浅谈珠海物流园区的建设.docx
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浅谈珠海物流园区的建设
浅谈珠海物流园区的建设
摘要：
随着世界经济全球化和贸易自由化进程的日益加快，物流已逐渐成为全球供应链一体化的重要组成部分之一，物流园区由此产生并快速发展。
物流园区对增强地区的枢纽节点地位，推动地区产业集聚和经济发展有着重要作用。
相对于国外，国内物流园区的起步相对较晚，在发展中存在不少问题。
本文以经济全球化视角，从国内外物流园区发展现状的比较出发，通过对珠海物流园区的发展现状和问题分析，结合珠海物流园区系统功能和系统要素分析，对珠海物流园区的发展提出了一些发展措施建议。
关键词：
珠海；物流园区；信息平台；绿色物流
一、物流园区的理论综述
（一）物流园区涵义与功能
物流园区是城市物流系统中最为关键的一环，它起源于日本，由于其具备诸多优势和外在效能，因而引起人们的广泛重视。
在2006年新修订的中华人民共和国国家标准《物流术语（GB/T18354）》中指出：
物流园区（LogisticsPark）是为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。
物流园区是现代物流业发展到一定阶段的必然产物，是产业集群空间集聚的一种表现。
一般来说，物流园区可以从以下方面进行理解：
1.物流园区属于一种经济开发区性质，是个空间用地概念，具有现代化、集聚性、规模性、公共性等特性；
2.物流园区的吸引进驻对象包括交通运输企业、物流服务商和物流密集型工贸企业等；
3.物流园区至少是两种或两种以上的交通方式的汇合点；
4.物流园区应具备诸多功能，例如综合功能、信息交易、集中仓储、多式联运、配送加工等。
5.物流园区是城市系统的组成部分，可以缓减城市交通压力、环境问题，可以降低社会流通成本，同时又受到城市系统相关因素的制约。
（二）物流园区的作用
物流园区是近年来我国现代物流业发展中出现的新型业态，它作为联系产业上下游的纽带，是各项物流活动开展的主要载体，它具备以下作用：
1.促进物流业发展
物流园区具有如下的物流组织与管理功能：
物流集散、分拣包装、储存保管、中转衔接、信息咨询、货物配载、业务受理、其他辅助业务（如车辆维修保养、加油、娱乐、金融等配套服务）。
物流园区通过不同节点将这些功能进行有机结合和集成，从而形成了一个社会化的高效物流服务系统。
而且，众多物流企业集中在物流园区、共享基础设施和配套服务设施，发挥规模优势，降低运营成本和费用支出，为更多的客户提供低成本的物流服务，因此具有明显竞争优势。
物流园区的企业发挥整体优势，不断提供各种优质的和创新的物流服务，可以唤起加工企业、商业企业等潜在的物流需求，促使其将物流业务外包，交由专业物流公司提供规模化的物流服务。
所以，物流园区的建设有助于促进城市第三方物流的发展，推进物流产业向社会化、现代化、系统化、专业化方向发展。
2.促进国际多式联运的发展
物流园区一般都建设在公路、铁路、水运、航空等多种运输方式的汇集点处，有助于货物的转运。
物流园区还可利用其配送和集货功能将使零担货物纳入联合运输范畴，扩展了国际多式联运的服务对象，促进国际多式联运的发展。
3.改善城市交通状况
科学规划的物流园区建设将分布于城乡各个角落的物流结点统一起来，通过物流园区的功能将城市内需要发送的货物先集中到物流园区，再按市内运输线路统一配送，不仅提高了车辆利用率，而且使车辆出行次数的减少，缓解交通压力，优化交通布局。
据有关专家估计，如果在城市的合理地点建设物流园区，可使城市内的交通量减少15％～20％，并减少物流对中心城区的噪声污染。
4.带动区域经济发展
物流园区建设的立足点是服务于区域经济发展，一般具有较大的规模。
