机车调度员.docx
《机车调度员.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《机车调度员.docx（57页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
机车调度员
基本规章4
基础知识12
专业知识29
考试题库37
基本规章
1.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是什么?
答：
列车占用区间的行车凭证为路票。
当挂有由区间返回的后部补机时,另发给补机司机路票副页。
2.按自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么?
答：
使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。
特快旅客列车由车站通过时，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光，遇站间未设通过信号机时，发出列车的行车凭证由铁路局规定。
3.铁路信号分为哪几种？
答：
铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号的基本颜色：
红色——停车；
黄色——注意或减低速度；
绿色——按规定速度运行。
听觉信号：
号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。
4.信号机按用途分为哪几种？
答：
信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
5.天气不良、信号难以辨认时的行车办法是如何规定的？
答：
遇天气恶劣，机车信号机显示距离不足200m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员、列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
①列车按信号机的显示运行。
当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。
②当无法辨认出站（进路）信号显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员（运转车长）列车无线调度通信设备（其通信记录装置须作用良好）的开车通知，起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后，再行加速。
③天气好转时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。
6.暴风雨时行车的应急处理办法是什么?
答：
汛期暴风雨行车应急处理：
①列车通过防洪危险地段时，司机、运转车长要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。
②当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行；遇有落石、例树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。
③列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机、运转车长应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。
7.运行中司机听到响墩的爆炸声或看见火炬的火光时应如何做?
答：
响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。
停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20km/h。
在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动闭塞区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行。
8.机车信号的显示应符合哪些要求？
答：
机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符；机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。
9.机车信号和列车运行监控记录装置的使用方式怎样规定的？
答：
最高运行速度不超过160km/h的列车，机车信号设备与列车运行监控记录装置结合使用，或采用列车超速防护系统。
最高运行速度超过160km/h的列车，应采用列车超速防护系统。
10.哪些列为C25事故？
答：
C25事故为:
漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行。
11.哪些列为D14事故？
答：
D14事故为:
漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车。
12.运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，司机应如何处理？
答：
机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程运转，严禁擅自关机。
运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过20km/h的速度运行至前方站；遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在前方站停车报告。
13.哪些情形列为D19事故？
答：
D19是指：
电力机车、动车组错误进入无接触网线路。
14.哪些情形列为D21事故？
答：
D21是指：
行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。
15.何谓安全点？
如何设置？
其表示的意义是什么？
答：
在保证洪水达不到并无塌方落石等危险的安全地带里程标上绘一圆点（直径50mm）称为安全点。
表示列车可停留避险。
16.列车发生火灾、爆炸时如何应急处理?
答：
（1）列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等），并应立即通知供电部门停电。
（2）列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。
一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将未着火车辆拉至安全地段。
XCJ强T的车辆，由车站值班员（在区间由司机、运转车长、车辆乘务员）负责
17.哪些信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为停车信号?
答：
进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。
接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态。
18.什么是中断铁路行车?
