车辆日常保养制度完整.docx
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车辆日常保养制度完整
车辆日常保养与维修制度
车辆日常保养制度
一、驾驶员应按照车辆维护保养的标准，负责对所使用的车辆进行日常维护和保养，以使车辆处于良好状态.
二、标准
1．机动车发动机的润滑油（机油）、刹车油、转向液、变速箱油和后牙包油的总量应保持在上限标志与下限标志之间。
2．车辆（设备）的各种仪表必须显示正常.
3．车辆水箱的冷却水、防冻液和副水箱内的液体必须保持充足,符合规定标准。
4．机动车的刹车系统性能必须良好，传动系统无异常、无松动。
5．机动车横直拉杆的球头间隙必须符合规定标准.
6．机动车（设备）的电瓶应保持清洁,电瓶电解液应保持在上限标志与下限标志之间，电瓶接头无氧化、无松动.
7．机动车的风扇皮带应保持一定的松紧度，能下压0.5—0.8厘米。
8．车辆轮胎无损伤，轮胎和备胎的气压必须符合标准。
9．车辆的雨刮器等仪器必须工作正常.
10．车辆（设备）的发动机必须保持清洁，无漏油、漏水、漏电的现象。
11．车辆的外观和内饰必须保持清洁。
12．机动车辆的照明警示设备必须齐全、有效。
13．机动车辆的各种证件如:
行驶证、购置税、车船使用税等必须齐全,并随车携带.
14．机动车辆的各种证件必须按规定时间办理。
车辆维护管理制度
一、维护的原则是“预防为主,强制维护”。
维护是为了使车辆保持完好的技术状况，目的是保证车容整洁、及时发现和消除故障、隐患,防止车辆早期损坏.
二、日常维护：
是日常性的作业，由驾驶员（包括非职业驾驶员）负责执行其作业中心清洁、补给和安全检视.
三、每天出车前检查:
发动机机油、发动机冷冻液、制冻液、胎压、灯光、仪表等是否在安全规定的位置。
四、每周检查：
液力转向、燃油滤清器、轮胎等。
五、车辆的走合期维护、一级维护、二级维护等其它综合性维护,车辆管理部门根据车辆的行驶情况及国家或厂商对车辆的技术要求,对所管车辆制定定期维护计划并强制执行.
1．走合期维护（新车最初的1500公里）
1．1走合前，检查各连接部及紧固情况；检查冷却系有无漏水；检查各总成有无漏油；检查变速器各档能否正确啮合；检查转向系统是否灵活可靠；检查电器灯光仪表工作是否正常；检查制动系统是否可靠；检查轮胎气压是否符合规定的标准。
1．2走合中，在汽车行使500KM左右时，对汽车各部技术状况开始发生变化的部位及时进行一次维护；清洗发动机润滑系；更换润滑油和滤芯；润滑全车各润滑点；检查制动效能和各连接处、制动管路的密封程度；检查紧固汽缸盖及进排气歧管螺栓、螺母;检查紧固轮胎螺母等。
1．3走合后，应结合二级维护对汽车进行全面的清洗、检查、紧固、调整、补给和润滑作业。
2．一级保养（维护）：
一般车辆行驶10000公里（新车5000公里）后或根据有关交通管理部门规定的行驶里程或间隔时间维护保养，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动操纵安全部件.
3．二级保养（维护）：
一般车辆行驶20000公里或根据有关交通管理部门规定的行时里程或间隔时间，其作业内容除一级维护外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位.
4．三级保养（维护）：
一般车辆行驶40000公里或根据有关交通管理部门规定的行时里程或间隔时间。
维修保养内容包括一级、二级维护内容.同时更换变速器、动力系、制动系等部位的机油。
拆洗空滤器,换油；检查钢板弹簧；检查发动机悬架等。
二级、三级维护（保养）前应进行检测诊断和技术评定，确定附加作业或小修项目,结合二、三级维护（保养）一并进行。
车辆维修管理制度
一、原则:
根据车辆的检测和技术鉴定的情况而定。
要符合技术与经济相结合的原则.