据第二次全国物流园区调查，我国物流园区的占地规模情况如图1所示。
物流园区的开发和建设，将引发当地的大规模基础建设，带动其经济增长。
图1我国物流园区占地规模比例图
再者，物流园区通常具备完善的物流设施与设备，物流服务较为齐全，提供了经济发展所必需的较高的物流运作效率，这正是经济进一步发展的前提条件，从而带动区域经济的发展。
5.优化城市生态环境，满足可持续发展要求
物流园区可促进城市功能分区的合理布局以及效能的充分发挥。
通过园区的规划建设，节约了仓库、货运站及相关设施在城市内的用地面积，从而有效节约稀缺的土地资源，缓解土地供给紧张的局面。
另外，将分散的物流企业和仓储设施等集中起来，还可以对废弃物进行集中处理，满足城市环保要求，促进城市可持续发展。
（三）物流园区的分类
我国标准《物流园区分类与基本要求》中对物流园区做了如下分类：
1.货运枢纽型物流园区
这一类型的物流园区主要服务于国际性或区域性运输及转运，一般依托空运、海运或陆运枢纽来建设，至少有两种不同的运输方式或两条不同的运输干线在此交汇，具备适用于大批量货物转运的配套设施，实现不同运输形式的高效衔接。
货运枢纽型物流又可分为空港、海港和陆港物流园区三种类型。
空港物流园区依托机场而建，衔接航空与公路，以空运、快运业务为主，如成都航空物流园区；海港物流园区依托港口而建，衔接海运、铁路、公路以及内河运输，如上海洋山深水港物流园区；陆港物流园区依托陆港而建，以公路干线运输为主，衔接公铁转运，如传化物流基地。
2.生产服务型物流园区
生产服务型物流园区一般依托经济开发区、高新技术园区等产业园区而建设，主要服务对象是生产制造业的物料供应与产品销售，向制造型企业提供一体化物流服务。
典型园区如上海化学工业区物流产业园。
生产服务型物流园区应重点发展采购物流和销售物流，为生产制造企业提供从原材料采购与存储、简单加工、产成品的存储、包装与销售等一系列物流相关服务。
部分物流园区还应具有商品展示和销售的功能。
3.商贸服务型物流园区
商贸服务型物流园区依托各类大型商品贸易现货市场、专业市场而规划，为商贸市场提供商品的集散、运输、配送、仓储、信息处理、流通加工等物流服务。
商贸服务型物流园区应具备货物集散、存储、配送等传统物流功能，还兼有商品交易功能，其与传统的商贸市场最大的区别是商品的通关更快，物流效率更高。
此类型物流园区中最有代表性的是义乌物流园区、济南盖家沟国际物流基地等。
4.综合服务型物流园区
综合服务型物流园区通常位于城市交通运输主要节点上，依托城市配送、生产制造业、商贸流通业等多元对象而规划，服务于城市与区域运输和配送，可提供综合物流功能服务，物流服务业态多样化，如深圳平湖物流园区。
综合服务型物流园区不一定依托于机场、港口、工业基地或商贸市场，但交通条件一定要优越。
它兼具上述前三种物流园区中的两种或两种以上的功能，而且每一种功能不足以支撑整个园区，几种功能之间具有相当的比例。
2011年第二次全国物流园区调查结果显示，综合服务型物流园区的数量在我国物流园区中所占比重最大，为75%，商贸服务型物流园区所占比重最低，为2%，具体情况见图2。
图2不同类型物流园区的比重情况
物流园区还可按其他口径进行分类，如按服务区域的范围，可分为国际物流园区、区域物流园区和城市物流园区三种。
二、珠海物流园区现状分析
（一）珠海物流园区发展概况
珠海物流园区建设作为珠海市乃至广东省物流发展的重要示范性项目，其主要使命并不仅仅局限于园区内企业物流服务的具体运作，而是通过园区建设建立起珠海市现代物流发展的基础平台与运作基地，积极引导和扶持珠海市现代物流企业发展，并依托园区的基础设施与政策环境条件，建立起珠海市乃至广东省区域内现代物流运作、组织和信息管理的系统框架。
