出租车电召系统方案建议书修改版.docx
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出租车电召系统方案建议书修改版
第一篇：
出租车电召系统方案建议书
出租车电召系统方案建议书
一．背景简介
近年来，随着经济的发展和进步，迅速、高效的交通系统已经成为社会经济发展的有利保障，为实现与经济增长相适应的交通运输体系，中国政府已将智能交通系统列为中国未来交通系统的重要发展方向。
在日常的生活中，许多群众反应某些地段和时段打车难的问题，而且还存在某些出租车拒载的情况，对群众的出行造成了极大的不便。
对于出租车司机，在某些情况下又会出现载不到客或者载客难的问题，为了解决这个两难的问题，在信息发达的现在，对于一个能解决他们之间问题的电召行业就被迫切的需要。
二．业务需求
市民的出行想更加的方便，不想再为打不到车而烦恼，打车难问题不仅浪费了大家的时间，有时还会耽误手头上的紧急事件。
出租车司机想解决载客难的问题，提高自身的业务收入。
出租车公司需要减少出租车空车率，并能实时监控调度车辆，降低运营成本等问题，借助于现有成熟的信息科技是非常必要的。
现在达到了3G时代，数据传输速率很快，加上智能手机的普及，对开发一种运用于智能手机平台的出租车电召系统是非常方便的，可大大减少所投入的成本，让以上的三方都能解决所遇到的问题。
三．系统架构
本系统是基于智能手机平台的一种软件产品，主要利用了智能手机配备的GPS定位功能。
其主要的系统架构由三个方面组成：
1、系统操作后台；
2、出租车司机手机客户端；
3、电召用户手机客户端；其中系统操作后台配有数据库，所有操作产生的数据信息将存储于数据库中，管理人员可对数据库进行管理。
出租车公司可对数据进行自动分析，做出合理的分配任务和调度方法，将大大提高服务的质量，提高企业的盈利水平。
四．系统功能
1.用户客户端
用户客户端主要是提供给用户的一款智能手机应用软件，用户可通过对此客户端的操作进行所需的服务选项，进行电召服务可使用，主要功能如下所示：
l实时路况——用户可查询周围所处环境的实时路况信息，掌握所需了解的交通情况。
l电召服务——用户可通过此功能进行出租车电召服务，用户将自己的地理位置、手机号等信息提交上去，便可打到的士。
l应召车辆位置查询——用户可通过此功能查询到以应召的出租车实时的地理位置，此功能还会显示车辆到达的预计时间，减少用户等待时间。
l应召车辆信息查询——用户可通过此功能查询应召出租车的基本信息，包括：
车牌号、车辆使用年限、是否通过质检、车型号、颜色、司机驾驶车龄、司机工号、司机手机号、司机评价度等信息。
用户和司机可进行双方沟通，让用户对服务质量得到良好保障。
l订单号查询——用户可查询到进行的所有电召服务产生的订单号以及消费的历史时间和日期，每个订单号都会自动生成一个条形码与订单号一起保存，以便跟司机进行确认消费。
l人工服务——用户在用电召服务失败时，可通过拨打人工服务热线来进行人工电召服务，管理中心会为用户调度出租车。
l服务评价——当电召服务结束后，用户可用此功能对所提供的服务进行评价。
l问题反馈——用户可通过此功能向管理中心进行问题反馈，让服务中心帮您解决所遇到的问题。
l个人信用度——用户可查询自己的信用度是属于哪个级别，并可查询自己违约次数，当违约次数达到管理中心设定值时，将无法进行电召服务。
2.司机客户端
l实时路况——司机可查询各路面的实时路况交通情况，以便选择最佳的路径。
l电召应答提醒——当有人使用电召服务时，在管理中心确认应答范围后，下达全体应答指令，在设定范围内的客户端会有语音提醒是否应答电召。
l应答确认或取消——出现电召应答提醒后，司机可进行应答抢答确认，如果不想确认电召，则可以选择取消或者不操作。
l电召客户信息——当司机抢到应答成功时，管理中心会将使用电召服务的客户信息发送到应答司机的客户端中，让司机可查看到客户的具体位置信息。
