陆域堆场监理质量评价报告.docx
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陆域堆场监理质量评价报告
苏州港常熟港区金泾塘作业区大新华通用件杂码头工程（陆域部分）
监理质量评价报告
监理单位（章）：
江苏科兴工程建设监理有限公司
总监理工程师：
日期：
3.6变形观测
3.7主要设计变更
附录
附表2原材料、半成品、构配件、设备质量合格证明
附表8单位工程质量控制资料核查记录
附表9单位工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录
附表11单位分部分项工程质量评定汇总表
附表12单位工程质量检验记录表
苏州港常熟港区金泾塘作业区大新华通用件杂码头（陆域部分）工程质量评价报告
一、工程概述
1.1工程概况
本工程位于长江河口区常熟港区通州沙水道与白茆沙水道交汇水域东南端、白茆小沙作业区对岸。
地理坐标东经121°01′，北纬31°45′，水路距下游吴淞口约63km，距上游徐六泾河口约6km。
陆域工程总面积约295947m2，主要工程范围包括：
地基处理、道路堆场工程、电器安装工程、给排水消防、环保、绿化、生产及生活辅助建筑物等。
地基处理：
面积约295947m2，主要采用高真空击密法加固地基，点夯两遍，夯能1600～2000KJ，夯点间距4m，呈梅花形布置，夯点击数4～6击，点夯完成后进行一遍普夯，夯能800-1000KJ，击数2～3击，衔接1/4锤径互压。
钢材堆场、件杂货堆场、集装箱堆场及重件道路区域地基处理交工面处的地基承载力特征值不小于120kPa，其他区域地基承载力特征值不小于100kPa。
道路：
包括横一路、横二路、横三路、纵一路、纵二路、纵三路，其中，纵一至三路分别与1#～3#引桥相接。
除横三路为混凝土路面外，其余道路都为联锁块路面。
纵三路结构层自上而下为混凝土面层340mm、水泥稳定碎石基层200mm、级配碎石垫层200mm，其余道路结构层自上而下为C60高强砼联锁块100mm、砂垫层30mm、水泥稳定碎石基层320mm、级配碎石垫层200mm。
结构层级配碎石压实度不小于96%，水泥稳定碎石7d浸水抗压强度不小于4.5MPa，压实度不小于98%，路面混凝土抗折强度不小于5.0MPa。
堆场：
主要包括件杂货堆场、钢材堆场、预留堆场西区及东区等。
件杂货堆场和钢材堆场结构层自上而下为C60高强砼联锁块100mm、砂垫层30mm、水泥稳定碎石基层370mm、级配碎石垫层200mm；预留堆场西区（件杂货堆场）结构层自上而下为C60高强砼联锁块100mm、砂垫层30mm、水泥稳定碎石基层370mm、级配碎石垫层200mm；预留堆场东区（集装箱堆场）暂不处理，四周铺设路缘石。
其他场地：
主要包括流动机械停放场及洗箱场地、仓库周边及集卡停车场以及办公区周边场地等。
流动机械停放场及洗箱场地结构层自上而下为混凝土面层300mm、水泥稳定碎石基层200mm、级配碎石垫层200mm；仓库周边及集卡停车场结构层自上而下为C60高强混凝土联锁块100mm、砂垫层30mm、水泥稳定碎石基层480mm、级配碎石垫层200mm；办公区周边场地结构层自上而下为50mm中粒式改性沥青混凝土、60mm中粒式沥青混凝土、10mm下封层、200mm水泥稳定碎石、200mm级配碎石。
RMG轨道：
1#龙门吊轨道梁单根长度为510m，2#龙门吊轨道梁单根长度为513m，轨道梁下基桩为678根Φ600AB型PHC管桩，桩长34～47m。
钢轨采用QU100，总长度为2026m。
防风锚碇系缆装置4套。
给排水及消防：
港区生产、生活及消防给水水源从滨江路市政管网接入，共有两个接入口。
给水管网直接利用市政给水压力，管网布置以环状为主，枝环结合。