珠海物流园区的建设，将有效引导和转化珠海市潜在的物流需求，提高珠海市的物流服务供给能力水平，有利于对非社会化物流资产的整合利用和物流服务的社会化，有利于行业自律与良性竞争，为降低物流交易成本和提高物流服务效率提供有益的尝试与实践，有效扩大物流服务的市场需求，通过建立良好的市场秩序，形成对物流服务企业活动的规范化与积极引导。
珠海物流园区将依托区域核心城市珠海市，通过对珠海市宏观物流调控、微观物流组织管理以及人才培养、资产整合、基础设施建设运营等方面工作的全面实践，有效地提高珠海市经济发展的对外交流环境和内部协调条件，支持珠海市保持经济发展的强劲后劲和健康良好的市场竞争环境秩序，从而实现支持珠海市国民经济和社会发展的最终目标。
根据珠海物流园区的市场定位，珠海物流园区的总体功能规划将围绕物流服务运作、物流环境建设和物流发展推进三大功能进行。
珠海物流园区总体结构的发展设想为：
根据园区总体功能的定位，依照发挥其总体功能的基本原则，通过园区基础设施建设和园区管理系统建设，按照园区系统建设规划，将物流运作企业引入园区，构建珠海物流园区服务运作系统，通过服务功能与服务内容的不同组合，最终构成珠海物流园区的三大服务运作功能平台，即船运、公路、铁路以及空运联运中心、区域物流中心群和城市配送中心群。
（二）珠海物流园区发展特点
珠海物流园区位于珠海港口开发区，规划面积20平方公里，目前启动使用面积6平方公里。
珠海港物流园区由国际集装箱码头、保税物流中心和入驻的物流贸易企业数十家组成，是能够有效整合物流资源，实施物流现代作业的综合性园区，具有运输、仓储、包装、货代、配送信息等功能。
珠海物流园区依托珠海港迅速发展，具体表现如下：
1.腹地经济持续增长，物流量不断扩大
港口物流园区的物流量必然依赖于港口所辐射的经济腹地的货源供给。
珠海港物流园区为主珠三角经济腹地,毗邻长三角地区，珠海物流园区腹地经济呈现繁荣态势，产业发展高速，2009年，珠海港外贸货物吞吐量首次突破千万吨，达到1333.17万吨，并且己形成了机械制造、石油化工、钢铁、造纸等上规模的特色产业，未来这些产业仍将处于上升阶段，由此引致的原材料供应及产品分销会带来可观的仓储、配送、集散、分拨等物流需求。
而且一些支柱性产业的企业有大量的产品出口及原材料进口需求，港口物流园区可以为这些企业提供更专业、更高效的服务，由此降低企业的物流成本，提升竞争力，反之也可以吸引这些大型出口企业将珠海港作为其企业全国乃至全球供应链战略布局之中，使其逐渐成为其中的重要节点。
2.珠海产业发展带来物流需求，推动珠海物流园区进一步发展
2003年广州省委、省政府实施新一轮沿江开发战略，相应省政府号召，珠海市开始贯彻实施“以工兴港、以港兴市，接轨上海，服务珠海”的发展战略，以外资项目为主，引进生产性项目和高新技术项目，引进规模性企业和专业性企业，充分发挥港口优势进行境内外招商，促进了临港产业的快速发展。
临港产业发展又推动了港口经济的发展建设，目前已形成三大产业特色产业。
（1）石油化工产业
以化学原料及化学制品制造业以及石油加工为主的石油化工产业，是珠海市发展较早的产业，埃克森美孚、中石油华东润滑油厂、苏州华苏塑料、碧辟液化石油气、碧辟（中国）工业油品、中化环保化工等一批国际、国内知名龙头企业的入驻，使石油化工产业保持了较快发展。
港区的石化工业园引领临港石油化工产业加快发展，作为全国最具投资价值的化工园区，目前形成了5大特色产业基地:
国内最大的高级润滑油生产基地，省内最大的PVC生产基地，广东地区大型清洁能源基地，国内新型合成材料基地和前景广阔的精细化工和医药中间体基地。
精细化工及润滑油产业集群顺利入选2008中国百佳产业集群并跻身中国产业集群品牌功强。
2008年珠海石化工业园化工行业规模以上工业企业完成产值63.26亿元，销售收入64.47亿元。
