道路投标技术标好范本.docx

道路投标技术标好范本.docx

《道路投标技术标好范本.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路投标技术标好范本.docx（77页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

道路投标技术标好范本

第一章：

编制说明8

一、编制依据8

二、指导思想8

三、承包方式及范围9

四、工程结构概况9

五、环境保护概况14

六、施工方法及注意事项15

七、自然地理条件22

第二章:

施工组织部署23

一、施工方案23

二．工程目标23

三、项目机构设置23

四、施工准备计划24

1、搜集必要的资料24

2、技术准备25

五．施工总平面布置（参见施工平面图）25

第三章:

项目部管理人员的职责27

一、项目经理职责27

二、项目副经理职责28

三、技术负责人职责29

四、施工员职责31

五、质量检查员职责32

六、材料员职责33

七、实验工程师职责34

八、测量员职责35

九、财务人员职责36

十、资料员职责36

十一、调度员职责36

十二、取样员职责36

十三、安全员职责37

第四章:

施工准备38

一、技术准备38

二、物资准备40

三、现场准备及平面布置41

四、施工队伍的准备41

五、作业条件的准备42

六、施工用电的准备43

七、施工用水的准备44

八、施工机械设备的准备46

第五章：

施工进度计划49

一、施工工期49

二、施工进度计划49

三、工期保证措施49

第六章:

施工技术措施53

一．测量放线的方法53

二、土方开挖施工方法53

三、填方施工方法55

四、管道砼基础施工方法55

五、雨水砼管安装施工方法56

六、污水砼管安装施工方法57

七、检查井、雨水井的施工方法58

八、沥青混凝土路面施工方法59

九、彩色人行道板的水泥砂浆垫层施工65

十、路缘石安装及彩色人行道板的铺设66

第七章:

施工质量保证措施和目标69

一、施工质量目标69

二、工程进度保证措施69

三、质量保证体系71

四、施工质量标准71

五、质量保证措施73

第八章:

季节性施工措施80

一、雨季施工措施80

二、冬季施工措施81

第九章:

文明施工和安全生产措施83

一、建立健全安全保证体系83

二、廉政建设实施细则83

三、安全防卫措施83

四、工地安全措施91

五、工地出入管理制度92

六、环境卫生制度93

七、防火制度94

八、周围及邻近环境保护、水土保护的措施95

九、地下管线及文物保护措施96

十、水环境保护措施97

十一、大气环境及粉尘的保护98

十二、交通安全、消防及治安措施99

十三、降低噪音环境保护100

第十章：

施工机械配置103

一、机械的选用原则103

二、施工机械的选用103

三、施工机械设备的使用104

四、机械设备报废规定105

第十一章:

合理化建议和降低成本措施107

一、降低工程成本的措施107

二、合理化建议110

第十二章：

工程质量通病防治措施111

一、成立消除工程质量通病小组111

二、回填土密实度达不到要求预防111

三、砌砖工程112

四、下水管道堵塞预防112

五、管线埋设工程质量通病及防治措施112

六、管道基础变形过大114

七、管道基础标高偏差115

八、管道接口渗漏115

九、沟槽回填土沉陷116

十、碎石层施工接缝不顺117

十一、路基工程质量通病预防措施118

十二、沥青混凝土施工中质量通病的预防119

第十三章：

主要经济指标122

一、质量目标122

二、进度目标122

三、安全目标122

四、成本降低率：

122

五、机械化使用率：

122

六、现场文明施工目标122

第十四章：

附表123

第一章：

编制说明

一、编制依据

1、招标文件：

招标答疑文件及现场勘察资料。

2、设计图纸：

工程咨询有限公司设计的本工程施工图。

3、现行建设部颁发的市政工程有关验收规范和操作规程及行业标准。

4、本单位长期积累的施工经验。

5、本单位施工技术、财务、管理、机械、人员、协调等方面的能力。

6、建设单位所提供的地质情况。

7、国家颁发的现行法律、法规以及工程质量、文明施工及安全生产的有关规定及要求。

二、指导思想

1、确保工期

重合同、守信用是我司一贯的经营方针，我司将响应招标文件中对工期的要求，拟在2007年8月8日开工，于2008年11月25日竣工，工期日历天，我方保证在合同时间内按时完成并力争提前完成施工任务。