l路线导航——若司机不知道客户所提供的具体位置，可通过此功能将客户信息中所提供的位置信息设为目的地，在GIS地图上提供司机到用户位置的地图导航功能，让司机轻松接到客户。
l确认电召服务——进入此功能，司机可用手机输入用户此次电召的订单号或利用扫描用户订单号条形码，来确认此次电召服务是否成功。
l联系中心——当司机遇到问题需要咨询管理中心意见时，只要通过此功能将自动拨打管理中心电话，进行咨询。
l紧急求助——当司机遇到突发情况，如灾害、意外、被抢时，通过此功能管理中心可直接接通司机手机进行询问，并将自动记录车辆位置，为紧急服务提供准确营救地点，让司机安全得到保障。
l个人信用度——司机可查询自己的个人信用度，以及自己没履行电召服务的次数，当达到规定值时，将不会提供电召提醒功能。
3.系统管理中心
l电召监控提醒——实时监控是否有客户寻求电召服务，若有用户需要电召服务，系统将录入用户所发送的信息，并进行语音提醒。
l实时查询车辆的位置和行驶数据信息——可以对车辆可以按单车辆、分组或全部车辆进行查询，选中的车辆其实时位置信息和行驶数据会在界面上显示，确认所查车辆是否载客。
l车辆历史轨迹回放——可查询车辆每次电召服务的行驶轨迹，轨迹点可以再管理中心的电子地图上回放以重现车辆行驶过程。
l小范围电召——系统确认了用户的信息后，将以用户为中心发送电召信息至一定半径内的所有空车，该区域的空车可进行抢答，最短时间内应答成功的司机，系统会将其基本信息发送至用户客户端。
若超过三分钟无人应答将进入点对点电召。
l点对点电召——管理中心可查询车辆状态后，将电召信息发送至指定车辆，让其完成电召服务，无需进行抢答电召。
l全体电召——服务中心在接收到乘客的位置信息后，给所有空载出租车司机发送乘客位置信息，等待司机回复，等待时间为3分钟。
l用户/司机个人信用度统计及查询——可将进行电召的用户/司机的个人信用度进行实时统计，设定双发各自的违约限制数，超过3次则限制其使用该系统电召功能。
l服务生效确认——此步骤需司机将订单号信息提交系统配对正确时生效，亦可发信息询问顾客是否已享受该服务，若司机所提交订单号配对正确，无论用户是否确认都确认生效。
l服务生效资费扣除功能——当收到司机客户端发送的正确订单号信息，确认该电召服务已成功后，提醒用户系统将扣除其享受电召服务所产生的资费，并对用户资费进行扣除。
l人工电召服务——用户可直接拨打电召电话*****，将有业务员对其应答，保证用户享受电召服务。
在用户或司机需要人工咨询时，管理中心将人工应答。
l危险报告——司机在遇到如抢劫等意外状况时，只需连续点两次“危险报告”按键，服务中心就可以接收到司机的危险情况汇报。
服务中心可以及时定位司机所在位置并采取相应措施。
l信息数据库管理功能——可对出租车的登录、增删、查询和统计以及对派车的信息存贮、查询、统计和打印。
l评价分析——对用户评价和反馈进行自动分析，生成统计表格和数据图。
五．系统工作流程
1.乘客拨打电召电话；
2.服务中心接到乘客电话并记录乘客位置信息；
3.服务中心可选择点对点电召，小范围电召或全体电召来发送信息给空载司机；4.确认并建立任务；5.成功服务验证；
六．错误分析与解决方案
出租车电召系统在工作中可能遇到以下问题：
1.建立任务后，司机未能按时抵达乘客所在地点2.建立任务后，乘客乘坐其它出租车
3.建立任务后，乘客与司机都未反馈信息给服务中心出租车电召系统对错误的解决方案：
1.建立任务15分钟后，服务中心如无接收到司机与乘客的反馈信息，则发送确认信息给司机与乘客。
如果司机还未抵达乘客所在地，则发送乘客信息给其它空载出租车，并建立新的任务。
如果司机接受任务后30分钟内未达到乘客所在地，则扣除该司机1积分。
2.在建立任务的30分钟内，获得本次任务的出租车司机到达乘客所在地但并未遇见乘客，则回复SB给服务中心。