2008年，临港石油化工产业规模以上企业达到35家，完成产值75.9亿元，销售79.8亿元，分别占临港地区规模以上工业总量的15.1%、16.3%。
（2）装备制造业产业
以专用设备制造业、电气机械及器材制造业、交通运输设备制造业、通信设备等行业为主导的装备制造业呈现蓄势发展态势。
2008年，临港地区装备制造业规模以上工业企业达到62家，完成产值60.9亿元，销售59亿元，利税7.61亿元，利润2.9亿元。
2008年港区装备制造业规模以上工业企业23家，完成产值31.6亿元，销售30.1亿元，分别占临港地区装备制造业的51.9%、50%。
（3）现代物流产业
在已经建立的珠海物流园区基础上，又规划建设了10万平方米建筑面积的国际塑化市场、15.4万平方米建筑面积的国际百货交易市场、3.6万平方米建筑面积的木材深加工及交易市场、年产40万吨热轧板、100万吨冷轧板和50万吨钢材剪切的钢材剪切配送市场。
这些物流产业，为推动珠海物流园区的进一步发展提供了坚实的后盾。
综上所述，目前临港地区已经集聚形成了三大产业，随着临港经济的进一步发展，将会带动更多的规模企业的进入，从而形成对物流的更大需求，由此带来物流仓储企业、运输企业在物流园区的聚集，能够更为有效地促进珠海物流园区的发展。
三、珠海物流园区建设中存在的问题
（一）系统功能效应未得到充分实现
珠海物流园区是综合性的物流节点，其功能是多方面的，提供的服务内容应该是广泛的。
在2005年建立园区时的规划定位是具有运输、仓储、包装、货代、配送信息等功能综合型物流园区，致力于发展保税物流、非保税物流、自营物流、建设塑化、钢材、百货、化妆品等大型物流基地。
但是，目前珠海物流园为入园企业提供的服务类型却比较单一，主要的服务项目就是为入园企业提供仓库和集装箱堆场，加工、包装等增值服务活动量少，可以说没有完全展开。
这样形成的单一服务方式必然很难使入园企业间实现资源的共享和功能的互补，园区内企业的集聚效应难以体现出来。
（二）物流基础设施有待完善提高
珠海流园内的物流设施主要包括集装箱码头、保税物流中心的23万平方米的仓库，还有12万平方米的堆场，非保税物流中心的生产企业自建仓库若干。
仓库整体安装监控设备，对室内仓库以及室外堆场进行监控管理，仓库配有完备的消防设施，能保证货物的安全。
仓库为标准化设计，有平面化仓库和立体化仓库，平台配合集装箱运输车高度，仓库内最低高度为7米，最高高度为9米。
并配有2.5吨，3吨，6吨，10吨和15吨的各类叉车。
随着进驻港口物流园区的企业货物运输量的加剧，目前的物流设施己不能满足港口物流发展的需要。
交通基础设施建设是物流基础设施建设中的一个重要组成部分。
只有建立流畅的货运通道，才能满足现代物流的要求。
由于港口物流园区集中了较多的物流企业，运输量庞大，所以必须要有着满足公路、水路、铁路、航空等各种交通方式的设施建设。
而珠海物流园区目前由于受到没有铁路线路的限制，没有一条码头到港口物流园区再到外部的一条铁路，这对货物的中转、集散会造成较大的影响，无法体现到多式联运的优势，必将会成为珠海物流园区发展受限的重要因素。
（三）绿色物流的管理措施需要跟进
港口物流在发展带来经济效益的同时，势必会破坏自然环境，尤其体现在在发展的产业和交通上。
因而港口物流园区的建设要考虑绿化、生态环境，尽可能降低对周边生活环境的干扰，对自然环境的破坏。
目前珠海临港特色产业中的造纸产业、电力产业、石油化工产业都极其容易对环境造成污染，如果不坚持可持续发展理念，时刻提高和改进生产技术，提高绿色物流效率的话，后果会非常严重。
（四）物流信息化水平相对低
物流产业是一个信息密集型的产业。