本工程给水、消防管道埋地部分DN50及其以上管径管道均采用钢丝网骨架塑料复合管，管道之间采用电热熔管件连接，管道与阀门、钢管、地下式消火栓采用转换法兰盘连接，堆场上的室外消防栓都为地下式。
埋地排水管道包括雨水管道和污水管道，主要采用d300～d1200钢带增强聚乙烯螺旋波纹管，部分区域污水管道采用d225HDPE双壁波纹管。
港区设置雨水管、雨水检查井、雨水口等设施，收集并排放港区雨水。
陆域雨水排入滨江路市政雨水管，共设置3个排水出口。
港区污水主要来源于办公楼、食堂、机修车间、洗箱等的污水，该污水经过隔油池或化粪池处理后排入市政污水管网，由滨江污水处理厂集中处理。
电气及通信：
本工程供电电源由当地供电部门提供两路10kV电源至1#变电所，两路10kV电源同时供电，互为备用。
1#变电所主要为2#变电所、3#变电所及辅助区建筑物供电。
各变电所内设高压配电柜，变压器，低压配电柜等设备。
高压配电采用放射式方式，低压配电采用放射式与树干式相结合的供电方式。
陆域主要用电设备为轨道龙门吊、动力配电箱、35m高杆灯及各单体建筑物。
通信工程主要包括有线电话通信、无线调度通信、水上甚高频无线电话、工业电视（CCTV）等。
主要附属建筑：
包括机修车间及材料工具库、流动机械棚、供水调节站、食堂、闸口、1#变电所、2#变电所、2#门卫、3#门卫及围墙等。
1.2参建单位：
本工程参建单位一览表 表1
参建单位
单位名称
建设内容
建设单位
常熟大新华港务有限公司
工程建设管理
勘察单位
中交第四航务工程勘察设计院有限公司
工程勘察
设计单位
中交第四航务工程勘察设计院有限公司
施工图设计
施工单位
中交第二航务工程局有限公司
工程施工
监理单位
江苏科兴工程建设监理有限公司
工程监理
1.3开工、完工时间
本工程于2012年8月1日正式开工，2014年5月10日完工。
二、工程质量评价范围及依据
2.1评价范围
本工程质量评价报告评价范围和内容为陆域部分，包括堆场工程、道路工程、管网工程、通导电气工程、建筑工程，共划分为5个单位工程、22个分部工程、95个分项工程，详见附表11《单位分部分项工程质量评价汇总表》。
2.2评价依据
1〉《水运工程质量检验标准》JTS257-2008
2〉港口工程建设有关技术规范和规程
3〉《苏州港常熟港区金泾塘作业区大新华通用件杂码头工程施工项目MTSG-1标段施工合同》
4〉经审查批准的施工图纸及设计说明
5〉设计修改通知单、工程变更通知单、工程业务联系单
6〉各类会议纪要
7〉各类质量证明文件、试验检测报告
三、工程质量控制情况
3.1对承包人现场质量管理情况评价
3.1.1质量责任制
承包人根据本工程情况，成立了中交第二航务工程局有限公司常熟港区金泾塘作业区大新华码头工程项目经理部，负责本工程的具体实施，项目部由项目经理、项目副经理、项目总工和各具体职能部门组成，所有管理人员和作业班组负责人均设置岗位职责，明确具体工作内容、职权和责任，责任到人，形成了一套较完善的质量管理体系。
3.1.2现场质量管理制度
项目经理部根据公司各项质量管理制度，结合本工程具体情况，建立了适合工程的质量管理体系和质量保证体系，制定了本工程质量管理的各项管理制度，工程实施过程中其总公司和项目部多次对质量管理制度执行情况进行检查，确保制度落到实处。
3.1.3工程质量检验制度
因工程规模较大，项目部经理部设置了工地实验室，原材料、构配件、混凝土抗压、抗折、抗渗试块、道堆压实度等均严格按照规范要求的比例和批次由监理见证取样送检，陆域基桩高低应变动力检测由安徽省建设工程抗震测试研究所有限责任公司检测，相关检测频率符合规范要求。
3.1.4施工技术标准
本工程采用的技术标准为水运工程系列技术标准，水运标准没有的施工项目参照国标或其它行业规范，规范、标准中的强制性条款严格执行。
采用的主要规范、标准如下：