服务中心会发送验证信息给乘客，如乘客已不在该位置或未回复验证信息，则扣除该乘客信用额度1分。
3.建立任务15分钟后，系统发出验证信息，如司机与乘客都未回复验证信息，系统默认为司机未能及时赶到乘客所在地，扣除司机1积分。
4.每位司机每月有3个积分，积分扣除为0时，本月系统将该司机列入黑名单，本月将不再分配电召任务给该司机；每位乘客的号码每月有3个信用额度，信用额度扣除为0时，本月系统将该乘客列入黑名单，本月将不再为该乘客提供出租车电召服务。
七．系统性能
1.系统24小时实时监控，可随时获得所有受控车辆的实时位置。
2.系统测试时间为10秒每次，刷新率高。
3.系统与客户端实时互联，响应时间为2S以内。
八．软件环境
第二篇：
FunLink指挥调度系统（出租车电召方案）
FunLink智能调度出租车
管理系统
智能•简单•高效
——让企业的运营管理更容易
版本1.0A2013年1.总述02月19日
传统的GPS定位系统，无集群通讯功能，只能一对一的简单通话，且从发起呼叫到接通，至少要一分钟左右，时间太长。
不具备电召、调度能力，更别说灵活和智能了。
是城市信息化建设的不足。
在西方很多发达国家的城市如伦敦、巴黎等，早就有电召出租车服务了，在这些城市的马路上很难找到一辆空驶的出租车，除非是已经被电话预约了的，或者停靠在指定的地点，在街头也很少能看到打车的人，乘客一般都是电话叫车。
目前中国绝大部分城市（优其是地级市），还没有成熟的出租车电召服务。
针对行业需求结合国内实际情况，响应交通部指导思想。
乐语通讯（郑州）通信技术有限公司，依托雄厚的无线通信技术背景和多年从事数字语音压缩产品的研发经验，在国内率先开发了，“智能城市出租车调度系统”。
系统将具有出租车定位监控、电召调度、营运收入、、防盗防劫、动态监管稽查、服务质量监督考评、失物招领、导航指路等功能。
2.建设目标
按照交通部2011年印发的《城市出租汽车服务管理信息系统试点工程总体业务功能要求（暂行）》，城市出租汽车服务管理信息系统主要包括“一套终端、三个中心”，车载终端、监控指挥中心、数据资源中心和电召服务中心。
作为城市精神文明建设的窗口之一，出租汽车服务质量和服务水平的提高，直接体现一个城市的整体管理水平。
（1）对于管理部门
系统能够采集并记录车辆营运数据：
每车每天空载里程、载客里程、车的月收入等。
方便相关政府部门对整个行业运营状态的全面掌控，有效提高管理部门监管能力及决策水平，规范行业经营。
提高出租车劳动效率，减缓道路拥挤状况。
快速下发公益宣传及活动、规范驾乘人员的文明用语，树立出租车良好的精神面貌。
有效提高应急处置能力，判别突发事件及群体性事件隐患不超过3分钟；提高特殊时期（重大活动、春运、黄金周等）应急调度水平；可在2秒钟内完成运力调度指令下达；保障出租行业有序运营。
（2）对于市民
有效缓解打车难，为市民提供优质服务，系统能根据乘客提供的起点和终点，自动规划出现有道路条件下可通行的所有线路，并能测算出各条线路的车费标准。
能使投诉认定与处理率达到99%以上；有效遏制绕行、倒客、甩客、多收费等行为，保障乘客权益，便于市民出行。
（3）对于司机
降低出租车空驶率、节油环保、降低运营成本、增加收入（路上空车找乘客，改为由服务中心不断给司机派活，不用空车耗油转圈），也为司机的人身财产安全提供可靠保障，同时可有效遏制“黑车”、“套牌车”，保障出租汽车司机权益、维护市场公平。
3.功能和特点
该系统能够将分散的出租车公司和车辆进行联网，实现集中、快速、跨区域、全国范围内的统一指挥、统一管理、统一调度，不受时间、地点、空间的限制对城市出租车辆，进行实时电召、随时查看、快速指挥。
为城市电召提供一种全新、直观、的智能平台。
（1）电召服务----增加车辆收入
系统支持多种电召、调度模式，且可以多种模式并存、并用：
l单点电召