港口、承运人、货主、代理、海关、仓储、分拨中心等部门之间存在着大量的数据交换和单证的传递，内部管理的高效性和有效性同样需要信息产业来支撑。
虽然目前珠海物流园区管理部门认识到信息化的重要性，并且大力推进信息化进程，但是，现有的港口信息系统服务范围狭窄，运行效率低下、功能不完善，而且许多信息化设想，由于缺乏资金等方面的问题而难于付诸实施，致使珠海物流园区物流信息化进程缓慢。
（五）物流人才储备相对不够
物流产业需要大批人才，企业的发展也需要大批优秀的专业人才。
作为服务行业，人才对物流业的发展发挥的重要的作用。
由于现代物流在国内起步比较晚，所以市场上的物流人才还是比较匮乏，对于珠海物流园区的建设发展、经营管理来说也存在物流人才不足的问题。
物流教育水平不高主要表现在缺乏规范、系统的物流人才培养途径。
在珠海和周边珠三角地区，开设物流管理等相关物流专业多主要集中高等职业院校，本科或研究生教育则起步较晚。
这将成为制约物流业发展的一大因素。
四、珠海物流园区建设发展对策
（一）明确珠海物流园区的战略定位
根据现代物流的特征以及对物流园区的功能定位，考虑到物流企业和企业物流管理的发展需要，园区物流服务方式应体现在为客户提供专业化物流服务、为客户提供快速响应物流服务、为客户提供高水平的物流系统服务、建立集物流、商流、信息流于一体的新型物流配送中心等4个方面。
（二）加快物流基础设施建设
为保证珠海物流园区高效运作，适应客户的高端物流需求，建议物流园区建设一部分自动化程度较高的仓储设施，引入标准化、现代化的物流配送及分拣技术。
首先，在对原有旧式仓库进行改造的同时，建设发展自动化立体仓库，并与先进的装卸、分拣设施结合在一起，保证入库、检验、分类整理、上货入架、分拣配货、出库等作业有序、及时、准确的进行。
自动化立体仓库是一种用高层立体货架（托盘系统）储存物资，用电子计算机控制管理和用自动控制堆垛运输车进行存取作业的仓库。
自动化立体仓库不仅可实现单纯的物资储存保管，还可担负物资的接受、分类、计量、包装、分拣配送、存档等多种功能。
自动化立体仓库的建设有助于实现高效率物流和大容量储藏，能适应现代化生产和商品流通的需要。
其次，在仓储管理中引入现代化的控管技术和条码识别技术。
具体来说，在进货、补货、拣货和发货的储位管理中，可以利用控管技术收集各时点的资料和信息，指示储位整理、监控储位、管理表单、输出信息、掌握保管区和动管区货物情况。
在实际运作时，控管技术主要依靠条码识别技术实现。
其优点在于：
精度高、使用方便、适应性好、登录快、节省人力。
（三）加快发展绿色物流
首先确保环保法规得到实施和执行。
通过环境控制标准和方法，明确规定来约束企业或个人的行为。
主要涉及到的有固体废弃物处理方法、回收和再循环方法、空气污染控制法和噪声管制法。
其次在排污收费制度上，可根据生产厂商或污染源产生的排污量收费，其目的是要反映每单位排放物对人类健康或生态系统造成的破坏。
再次，可以颁布绿色物流标准。
由于在不同行业，不同管理，所涉及的系统物流功能的一部分如果不是全部统一的技术标准，很难保证各环节的有效衔接，也很难实现一贯到底的物流模式，这样一来，既增加了货物中间损失的概率，也增加了能量消耗和资源消耗，使物流成本上升，效率下降，对环境的影响增大。
因此，政府制订绿色物流标准是十分必要的。
绿色物流标准包括：
①最低排放标准。
主要包括运输车辆的废弃排放标准和噪声标准。
②车辆技术标准。
包括速度标准、安全标准、设备规格、设备的要求、使用的燃料标准等。
③装载工具的标准化。
装卸搬运工具的标准化，有利于提高作业管理的物流运作效率;也为仓储、运输、包装各环节的协调提供了条件，尤其是与包装尺寸标准要协调匹配。
④包装尺寸标准化。
物流系统中的仓储、装卸搬运、运输作业一般都包装成一个单位进行操作的。