答：
中断铁路行车：
系指不论事故发生在区间或站内，造成铁路单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。
19.铁路事故分为哪几个等级？
答：
铁路事故分为：
特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
20.一般事故分为几个等级？
答：
一般事故分为：
一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。
21.什么是车辆的全长和换长？
答：
车辆全长指车辆两端钩舌内侧的距离，以米为单位。
为了实际工作方便，习惯上都将车辆的长度换算成车辆的辆数，即全长除以11米所得的商来表示车辆的换算长度。
22.单机挂车的辆数是如何规定的？
答：
单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限；超过12‰的区段，有铁路局规定。
23.编组列车对关门车及编入列车的关门车数是怎样规定的？
答：
主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。
编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6‰时（尾数不足一辆按四舍五入计算），可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6‰时，按第201条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。
24.旅客列车和货物列车在任何线路坡道上紧急制动距离限值是如何规定的？
答：
最高运行速度90km/h的货物列车为800米；最高运行速度120km/h的货物列车为1400米；最高运行速度120km/h的旅客列车为800m；最高运行速度160km/h的旅客列车为1400m；最高运行速度200km/h的旅客列车为2000m。
25.何谓关门车？
答：
货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门，简称关门车。
26.货物列车中关门车的连挂位置有何规定？
答：
关门车不得挂与机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过二辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。
27.旅客列车对关门车是如何规定的？
答：
旅客列车不准编挂关门车。
在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但最后一辆不得为关门车。
28.列车机车与第一辆车的车钩的连挂和制动软管的连结是如何规定的？
答：
列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务组负责。
单班司机值乘的由列检人员负责，无列检作业的列车，车钩，软管摘解由机车乘务员（单班单司机值乘的由车辆乘务员）负责，软管连接由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的列车，由机车乘务员（单班单司机值乘的由车站人员）负责。
29.列车机车与第一辆车的车钩，制动软管的摘解是如何规定的？
答：
列车机车与第一辆车的车钩摘解，软管的摘解，由列检人员负责，无列检作业的列车，由机车乘务组负责。
30.长大下坡道是怎样规定的？
答：
长大下坡道为：
线路坡度超过6‰，长度为8km及其以上；线路坡度超过12‰，长度为5km及其以上；线路坡度超过20‰，长度为2km及其以上。
31.列车发车前司机必须确认哪些？
答：
列车在发车前，司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可启动列车。
32.出站信号机发生故障时，行车办法是如何规定的？
答：
出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号，装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭出站信号机的显示出发。
33.列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，需要防护时是怎样规定的？
答：
需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由运转车长（无运用车长为车辆乘务员，无车辆乘务员为列车乘务员）负责。
34.列车在区间被迫停车后，已请求救援的列车，须遵守哪些规定？
答：
对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。
35.遇哪些情况，列车不准分部运行？
答：
下列情况，列车不准分部运行：
（1）采取措施后可整列运行时；
（2）对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；
（3）遗留车辆无人看守时；
（4）列车无线调度电话故障时。
36.线路两旁堆放货物有何规定?
答：
线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1.5m。
站台上堆放货物，距站台边缘不得小于1m。
货物应堆放稳固，防止倒塌。
不足上述规定距离时，不得进行调车作业。
37.自闭区间通过信号机显示停车信号时应遵守哪些规定？
答：
列车必须在信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知运转车长（无运用车长为车辆乘务员）通知不到时，鸣笛一长声。
停车等2min，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行；在停车等候同时，与车站值班员，列车调度员，前行列车联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。
38.使用半自动闭塞行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？
答：
使用半自动闭塞行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的进行信号进入区间。
39.使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是怎样规定的？
答：
列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光，绿黄色灯光或绿色灯光。
特快旅客列车由车站通知时，为出站信号机的绿黄色灯光，遇站间未设通过信号机时，发出列车的行车凭证由铁路局规定。
40.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？
答：
使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是路票（附件一）。
当挂有由区间返回的后部补机时,另发给补机司机路票副页。
41.向封所区间发出救援列车时，列车进入区间凭证是怎样规定的？
答：
向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。
42.向施工封锁区间开行路用列车的凭证是什么？
凭证包括哪些内容？
答：
向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。
该命令包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。
43.什么是安全电压？
其如何规定？
答：
安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，它是根据人体电阻和人体能够承受的电流（不致发生生命危险的电流值）来规定的，人体电阻一般在800Ω—1MΩ之间，流经人体不至发生生命危险的电流一般不会超过50mA，按照欧姆定律可推知人体安全电压应小于等于40V。
44．什么是跨步电压？
答：
跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一相发生接地短路时，电流从接地处四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人在走近短路点时，两脚间就受到地面上不同点之间的电位差。
45．电气化区段除专业人员按规定作业以外人员所携带的物件与接触网的要求是什么？
答：
为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持二米以上的距离。
46.当接触网的绝缘不良或损坏时，应注意什么？
当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此平常应答：
避免与上述部件相接触；当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。
47.电气化铁路哪些设备部件上带有25kV的高压电？
答：
（1）接触网及其相连接的部件（包括导线、承力索）；
（2）电力机车主变压器的一次侧；
（3）接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，瞬间会带有高压电。
48.在接近线路通行或横跨线路时,应注意什么?