乘客打电话叫车时，系统会自动记录客人电话号号，接线员只需录入乘客所在地址并保存，形成一个电召任务，同时派单员在另一台电脑上看见该任务，随即在电子地图上找出离乘客最近的空驶车辆，进行任务派单。
把电召信息会发送到该车载机的显示屏上，客人电话号码、地址会在屏上定格三分钟，如果应召司机找不到乘客时，按一下对讲手柄，车载终端则会自动拨打乘客手号码。
省去司机拿笔记录电话号码的麻烦。
l全体电召有客人叫车时，系统自动记录客人电话号号，接线员录入乘客所在地址并保存。
派单人员，随即向所有空载出租车辆播报电召信息，寻求最近有愿意车辆前往，如有车辆应召，该车辆的具体位置，会自动显示在电子地图上，该车确离乘客最近的空车，则电召信息会发送到该车载机的显示屏上（内容包含：
客人电话、和乘车地址等）。
l区域电召
调度人员在乘客所处位置点击后，方圆一公里内所有的空驶车辆，进入电召状态。
系统自动向空驶车辆发送客人信息，司机看到信息同时可以按下对讲手柄，只有一个司机能和乘客建立通话，即得到本次运营任务。
电召调度工作流程如图所示：
（2）出城预警----防抢：
夜晚车辆驶离城区时，控制中心的电脑上，会有声、光告警提示：
“豫A00000已出城区，请及时联系与处理”。
同时该出租车上，有洪亮声音传出：
“您已驶出城区，110接警中心提醒，请及时做好出城登记”。
对犯罪分子产生强烈的震慑作用，最大程度的保证出租车和司机人员安全。
（3）紧急告警----防劫：
如果车辆遇劫，或遭到威胁等意外情况时，司机可以通过隐形按钮报警，管理中心电脑上可以发出声、光提示：
“豫A00000遇险”管理人员可第一时间通知110处理。
如果装有LED广告屏的车，同时LED屏上会出现：
“我被打劫，请报警”的字样闪烁。
（4）打表拍照----防暴（选装功能）
每次上一个乘客系统会自动进行车内拍照，传回数据中心并记录保存，对犯罪分子产生强烈的震慑作用，从而在一定程度上保护从业人员的生命财产安全，杜绝安全隐患。
（5）车辆营运实况
系统根据当地的实际运价，能准确算出：
每车每月和收入金额、行驶里程、空驶里程、载客里程。
实时显示每一辆车的运行状况，可随时掌握行驶轨迹。
（6）组名扫描
可以自动显示出本车辆所处组名称，从而了解相关组员当前的活动状况。
同时终端上自动显示车辆行驶的速度和方向。
（7）远程广告屏发布（选装功能）
lLED广告：
系统集成了目前流行的信息广告发布模块。
广告信息服务是运营商未来主要的盈利增长点之一。
出租车辆遇险时可以显示危险提示警告信息。
l声音广告：
计价器扣下去时，会有广告声音传：
“某某公司，欢迎您乘坐本次出租车”。
下车计价器抬起时：
“某某公司，提醒您带好随身物品”。
（8）全体禁言、单车禁言
规范文明用语，净化语言环境：
系统带有来电显示功能，屏上会显示发起呼叫的车牌号，如有不文明用语和其它不良社会现象时，中心可以随时禁言某一个车辆，也可以一秒钟内禁言所有车辆，有效防止和揭制出租车聚众闹事。
（9）区域车辆检索
例如：
在某一路口某一时间内发生车祸、事故等案件，要找目击证人之类的。
系统能把这一特定地点、特定时间段内经过车辆全部列出。
方便案件的侦破。
（10）一键服务请求
行车中如需帮助或特殊情况时，按下服务按钮，中心马上收到该车辆的服务请求并会及时与其联系以提供帮助。
（11）人工导航（选装功能）
如到外地的陌生路段，需要道路指引和导航时，服务中心会通过对讲系统，对车辆进行实时人工导航。
服务中心也可将最佳行车线路发送到终端，开启语音自动导航功能。
（12）特殊路口提前预警（选装功能）当车辆驶入学校、道口等某些人多路段时，车上会有柔美的声音提示：
“前方学校路口，请谨慎驾驶”，提醒司机减速慢行，从而保证行人安全，降低事故率。
（13）提高突发事件的应急能力
例如：
遇突发事件时，职能管理部门要对各负责人、各车辆，下发紧急通知时，用该智能调度系统，管理部门一秒钟内，能把全所有运营中的车辆全部通知到位。
