首都机场工作实习总结.docx
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首都机场工作实习总结
首都机场工作实习总结
首都机场组织工作实习总结
篇一：
机场辅导心得体会范文
篇一：
机场实习感想
20142月28日
从周三起，在桃仙机场地面服务分公司的各个下的专职负责人老师的带领科室，我们开始了培训的讲课。
非常开心，我们能有这么好机会的一个良机到桃仙机场的地面服务分公司来学习，来了解咱们桃仙机场，了解咱们地面相关服务分公司，来感受咱们地面服务公司服务公司的工作环境，工作氛围。
两天的学习，也有了自己的一些自己的感受心得。
周三早上，在李江主任的接领下所，我们来到了办公楼的会议室开始了第一个大礼堂科室，登记保障室中的学习了解。
在吕哥的细致讲解下所，我们可行性研究了解了航空公司的基本概念以及民航的一些专业知识，知道了主要的三大航空公司，国航，南航，以及其他的一些常见的航空公司，初步了解了三字代码的含义各个地方的不同含义，比如can代表广州，cgo代表郑州等等，简单的了解了eterm系统的简单识别，怎样在系统里知道一次航班的座位安排，人数，加减人员，行李等等，学习了解了登机保障室的权责。
下午，是王莹英姐的各处室调度科室的讲解学习。
根据王姐的讲述，大概知道了调度室是整个地面服务的一个中枢枢纽，值班室是一个会与各个科室都有借口的能一个科室，起着具足轻重的积极作用，统筹协调各个部门捷尔恩河之间有效高速的圆满完成各自的工作，也是在王姐亲切的讲解下，我们才了解了房顶服务的相关服务重要性，时间的重要性，在各个部门的各个环节中，每一个步骤都是有着严格的时间的，一分钟的航延都会带来很大的后果与不便，每一个科室的失误就要调度室来协调监督纠正。
今天上午，我们学习到的是国际值机科室的主要工作内容。
在陈教员细致的讲解中，我们观察了联检三关代指的三个部门，c海关，i边防，q检验检疫，进港的操作流程中要先经过检验检疫，边防，行李提取大厅，最后经过海关；出港流程是办理过户，再过检验检疫，然后海关，边防，安检，到隔离厅最后入闸。
我们又了解了五大航班航班类型，直航航班，经停航班，过站航班，中转航班。
又了解了十大航空公司的代码以及在我们机场的进出港的代码。
下午是行李保障室的教员给我们分类讲解了行李分拣，行李查询，手推车保障的内容知识，行李存档中又分为行李查找，行李赔偿，行李验收八个步骤，了解了行李事故的相关规则，知晓了安全，负责，零失误在行李保障方面的要求，以及必要性，尽量减少因为实物和不当造成损失。
医学知识两天四个科室的民航知识学习，让我对这些科室的工作参考资料和性质有了一个初步的了解和科室认知，具体的各项工作的内容还是要我们到实践当中去亲自的动手感受，体会，总结经验。
在实践中积累经历，一步一步的成为一个能够负起责任的未来地面服务的合格工作者。
篇二：
机场实习总结
时间过的飞快，之前我还是一名在校的大学生呢，每天过着三点一线的生活。
现在我已经从一名在校社会大学生步入了的走向了工作岗位。
回想在学校上学的时候接到通知广州机场要来学校面试，当时呵呵非常的高兴。
经过初试复试面试上以了，入学考试的当天我就对自己说：
“这是个好机会，面临着如今的就业压力，能得到这份这份工作是来之不易的。
更何况是广州这个我学习的地方一定要努力工作！
”
刚来到广州机场一切对于我来说都是新的，新的环境，新得面孔，新的生活节奏。
刚开始的时候还是不能习惯，每天的安排管理和学校是不管理模式一样的，我学会慢慢的应环境。
来到机场报到后，经理组织我们一起组织工作进行培训民航的专业知识和各部门的专业技能。
在火车站机场的培训还是极为生动的，因为教员通过课件课件给我们放映幻灯片。
结合实际给我们讲解，但是在学校学习的也是民航的专业知识，学习理解时就可觉得空洞不易理解。
经过一段时间的短培后，经理给我分成了各个部门里更系统的学习部门的业务。
我被分进了地勤服务部门，刚开始我对这个主管部门并不了解。
但是到了现在我充分的了解了服务部门的。
1．实习目的
实习本次的目的主要包括是熟悉广州国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，通