《水运工程施工通则》JTS201-2011、《港口工程桩基规范》JTS167-4-2012、《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011、《水运工程混凝土质量控制标准》JTS202-2-2011、《港口工程地基规范》JTS147-1-2010、《水运工程测量质量检验标准》JTS258-2008、《水运工程质量检验评定标准》JTS257-2008，《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013等规范。
3.1.5施工图审查情况
为使工程建设、施工和监理单位领会设计意图，弄清结构布局，监理单位于2012年10月11日组织业主、设计和施工单位召开了施工图设计交底暨图纸会审会议，设计单位介绍了工程设计思路、道路堆场布置及特点、结构型式、图纸主要内容及相关参数，提出施工技术要求，认真解答了施工和监理单位提出的施工图纸中的疑问，形成了《苏州港常熟港区金泾塘作业区大新华通用件杂码头工程设计交底暨图纸会审会议纪要》。
3.1.6施工组织设计、施工方案及审批
开工前，承包人及时编制上报了《苏州港常熟港区金泾塘作业区大新华通用件杂码头工程施工组织设计》，施工过程中根据施工进展情况，编制申报了堆场地基处理、块石回填、PHC沉桩、RMG轨道、管网、房建等主要分部分项工程施工方案。
监理部及时对申报的施工组织设计和各专项施工方案进行了审查，签署了审批意见并报业主批准后实施。
3.1.7主要专业工种操作上岗证书
本工程主要专业工种包括施工机械操作作业人员、电工、焊工等，均持有有效的特殊作业工种上岗证书，做到持证上岗，特作人员建立台帐，定期检查。
3.1.8搅拌站及计量设置
施工单位建立了工地水稳集料拌合站和混凝土搅拌站各1座，水泥稳定碎石集料和混凝土原材料计量电脑控制，计量系统经过相关部门标定。
3.1.9现场材料、设备存放与管理
施工单位对进场原材料、构配件和设备分类建立出入库和试验检测台帐，进行入库时间、出库时间、名称、型号、数量、取样和试验检测时间、检测结果登记，各类质量证明文件、供货单、入库单、领料单、试验检测报告单分类入档。
3.2试验检测管理情况
施工单位试验检测由芜湖科航工程检测有限公司常熟港区金泾塘区大新华码头工程工地试验室承担，并已上报苏州市交通工程质量监督站备案。
工地试验室检测的内容包括原材料、混凝土配合比验证、混凝土抗压及抗折强度、混凝土构件回弹、水稳无侧限抗压强度、各结构层压实度、水泥稳定碎石取芯厚度、混凝土路面取芯厚度等。
工地试验室资质符合要求，人员配备齐全，内部管理制度严格。
监理部平行检测委托给苏州市交通工程试验检测中心（公路工程综合乙级、水运工程材料乙级），签订了委托试验检测合同，委托检测的内容包括原材料、混凝土配合比验证、混凝土抗压及抗折强度、水稳基层和砼面层取芯厚度、水稳压实度等。
3.3测量控制情况
测量工作对保证工程质量和结构安全，科学安排施工有着重要意义，为此监理部在工程开工之初，对控制点进行了旁站复核，在工程施工过程中，施工单位配备了专业测量人员以及GPS两台、全站仪2台、水准仪2台，及时将测量成果报监理部，监理部对测量工作实行了过程旁站及内业审核，保证测量工作处于受控状态，测量报验全部符合设计及规范要求。
3.4原材料、半成品、构配件、设备的质量情况
本工程所用的原材料：
水泥、砂子、碎石、钢筋等均有出厂质保书，材料进场后，遵照水运工程质量检测见证取样规定，由监理部经过专业培训的监理人员进行见证取样，并由监理人员护送至具有资质的试验检测单位进行复核试验，做到符合质量标准后才准予使用，原材料的质量始终处于受控状态，监理根据规定进行了平行检测试验，原材料、钢筋焊接、验证配合比等均符合设计要求，确保了本工程施工所用的材料均达到了合格标准。
详见附表2.1、附表2.2。
原材料检验情况汇总表表2
序
号
检测材料名称
施工单位检验
监理单位抽检
检测
组/次
合格
组/次
合格率
检测
组/次
合格
组/次
抽检频率
合格率
