费群体

小巧轻便的车身可快速准确驶入停车位。

新颖的外观，亮丽个性的色彩，科技时尚的内控，让初涉职场的年轻人得到满足。

2.4.2中档车消费群体

这种家境稳定有保障的家庭全职太太。

她们在操持家务，处理日常事务时，轻型电动汽车恰是最佳搭档。

生活出行范围固定有限，是电动汽车宜驶区域。

不论是购物、接送孩子、办事行进自由、方便耐用。

2.4.3中低档车消费群体

老龄化社会的到来，让很多空巢老人寂寞忧郁孤独。

轻型电动汽车可以让老人们在适度范围内轻松快活。

简单舒适的内饰，符合老人内敛的性格，容易便捷的操作流程，让老人们轻松驾驭。

2.4.4特殊用途（载重类）

轻型电动车可靠的性能，能适应复杂的路面地况，宜驶区域范围限定，价格合理可承受，耗费低廉,更好的满足日益增长的普通老百姓的消费需求.

2.4.5专用车类

景区可以向游人租赁轻型电动汽车，为旅游提供多元化服务，采购成本低，便于维修保养，服务网络到位。

进而为商家带来创收，增添景区卖点和情趣，扩大社会氛围，宣传引导环保、节能意识，创新消费理念。

第三章发展规划、产业政策及行业准入性分析

3.1产业政策相符性分析

日前，国务院已同意国家发改委《关于加快培育战略性新兴产业有关意见的报告》，对加快培育包括新能源汽车在内的战略性新兴产业做出了总体部署。

战略性新兴产业包括航空航天、信息、生物医药和生物育种、新材料、新能源、海洋、节能环保和新能源汽车等。

工业和信息化部新闻发言人朱宏任2010年10月28日在北京表示，中国相关部门对节能与新能源汽车的技术路线已经基本形成了共识，即以纯电动汽车作为汽车工业转型的主要战略取向。

重点突破动力电池、电机与电控技术，推动纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产业化，实现中国汽车工业跨越式发展。

汽车业“十三五”规划正在制订中，未来五年，中国汽车业将从过去的做大规模转向做强实力。

具体来看，一方面提倡发展包括新能源汽车在内的节能汽车；另一方面，提倡通过兼并重组、淘汰落后产能来解决结构性产能过剩问题。

工信部也正着手研究《节能与新能源汽车产业发展规划》及扶持政策。

对照国家发改委颁布的《外商投资产业指导目录》，本项目符合鼓励类第（十八）条交通运输设备制造业第2款汽车发动机制造、第3款汽车关键零部件制造的规定。

对照国家计委、国家经贸委颁布的《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》，本项目符合第二十一条汽车第1款汽车车身和车身附件开发及制造、第2款汽车、摩托车新型发动机制造、第3款汽车关键零部件开发制造的规定。

对照江苏省发改委颁布的《江苏省工业结构调整指导目录》，本项目符合鼓励类第八条第1款汽车、摩托车整车及发动机、关键零部件系统设计开发、第6款压缩天然气、氢燃料、合成燃料、液化石油气、醇醚类燃料汽车和混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车整车及关键零部件开发及制造的规定。

综上所述，本项目符合中华人民共和国国家及江苏省地方产业政策，属于鼓励投资类项目。

3.3行业准入分析

2009年6月17日，中华人民共和国工信部对外公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（工产业[2009]第44号），并于同年7月1日起施行。

业界分析认为，该规则首次指出镍氢电池的重要性超越锂电池，成为未来我国新能源汽车的发展方向。

据工信部官方网站的这份通报，新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。

重点是首次开出了新能源汽车产品三大准入条件：

符合安全、环保、节能、防盗等标准；经工信部指定的检测机构检测合格；未侵犯他人知识产权。

本项目产品为纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）所需的车身、马达及控制器，符合《规则》规定的新能源汽车概念，对照《规则》内容，精田新能源电动汽车（南通）有限公司具备一下企业准入条件：