二、定义
1．车辆大修,修理或更换车辆任何零部件的方法,恢复车辆完好的技术状况，完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理。
2．总成大修，车辆总成经过一定的使用里程后，用修理或更换总成任何零件、部件（包括基础件）的方法，恢复其完好技术状况和寿命的修理作业.
3．车辆小修，用更换或修理个别零件的方法，保证车辆恢复工作能力的运行性修理。
4．零件修理,是对因磨损、变形、损伤等而不能继续使用的零件进行修理。
三、汽车大修标志
客车一车厢为主，结合发动机总成；货车以发动机总成为主,结合车架总成或其他两个总成符合大修条件时即可大修。
四、汽车总成大修标志
1．发动机总成，发动机不能工作或缸体磨损，圆柱度达到0.175—0。
25cm,压力不到75%，耗油量大，动力不足。
2．车架总成，车架断裂,锈蚀、弯曲，大部分铆钉松动，钉孔磨损,进行校正、修理或重铆方能修复者.
3．变速器（分动器）总成，壳体破裂，轴承承孔磨损逾限或变速齿轮及轴恶性磨损，需要彻底修理者。
4．前桥总成，工字梁裂纹、变形,主销承孔磨损逾限，需校正或彻底修理者。
5．后桥（驱动桥、中桥）总成，桥壳破裂、变形，半轴套管承孔磨损，减速器恶性磨损，修理后达到技术标准。
6．客、货车厢、车身总成，车厢骨架断裂、锈蚀、变形、蒙皮大面积破损及横梁腐朽，不能使用，修理后达到技术要求.
7．全套线（电路）总成，燃烧部分较大，不能用，严重影响线路使用，修理后达到技术要求。
8．特种车辆（设备）发电机总成，工作超过规定时间，直接影响发电使用工作，修理后达到技术要求。
五、车辆和总成送修规定
1．车辆送修时，应具备行使功能，装备齐全.
2．总成送修时，应在装合状态，附件、零件不得拆换和短缺。
3．车辆和总成送修时，维修部应在资料管理员处领取该车技术档案，了解该车的情况，进行诊断维修。
六、送修车辆和总成的出厂规定：
1．送修车辆和总成修里后,由车辆技术人员根据有关技术标准检验,合格后签署合格意见.填写好维修后的车辆技术情况。
2．接车人员在接车时，就车辆或总成的技术状况和装备情况等进行验收，如发现确有不符合要求的，维修部要及时处理。
七、公司车辆维修可根据实际的维修项参考执行以上相关规定。
非职业驾驶人员管理制度
一、非职业驾驶员驾驶车辆应当遵守下列规定
1．驾驶车辆时,须携带以下随车有效证件:
驾驶证、行驶证、车辆购置附加费证、车船使用税证、废气合格证、保险卡、通行证、燃油附加费证或养路费证、货车非营运证、集团驾车资格证。
并严格遵守各类交通管理规定；
2．不准转借、涂改、伪造随车证件；
3．不准将车辆交给无驾驶证、未经考核或考核不合格的人员驾驶;
4．不准驾驶与驾驶证准驾车型不相符合的车辆，未经批准不准驾驶机场特种车辆；
5．驾驶证超期未按规定审验,不准驾驶公司车辆；发生过重、特大交通事故的人员，未经批准，不准驾驶公司车辆;
6．严禁酒后驾驶车辆;
7．按规定做好车辆的日常维护、保养工作,保持车辆（设备）技术状况良好，车容整洁；
8．发生交通事故及时报告,并保护好现场，积极协助有关部门及时做善后处理工作；