1
钢筋原材
169
169
100%
36
36
21.3%
100%
2
水泥
34
34
100%
8
8
23.5%
100%
3
碎石
35
35
100%
7
7
20.0%
100%
4
外加剂
2
2
100%
1
1
50.0%
100%
5
砂
12
12
100%
4
4
33.3%
100%
合计
252
252
100%
56
56
22.2%
100%
3.5工程实体质量控制情况
本工程的质量体系分为三个层次：
施工单位质量自控系统、监理质量监控和质监站的质量监督。
中交第二航务工程局有限公司苏州港常熟港区金泾塘作业区大新华通用件杂码头工程项目经理部在本工程中建立了以项目经理为第一责任人，全面负责质量管理工作，项目技术负责人（项目总工）具体负责工程质量管理工作体系，编制了施工组织设计、施工方案，建立了施工过程工序检验制度，严格执行“自检、互检、专检”制，一般隐蔽工程验收由专职质检员负责，重要的结构、关键部位的隐蔽工程验收由技术负责人组织进行，确保了各工序的质量得到有效的控制，本工程施工质量总体情况控制良好，符合设计及规范要求。
3.5.1 强制性条文执行情况
1〉施工单位对工程采用的主要材料，构配件和设备进行了现场验收，并经监理工程师认可。
施工单位接规定进行了抽样检验，监理做了见证抽样，送检工作。
监理按平行检验的数量进行了抽样送检。
2〉施工单位都按已签订的施工合同和工程设计文件的要求进行了施工。
监理单位按工程监理委托合同进行工程监理工作。
3〉工程质量检验都在施工单位自检合格后施行。
4〉涉及结构安全的试块和现场检验项目施工单位均按现行规范规定检验。
5〉隐蔽工程均由施工单位自检合格后通知监理及相关人员进行了验收，并形成验收文件。
6〉分项工程及检验批的质量检验，均按现行质量检验标准所规定的主要检验项目和一般检验项目所规定的内容进行了检验。
7〉工程的观感质量按水运工程检验标准规定由验收人员通过现场检查并共同确认。
8〉钢筋混凝土所用的原材料钢筋、水泥等均具有质量保证书，质量符合国家现行标准的规定，并满足设计要求。
砼配合比设计满足设计强度等级和耐久要求。
砼采用商品砼及自拌砼，砼养护14天以上。
3.5.2强夯施工质量和地基表层加固处理控制情况
地基加固处理质量直接影响道路堆场质量，监理部重视并切实做好了强夯施工质量控制。
监理工程师协助施工单位编制强夯施工方案并认真审批。
根据实际地质状况，监督落实施工单位在强夯区域采用真空轻型井点降水工艺措施，外围和中间设排水明沟，降水管、排水沟严格按方案要求布设、开挖，并在降水区域设立多个降水观测点，现场监理经常巡视检查降水效果，为正式强夯做好准备工作。
强夯施工前要求施工单位进行试夯，试夯完成后进行地基静载试验以检查试夯效果，总结经验教训，确定强夯参数，完善改进施工工艺后才大面层铺开强夯施工，在强夯施工中监理部安排监理人员全过程旁站，检查夯点布设、夯锤落距、点夯击数、下沉量，经监理同意方允许点夯收锤，监理同时做好施工旁站记录，发现问题及时处理。
陆域现场多处区域土质较差，表层下即为淤泥，直接影响强夯施工质量，为此监理组织三方协商后，将现场淤泥进行开挖换填，现场22个区共挖运淤泥方量68013m3，回填砂方量68013m3，后续强夯施工进展正常。
按照规范和设计要求，施工单位对地基进行了静载试验和静力触探，检测均符合要求，业主委托第三方检测单位进行地基检测，均符合要求。
3.5.3轨道梁及房建工程PHC桩基施工质量控制情况
桩基是整个建筑物质量的基础，监理部将桩基质量作为重点监控。
首先监理工程师认真审核施工单位上报的沉桩施工方案和测量放线成果及坐标计算成果。
预制管桩进场后监理工程师严格验收检查，对照合格证检查每根管桩的型号、规格、数量，实测每根管桩的外形尺寸，目测每根桩外观质量，质量达不到规范要求的坚决清理退场。