（1）符合国家有关法律、法规、规章和国家汽车产业发展政策及国家宏观调控政策的规定。

（2）应当是汽车整车生产企业或改装类商用车生产企业；新建汽车企业或现有汽车企业跨产品类别生产其他类别新能源汽车整车产品的，应当按照国家有关投资管理规定先行办理项目的核准或备案手续。

（3）具备生产新能源汽车产品所必需的生产能力和条件。

（4）具备新能源汽车产品的设计开发能力。

（5）具备保证新能源汽车产品生产一致性的能力。

（6）具备新能源汽车产品营销和售后服务能力。

（7）建立与所生产新能源汽车产品相适应的零部件采购体系。

（8）所生产的车辆产品符合有关国家标准和行业标准、技术规范、车辆产品定型试验规程、适用于新能源汽车的专项技术条件和检验规范的要求。

对照《规则》内容，本项目产品具备如下准入条件：

（1）产品符合安全、环保、节能、防盗等有关标准、规定。

（2）产品经工业和信息化部指定的检测机构（以下简称检测机构）检测合格。

（3）产品未侵犯他人知识产权。

综上所述，本项目符合新能源电动车行业准入相关规定。

第四章项目建设方案

4.1项目主要思路及设想

本项目的最终目标是建立纯电动汽车生产基地，推动中国的电动车新产业的兴起，制造和销售高性能电动汽车。

基于企业所具有的自身优势，针对自身存在的竞争劣势，将选择相应的竞争战略以期能把握住外部市场给予机遇，并同时能有效的规避来自各方面的并存的风险：

①追求小型纯电动车产品设计的差异化，转化客户信息为商业智能，并通过成本领先竞争战略来向目标客户群展示价低性优的价值主张，充分满足他们对具有安全、舒适、环保、节能、便捷、外形新颖、价优等特点的小型电动汽车的需求。

②确立的自身细分目标客户主要是：

a综合大型城市中年轻时尚的上班族，成熟安逸的家庭主妇，城镇老龄人群；

b行业二、三级市场中城乡镇村舍的住户、农民；

c以及国家旅游景区的工作人员、游客。

③针对细分市场选择适宜地区，采取集中化策略，尽快建立建全自身销售体系，拓展营销渠道，将某些区域内有一定的销量基础做支撑的区域市场列为重点。

要把资金、人力、服务等资源集中投放到重点区域市场，将自身产品与技术优势聚变为市场竞争优势。

④制定高端人才引入计划，组建高素质的管理及营销团队，实施有效的绩效考核制度和激励计划。

引入国内外财务投资者，对本企业进行分阶段的股权投资。

4.2项目经营目标与计划安排

4.2.1短期（三年内）的经营目标

整车研发，保持技术领先地位，设计多种备用车型，使产品与服务具有差化优势；筹建研发中心，培养专业的高端研发人才和优秀技术团队作为储备力量。

建立一个外销和内销双向运作的销售团队，以一个网络平台作为扶持，让订单带动生产力，并可以及时得到市场最新动态，及时调整供需信息。

近期目标细分市场是：

（a）轻量车身，电动车电机及电控

（b）2-4座小型纯电动车

（c）高端专用作业车辆

（d）城市公交、商务车系列

设计生产规模达到年产40,000辆电动整车（装配）的能力。

创建公司品牌，引导消费意识，深入拓展客户关系，并在行业和区域建立起2000个销售代理网络点。

达产第五年公司年产值达到21亿元。

4.2.2长期（五到八年）规划目标

充分利用公司初期建立起的销售网络，以及政策扶持，消费者对电动汽车需求的强劲增长，占据市场主导地位，争取获得国内电动汽车销售市场10%的占有率；

提高公司的综合实力及市场竞争能力，打造成为中国有影响力的行业品牌；产能方面要根据需求强度扩大再生产，以达到年产80,000辆整车（装配）的规模；不断完善健全组织结构，使公司在战略发展、市场接轨、成本控制、细节管理方面具有独到之处；公司谋求五到八年内海内外资本市场公开上市。