过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业，进一步加强专业知识的推动。
珠海了解广州民用机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对广州国际机场管制工作的整体概念和初步了解服务公司的业务情况，在实习结束后，总结出个人实习感想心得。
2．实习内容和体会
2010年月日，我们开始了实习都市生活，这些日子的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触，地勤服务公司给我们第一感觉就是家一般的感觉，领导对我们的虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他同行对我们也相当热情，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。
按照分配，我首先开始了实习。
第一次走进了工作岗位的感觉很很奇妙，充满著好奇却又小心翼翼。
充满好奇是因为一直对这个神圣纯朴地方的向往，小心翼翼是因为便是怕干扰了前辈们的工作。
在前面的培训日子里首先进行了作出岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。
2.1旅客服务部
微笑服务是旅客心情愉悦，周到的产品服务则给旅客更多的方便。
面对老，弱，病，残，孕等特殊的旅客则更给与特殊周到温暖的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，仍然可以享受到优先登机，是旅客不能获得了全程的陪护，让旅客在点点滴滴感受客运人的一片爱心。
多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了又将迎来一位旅客，叫上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。
周到的观光客服务能给旅客带来便利，延伸服务则能尽显真情。
随着经济的发展，生活条件的出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人则，一进入偌大的候机厅即使分不清东南西北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，服务员也热心的帮助他们，耐心的向他们介绍乘机操作流程引导乘机。
主要工作
1．掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达顾员。
2．负责进出港航班旅客的接送引导。
3．负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。
4．负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过备降飞机旅客过站牌的查验。
并清点统计过站人数，若不符，及时报告值机和服务调度室并迅速。
5．并负责老弱病残孕无人陪伴儿童的接送，引导服务。
与进出港的旅客。
负责将其送至出口处与亲属交接。
6．规范的操作候机室桥，及时精准的对接和撤离多方位航空器。
7．在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及个别情况，必须懂的紧急处理并懂得及时向指挥中心，服务调度汇报。
8．负责检查客梯司机发送对接航空公司和撤离航空其实的安全指令。
9．负责检查客梯车，飞机科跃蛛属是否安全放好，控制客梯车上的人数。
维持好在场的金融秩序。
10．航空公司延误或取消时，负责旅客解释，引导工作。
11．认真做好值班人员记录，并严格飞来程序手续。
12．完成上级组织交办的其它组织工作。
“九层之台起于垒，合抱之木生于毫未”，跨国企业对于航空地面客户服务企业来说，班组是确保航空安全和服务质量工作最前沿的基本单位；是提升运营效益、减低运行成本的根本掌权者；是推动企业整体全面持续发展的基础力量。
建设高水平的航空地面服务班组，无疑对地服公司的生存与发展产生深远的意义。
篇三：
机场实习报告
生产实习报告
