过水箱涵施工方案汇总.docx
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过水箱涵施工方案汇总
江门市南山路（江海路—五邑路）工程
过水箱涵施工方案
中电建路桥集团
江门市南山路道路工程项目经理部
2015年11月21日
一、编制依据
1、江门市南山路（江海路—五邑路）工程新建道路工程施工图设计文件。
2、现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料。
3、国家和地方政府颁布的法律法规，现行的国家、交通部及地方政府颁布的公路行业建设、安全生产和环境保护相关标准、规范及规程。
4、城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）。
5、城镇道路路面设计规范（CJJ169-2012）。
6、公路工程技术标准（JTGB01-2003）。
7、公路路基设计规范（JDGD30-2004）。
8、混凝土结构设计规范（GB50010-2010）。
9、公路桥涵设计通用规范（JTCD60-2004）。
10、公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD60-2007）。
11、工程测量规范（GB50026-93）。
12、砼强度检验评定标准（GBJ107-87）。
13、城市防洪工程设计规范（CJJ50-92）。
14、本公司施工类似工程所累积的相关经验及管理能力。
15、本公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工和管理经验。
本次编制主要为金溪一路跨线桥过水箱涵施工。
二、工程概况
南山路（江海路-五邑路）北起江海路与江北路交叉口，向南穿过白水带风景区，止于五邑路与南山路交叉口。
道路长度约为2.93km。
道路规划为城市主干道，主线设计时速60km/h，双向6车道，控制红线宽度约60m，部分路段宽度为80m，辅道设计时速40km/h，双向4车道，道路设置两座跨线桥，一座穿山隧道，一座过水箱涵和一座通道涵。
南山路K1+273.946处主线与现状河涌相交，东、西侧辅道处河涌采用箱涵结构通过，箱涵之间采用明渠链接，明渠河堤采用重力式挡墙。
箱涵规格为1-4x2.0m，顶底板厚度为0.5m，侧墙厚度为0.4m，箱涵全长80.22m。
为了满足排水要求，箱涵纵向设置0.3%的纵坡。
箱涵基础采用0.2m厚C20素混凝土和0.5m厚碎石垫层，基础襟边为0.5m。
箱涵进出口处通过一字墙现状河涌结算。
明渠河堤重力式挡墙采用M7.5浆砌片石，墙顶宽1.6m，墙趾和墙踵厚0.8m，强底埋深不小于1.0m，基础采用0.5m厚碎石垫层。
箱涵和挡墙基础承载力特征值不小于150Kpa。
三、地质概况
（一）、地形地貌特征与岩土工程地质特征
根据钻孔揭露的岩性，上部为第四系人工填土层、海陆交互相沉积淤泥质土层、冲积相砂层及粉质粘土层、残积层，下伏基岩为寒武系混合花岗岩（ԑ）风化岩层，现将各岩土分层的岩土特征自上而下分述如下：
1、人工填土层（Qml）
主要由素填土组成，呈灰色、黄色、灰黄色等杂色。
主要由粘性土、砂土、砂质粘性土、块石及碎石等组成，欠~稍压实。
本次勘察桥址范围内大部分分布，厚度一般3.00-3.90m，平均层厚3.45m，埋深0.00m，顶板标高为6.92~7.17m。
2、淤泥质土层（Qmc）
主要由粘粒、粉粒组成，含有机质及腐殖质，零星分布贝壳或朽木，腥臭味，呈深灰色、灰黑色，流塑状。
厚度一般1.80~3.40m，平均层厚2.60m，埋深2.70~3.90m，顶板标高为0.93~3.02m。
3.冲积层（Qal）
（1）冲积可塑粉质粘土、粘土层：
灰黄色、灰色等，组成物主要为粘粒、粉粒，局部含粉细砂，呈可塑状，层厚3.50m，埋深5.70m，顶板标高为1.22m。
（2）中砂层：