2、确保工程质量

我公司响应招标文件中对质量的要求，将该工程质量定为“合格工程”，我公司将围绕此目标，充分发挥我公司技术和设备实力雄厚的优势，发挥我司精于创“优良工程”的丰富经验，同时我们将严格开展质量管理工作，确保该工程质量达“合格工程”。

3、大力推进技术革新

大力推广应用新技术、新工艺，不断提高企业的技术水平，这是我司在市场经济体制下求发展的战略手段。

我司在该工程施工中将大力推广和应用新技术、新工艺，以提高经济和社会效益。

4、安全生产、文明施工

切实抓好安全生产、努力搞好文明施工，确保本工程达到“安全生产，文明施工市级样板工地”，为我司树立起良好的社会形象。

三、承包方式及范围

承包方式：

包工包料、包工期、包质量。

四、工程结构概况

一、技术指标

1、道路等级：

城市主干道，设计车速40km/h；

2、路面设计标准轴载：

BZZ-100；

3、桥梁设计荷载：

城-A级；人行道:

3.5KN/㎡；

4、坡度:

纵坡＜3%；

5、横坡:

机动车道2%；非机动车道2%；人行道1.0%.

6、抗震：

地震动峰加速度系数为0.05g;

7、设计年限：

沥青砼路面达到临界状态的设计年限为15年,水泥砼路面达到临界状态的设计年限为30年。

二、道路平面设计

全线共设置平曲线12处,圆曲线最小半径为400米,小半径曲线段均设置缓和曲线过渡.全线不设超高.

三、道路纵断面设计

道路的设计标高为中央分隔带边缘标高，全线共设竖曲线33处，道路的最大纵坡为2.03%，最小凸型竖曲线半径为2000米，最小凹型竖曲线半径为4300米。

沿线主要控制点:

各交叉道路皑皑标高,铁路标高,慈湖河净空要求.

在施工之前应对业主提供的测量标志进行复核，精度必须满足规范要求，施工过程中应妥善保护并定期复测；对于施工中增设的临时测量控制标志，其埋设和测量增均应满足有关规范要求，所有测量标志必须经过监理人员同意后方可使用。

四、横断面设计

道路规划红线宽度为50米，2.5米中央分隔带+2×11.75米机动车道+2×3.0粗机非分隔带+2×4.5米非机动车道+2×4.5米人行道。

机动车道横坡为2%，非机动车道横坡为2%，人行道横坡为倾坡为倾向于路中心的1.0%。

五、路基设计

本项目道路主要为老路改造，由于老路原有路面损坏严重，本次设计考虑老路路面面层、基层挖除后重新填筑处理，两侧开挖应形成不小于50cm宽内倾3%台阶。

挖方段及老路破除路段：

在挖除老路路面面层和基层后，继续开挖确保路面结构层和平过渡0cm路床厚度，基底向下翻松20cm掺灰6%处理，压实度不低于90%，其上回填40cm路床掺6%石灰，分两层填筑，每层压实厚度量20cm，0～20cm、20～40cm压实度分别不低于93%、95%。

拓宽路段:

拓宽部分原地面清表后（如遇河塘,清淤后）处理翻松20cm后掺灰6%处理,其压实度不低于90%;路基中部填土厚度不大于40厘米时,采用6%石灰土回填,路基中部填厚度大于40厘米时,采用素土回填（可根据实际情况适当惨灰）,其压实度不低于93%;40厘米路床分两层填表筑,每层压实厚度20厘米,压实度不低于95%。

新老路拼接部开挖台阶,竖向设置1:

0.25外倾斜坡,水平方向设置内倾3%斜坡.第一层台阶宽1.5米,以后逐层台阶宽0.75米,第一切台阶上铺筑3米宽的单向土工格栅（实际条件不允许时可调节）.土工格栅要坟每延米拉伸屈服力＞25KN,屈服伸长率＜10%。