包装和物流设施标准之间的协调统一，为各环节的无缝衔接提供了保证，有利于物流过程的能源节约和效率提高。
而且物流包装的标准化集装箱再利用提供了方便，有利于节约资源，减少浪费。
最后，通过政府的激励政策的实施，以实现通过经济杠杆激励和引导物流主体的行为，使其在经营活动中向绿色化方向发展。
主要采用“绿色补贴”、“税收政策”、政府采购等手段。
如珠海物流园区可以通过给入园企业“七通一平”（通路、通电、通蒸汽、通讯、通有线电视、上水、下水、排污和土地自然平整）的优惠政策，由政府来完成基础设施的绿色节能。
（四）加快物流信息平台的开发建设
随着信息技术的发展，信息革命席卷全球，任何一个行业想要在未来的竞争中处于不败之地，就必须加快信息化建设。
而物流产业集聚的港口、物流园区、货主要想高效率的完成物流整个流程，势必要有一个相互关联的物流信息平台来进行操作。
为了提升珠海物流园区的服务水平和效率，增强其集疏运功能和扩散辐射能力，广泛汇集来自国内外的信息流、资金流、技术流、货物流和人才流，急需建立一个以珠海港为中心的物流信息平台。
通过珠海港物流信息平台对港口、公路系统的信息统一发布，使得客户可以通过一次登录了解到最新的港行信息，并实现货物全程跟踪与查询及相关物流业务;通过港口局、海关、国检、海事、边防等职能部门可以接受网上监管申报，实现监管的信息化、电子化;通过信息平台，各监管部门可以实现相关数据的自动统计，并提供查询服务和统计分析:
还可以提高港口的应急处理能力;最后物流信息平台能为客户提供相关的客运服务。
这样就解决了目前存在的信息滞后、资源浪费、物流企业信誉低、交易信息发布渠道不通畅的众多问题。
（五）加快物流人才的培养
物流的发展离不开物流人才。
物流管理作为一门新兴的学科，正向技术化和专业化方向发展，当前，港口物流专业技术人才的匮乏是制约珠海物流园区发展的关主要因素。
要改变这种状况看，就必须采用多种途径培养或引进掌握贸易、金融、运输、系统工程、电子信息技术和外语方面的知识和技能的专业人才，加快珠海港物流园区的发展。
首先，要重视对物流人才的多层次培养，不断提高物流服务和管理水平。
既要培养具有创新精神和战略高度的中高级管理人才，也要加强对物流工作人员的培养，尤其是对专业知识和操作技能的再学习，可以采用定期培训的方式进行;其次，要实行柔性的用人机制，选拔在供应链管理上具备良好沟通能力、在企业内部和外部资源上具备整合能力，或是能把握港口物流经营全过程的各类人才;同时，多渠道地引进人才，为珠海物流园区的发展奠定坚实的人才基础。
其次，调动社会各方面力量，加大对物流专业人才培养的投入，主要是与本地及周边地区的大专院校物流专业在产学研方面的高度融合，相互促进，以此培养出一批优秀的港口物流人才。
总之，要建立一套适应当前物流发展要求的人才支撑体系，培养结构合理的物流专业人才队伍，抢占物流人才制高点。
五、结论
随着世界经济全球化和贸易自由化进程的加快，物流化趋势日益明显，物流园区由此产生并快速发展。
物流园区对增强地区的枢纽节点地位，推动地区产业集聚和经济发展有着重要作用。
珠海物流园区建设是以物流项目开发为基础、以物流基础设施建设和物流效率提升为支持、以促进相关产业发展为中心的新的经济开发形式，珠海物流园区实际上可以称之为物流经济开发区，它是新的经济条件下推进现代物流发展。
对珠海市经济增长方式转变和实现GDP上1000亿战略的实施具有积极的促进和保障作用的大型综合经济开发项目。
本文通过对珠海物流园区的发展现状和问题分析，结合珠海物流园区系统功能和系统要素分析，对珠海物流园区的发展提出了一些发展措施建议。
希望对珠海物流园区的建设来带一定的帮助。
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