4.3项目所采用的工艺路线

4.3.1工艺流程框图

4.4.2工艺描述

本项目产品包括电动车车身、电机、电控三部分，所有材料、零部件均外购，厂区内仅从事型材切割、焊接及其零部件组装作业，无电镀、喷砂、油漆生产工艺，不从事整车及发动机的组装制造。

主要工艺流程如下：

①电机及电控生产：

外购零部件在厂内经电烙焊接、组装即得到成品，经性能检验合格入库。

②电动车车身生产：

外购型材厂内通过断砌设备进行切割得到车体骨架及底盘框架；再通过氩弧焊接工艺实现车体合金骨架组装，再将轮胎、照明、减震器等零部件与底盘进行组装；底盘经时速、稳定性检测合格后，利用螺丝与固定件使之与车体、座椅控制器和车体内装整合，得到车身成品；经外观检验合格入库。

4.5项目配套公用工程

根据工业园区基础设施规划，项目公用工程如下：

（1）给水

本项目生产、生活及消防用水均来自开发区市政给水管网。

（2）排水

厂区排水采用雨污水分流制，包括雨水和污水两个系统。

①雨水系统

厂区雨水采用钢筋混凝土明沟排水，雨水经明沟收集汇流至集水池，经沉淀后供防尘喷洒用水或外排。

②污水系统

雨天时雨水冲刷道路或晴天时道路防尘喷洒等均会产生生产污水，经明沟收集汇流至污水处理池处理。

生产、生活污水经厂内采取隔油、沉淀等预处理达接管标准后，排入下水管网，进入开发区第一污水处理厂再处理，最终排入长江。

③消防

本工程采用生产、生活、消防合一的给水系统，水源由开发区市政给水管道供给。

厂区给水管网呈环状布置，同时厂区各处设有灭火器及消防水龙头。

（3）暖通

①采暖：

厂区办公室采用中央空调采暖。

②通风、空调：

厂区办公楼和自动化控制室设置冷暖空调器。

（4）供电：

电源从开发区供电系统接入，可以保证厂区用电要求。

（5）照明及防雷：

厂区道路采用钢杆路灯照明，光源采用高效节能型高压钠灯；建筑物内照明采用荧光灯和白炽灯相结合的方式。

厂房、办公楼等设置避雷带装置，电源进入建筑物时，电源零线应重复接地，接地电阻不大于4Ω。

（6）通信

根据厂区建设规模，从临近电信固定网引入市话电缆至厂区，并在厂区办公楼内各设置程控调度总机一套，以便于生产调度人员及时了解现场作业情况，并对作业现场实行统一的调度管理。

4.8项目建设布局

本项目总平面设计充分考虑两大原则：

（1）从劳动安全、减少生产生活活动互相干扰的角度，将生产区与办公区、生活区分离，办公区、生活区置于临近和兴路一侧，采取加强绿化、花草搭配、假山流水人工景观，营造舒适和谐的视觉氛围，展现企业清洁、环保、低碳、自然的发展理念。

办公与生活区分别安置于东西两翼，实现管理、文案人员的工作与生活节奏的适度调节，整体布局紧中有序，充分体现人文关怀气息。

（2）根据材料进厂——下料作业——切割作业——焊接作业——装配作业——产品出厂的工艺流程，合理布局生产区仓库与车间的方位，车间内部充分考虑物料流转的便捷，最大限度的节省运转过程的物耗与能耗。

物料从西侧厂门进入抵达材料仓库，往东运转进入加工车间，在车间内部自西向东、自南向北、由东往西进行流转，产品进入成品仓库，最终由西侧厂门运输出厂，整个生产区与作业流程紧密配合，避免工业运输车辆频繁进出对办公、生活区秩序与景观的干扰。