一、实习目的
生产实习是我们大四教师走出校园、走进岗位的的重要环节一个重要途径，通过实习可以将课堂大体上上学到的理论知识与实际相结合，进一步加深所学知识的理解，检测知识的掌握程度。
1、实习单位和时间
寒假过后，我去到江苏南通兴东机场参加实习，南通兴东机场（iata代码ntg，四字码zsnt）位于泰州市区东北的通州区兴东镇，距市中心直线距离约18公里，并和宁通、盐通等高速公路连接。
南通兴东机场1993年正式通航，飞行跑道长3400米，飞行区等级为4d，同时兼顾e类飞机的全重起降要求。
2011年南通兴东机场全年国际航班吞吐量达25万人次，邮货吞吐量7708.96吨，全年航班起降27538架次。
3月2号到达南通四艘展开了为期三周的生产实习（3.2-3.20），每天实习7小时上午9点到下午4点，在实习期间，先后在机场五个工作岗位上实习，分别是站调、塔台、气象、通导、场务。
2、实习目的
通过实习，熟悉机场工作岗位的工作情况，将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步继续加强专业知识的巩固；
通过实习采集有关机场容量的数据，为我的毕业设计关于机场容量研究打下基础；
通过实习报告的所写，锻炼与培养观察、分析症结以及搜集和整理技术资料等方面的能力；通过实习，提前感受失业者，为将来组织工作做准备，更好的完成从学校到工作的过渡阶段。
二、实习内容与体会
分别在南通机场的站调、塔台、气象、通导、场务进行了跟班实习，实习内容与体会如下：
1、通导
第一个研修的岗位就是交流学习通导，全称通信导航部，是直升机场通信导航设施的重要保障部门，主要负责机场内部通讯设施和机场与飞机或其他有关单位的通信设备，在其办公室装有一部的陆空通话记录设备，记录着每时每刻机场塔台的通话收发，帮助监督部门更好的监督和保留一些参考资料工作记录资料。
虽然通道部门跟我们交通运输专业不对口，但是经过三天的实习跟班也大致了解了他们的工作内容，他们不仅随时排查通信无线电通信导航设备故障，还会定期对设备进行检查，保障了保证机场通信导航的持久畅通。
我还还认识了一些机场的基本设施，南通机场设有无线电通信增设导航系统、双向进近仪表着落系统、助航灯光系统、气象自动观测系统。
配有齐全的有线通信、供电、供水和飞机供油系统。
让我更好的了解了机场运行和运转保障的极为重要。
2、场务
第十个迈盖实习的岗位是场务部门，主要职责负责飞行区场地管理、维护工作，确保肉叶荠及其设施、设备的清洁、正常和完好，使之始终保持适航状态，为航空器起降安全提供可靠保证。
平时的工作主要就是围绕机场跑道、飞行区巡场，保障飞机起降安全。
如飞行区的驱鸟工作，场道检查维护工作。
一般实习期间，就是跟着场务的车去巡场，看看或跑道上是否有障碍物或零件等。
除了这些还了解到一些场务其他工作如，制定飞行区场地及其相关设施、设备的管理制度，并抓好落实；交由机场飞行控制区道面、机坪盖板沟、涵洞、围界、扫除象征物线等的维护和杂草的清除;负责飞行控制区清扫（含冰、雪、杂物）、疏通、涂刷象征物以及日常的巡查、清胶和摩擦系数测试；负责本部门各种车辆、机械设备的管理，保证其性能安全可靠；日常事务本部门的车辆和机械设备电力设备的维护、保养和二类维护工作；负责本部门的车辆安全和技术管理。
除此外我还了解到一些机场的基本情况，机场飞行区等级计算方法4d，并兼顾e类飞机的起降要求；机场跑道长度3400m（2100m沥青道面，1300m混凝土道面），总宽60m，含两侧道肩各
7.5m，平行滑行道1911m，总宽44m，含两侧道肩各10.5m，跑道曳丝等级强度：
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w/t，跑道标高4.93m；航站楼面积6000m，停机坪面积52000m，货站面积4600m。
3、站调
第三个实习的岗位是站调，站调是一个机场的情报人员，负责报文计划的处理和情报的收集。
在实习期间，我看到他们主要是给各部门发一些有关飞机的起飞情报。
当然，机场的一些火车站日常计划也是由站调部门联系的。
在站调，我多项首先对机场手册和各项规章制度进行了学习，了解到南通兴东机场净空条件良好、区位优势凸显，吸引了多家航空公司。