沉桩施工过程中监理部安排监理人员全过程旁站监控，严格按照规范和设计要求控制桩的平面位置、沉桩贯入度、桩顶标高，发现问题及时处理，并认真做好每根桩沉桩施工记录。
沉桩完成后监督施工单位及时落实桩基试验检测工作，试验检测严格按规范频率检测。
本工程桩基低应变检测128根，高应变检测35根，静载6根，检测结果均符合要求。
3.5.4管网工程施工质量控制情况
陆域管网工程主要包括检查井浇筑、管道安装、管道系统试验等，而检查井又包括雨水井、污水井、电缆井、消防手井和通信手井等。
检查井采用的砼强度等级为C30，抗渗等级为P6。
浇筑前监理人员对钢筋绑扎和模板安装进行了仔细检查，对发现的问题及时要求整改。
监理部按照要求留置抗压试块6组、抗渗试块1组，检测均合格。
本工程雨水和污水管道主要使用钢带增强聚乙烯螺旋波纹管，电缆保护管主要使用难燃PVC管，给水、消防管道主要使用钢丝网骨架塑料复合管，通信管道主要使用硬氯聚乙烯格栅管，各类管道及配件进场时监理核对规格、型号、直径、壁厚等，均符合设计要求。
管道安装完成后，施工单位对管道高程及轴线进行复核，监理人员随时进行抽检，均符合要求。
管沟回填前，监理督促施工单位清除沟内积水及杂物。
回填完后，施工单位检测回填土压实度，结果均符合要求。
本工程管道系统试验主要是给水消防管道水压试验和排水管道闭水试验。
给水消防管道水压试验分段进行了6次。
排水管道闭水试验分段进行了2次，试验过程中无渗漏现象，符合规范和设计要求。
3.5.5轨道梁及轨道安装施工质量控制情况
轨道梁每次在浇筑砼前监理工程师严格执行监理验收程序，认真检查钢筋绑扎和模板安装，并加大巡视检查力度，发现问题及时要求整改。
浇筑过程中，监理人员全程旁站，对进场的混凝土检查坍落度，监督施工人员按规范振捣、养护，并留置同养试块，日累计平均温度达600℃时送试验室试压强度均满足设计强度。
另外，重视砼强度自查自检，督促施工单位对达到龄期的砼试块送检强度。
砼构件达到龄期后督促施工单位进行强度回弹检测和钢筋保护层检测，检测结果均符合要求。
钢轨设计为QU100两对四条，由底往上依次为预埋螺栓、钢垫板、胶垫板、压板总成、钢轨，钢垫板下与轨道槽空隙用高强胶泥填充。
轨道安装前检查钢轨及配件的规格和质量，满足设计要求。
灌浆材料质量证明材料齐全，钢轨焊接接头进行探伤检测符合设计要求。
轨道安装后检查轨道中心线、轨距、轨顶标高、同一截面两轨高差等均满足设计及规范要求。
3.5.6水泥稳定碎石摊铺质量控制情况
本工程水泥稳定碎石施工质量是整个工程质量控制的重点，鉴于商品水泥稳定碎石普遍存在强度富余不足的情况，监理工程师监督施工单位建立了水泥稳定碎石拌和站，道路堆场水泥稳定碎石均现场自拌，水稳拌合设备均为电脑控制全电子自动计量和进料出料，配料准确，有效的保证了水泥稳定碎石质量。
为保证水稳摊铺施工质量，监理部组织施工单位在纵三路进行了水稳摊铺典型施工，通过压实度、水稳7d强度、钻芯等检验了施工效果，在相关检测都符合规范和设计要求的前提下，监理部同意施工单位展开大面积施工。
在摊铺水稳前监理工程师严格履行监理验收程序，复测级配碎石基层顶面标高，满足要求后才允许水稳摊铺施工，水泥稳定碎石采用摊铺机摊铺施工，摊铺时安排监理人员在搅拌站和现场分别旁站，控制水泥稳定碎石配合比，监督严格按专项施工方案和规范要求分层摊铺分层压实，控制预留压实沉降量确保摊铺厚度和碾压到位，监督及时补料补压，发现问题及时处理解决，压实成型后督促工地试验室现场检测压实度和层厚，符合要求后监督及时用土工布覆盖，专人负责定时洒水养护，潮湿养护时间不少于7天。
监理部委托苏州交通工程试验检测中心对水稳基层进行了相关检测，主要有水稳配合比验证1组、击实试验1组、水稳白料筛分1组、集料3组、水泥4组、压实度40组、钻芯取样2组、水稳试件1组，检验结果均合格。
3.5.7砼面层施工质量控制情况