线灰色、黄色，组成物主要为中砂，次为粘粒及粉细砂，级配差，饱和，松散状。
厚度2.70m，埋深0.00m，顶板标高为3.63m。
4.残积上层（Qel）
硬塑状残积士层：
褐黄色、紫红色、褐灰色等，土性为砂质粘性土或粘性土，为混合花岗岩风化残积土，呈硬塑状，遇水易软化、崩解。
层厚2.70~6.50m，平均厚度4.60m，埋深3.00~7.00m，顶板标高为-3.37~4.17m。
5、基岩
线路沿线揭露基岩为党武系混合花岗岩层（ԑ）。
根据其风化程度和揭露深度为全风化带、强风化带、中风化带、微风化带。
（1）岩石全风化带：
呈黄褐色、褐红色、褐灰色等，原岩组织结构己风化破坏，岩芯呈坚硬土状，遇水易软化、崩解，揭露层厚2.20~7.50m，平均厚度4.85m，埋深5.70~13.50m，顶板标高为-987~1.47m。
承载力基本容许值[fao]=300~350KPa。
（2）岩石强风化带：
呈黄褐色、褐红色、褐灰色等，原岩组织结构大部分己风化破坏，岩芯呈半岩半士状或碎石夹土状，岩质软。
揭露层厚120~23.30m，平均层厚11.30m，埋深7.90~32.50m，顶板标高为-25.58~-0.73m。
承载力基本容许值[fao]=500kPa（半岩半士状）或600kPa（碎石夹土状）。
本层于QZ01号揭露一球状风化物（孤石），层厚0.90m，桩基施工予以注意。
（3）岩石中风化带：
岩性为混合花岗岩，呈灰黄色，花岗变晶结构，中厚层构造，岩芯呈短柱状，少量碎块状，节理裂隙发育，岩质稍硬。
揭露层厚4.10~11.30m，揭露平均层厚7.27m，埋深19.10~33.70m，顶板标高为-26.87~-11.93m。
本层承载力基本容许值[fao]=2000kPa。
（4）岩石微风化带：
岩性为混合花岗岩岩，呈灰色，花岗变晶结构，中厚层构造。
岩芯呈短柱状，岩质坚硬。
揭露层厚5.20~5.80m，揭露平均层厚5.50m，埋深25.59~34.60m，顶板标高为-30.97~-18.80m。
本层承载力基本容许值[fao]=6000kPa。
（二）、水文条件
沿线地表水体均以大气降水为主要补给源，大多以径流形式汇入丘间沟谷，部分以潜流形式补给地基下部岩土层的孔隙水或裂隙水；另外，道路沿线无河流通过，地表零星分布的鱼塘，储水量不大，对工程施工无大的影响。
（三）、气候条件
本项目所属地区为亚热带海洋性季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，常年温和湿润，雨量充沛，阳光充足，无霜期长。
本区年平均气温21.2℃-22.6℃，最冷为1月，平均气温13.3℃~14.1℃，最热为7月，平均气温28.3℃~28.5℃；3、4月份升温快，6月中旬至9月上旬为高温期，平均气温27℃以上；极端最低气温为0.1℃（1963年1月26日），极端最高气温为38.2℃（1994年7月11日），年平均日照时数1726小时；全年降雨量分布不均匀，其中4~9月为雨季，降雨量据多年统计为1130.2-2829.3mm，平均年降雨量为1750.4mm；7~9月为台风多发月份，目前通道涵施工正处江门市雨水少的季节。
四、施工准备
（一）、临时便道布置
施工用路采用金溪一路现状路，就近修一条4m宽，15%纵向放坡的施工便道至沟底，在道路两侧采用彩钢板围挡，路面采用3%横坡单向排水，坡脚设置2mx2mx1m集水坑，污水经处理后就近接入附近排水沟渠。
（二）、用水布置
本次工程施工用水采用当地附近市政供水，施工用水由当地市政供水点接入，现场设置8m3水箱1个，采用潜水泵将水抽至水箱内提供现场作业施工。
（三）、用电布置
目前用电采用柴油发电机提供现场供电需求。
计划采购两台发电机，一台作为备用。
现场用电设备分析：
高压注浆泵1台，潜水泵5.5KW（2台），电焊机12-24V3.5KWPSW-0005（2台），插入式振捣棒4个6KW，碘钨灯1.5KW（2盏）,2盏1KW草地灯、5盏0.5KW高压自镇流汞灯，合计25.5KW，采用一台35KW（YC4D60-D21）柴油发电机可以满足现场施工需要。