9．出长途必须由部门总经理批准，在出车前、到达目的地及返回时通报车辆管理部门，以便于了解与掌握车辆运行情况；
10．自觉服从车辆所在管理部门的监督、检查。
二、非职业驾驶员安全管理
1．对配置给各部门的业务车辆，由其部门指定一名在驾驶技术、安全意识合格的非职业驾驶员做为该部门车辆管理、安全管理第一责任人，负责对该部门其他非职业驾驶员的管理，第一责任人必须按所在车辆管理部门的要求，定期参加技术培训、安全教育等,在业务上落实工作标准和要求。
该部门第一负责人对本部门的车辆安全负安全领导责任;
2．配置车辆的部门由该部门正职或副职为该部门车辆安全管理第一负责人；
3．车辆配置部门的安全第一负责人须与本公司车辆管理部门签定安全责任书。
记录汇编
维修工时记录单
车辆名称
责任人
故障发生时间
恢复运行时间
维修开始时间
维修结束时间
维修内容
维修人员
维修工时
维修人员签名
责任人
班组长
特种车队车辆维修保养记录
车辆名称
车辆牌号
车辆责任人
维护保养时间
自修
送修
维
修
保
养
项
目
故障现象
维修（保养）情况
配
件
材
料
备
注
车辆管理使用人交接记录
交车人
交车日期
接车人
接车日期
行驶公里
车辆状况
车辆责任人分配表
车号
车辆名称
数量
责任人
备注
客梯车
1辆
客梯车
1辆
电源车
1辆
污水车
1辆
清水车
1辆
传送车
1辆
传送车
1辆
行李车
1辆
行李车
1辆
行李车
1辆
救护车
1辆
气源车
1辆
平台车
1辆
汽车（设备）维修工作单
车辆名称
车牌牌号
使用部门
报修人
报修日期
报修内容:
进/出厂检验员
/
里程（计时）表读数
工时费
维修项目
配件名称
单价
数量
金额
合计
备注:
接车人：
车辆维修保养与管理制度
第一章 总则
第一条 为加强公司车辆维修与保养管理，确保车辆维修保养的及时、经济、可靠，制定本制度。
第二条 本制度适用于机关公务车辆及公司属单位工作用车和工具车。
第三条车辆维修与保养实行统一管理,定点维修与保养。
定点厂家从采购的厂家中择优选定两家。
第四条 后勤负责公司车辆维修与保养管理。
第二章 岗位职责
第五条 驾驶员职责
（一）日常检查、保养、维护，确保车辆安全驾驶;
（二）定期对车辆进行清洗，保持车辆内外清洁；
（三）定期对车辆进行保养；
（四）车辆需要维修与保养的,提出维修与保养申请，填写《车辆维修保养申请》；
（五）负责车辆年检。
第六条 车队长职责
（一）协助后勤对公司车辆实施统一管理；
（二）对需要维修与保养的车辆，从技术上对维修与保养项目把关，确定维修与保养项目。
（三）负责与组织大修车辆的出厂验收（大修指单次维修与保养费用在5000元以上的维修与保养）。
第七条 后勤专责职责
（一）组织监察室、车队长每年确定两家维修与保养厂家；
（二）负责车辆使用费用的初审与登记；
（三）会同车队长对车辆维修与保养项目询价,提出建议,按程序报公司审批。
第三章 维修与保养
第八条车辆维修与保养按照“先申请批准后维修”的原则进行。
未批准同意的，驾驶员不能擅自对车辆进行维修与保养.