软基处理原则：

本项目沿线大多数路段存在软土，局部埋深较深，经计算可不作处理；本项目路基填土高度较低，局部软土埋深较浅路段，经计算苛采用土工强作的进行浅层处理或换填处理。

根据地质勘探报告K4+150～K4+500为软土层埋深为0.7～1.3米,厚度为0.6～1.5米,对该路段软土层考虑换填表处理,挖除后采用山皮或钢渣换填。

路基填表料均进行野外试验,不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。

就采取晾晒或掺入石灰、固化材料等技术措施进行处理，经检查合格后方可使用。

六、路面设计

机动车道路面结构设计：

K4+150～K5+250段,采用沥青混凝土路面,路面结构为:

机动车道路面结构为4厘米细粒式沥青混凝土（AC-13）+5厘米中粒式沥青混凝土（AC-16）+7厘米中粒式沥青混凝土（AC-25）+1厘米沥青封层+32厘米水泥稳定碎石+20厘米12%石灰土,总厚度为68厘米。

非机动车道路面结构为4厘米细粒式沥青混凝土（AC-13）+1厘米沥青封层+18水泥稳定碎石+20厘米12%石灰土,总厚度为42厘米。

人行道路面结构为6厘米彩色道板+2厘米M10水泥浆+5厘米C15水泥混凝土+15厘米12%石灰土,总厚度为28厘米。

人行道均设置盲人通道彩色道板,交叉口处设置残疾失通道。

7、道路排水系统简介

本工程排水体系采用雨污水分流。

雨水管道材料：

采用Ⅱ级钢筋砼管道。

雨水管道基础：

采用混凝土基础。

雨水管道接口：

采用专用橡胶圈接口。

污水管道材料：

采用高密度聚乙烯（HDPE）双壁波纹管.

污水管道基础：

采用20cm厚中粗砂垫层基础，120°支承角。

污水管道接口：

采用专用弹性橡胶密封圈接口。

0+170—3+380段雨水管为现状管,该段道路改造时,已建雨水管道按现状保留,但结合现状雨水检查井位置,改动及增设相应的雨水口和雨水连接管。

应做好管槽排水工作,保持沟槽内的干燥。

沟槽开挖后,若遇特殊情况,需通知设计人员,视具体情况,现场处理。

施工时注意保护已建管线的安全。

五、环境保护概况

1、对沿线植被的影响

本工程的建设，主要占用土地为现有道路、民房及沟渠等，随着该道路的实施，可加快两侧土地的开发利用，但同时也应保护道路及两侧的植被，以期环境不受道路施工的破坏。

2、对地表水的影响

本工程施工不会产生水污染，亦不会对本地区现有地表水产生污染。

3、对大气的污染

本工程开工后，由于汽车产生大量废气、扬尘，会给周边的小环境产生一定的影响，建议在道路施工过程中应采取适当而有效的降尘措施，但随着道路的建成及相关绿化工程，能大大降低汽车产生的废气、扬尘。

4、噪声的影响

道路施工噪声来源于各类机械及来往车辆，其将对周围环境造成—定程度的影响，施工期间必须采取相应措施，以降低噪声对周围敏感点的影响。

5、施工期对环境保护

土（石）方开挖或回填时，原有的植被会受—定的破坏，以及施工期间雨天，将会产生一定量的水土流失。

施工期间采取以下施工环保措施：

道路沿线的填方边坡直接铺筑草皮进行绿化，以防止水土流失；道路路幅范围内的空地均铺上草皮或种植树木，不准裸露土壤；我公司严格控制施工单位在施工过程产生的生产、生活污水对环境的不良影响，对运料车辆实行严格限制，防泄漏、抛洒措施及时到位，以避免因施工而造成运料车在途经的沿线区域产生污染。

六、施工方法及注意事项

土方路堤填筑：

必须根据设计断面,分层填筑,分层压实,填表料含水量应控制在最佳压实含水量±2%之内.采用机械压实时,分层的最大松铺厚度不应越过30厘米,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8厘米.