施工用电、用水设备数量表
序号
名称
型号规格
单位
数量
备注
1
潜水泵
BQS15-45-5.5/N
台
2
1台备用
2
电焊机
12-24V3.5KWPSW-0005
台
2
3
插入式振捣器
1.5KW
个
4
4
碘钨灯
0.5KW
盏
3
5
水箱
8m3
个
1
钢板制作
6
高压钢丝编制胶管
φ44
100m
150
7
35kw柴油发电机
YC4D60-D21
台
2
1台备用
五、施工工艺
根据本过水箱涵设计要求及工程现场情况，箱涵的施工程序为：
施工导流→测量放样→护坡施工→基坑开挖→地基承载力检测→石屑换填及砼垫层→箱涵底板施工→墙身及顶板施工→沉降缝处理及涵身防水层施工→台背一字墙回填→检查验收。
（一）、施工导流
经现场勘察，在进行水泥搅拌桩地基处理时需对原排水渠进行施工导流，保证箱涵开挖后原排水渠水对箱涵施工的影响。
施工导流方式为：
在过水箱涵进水口后8m，对原水沟进行截流，开挖一个1.5mX1.5mX1.5m的集水坑，再用一台BQS15-45-5.5/N水泵抽出，排往过水箱涵出口。
（二）、测量放样
在基础开挖之前，按照图纸所示坐标及尺寸，放出箱涵中心线及基础开挖边线，并设临时水准点，作为箱涵施工过程高程控制依据，箱涵中心线应引至两端木桩上，以便随时进行中心线检查。
测量放线成果须经监理工程师复核无误后方可进行下一步施工。
（三）、护坡施工、基坑开挖
渠道两侧均为1:
1护坡，坡面采用C20混凝土厚40cm。
基础土方开挖：
本过水箱涵基础土方采用2台1.20m3翻铲挖掘机进行开挖，自卸汽车运输。
反铲在开挖过程中，采用水准仪随时进行观测控制，为不扰动基底土，反铲在开挖时，应预留20cm厚的土进行人工清理。
基槽内按两侧设置排水沟，并在顺坡一侧设置集水井，用潜水泵不间断地抽除基坑渗水。
（四）水泥搅拌桩施工
过水箱涵基础采用水泥搅拌桩处理，桩径50cm，搅拌桩应穿过软土层及粉细沙层，并进入沙层或粘土层0.5m以上，桩长不小于12m，施工要求采用四搅二喷法施工，用42.5R普通硅酸盐水泥，配浆水灰比0.5，要求水泥用量不小于60kg/m,搅拌轴提升速度为0.5m/min~0.8m/min，垂直度大于99%，桩位偏差不大于5cm，成桩体28天龄期无侧限抗压强度不小于1.0Mpa。
具体施工流程如下：
1、依据设计图纸、进行现场测量放线，定出每个桩位，并打入小木桩；
2、搅拌机械就位、调平；
3、预搅下沉至设计加工深度；
4、边喷浆、边搅拌提升直至预定的停浆面；
5、重复搅拌下沉至设计加固深度；
6、关闭搅拌机械，移动机械至下一个桩位进行施工。
（五）、地基承载力检测
基槽挖至设计标高后，进行地基承载力检测，地基承载力特征值不小于0.15MPa，对涵洞持力层无法达到设计要求段，应对地基做相应处理。
（六）、涵底板施工
在支模前，回填50cm厚碎石垫层，浇筑20cm厚C20混凝土。
本过水箱涵6m~8m设置一道沉降缝，底板一次性支模成型，模板采用δ=1.8cm厚竹胶板，上下两道50×100木枋背楞，外侧用短钢管夹紧打入土中并支撑基坑边坡壁上，间距50cm。
根据设计要求，沉降缝采用浸沥青木板，在支模时一并支设成型。
内侧模板支撑可利用在底板钢筋上焊接钢筋撑脚，采用钢管进行对撑。
模板支设完毕，绑扎底板钢筋，预留侧墙钢筋，经监理工程师检查验收后进行砼浇筑。
砼采用C30、抗渗等级P6的混凝土，浇筑厚度50cm，通过9m3搅拌运输车从商品砼站运至浇筑地点，汽车泵泵送入模，插入式振动棒分层振捣密实。
砼在浇筑过程中应派专人对模板及支撑情况进行观察，若发现松动变形及时进行加固处理。
（七）、墙身及顶板施工
墙身和顶板施工与底板对应，每段按沉降缝分开
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