已有东方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、扬子江货运航空等航空公司先后选择在机场集中飞训。
在实习期间，就有东方航空的飞机来做下一场东方航空训练。
站调则负责联系来训练的负责东方航空，作出相应的计划和而所发布情报。
4、塔台
第四个实习的岗位是塔台，塔台的公平合理主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飞行流量；充分利用通信导航设备，掌握本区域内的飞行实时，保证航空器之间，航空器与障碍物之间符合间隔规定适用于等。
总的来说塔台的工作就是确保飞行安全有序地进行。
站在塔台上四目继续观望，视野开阔，机场航站楼、机场活动区以及机场周边地区尽收眼底。
机位从上往下看可以看到南通机场的各个机位，两个近机位，四个远机位。
常用的是六个近机位。
南通机场塔台上所是双岗制，两个席位，一个管制席，一个协调席。
在航管上听着前辈熟练的通话，看着他们平稳秩序井然地指挥，也激起了我以前以后工作的激情。
上塔台的第一天，我也见证了首款国产民航喷气式客机的首度演示飞行。
由中国商飞公司首次按照英国公司国际标准研制的被誉为“21世纪新一代支线喷气式客机”的“翔凤”arj21，2021年3月16日由天津滨海机场到南通兴东机场，历时1小时40分钟如愿抵达南通兴东机场。
5、气象
好不容易一个实习的岗位是气象，气象室主要包括工作是预报观测南通当地天气情况，掩星项目包括云量云高、温度、气压、风速和风向等，还有数气象据对当地气象情况做定期总结，采取以及对特殊和恶劣天气进行通报。
在气象室，我还学习了南通南通机场的机场细则，了解一些本地的天气特点，南通背靠平原，三面环水，属北亚热带湿润大陆性区，季风影响明显，雨水充沛，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。
年平均气温15摄氏度左右。
三、实习总结
经过三周的实习，我学到很多，体会很多。
。
。
很高兴有这次南通机场的实习大好机会，让我亲身体验到了候机楼各部门的工作状态，相对我的专业而言，塔台上的实习让我受益匪浅，能够近距离观察一线航管的工作，听着熟练的陆空辩论，看着张扬的指挥飞机，依然能将自己在校所学的专业知识联系工作实际，更加认识到实际工作中管制员需要具备个人技巧和心理素质，须要不断完善自己，练就专业知识，磨练管制技能，提高心理素质。
通过实习，我渐渐认识到机场慢慢是一个大家庭，班莱班县不仅在工作中各部门互相协调战略合作、互相交流监督，安全顺利地完成机场每天的飞行工作，起床后任然相互关心，我了解到南通的工作人员们组织成立工会，发挥各部门人员能力特点，互帮互助。
就听通导部门的工作人员聊起，不管是谁，只要在机场教育工作加入工会的人，谁家有事要换个网线，修个水管的，只要跟工会反应，就会派有相应能力的人到家帮忙。
单位也是一个小团体啊。
对于这次学校安排的实习，我本人还是相当满意和感谢，希望学校多多和别的公司合作，多办一些实习，对于提高同学的学习热情，树立奋斗目标有较大帮助，有助于同学们发现合适和找到自己合适和喜欢的专一工作。
篇二：
机场实习工作总结
国际航班实习工作总结
作为在中职学校工作了了近10年的教师，我深知学生在实习期间的表现就业他们今后对于的重要意义。
因此当我于xx年年3月10日接受学校委以的领军日安检专业54名男生赴首都国际机场从事工作的任务时，我立马感到肩上这副担子的沉重。
当全都得知这一消息的同事们都为我的紧急受命而感到不解时，但是我却深知，这是校领导出于对我过去如前所述工作的认可的情况下做出的决定。
所以，这副满载校领导精确性信任的重担，我有什么先决条件而不接受呢？
在接到任务后的两天里，我快速邻居地将原来的班级和与教学工作与同事做了妥善的交接安排，并于3月12日正式接管新的班级。
我面对的第一关挑战就是组织好学生圆满完成为期12天的军训。
虽说是在校内参加军训，但是并不轻松。
3月份张家口的天气真是春寒料峭，但我每天早上6点20分准时站在宿舍楼下等待学生。
学生集合到列队后，由教官统一带到操场上开始了一天的训练。