路堤填土宽度每侧应宽于填土设计宽度50厘米,压实宽度不得小于设计宽度,最后削坡.填筑路堤采用水平分层填筑法施工即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。

若原地面不平，应由最低处分层填表起，每填一层，经压实符合规定之后，再填上一层。

原地面纵大于12%的地段，可采用纵向分层法施工。

沿纵坡分层，逐层填压密实。

山坡路堤，地面横坡陡于1：

5时，原地面应按设计要求挖台阶，并用小型夯实机加以夯实。

填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。

横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方脚向上挖成内倾斜的台阶，台阶高不小于0。

3米，其中挖方一侧在行车道范围内的宽度不足一车道宽度时，则应开挖一个车道宽，其上路床深度范围内的原地面应予以挖除换填，并按上路床填方的要求施工。

若填方分几个作业段施工，两段交接处，如不在同一时间填筑，则先填地段，应按1：

1坡度分层预留台阶。

若两个地段同时填，则应分层相互交叉交叠衔接，其搭接长度，不得小于2.0米。

水泥稳定砾层：

（1）清除作业表面的浮土、积水等.并将作业成绩表面洒水湿润。

（2）开始摊铺的前一天要进行测量放样,按摊铺机宽度与传感器间距,一般在直线上间隔为10米,在平曲线上为5米,做出标记,并打好厚度控制线支架,根据地松铺厚度,决定控制线高度,挂好控制线。

用于摊铺机摊铺厚度控制线钢丝的拉力应不小于800N。

（3）水泥稳定碎石基层的施工期宜在冰冻期到来半个月前结束,尽量避免在高湿季节施工。

（4）下层水泥稳定碎石施工结束7天后即可进行上层水泥稳定碎石的施工.两层水泥稳定碎石施工间隔不宜长于30天。

混合料运输：

（1）运输车辆在每天开工前,要检验其完好情况,装料前应将车厢清洗干净.运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要,并略有富裕。

（2）应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场.车上的混合料应覆盖,减少水分损失.如运输车辆中途出现故障,必须立即以最短时间排除;当车内混合料不能在水泥出凝时间内运到工地摊铺压实,必须予以废弃。

混合料滩铺：

（1）摊铺前应将底基层洒水湿润;对于基层下层表面,应喷洒水泥净浆,按水泥质量计,宜不少于（1.0～1.5）kg/㎡.水泥净浆稠度以撒布均匀度,洒布长度以不长于摊铺30m～40m为宜。

（2）摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况,而且每天坚持重复此项工作。

（3）调整好传感器臂与控制线的关系;严格控制基层厚度和高程,保证路拱横坡度满足设计要求。

（4）摊铺机宜连续摊铺.如拌和机生产能力小,应采用最低速度摊铺,禁止摊铺机停机停机待料.摊铺机的摊铺速度一般宜在1m/min左右。

（5）基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业,应保证其速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、返销铺平整渡遗址、振动频率一致等,两机摊铺拉缝平整。

（6）摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。

（7）在摊铺机后面应设有专人消除离析现象,应该铲除局部粗集料“窝”,并用新拌混合料填补。

混合料的碾压：

（1）每台摊铺机后面,应紧跟三轮或双钢轮压路机,振动压路机和轮胎压路机进行年压,一次碾压长度一般为50m～80m.碾压段落必须层次分明,设置明显的分解标志,有监理旁站。

（2）碾压应遵循试铺路段确定的程序与工艺.注意稳压要充分,振动不起浪、不推移.压实时,遵循稳压（遍数适中,压实度达到90%）---轻振动碾压—重振动碾压—胶轮碾压的程序,压至无轮迹无为止.碾压过程中,可用核子仪初查压实度,不合格时,重复再压（注意监测压实时间）.碾压完成后用灌砂法监测压实度。

（3）压路机碾压时应重叠1/2轮宽。

（4）压路机倒车应自然停车,不许刹车;换挡要轻且平顺,不要拉动基层.在第一遍初步稳压时,倒车后应原路返回,换挡位置应在已压好的段落上,在未碾压的一头换档倒车位置错开,要成齿状,出现个别拥包时,应进行铲平处理。

（5）压路机碾压时的行驶速度,第1～2遍为（1.5～1.7）km/h,以后各遍应为（1.8～2.2）km/h。

（6）压路机停车要错开,相隔间距不小于3米,应停在已碾压好的路段上。

（7）严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车.