第五章资源开发及综合利用分析

5.1资源开发方案

本项目非资源开发类项目，不涉及资源开发。

5.2资源利用方案

5.2.1消耗资源种类、数量及来源

本项目主要资源消耗为水资源，一般年用水量为约2000吨/年。

开发区淡水资源极为丰富，有利于举办大用水量的工业项目。

5.2.2资源利用效率分析

本项目需要用水为2000吨/年（未计算消防安全用水及绿化用水）。

以2011年公司预测销售收入2,666万元为标准进行计算：

目标产值水耗=年总水耗/目标产值=0.75吨/万元。

本项目目标产值水耗为0.75吨/万元。

5.3资源节约方案

5.3.1地面冲洗水节约方案

本项目生产工艺涉及用水通过严格生产管理，保持车间内部整洁干净，可以减少冲洗水使用频率减少耗水量，同时合理选择冲洗水泵，避免大冲大洗方式的水资源浪费现象。

5.3.2生活用水节约方案

教育职工树立节水意识，厕所自来水龙头采用感应接触开关，减少不必要的浪费现象，对主要耗水环节（如食堂、浴室）建立用水考核制度，如发现异常用水增加现象进行核实排查，进行必要的节水设计。

5.3.3消防给水工程设计方案

（1）室外消防

消防水源：

采用城市自来水。

本工程从就进市政道路给水管上引入2根DN300给水引入管，供基地内室内外消防用水。

室外消防用水由室外消防给水环管直接供水，室内消火栓和自动喷淋用水利用消防泵抽吸室外消防给水管加压供水。

室外消防用水量为45L/s,室内消火栓用水量10L/s,火灾延续时间3小时。

自动喷水灭火系统设计秒流量为90L/s，火灾延续时间为1h。

本工程设室外消火栓，其间距不超过80m，距离道路边不大于2.0m，距离建筑物外墙不小于5.0m。

室外设置消火栓水泵接合器2套和自动喷淋水泵接合器6套。

（2）室内消火栓灭火系统

室内消火栓系统采用稳高压系统，由泵房内消火栓泵直接从市政管网中抽取，经加压后供给。

消火栓管道系统管网呈环状布置，平时由消火栓系统稳定泵压稳，火灾时通过室内消火栓箱按钮、中控室或泵房内启动消火栓泵。

建筑物内各层均设消火栓进行保护。

其布置保证室内每个防火分区同层任何一处均有2股水柱同时到达：

消火栓充实水柱不小于10m。

每个消火栓箱内均配置DN65mm消火栓一个、DN65mm长25m麻质衬胶水带一条，DN65×19mm直流水枪一只。

（3）自动喷水灭火系统

仓库内设自动喷淋系统。

自动喷水灭火系统采用稳高压系统，由泵房内自动喷淋泵直接从市政管网中抽取，经加压后供给。

自动喷水灭火系统管网底层总管呈环状布置，各湿式报警阀后采用枝状网布置。

平时管网由喷淋系统稳定泵压稳，火灾时喷头动作出水，水流指示器和湿式报警阀压力开关向相仿控制室发出信号，喷淋泵自动投入运行。

5.3.4绿化用水节水方案

建设雨水收集池，绿化用水优先考虑采用雨水。

5.3.5排水工程设计

（1）室外雨水排水：

根据平面布置，本项目设多个排水接口。

沿道路布置雨水口和雨水干管，雨水经雨水口和雨水管道收集，就近排入市政雨水管网。

雨水排水设置直径1,200m的排水管。

（2）屋面雨水排水：

室外道路边适当位置设置平箅式雨水口、收集道路、人行道及屋面雨水，雨水和搜集后排入就近的市政雨水管网。

（3）生产生活排水：

污水接纳至城市污水处理厂集中处理，设置直径600mm的污水管。

第六章节能方案分析

6.1合理用能标准和节能设计规范

《中华人民共和国节约能源法》（1997-10-30）

《重点用单位节能管理办法》

《城市节约用水管理规定》（2007-1-12）

《节约用电管理办法》（2005-6-3）

《中华人民共和国可再生能源法》（2005-3-29）

《民用建筑节能管理规定》（2000-2-17）

《公共建筑节能设计标准》（GB50189—2005）

《能源节约与资源综合利用“十五”规划》（2001-10-10）

《国务院关于加快发展循环经济的若干意见》（2007-1-