答：
在接近线路通行或横跨线路时，应注意瞭望，确认无机车、车辆移动或列车驶近时，方准通行。
横跨线路时，要走直角，并须严格执行“一站，二看，三通过”的制度。
在任何情况下，均不得抢越线路或在线路中心行走。
横越道岔时，不得足踏岔尖和道岔转动部分，禁止从集中联动的道岔处通过。
49.一切铁路职工应严格遵守哪些铁路运输秩序？
答：
一切铁路职工，应严格遵守铁路运输秩序。
在任何情况下，均不得飞乘、飞降机车或列车，和在移动中的机车、车辆前方抢越线路。
两线中间的通行道上，如有堆积各种零件、垃圾、煤炭、雪或结冰的地点不得通行。
禁止从车辆或车钩下面由一方窜向对方，绕过车辆或列车时，不得紧靠车辆或列车前、后通行，并须注意邻线是否有列车、车辆驶来。
机车调度员基础知识
1.机车按运用工作种别如何分类?
答：
按机车的运用工作种别，可将运用机车分为：
客运机车、行包专运机车、货运机车、路用机车、补机机车、专用调车机车和担当上述以外工作的其他机车。
2.按运用机车的作业形式如何进行分类?
答：
按运用机车的作业形式可分为：
（1）本务机车
（2）重联机车
（3）有动力附挂机车
（4）单机
3.何谓列车运行图?
答：
列车运行图是表示一个区段内列车在各车站的到、发、通过、会让关系和列车在区间内运行情况、运行时间的线条图。
列车运行图是铁路行车组织的基础，是铁路运输和经营管理工作的综合计划。
4.何谓机车运转方式?
答：
机车运转方式也叫机车运转制或机车周转方式，就是机车在交路上担当任务，往返行驶于机务段与折返（机务）段之间的运行方式。
5.什么是半肩回式方式?
答：
机车担当机务段所在站的相邻一个区段的牵引列车任务，机车除在折返段整备外，每次返回机务段所在站时，都入段进行技术作业的方式叫半肩回式运转方式。
6.什么是肩回式运转方式?
答：
机车担当机务段所在站的相邻两个区段的牵引列车任务，机车除在折返段整备外，每次返回机务段所在站时，都入段进行技术作业的方式叫肩回式运转方式。
7.什么是循环式运转方式?
答：
机车担当机务段所在站相邻两个或更多区段的列车牵引任务，除需要进入折返段进行技术作业或因检修修程需要入机务段以外，机车均在机务段所在站进行乘务员换班和辖备作业，直到需要定期检修时才进入本段的叫循环式运转方式。
8.循环式运转方式与肩回式相比有何优点?
答：
循环式与肩回式运转方式相比具有以下优点：
（1）循环式运转方式的机车每周转一次就比肩回式减少一次机车进段整备作业时间；
（2）节省机车出入库走行时间，减少车站为机车出人库办理作业的时间；
（3）减少与接发列车、调车作业的相互于扰，加速机车、车辆周转。
循环式运转方式适用于电力、内燃机车。
9.什么是半循环式运转方式?
答：
机车担当机务段所在站相邻两个区段的列车牵引任务，除需要进入折返段进行技术整备外，机车第一次返回机务段所在站时不入段，仅进行乘务员换班作业，第二次返回机务段所在站时才入机务段进行技术整备作业的叫做半循环式运转方式
10.半循环式运转方式与肩回式相比有何优点?
答：
与肩回式相比，半循环式每经过两个周转作业才人机务段一次。
11.什么是环形运转方式?
答：
机车在牵引区段内或枢纽区段内，担当两次及其以上往复的列车牵引任务后，再进入本。
段进行技术整备作业或固定日期进入本段进行技术整备作业的叫环形运转方式。
环形运转方式适用于小运转列车，环城、城际列车，通勤列车及动车组等。
12.机车乘务组的换班方式有哪几种?