（8）_碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成,达到要求的压实度,同时没有明显的轮迹。

（9）为保证水泥稳定碎石基层边缘压实度,应有一定的超宽;对用方木或型钢模板支撑时,也应有一定超宽。

横缝设置：

（1）水泥稳定碎石混合料摊铺时,应连续作业,如因帮中断时间超过2小时,则就应设横封;每天收工之后,第二天开工的接头段面也要设置横缝;要特别注意桥头搭板前水泥碎石的碾压。

（2）横缝应与路面车道中心线垂直设置,接缝断面应是竖向平面,其设置办法:

①压路机碾压完毕,沿端头斜面开到下承层上停机过夜。

②第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上,用三米直尺纵向放在接缝处,定出基层面离开三米直尺的点作为接缝位置,沿横向断面挖除坡下部分混合料,清理干净后,摊铺机从接缝处起步返销铺。

③压路机沿接缝横向碾压,由前一天的压实层上逐渐推向新铺层,碾压完毕再纵向正常碾压。

④碾压完毕,接缝处纵向平整度应符合附表规定。

养生及交通管制：

（1）每一段碾压完成以后应立即进行质量检查,并开始养生。

（2）养生办法:

应将麻布或透水无纺土工布湿润,然后人工覆盖在碾压完成任务的基层顶面.覆盖2小时后,再用洒水车洒水,或用塑料薄膜覆盖养生.在7天内应保护基层处于湿润状态,28天内正常养护.养护结束后,应将覆盖物清除干净。

（3）用洒水车洒水养护时,洒水车的喷头要用喷雾式,不得用高压式喷雾,以免破环基层结构,每天洒水次数应视气候而定,整个养护期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。

（4）基层养护期不应小于7天,养护期内洒水车必须在另外一侧车道上形势,工人收吃水笼带,跨过中分带喷洒养护水。

（5）在养护期间应封闭交通。

沥青混凝土面层：

沥青砼面层材料和施工应符合现行<<公路沥青路面施工规范>>和设计要求,其施工应采用机械化连续施工.施工前应对各种材料进行调查、试验和进行配合比设计,经选定的材料和确定的设计级配曲线在施工过程中不得随意变更，配合比设计应按照规定要求的“目标配合比→生产配合比→生产配合比验证”步骤进行。

沥青混合料必须采用厂拌,拌工的设置应符合规范要求.拌和时间应根据试拦确定,以混合料拌和均匀、所有颗粒全部裹覆沥青结合料为度。

沥青混合料的运输应采用较在吨位的自卸汽车,车厢就保持清洁,并有蓬布覆盖。

沥青混合料的摊铺应采用机械返销铺,条件许可最好采用两台以上摊铺机成梯队作业进行联合摊铺.摊铺机械应符合规范要求,混合料松铺系数应根据混合料类型、施工机械和施工工艺,由试铺试压确定.摊铺过程中应随时检查层厚、路拱、横坡,摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及层厚、宽度计算确定,摊铺过程中不得中途停顿。

沥青混合料的碾压应选择合理的压路机组合方式及碾压工艺步骤,以达到最佳压实效果.若以最大理论密度为标准碱度实度应达到92%,如以马歇尔标准密度为准时,压实度应达到97%以上.碾压按初压、复压、终压三个阶段连续进行,压路机的碾压速度、碾压方向、碾压次序均应符合规范要求,压路机不得随意停顿.在碾压完成但尚未冷却的混合料层面上,不得停放任何机具和设备、车辆或其他杂物。

在沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压整个过程中,必须采取切实有效的各种措施严格控制温度,各环节温度控制按规范执行,施工过程中应随时检验。

七、自然地理条件

本工程位于马鞍市地处安徽省东部,长江下游南岸,长江三角洲的西缘,其东北与江苏省南京接壤,西临长江与安徽省和县隔江向望.南与芜湖市相邻,是全国重要的钢铁工业基地,皖江经济带的中心城市之一。

天门大道是慈湖地区的一条重要通道,道路全长6.5Km.为了带动慈湖地区的进一步发展,全面融入长三角,与南京都市圈良好的衔接,天门大道的建设尤为重要。

天门大道位于马鞍马山市北部,地处长江河漫滩与长江一级阶地接壤地带,沿线地面标高为8.19～18.01m,相对高差错.82m,地热较平坦。

马鞍山市地处长江中下游区,属亚热带季风气候,全年气候温和,日照充足,雨量充沛,年最大降雨量1747.2mm,年最小降雨量591.6mm,年平均降雨量1030mm。