第九条 车辆维修保养程序
（一）驾驶员提出维修或保养报告，填写《车辆维修保养申请》；
（二）车队长对车辆维修保养项目进行现场核实，确定维修与保养项目，并签署意见；
（三）后勤专责会同车队长一道对车辆维修保养项目询价,按照质优价廉的原则,提出维修保养厂家与维修保养金额的初步建议；
（四）经车辆使用领导签字后报分管领导审批；询价金额超过5000元的,报总经理审批。
（五）驾驶员持《车辆维修保养申请》到定点厂家维修或保养；
（六）车辆维修或保养完毕，驾驶员验收合格后，对所用材料、工时费等在维修清单上予以签字确认,更换的零配件交车队长查验并登记保管。
属大修的，还需车队长签字。
第十条 车辆在维修或保养过程中，遇到超出《车辆维修保养申请》确定的维修范围的，驾驶员应及时按车辆维修保养程序的规定办理报修审批手续。
第十一条车辆在外出途中或异地发生故障等特殊情况下需维修或更换零配件的，应及时通知后勤，经分管领导同意后方可进行维修。
返回单位后，驾驶员应按程序补办手续。
第十二条 车辆原则上每5000公里保养一次,每30000公里更换轮胎一次（特殊情况除外）。
第四章费用报销
第十三条 发生下列情形之一的,费用不予报销：
（一）未申请或申请但未获批准同意，对车辆维修与保养的;
（二）更换的零配件未上交的；
（三）超出《车辆维修保养申请》确定的维修范围的；
（四）未在定点厂家维修与保养的；
（五）其它违反规定的情形。
第十四条 在车辆维修与保养费用报销时，后勤专责要认真核对经车队长核签的《车辆维修保养申请》与维修清单上的维修与保养项目。
核对无误后，按照财务管理规定进行报销。
第十五条 车辆维修与保养费用原则上每季度报销一次。
第十六条 驾驶员违反驾驶规定或其它有关规定产生的费用，由驾驶员负责。
第五章 其它
第十七条 车辆加油卡管理实行“总卡统管、一车一卡、现场签字”原则。
非特殊情况，严禁未通过油卡直接为车辆加油。
第十八条 公务用车相对固定到班子成员，科室工作用车随对应的分管领导，特殊情况用车由后勤调配。
因工作需要交换用车的,须在后勤登记备案，原则上由固定到该车辆的专职驾驶员驾驶,其费用与里程登记在用车领导名下。
第十九条 本制度自发文之日起执行.此前制度与本制度不一致的，以本制度为准.
车辆、设施、设备安全管理制度及维护、保养制度
为了保证车辆、设施、设备良好的技术状况，延长其技术使用寿命，以保证安全生产的需求，特制定本制度。
一、车辆、设施、设备的管理
l、车辆、设施、设备的使用均实行定人、定岗的职责,设备操
作人员上岗前，必须经过培训，达到要求后才可以操作。
2、公司设立车辆管理部门,专门负责车辆及其设施的管理、保养及驾驶人员的培训工作。
3、车辆管理部门领导机构:
主管负责人：
XXX监督员：
XXX
主要职责：
加强对公司车辆维护、使用、安全和节能方面的业务培训,提升从业人员的业务素质和技能，确保车辆处于良好状态;制定车辆使用技术管理规范，科学设置车辆经济、技术定额指标并定期考核,提升车辆技术管理水平。
4、车辆管理部门负责公司车辆的日常监控、填写监控记录、日志记录;负责车辆的日常保养、维修,及时准确登记车辆的保养、维护记录,并且严格按照车辆维修使用手册及国家行业标准的要求确定车辆的维护周期；合理确定车辆维护周期、严格执行车辆维护计划、建立车辆二级维护统计记录；做好驾驶人员的日常培训工作,做好安全培训记录等工作.
5、建立车辆技术档案制度，实行一车一档。
确保档案内容准确，详实。
4、订购车辆时和选购设备时,都要注意技术质量和经济效益，
选购车辆必须按照线路车型和逐步提高配置的原则，以达到提高线路
服务质量的要求，选购设备需保持合理的配备结构，避免盲目增购。
5、凡进购的车辆或设备，在交付之前，须由采购人员、使用单
位设备分责人共同验收.参加验收人员应按验收设备分享检验，认真
填写记录，技术资料由技术不接受。
验收的内容主要包括设备技术状
况、随机附件、易损设备配件、专用工具。
以及有关技术资料等清点
工作。
6、如验收不合格由采购人员负责向商家交涉,要求更换或索赔.
7、随机附件及专用工具交付使用单位保管，使用单位必须建立
台账.
8、新设备和大修出场的设备必须严格按照要求进行磨合.设
备在使用过程中严格执行日常维护保养制度。
9、设备在使用过程中必须严格遵守设备操作使用和维护规程，
严禁设备超负荷、超温、超速运转。
10、本公司经营车辆须确保车况良好,车辆技术状况合符国家相
关标准和要求:
（1）车辆驾驶员须每日做到日常维护，做到停车前，行车中，收
车后的车辆检查及保养.