答：
机车乘务组的换班方式分为：
立即折返式、外（折返）段驻班式、外（折返）段调休式、中途站换班式和随乘式等。
13.何谓机车乘务制度?
机车乘务制度分为哪几种?
如何运用?
答：
机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度，分为包乘制、轮乘制和轮包结合制3种。
班制的选择应符合部定机车乘务员劳动时间标准和运输的需要。
为发挥内燃、电力机车的优势，提高运输能力和运输效率，内燃、电力机车应有计划地逐步实行长交路、轮乘制。
根据各区段机车交路、乘务制度、乘务员劳动时间标准和工作条件，合理采用机车运转制和乘务员换班方式。
14.什么是轮乘制?
答：
轮乘制是机车不固定乘务组，而由许多乘务机班轮流使用，机车乘务员和地勤人员分别负责机车的自检自修和日常保养工作。
15.什么叫机车走行公里?
答：
机车走行公里（km）是指运用机车实际走行或换算走行的公里数。
16.什么是机车技术速度?
答：
机车技术速度是指列车机车在区间内（不计人中间站停留时间）平均每小时走行的公里，简称技速。
17.什么是机车旅行时间?
答：
机车旅行时间简称旅时，是指机车牵引列车从始发站发车至到达终点站的全部时间。
18.什么是机车旅行速度?
机车旅行速度简称旅速，是指列车机车在区段内（包括中间站停留时间）平均每小时走行的公里。
19.什么是司机报单?
答：
司机报单（机统3）是统计机车、车辆运用成绩和机车燃料消耗情况，考核机车乘务员工作的原始单据；是编制各种机车统计报表的主要依据。
20.按配属关系如何对机车进行分类?
答：
按机车的配属关系分为配属机车和非配属机车两大类。
（1）配属机车
配属机车是指根据铁道部、铁路局配属命令拨交给铁路局、机务段保管、使用，涂有局、段标志并在资产台账内登记的机车。
（2）非配属机车
非配属机车是指原配屑关系不变，根据铁道部、铁路局命令由他局、段派至本局、段入住及临时加入支配（长交路轮乘）的机车。
21.按机车的指挥使用权限如何进行分类?
答：
机车按指挥使用权限划分为支配机车和非支配机车两大类。
22.什么是牵引定数?
有何意义?
答：
牵引定数是指在牵引区段内，依据计算结果，并根据运输需要和具体情况在运行图中确定的机车牵引重量标准。
牵引定数是保证完成运输任务的重要指标，它在很大程度上决定着各区段及整个铁路线上的通过能力、运输能力和运输成本。
因此，准确地计算和确定牵引定数并制订提高牵引定数的措施是运用工作的重要任务之一。
23.什么是超重列车?
什么是欠重列车?
答：
（1）超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数81t及以上，且连续运行距离超过机车乘务规定区段1／2的货物列车。
超过规定牵引定数的吨数为超重吨数。
（2）欠重列车是指列车重量按列车运行图规定的牵引定数欠81t及以上，又换长欠1．3及以上，且连续运行距离超过机车乘务规定区段1／2的货物列车。
不足规定牵引定数的吨数为欠重吨数。
24.试述备用机车的分类及要求
答：
备用机车分为长期备用和短期备用两种。
长期备用是指备用1个月以上的机车；短期备用是指备用不少于24h并不超过1个月的机车。
备用机车必须符合《铁路技术管理规程》规定的出段牵引列车条件。
同时还要求机车备用期间工具备品齐全，严禁拆除零件。
长期备用机车的加入、解除由铁路局批准。
短期备用机车的加入、解除由铁路分局批准。
长期备用的机车应尽量在机务段或折返段内集中停放，并应设置专职管理人员，建立日常的养护维修制度。
25.加入备用的机车应遵守哪些规定?
答：
加入备用的机车，自接到批准备用的调度命令时起，机务段应在5天内完成整备、防腐、防冻工作。
由验收员、司机长（轮乘制机车为日勤制检查组长）、备用机车管理人员共同检查确认合格后，作成书面记录，并以电报通知铁路局，按整备完毕的时刻开始转入备用。
26.解除备用的机车应遵守哪些规定?