（14）超速报警
某些限速路段，车辆行驶速度一但超过设定值，系统会自动发出提示：
“您已超速，请谨慎驾驶”。
通过对车辆运行轨迹的回放分析，可作为车辆事故处理的重要依据。
4.系统组成
（1）总体结构
系统从组织结构上应与企业隶属关系相吻合，系统采用基于网络的分布式控制结构，可实现分级、分组调度，分为主控中心系统、分控中心系统、终端设备。
组织结构图如下。
（2）系统网络结构
该系统分为多级网络结构，网络拓扑结构图如下：
（3）终端设备
车载机
5.运营商利润点
（1）数据资费（服务费）；
（2）LED广告：
出租车高亮度无线LED电子屏已其鲜亮夺目、流动面广、信息快捷、昼夜传播、信息多元、使用便捷的突出特点得到了广告界有识之士的高度重视和遐想，全天候的特点也有其独特的优势。
（3）车内智能语音广告收入（收费标准：
车/天/条）（4）增值服务：
同城快运、酒后代驾等。
（5）电话叫车：
每成功叫车一次，收取1元，一个县级市一般一天电话叫车大概在2000至2800个左右。
就意味着一天能有2000元左右收入。
6.系统优势
（1）通讯距离远：
在全国范围内保证清晰的话音质量，无噪音。
（2）功耗小、不发热、使用寿命长。
（3）服务器采用云式布局，设备永远不会掉（4）压缩率高：
可以有效降低后期使用成本。
（5）先进：
采用全进口的语音压缩芯片，纯数字技术，永不串音、音质好、不失真。
（6）可靠：
采用军用装备式模块化设计，在长时间工作中仍保持高性能和高稳定性。
产品通过国家的3C强制认证，可满足任何恶劣苛刻的使用环境。
（7）远程升级：
通过远程软件升级方式，可随时直接添加新的功能和修整BUG。
（8）灵活：
公司拥有一支多年从事语音压缩技术研发、建设的专业技术人才队伍，系统各个功能采用模块化设计，可按照行业实际需求“量身定制”
乐语通信（郑州）通信技术有限公司
第三篇：
关于电召出租车公车公营模式的情况调查报告
关于电召出租车公车公营模式的情况调查
报告
多年以来，由于存在多种因素，我市打车难问题一直没有得到很好的解决。
同时，因为出租车采取的是承包挂靠上缴“份子钱”的经营模式，使出租车有很多机会变成个体旅游车，绝大部分跑景区、酒店或长线，在市区基本打不到车，管理部门在很大程度上失去了对出租车运营线路的可控制性。
如何从根本上解决我市长期以来存在的打车难问题，探索我市出租车行业的发展新模式，三亚市政府于今年2月批准三亚天行客运集团有限公司向市场投放100辆电招出租车，向市民和游客提供电话召车的新式服务，开始了三亚出租车新的运营模式。
电召出租车自2月5日投入运营至今已将近6个月，取得了较好的社会效益和经济效益。
7月9日，由省交通厅出租车指导办刘震主任带队的调研小组，到电召车的运营情况进行专题调研，对我公司电召出租车的经营模式以及所取得成效给予较好的评价。
一、创新运营模式，提高企业效益
自今年1月份开始，三亚天行电召出租车公司对报名参加应聘的驾驶员、调度员从思想素质、文化素质、驾驶资历、从业资格、技能专业等方面进行严格的招聘考核，符合条件者予以录用，被录用者公司依法与他们签订劳动合同，成为企业员工，公司依法为他们缴纳社会保险和住房公积金。
电召车的经营采取公车公营的管理模式，驾驶员无需向公司交纳“份子钱”，而是领取工资加业务提成。
驾驶员的薪酬为基本工资加绩效工资，每月基本工资1500元，绩效工资由月营运次数提成和月营运利润提成两部分组成。
调度中心共设调度人员26名，按三班倒排班，提供24小时召车服务。
调度人员工资为基本工资加绩效工资加额外奖金、调度员每月基本工资为1500元，绩效工资依据调度人员电话接听量和订单完成量而定，额外奖金按照调度员的监控次数来计算。
电召车公司制定的各项制度有利于调动驾驶员、调度员的工作积极性，提高他们的服务水平。