（2）安全科应制定营运车辆的二级维修保养计划，按间隔行驶里程15000公里制定强制执行车辆维修计划，由车队专人管理和执行。
（3）二级维护作业必须交我公司合同专业维修企业进行维修作
业,车辆维修竣工后，须经上线检测合格方可交付使用,维修作业中
的“四单一证”专管人员须交档案室，装入车辆技术档案保存。
9、车辆维护保养资料由技术室负责管理，收入《车辆技术档案》,定期收集车辆维修等方面的有关数据和资料，填写在《车辆技术档案》及其他有关报表上。
10、设备一经投入使用，应合理摆放、严禁乱拆、乱拼，未经
领导允许不得外借。
11、车队调度负责将车辆进行分型、分类合力有序的停放。
二、设备的使用
l、设备投入使用后，应制定相应的安全操作规程。
2、设备的使用，必须贯彻《管用结合，人及固定》的原则，避
免因操作不熟练或对机器性能生疏等因素产生安全隐患.
3、设备的操作和保管人员必须遵守安全才做规程，熟练掌握操
作技术,做到“四懂，三会”即懂原理、懂构造、懂性能、懂用途，会操作、会维护、会排除一般故障.
4、车辆驾驶员在驾驶中必须严格遵守交通规则和安全行车规定
及要求。
5、操作人员在独立使用设备前,必须熟知设备得结构、性能、
技术规范、维护知识和安全操作规程后，方可独立操作。
6、国家规定的特殊工种必须经培训后取得上岗证，方可持证上
岗。
7、驾驶证按公安部有关规定定期审验。
8、严禁驾驶证与所驾车型不附的驾驶员执驾车辆。
9、设备的操作或保管人员应负责设备的完好，公司领导应负责
记录在《设备管理检查记录》上,发现问题及时纠正，保证设备处于
良好技术状态。
1O、设备不得带病运转或长时间超负荷作业，如遇设备发生故
障特殊情况，设备使用或保管人员采取有效可靠的措施或及时报相关
负责人进行处理，以避免意外损坏,确保安全生产。
三、车辆维护和修理
为了保证车辆的安全行驶，延长车辆的使用寿命，驾驶员必须按规定进行定期维护保养及检验.
车辆维护分为日常维护、一级维护和二级维护。
日常维护由驾驶员负责实施，一级维护和二级维护由公司组织实施，由安全组长（法定代表人）：
XX具体负责实施，并做好记录。
2、公司应根据国家有关标准和车辆维修手册、使用说明书等，结合自身车辆类别、车辆运行情况、行驶里程、道路条件、使用年限等因素，自行确定车辆维护周期，确保车辆正常维护。
3、公司应定期到机动车综合性能检测机构，对车辆进行综合性能检测。
4、公司应自车辆首次取得《道路运输证》起，按照下列周期和频次，委托汽车综合性能检测机构进行综合性能检测和技术等级评定:
（一）运输车辆自首次经国家机动车辆注册登记主管部门登记注册的，每12个月进行1次检测和评定。
（二）检查保养期限：
公司再按照规定的保养项目进行车辆保养时，应根据所在地区苛刻的使用条件,适当地缩短保养间隔里程,以保证车辆更加合理的维护和可靠性，但决不可延长保养间隔里程。
（三）例行保养：
以清洁坚固为中心，由驾驶员出车前和行驶中或回厂后实施，主要为日常的清洁维护，包括发动机，离合器，制动系统，转向系统等的维护..
5、例行保养每天必须严格进检查，特别是安全部件，如制动器、转向器、灯光、刮水器等，因未检查或检查不到位而造成的事故，将严格按考核办法进行考核.
6、车辆的各级保养，驾驶员都必须在现场严肃认真的监督和检验，维修完毕后，经驾驶员试车验收后方可上路行驶。
7、部门严格掌握车辆的技术状况,每季度对各类车辆进行一次全面检验，平时将不定期进行各种检验和检查。
四、违反本制度的处理
1、对违反本制度的部门，公司将取消该部门的年终奖励。
2、对违反本制度的部门负责人，公司将扣除该部门负责人一个月工资作为处罚.
3、对违反本制度的当事责任人，公司将视情节对责任人处以开除、记过等处罚.
成都XX物流
2021年12月20日
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