陆域砼面层主要包括纵三路、流动机械停放场地及洗箱场地，为了确保面层混凝土施工质量，监理工程师督促施工单位上报了混凝土面层专项施工方案和防止面层裂缝等质量通病防治的专项措施。
在施工前监理工程师严格检查面层施工准备情况，对机械设备（砼提浆机、收面机、磨面机等）和模板加工进行了严格检查，同时监理工程师加大巡视检查力度，做好事前控制，及时发现问题及时整改（如模板标高复测、模板高度实测、模板安装的牢固性等），有效的提高了一次性验收合格率。
在浇筑砼时安排监理人员在砼搅拌站和现场分别旁站，监督施工作业人员规范砼振捣、磨面、压光收面，收面完成后及时用土工布覆盖湿润养护，并安排专人负责洒水养护，并督促施工单位掌握好砌缝时间及时切缝，防止面层收缩裂缝。
一系列行之有效的监理措施有效的保证了砼面层施工质量，所浇筑的道路及场地面层平整度和光洁度、厚度均符合设计和规范要求，表面龟裂现象较少。
为检测砼面层质量，监理部共留置抗折试块3组，检测均合格。
3.5.8联锁块施工质量控制情况
陆域除纵三路及办公区周边场地外，其他区域均为联锁块铺面，总铺设面积约为20万m3。
联锁块由常熟常联新型建材有限公司供应，每批联锁块进场前，监理部都进行仔细验收，合格后方可进场。
施工初期，部分批次联锁块抗压强度不够，观感质量差，存在毛边。
监理部立即要求暂停联锁块进场，并组织业主和施工单位去厂家考察，从模具、生产工艺、原材料质量、生产养护等方面查找原因，提出措施和要求，并要求项目部对生产厂家生产过程进行监控，监理抽查，保证了联锁块的预制质量。
监理对强度和吸水率等指标进行平行检测，共检测19组，确保进场产品均合格。
监理部对高强联锁块铺砌质量严格验收，内容为标高、相邻块体的高差、缝宽、平整度、线条的顺直等。
施工过程中，针对部分区域联锁块存在缝宽偏大、平整度差、扫缝砂未过筛、破损或有毛边的联锁块未剔除、与构筑物衔接不平顺、锁边质量差等的问题，监理部组织了多次现场综合检查并下发监理通知单，提出了整改措施和要求。
施工单位按照要求，将破损的联锁块予以更换，对其他存在的相关问题都予以整改，确保了铺砌质量和观感质量。
3.5.9主要附属建筑质量控制情况
陆域主要附属建筑包括机修车间及材料工具库、流动机械棚、供水调节站、食堂、闸口、1#变电所、2#变电所、2#门卫、3#门卫及围墙等。
房建施工质量控制一直是监理部工作之重，监理部严格按照规范和设计要求进行验收，发现问题，立即要求整改。
流动机械棚在屋面防水完工后出现雨水渗漏现象，监理部立即要求施工单位将屋面防水重新返工。
此外，施工单位委托厂家安装的机修车间的三樘钢质推拉门和三樘钢质平开门与原设计不符，监理部提出厂家二次设计需报原设计审核，后经原设计单位确认不同意厂家的二次设计，监理部督促施工单位按照原设计要求完成了施工，确保了工程质量。
3.5.10实体检测情况综合评价
本工程混凝土强度评定（附表3）、钢筋保护层厚度（附表4）、工程整体尺度（附表5）等工程实体检测情况基本满足设计及规范要求。
详见附表7“单位、分部、分项工程质量检验汇总表”。
3.6变形观测
强夯和轨道梁打桩期间施工单位对大堤进行连续沉降位移观测，后续施工过程中施工单位对轨道梁、变电气等构建筑物进行不间断周期性的沉降位移观测，均未出现明显异常的位移和沉降。
完工后，施工单位在道路堆场上共设置沉降观测点62个，目前已进行了2次沉降观测。
3.7主要设计变更
本工程主要设计变更详见附表6“主要设计变更一览表”。
四、工程质量评价建议
4.1分部、分项工程质量评价情况
苏州港常熟港区金泾塘作业区大新华通用件杂码头工程（陆域部分）在施工过程中总体质量控制较好，一般性的质量问题在施工过程中通过施工单位自检或监理人员的检查及时进行了整改。
监理部对关键工序的施工进行了旁站，对巡视和旁站所发现的质量问题视程度采取了口头通知、监理联系单、工程例会纪要和监理工程师通知单等形式要
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