答：
解除备用的机车，自接到调度命令时起，短期备用的内燃、电力机车在2h内达到出段状态。
长期备用的机车解除备用要在48h内（寒冷地区，平均气温低于零下10℃，为72h达到出段状态。
27.机车回送方式有哪几种?
有何规定?
答：
铁路机车回送方式有：
单机、专列、附挂、托运4种。
28.对司机报单的发放、填写、检查及保管有何规定?
答：
司机报单由铁路局统一编号分发各机务段使用，机务段应建立保管、交接和检查核对制度，并指定专人负责保管。
机车乘务员必须按规定认真、如实地填写司机报单，做到字迹清楚、内容完整、数字准确。
如有更改数字时，更改人应盖章证明，严禁错填虚报，确保司机报单的正确、洁净、完整，防止滥用和丢失。
机车调度员负责司机报单的日常发放、收回和登记工作，对司机乘务完毕交回的司机报单，认真审核无误后，在右上角签字及时移交给统计室；对未能及时交回的司机报单，要及时追回。
机务折返段应建立交接制度，确保司机报单及时向所属机务段统计室寄送。
29.列车运行图对机务部门有何指导作用?
答：
机务部门应根据各区段的列车运行图进行以下工作：
（1）确定机车周转方式。
（2）编制机车周转图。
（3）测算机车全周转时间。
（4）确定机车使用系数和使用台数。
（5）根据列车的到、开时刻确定机车乘务员出勤时刻。
（6）确定机车整备作业和出、入库时分。
（7）围绕列车运行图安排机务段的有关工作程序和工作时间。
30.列车运行图上都标明了哪些内容?
答：
列车运行图应标明以下内容：
（1）根据客、货运量确定列车对数和列车车次。
（2）规定各种列车占用区间的顺序。
（3）列车在站出发、到达和通过各分界点的时分。
（4）列车在区间内的运行时分、站停时间。
（5）列车运行速度，牵引重量和长度标准。
31.何谓机车交路?
答：
机车牵引列车只在一个固定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是机车交路。
机车交路分为长交路和短交路。
32.确定机车交路应考虑哪些因素?
答：
确定机车交路的长短应考虑的主要因素有：
（1）机车运行一定距离后，必须进行技术检查和整备作业。
（2）必须考虑机车乘务员对牵引区段线路的熟悉程度及沿途站场的设施情况，有利于发挥操纵技术和保证行车安全。
（3）必须考虑机车乘务员的出乘方式和一次出乘连续工作时间。
（4）考虑编组站的布局、列检公里、列车旅速、货物运送距离以及直达货流所占的比重等因素。
33.什么是机车周转图?
答：
机车周转图是根据列车运行图、机车运转方式、乘务员乘务方式编制的机车牵引列车的工作计划和机车实际工作过程的线条图。
34.机车周转图分为哪几种?
答：
机车周转图根据不同的用途分为：
基本机车周转图、日（班）计划机车周转图、分号机车周转图、旬间记名式机车周转图和实际机车周转图。
基本机车周转图是编制日（班）计划机车周转图，制定机车工作方案和指导日常机车运用的依据。
35.机车周转图有何用途?
答：
（1）机车周转图确定了机车牵引列车的车次及开、到时刻。
（2）确定了机车在本、外段、站的标准技术作业时间。
（3）根据牵引区段的列车对数，计算出机车平均全周转时间，进而确定机车使用系数和机车使用台数。
（4）根据牵引区段的距离，测算出机车总走行公里，进而测算出机车的大、中、小、辅修任务。
（5）计算出机车日车公里、旅行速度、技术速度等机车运用效率指标。
（6）机务段还要根据机车周转图合理地计划燃料、水、砂、油脂的储备和使用，并安排机车检修及整备等各项工作和程序。
36.机车走行公里分为哪几种?
答：
机车走
升级会员 