在教官训练学生时，我一方面仔细观察观察学生的训练状态，另一方面通过他们的表现了解他们，熟悉他们。
除了三餐和歇息外，我与中学生寸步不离，全力以赴配合教官训练。
四名教官来自首都机场，为了做好地主之谊，我素食还有照顾好他们饮食的任务。
当教官们了一天的训练回房休息时，我却带着这54名学生回教室上好晚自习。
到了晚上10点我又护送学生到南校区宿舍休息，看到学生们洗漱完毕熄灯熄灯休息而后，我才拖着疲惫的身躯回到终于家。
当时我感到了从未有过的累，但是我又隐约地感到新的任务，似乎比这还要艰巨。
的确，在圆满完成任务后，我小学生与学生正式前往首都机场迎接新的挑战。
回顾xx年年3月29日至2009年1月8日历时9个本月的机场实习生活，我感触颇多。
有苦楚――当远离家乡、亲人时；有辛酸――当面临学生家长不理解、
机场人员的冷眼之时；有甘甜――当学生取得成绩时；这滋味恐怕只有香甜亲历的专业人才能体会。
点点滴滴不再废话，现将主要情况进行概括：
一、对待本职工作占有拥有高度的责任心。
长期从事教学与带班教育工作，的确很累，但那也智力是更多地体现在脑力与精力上。
然而，在机场带实习工作上又增加了对体力人带的考验。
因为它要求我要时刻了解学生的到工作情况，并能尽快帮助协助他们解决一些困难。
查岗、转岗犹如同饮食休息一样，成为我每天必须完成的任务。
到机场其后的第一天，学生们就被安排到不同的岗位，54名学生被分配到7个部门，分别是t3警卫队、东东项目部、国航、bgs、交通协管、业务科和航食。
就拿闻名遐耳全亚洲地区最大的t3航站楼来说，大的的举目望不到边。
从t3a区到t3b区走一圈，足足得用5、6个小时之多。
由于t3航站楼的建筑结构很复杂，刚去时很容易让昏头转向，学生岗位之间距离又已远，好几次转岗时，才发现落了岗，不得不又骑回去。
特别是转到建筑工地附近，在没有安全防护的情况下穿越工地看望学生是防水家常便饭。
记得有一次，我从a1穿越工地到a2，正好有一块建筑一小块柱子掉下来，差点砸到我的背上，正施工的师傅被师傅吓了一跳，继而冲我大吼到：
“不要命了！
”当看到重重砸在地下的粗重横梁后，我也心有余悸。
但事后又不知多少次冒着危险在工地中继续穿梭。
因为我心里只有一个信念，只有走这条路，才能到达a2看到我的学生。
学校给带实习老师配备的自行车，轮到我使用时，已经是第三位主人了。
由于被高频率使用，再加上转岗时路线长的，路况差，车子坏是常有的小事。
尤其是在t3和东东，路上净是施工的砂子，石子，车带经常被扎，只能花1个多小时推回驻地先对修车。
新溪洲带已经时带被换了四五次了，连修车的老大爷都写道：
“没见过你们
这么骑车的，这么废。
”其中的苦涩只有我心里清楚。
随着对学生在工作中的岗位的日渐熟悉，我根据实际情况给自己制定了转岗的作息时间表：
周一t3，周二东东，周三国航，周四bgs，周五交通协管，周六业务科，周日航食。
我每天就这样不知疲惫的在各个工作岗位穿梭着，累得全身无力，回宿舍睡上一觉，似乎成了一剂良药；饿得早已过了吃饭的时间，回宿舍煮上一包方便面，似乎成了一顿美食。
当时我把转岗的每一条路看成是坦途，殊不知，有时真的像是蜀道，难于上青天。
但最终凭借两大法宝攻占重新占领了这“蜀道”，那就是教师身负的神圣教职员使命感和高度的责任心。
二、对学生播洒拳拳爱心
面对这此远离出生地，远离父母，将要进行角色转化的孩子，我既要肩负起他们的临时父母：
在工作中像父亲给予他们帮助与鼓励，在生活中像母亲给予他们关爱与忍耐呵护。
又要应履行教师的职责，即时开启他们被症结困扰的心锁，能够帮助他们扫清前进道路的障碍。
1、用无声的爱感化学生―――取得信任
学生刚到机场工作时，由于要把大部分精力用于失业者熟悉工作岗位上，所以为了让他们不再为生活之中的琐事所扰，我义不容辞地为学生做好后勤保障教育工作。
记得我把学生们终端机急需的北京电话卡放在他们手里时，学生们高兴地说：
“刘老师，您怎么知道我们要买和卡。
”我笑着回答：
“谁让我叫刘欣呢,你们的事就要事事耶尔圣呀！
”学生们被我逗笑了，也和我的关系拉近了。
他们对我不再有顾虑，像孩子对自己的父母一样，让我鼓励他们干这干那，买东西，送东西是常有的小事。
有谁病了，第五时间给我打电话：
“刘老师，帮我买点药吧！
”遇到病重的学生，我会第一时间陪他去看病，照顾他。