据统计，电召车的派单数2月份为19173次，6月份已增加到64914次，是2月份的3.38倍，订车成功率2月份为28.46%，6月份为50.16%，增长21.70；电召公司2月份的营运总额为828216元，6月份已增加到1671041元，增长101.7%，驾驶员2月份平均工资2278元，6月份为XXXX元，增长XX%。
同时，这种新的出租车运营模式，得到了市民和游客的好评，受到不少媒体的关注和肯定。
二、逐步完善科学化管理，不断提升运营水平
1、监控调度系统的选择和建设。
三亚是交通运输部全国出租车信息化管理试点城市之一，为了使本次投放车辆所安装的监控调度系统和设备能够兼容即将启动的三亚智能交通管理信息系统建设，本次投放的电召车采用交通部公路科学研究院研发的监控调度系统和交通运输部推荐的南京通用电气公司生产的车载设备，该系统的设计具备较高的水平，也有较好的运行稳定性，能够满足我市电召出租车业务发展的需要。
为了满足电召车公车公营管理模式的需要，天行集团研发部门特地在原有的系统上增加了指派式的电话召车流程系统的建设，开发利用现有的机房具备24小时恒温环境，断电后备用电源保护功能，双光纤备份数据通信出口，两条数字中继电话线路，同时容纳60部电话通话，具备呼叫中心功能的电话交换机，完全满足开通电召热线和车辆调度的需要。
2、开通电话召车、微信召车和掌上自助召车方式。
为了方便市民和游客记忆和拨打电召热线电话，由市交通运输局向省通信管理局申请96789作为我市电话召车业务的专用电话。
需要召车的乘客可通过拨打96789召车热线，经调度室安排后可指派就近的车辆前往接送乘客，也可以通过96789微信公众平台，发出召车请求来召车。
目前微信平台还是由客服值班人员为乘客服务，下一步将开发自动召车功能，方便乘客召车。
掌上自助召车是乘客使用智能手机，登录天行交通出行网站或下载安卓系统手机掌上自助召车软件后，乘客便可使用掌上自助召车软件实现叫车服务。
3、实行科学的营运规范与绩效考核制度。
自今年2月开始运营以来，电召车公司建立健全了一套可行的管理制度。
一方面，以《出租汽车驾驶员服务质量信誉考核办法》为基础，规范驾驶员服务规范，制定考核标准；另一方面，针对电召出租车的运营特点，制定了《电召出租车驾驶员管理制度》和《电召出租汽车驾驶员营运服务规范》，在具体实施中取得了较好的效果。
同时，还制定和开展营运指标考核，通过单小时营业额、单公里营业额、单公里油气耗等科学的计算方法，考核驾驶员的经营业绩，确定不同类型营运指标的划分标准，将驾驶员的营运业绩分为特别优秀、较为优秀、一般和较差和特别差几个级别，对于特别优秀的予奖励，对于较为优秀的予以表扬，对于较差的给予提醒和帮助，对于特别差的进行培训或者转岗，严重违反规章制度的进行辞退处理。
4、加强驾驶员、调度人员的业务培训。
公司每月对驾驶员、调度员分批进行培训，培训内容包括交通主管部门相关文件、安全交通事故预防措施、避免交通事故注意事项。
公司车管部门按时敦促驾驶员进行定期保养，检查保养记录；车辆每月回公司检查车容车貌一次，不合格车辆立即进行整改，确保车辆安全无隐患，车容车貌状况符合规定。
对于交通违章、交通事故频发的驾驶员，进行约谈，停岗学习，提高驾驶员安全行车意识。
5、切实维护职工合法权益，开展和谐劳动关系创建活动。
按计划100台电召车配备230名驾驶员，实行“双班加替班”工作制，主班驾驶员休息期间由替班工作，驾驶员每周工作6天，每天工作8小时，实行两班倒，即白班和晚班，驾驶员按照排班表的规定时间上下班。
按照法律法规规定，电召出租车驾驶员实行综合计算工时工作制，依法享受国家法定节假日休息休假权。
采用弹性工作时间、轮休、集中工作集中休息等适当的方式，比如允许淡季整周或整月带薪休假，确保驾驶员休息休假的权利。
驾驶员加入天行集团联
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