第二章:

施工组织部署

一、施工方案

1、本工程不进行分包及转包，针对工程的特点，工程施工的基本顺序为：

平面顺序由中间向两端，竖向顺序由下向上，先深后浅。

施工方法：

主要是人工配合机械作业。

2、本工程施工顺序确定如下：

施工准备：

测量放样——沟槽开挖——埋设雨、污水管道——土方回填——沥青混凝土路面施工。

二．工程目标

1、质量目标：

确保合格率100％，该工程定为合格工程，凡路床上车辙、松软部分和压实不足部分均重做直至达到合格要求。

2、进度目标：

确保在2006年5月8日~2006年12月20日（227日历天）竣工。

3、成本目标：

力求降成本降到最低，在保证质量的前提下，实现效益最大化。

4、安全目标：

样板工地，无伤亡等安全事故，争创文明施工、安全生产样板工程。

三、项目机构设置

根据该工程的工程量，工期要求和工程特点，按照IS09001-2000质量认证体系的要求，我公司拟成立《马标段项目经理部》，该项目部经理代表公司常驻工地直接管理、组织本工程的实施，同时公司有关部门和领导也参与本工程的管理和组织，指导项目部的工作，定期或不定期来现场检查、督促，必要时直接参与该工程的管理。

在本次投标中，如若我司的技术能力得到业主的肯定而取得该工程的施工资格，我公司将不负业主厚望，派遣有多次市政工程施工经的技术骨干和施工管理人员进驻现场，组建一支高效优良的施工队伍和项目经理部。

我司将拟建项目经理部。

项目经理主管本工程的质量、安全、进度和人事、财务。

项目副经理协助项目工作，主要施工生产、机械设备调度和材料采购。

技术负责人协助项目经理主管工程技术、工程质量、计划统计、工程计量等。

四、施工准备计划

1、搜集必要的资料

有关现场条件的资料：

包括施工图；水准点和导线点位置；原有地下管线、电缆位置；征地线和规划位置；拆迁物位置，数量及拆迁时间。

有关自然条件的资料：

如降雨量、降水天数，气温情况及结冻时间、地下水位情况及地质勘察资料。

有关施工条件的资料：

包括人、材、机供应情况，弃土地点等。

2、技术准备

熟悉和审核图纸，复核工程量及结构尺寸。

引测水准点，建立导线控制网，复核原地面高程，标出红线位置。

实行技术交底制度。

技术负责人对施工员交底，施工人员对作业班组的交底。

五．施工总平面布置（参见施工平面图）

1、项目部、生活设施和仓库布置项目经理部设置于工地附近，也作为生活用房，机械材料仓库布置见图。

2、运输线路的布置、对送外检试验要按规定取样和及时送达试验室，并及进拿取试验报告。

收集整理本工程所有试验资料并整理成册。

砂、石材料取材于赣江，可直接运至工地现场，其余由生产厂直接运至工地。

3、砼搅拌站的布置

拟设置一个搅拌站，具体见施工平面布置图。

4、主要机械的布置

开挖时同时使用4台挖土机，每台负责一条路段的施工配合工作。

5、施工用水、电网的布置，详见施工平面布置图。

6、办公设施工的配置：

采用计算机进行管理，配备六机（40G硬盘、P4的CPU，1.44M的软盘组装成的现在较流行配置的台式电脑、打印机、复印机、传真机、照相机、对讲机），使用专业内务人员，使用下列软件进行工程的配合施工。

AutoCAD：

用于各种复杂曲线的分析，图样的绘制

WPS：

用于打印各种含表格的文档，进行施工工期的分行

EXCEL：

用于各种工程量的计算

WORD：

用于打印各含图片的文档

用友财务软件：

用于办理各项财务计量

WINWAR：

用于压缩各种文档

以及其余各种现在流行的软件，建设单位提定的其余软件。

第三章:

项目部管理人员的职责

一、项目经理职责

遵守国家和地方政府关