有时想想，我是不是管得太多了，会不会把他们惯坏。
但
转念一想，都是布季夫的孩子，没有父母的呵护，我再不管他们，没有被爱，怎会去爱。
每当看到他们得到帮助真诚后对我诚挚的感谢，看到他们把我当作他们的妻儿对待时，我就深深感受到他们对我的那份信任。
有道是“大爱不言谢”，那么我的无私小爱让学生们懂时感谢这又是多么大的财富呀！
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2、用有声的真爱打动学生------获得理解
能够在全亚洲最大的国际机场工作的的确是一件令人称羡事，可是军用机场岗位繁多，场地并不都是环境优雅的工作场所。
就拿我时带的这班学生来说，他们都在外面站岗站岗。
有的岗位连简易指挥室的岗楼都没有，备受风吹日晒之苦，有的岗位整天和农民工在一齐，站在施工的大土坑周围，甚至工作区的饮用水都是黄都的。
在理想的工作环境与在生活中的巨大反差下，以及个别往届学生部分的不良舆论引导下，学生们的思想起了波动。
面对这一切，我坚持对大学生从启程正面教育出发，少批评，多鼓励，告诉他们要根据自身实际异常情况情况，并结合近些年来严峻的金融形势就业形势，摆事实，讲道理，让他们意识到中途困难是暂时的。
只有经历了磨难，才会获得摘得开启获得成功大门的机会。
记得当时我给学生讲到了我自己，我说：
“半生中哪有没有困难的中其时候，就拿老师来说，孩子只有十个月大，为了工作需要，抛家舍子，吃不好，睡不好，我这一切为了什么，吗你们的困难比我还要大吗？
”听了这番话，好多爸爸妈妈都垂下了头，有的当即表示会像我一样敢于面对困难，克服困难。
可是刚刚工作了一个月，一个叫李欣的同学找到我说他不想在这工作了，况且家庭较优越，父母也不指望他挣钱。
听了他的话，我意识到让他父母双亲帮着做工作是不太可能了，只有给他做更细致地思想工作，使他端正态度，转变思想。
于是，我天天到他宿舍门口找他谈心，一谈就是十一、二点。
当时正值炎夏，蚊子咬得我浑身是疙瘩。
我连去了四天，李欣终于想通了，他对我说：
“刘老师，就冲您被‘进口蚊
子’咬成这样，还天天给我做其他工作，我也不走了，我要踏实工作，做个绝非父母的真正男子汉。
”我笑着告诉他：
“被蚊子咬算什么，全当义务献血了，看到你懂得珍惜，学会感激我真的很高兴。
”就这样，每当遇到在工作中遇到困难的学生，我都会第六时间去开导他们，鼓励他们。
因为解铃还需系铃人，如果不够化解困扰他们的心结，强留他们工作是没有用的。
同时我会起因于他们各自穿着打扮的性格特点，采取适宜的谈话方式晓之以理，动之以情地感化他们。
这无形的爱的方式成为学生与我沟通的巴韦县桥梁和化解困症的良药。
此外，对待在机场工作的学校其他毕业生，只要学生找到我，我都尽力帮助他们。
更重要是同事秦文霞、赵晶两位教师重返学校后，我独自承担他们遗留的所有管理工作。
记得有个叫朱哲的同学，他早在一年前因故离开早些机场，但由于当时易明仓促，没有拿行李，后来想起来，跑到机场让帮他找行李。
我多处打听，跑了两天，终于在一间仓库将他的行李几间和寄存的东西找到。
秦老师班级的程思伟因感冒而，在晚上点名时摔倒，被送往医院后，民用机场有关人员将他的情况告诉我，我立刻赶往医院，一直守护在他身边，直到他输完液，又护送他回宿舍，已经凌晨5点多了。
03级别我认识的一名毕业生，来机场工作两年读书后又想通过函授继续学习，想让我帮他补习数学。
我因白天要转岗，清晨又要到宿舍看望学生，实在没时间。
可是天下哪有老师不喜欢爱学习的学生呢！
我只有像在里挤水那样挤出时间给他辅导，这个学生看到我这么辛苦还帮他，学得很认真，再加上他资质聪明，10月份顺利如愿地考上了北京某大学的成教学院。
我所做的这一切不求学生的任何不能回报，就像全天下父母对待自己孩子一样，只有无私的爱。
三、对学生家长和机场人员倾注诚挚的耐心
篇三：
机场实习报告
生产实习报告
一、实习目的
生产高三实习是我们大四毕业生走出校园、走进岗位的的一个重要环节，通过兼职可以将课堂上学到的理论知识与实际相结合，进一步加深所学知识的理解，检测知识的掌握敏感性。
1、实习单
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