航空运输地理中国民航管理干部学院.docx

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航空运输地理中国民航管理干部学院

航空运输地理复习资料

1.地理学具有两个显著特性：

地域性和综合性。

2.航空运输的空间分布既要受到地形地貌、气象气候、地质等自然条件的制约，又要受到政治、经济、技术、人口等社会因素的影响。

3.航空运输地理是研究航空运输与地理环境的关系，研究航空运输的空间分布及其发展规律的一门学科。

4.“地理大发现”为葡萄牙、西班牙、荷兰、英国、法国、德国等西方大国的相继崛起奠定了物质基础。

第1章地球与飞行

第一节地球空间及导航

1.地球与某些星体相互制约，相互联系。

2.太阳从里到外可分为光球层、色球层和日冕层三层。

（厚度越厚，温度越高）、

3.光球表面有一些黑色斑点，称太阳黑子。

（在太阳表面）

4.太阳风的影响：

一是南北两极地区形成五彩斑斓的极光。

二是致使无线电短波通讯暂时中断。

三是扰乱地球磁场引起磁暴。

5.导航的方法有三种：

天文导航，无线导航和卫星导航。

6.空中交通管制设备：

（1）一次雷达：

分为三类：

机场监视雷达（ASR），航路监视雷达（ARSR），机场地面探测设备（ASD）又称场面监视雷达。

（2）二次雷达（SSR）

7.航站的进近着陆引导设备:

（1）PAR精密进近雷达，提供辅助引导。

（2）NDB低频无向信标台，提供相对方位引导。

（侧方位）

（3）VOR（准确方位）\DME（测距离）甚高频全向信标台，可提供准确方位和相对距离。

它也是目前全球导航台站的主要设备。

（4）ILS仪表着陆系统（俗称盲降），主要提供在低能见度天气下的进近着陆引导.IIIC能提供真正意义上的全盲盲降。

8.目前已有的卫星系统主要有：

NAVSTAR（GPS）、伽里略、GLONASS和北斗系列。

第二节地球的运动

1.自转方向：

自西向东

2.自转周期：

恒星日：

23小时56分4秒；太阳日：

24小时。

3.角速度:

w=Q\t=360\23小时56分4秒=15°\小时=1°\分=15′\分

线速度：

v=l/t（w为角速度，R为地球半径（6371km），r为纬圈半径，ぁ为地理纬度）l=Qr

线速度V=QRcosぁ\t=wRcosぁ

赤道上的线速度为V。

=2πR\24小时=1670KM/小时=464米\秒

纬度ぁ的线速度：

Vぁ=V。

Cosぁ

4.自传角速度：

除南北两极外，各个地方都一样15°\时线速度：

从赤道到两极递减

南北两极没有角速度和线速度。

北纬45°和60°的比例是：

√2（cos45°：

cos60°）

5.北半球：

随地平面逆转，及逆时针方向旋转，运动方向向右侧偏转

赤道:

地平面自身不转，运动方向不发生偏转

南半球：

随地平面侧转，即顺时针方向旋转，运动方向向左侧偏转

6.水平地砖偏向力的公式为：

A=2Vwsinぁ

7.设纬度为ぁ向东飞行，航速为V。

，飞行时间为t，偏移的距离为Ｓ：

Ｓ＝Ｖ。

t2wsinぁ

第2章时差与飞行

第1节时差的产生及有关概念

1.昼夜半球分界线——晨昏线（晨昏圈）昼半球到夜半球——昏线夜半球到昼半球——晨线

2.日界线划在了180经度处。

东经180处为最早（最东），而西经180度处为最晚（最西）。

日界线以西为东12区，日界线以东为西12区；东12区为最早（最东），西12区为最晚（最西）

同是东经度，度数大的在东，同是西经度，度数大的在西

3.已知地方时M。

，所求地方时M，两地经度差为△：

M=M。

±△\w（所求地在东取正，在西取负）

4.两地在同方向的经度，两经度相减。

两地在不同方向的经度，两经度相加。

5.标准时SCT夏令时DST格林威治时GMT（夏令时比标准时提前一小时，DST=SCT+1）

第3章航空气象基础

第1节天气基本要素及其对飞行的影响

1.天气的基本要素：

气温、降水、气压、风

2.在大气的底层，气温随着高度的增加而递减，气温平均每上升1000米下降摄氏6.5度.

3.降水的类型有：

锋面雨、地形雨、对流雨。

第2节地球的圈层结构飞行圈层

1.外部圈分为：

大气圈、水圈和生物圈。

2.内部圈分为：

地壳、地幔和地核。

3.大气分为五个层次：

对流层、平流层、中间层、暖层、散逸层。

4.对流层的三个特征：

（1）气温随高温递减。

（2）有强烈的对流运动。

（3）冷、暖、干、湿的水平分布不均。

5.平流层的三个特点：

（1）气温随高度的增加而增加。

（2）大气运动以平流为主。

（3）含水汽和杂质极少，云雨现象几乎绝迹。

注：

平流层没有强烈的对流运动，没有各种危险的天气现象，气流平稳、能见度好，应该是飞机航行的良好层次。

对流层上部和平流层内应该是飞行的理想层次。

6.飞行圈层：

高空飞行相向飞行的层间间隔约600米，同向飞行1200米。

中低飞行相向飞行的层间间隔约300米，同向飞行为600米。

第3节影响起降的重要天气

1.恶劣天气主要有地面大风、低空风切变（水平风切变、垂直风切变）、低能见度（锋面底云、平流低云、扰动低云、降水、雾）、雷暴等。

2.地面大风对起降的影响：

①侧风分量太大时飞机难以对准跑道

②侧风分量太大时有可能造成飞机倾斜

③地面大风有可能产生扬尘，沙尘暴，影响能见度

④大型飞机的抗风能力较强

第4章航空运输布局

第1节世界主要航线的分布

1.

欧洲西岸

PEK雷克雅未克

LON伦敦

PAR巴黎

FRA法兰克福

AMS阿姆斯特丹

MAD马德里马拉哈

LIS里斯本

北美东岸

YMQ蒙特利尔

YTO多伦多

BOS洛根

NYC纽约

WAS华盛顿

ATL亚特兰大

MIA迈阿密

北大西洋航线：

北美西岸

ANC安克雷奇

YVR温哥华

SEA西雅图

SFO旧金山

LAX洛杉矶

LAS拉斯维加斯

SAN圣迭戈

亚洲东岸

KHV哈巴罗夫

TYOOSA东京大阪

SEL首尔

BKSSHA北京上海

HKG香港

SIN新加坡

BKK曼谷

2.北太平洋航线：

3.欧亚航线：

北线：

LON一AMS一SXF（BEN）一MOW一IKT一KHV

中线:

LON一FRA一BUH一THR一URC一PEK（BJS）

南线：

LON一PAR一ROM一CAI一KHI一PEK（BJS）

LON一ROM一CAI一CCU一RGN一BKK

中部枢纽

MSP明呢阿波利斯

CHI

DEN

SLC盐湖城

ATL

MEM孟菲斯

DAL

HOU

北美东部

YMQ

YTO

BOS

NYC

WAS

MCO

MIA

北美西部

YVR

SEA

SFO

OAK奥克兰

LAX

LAS

PHX菲尼克斯

4.北美航线：

5.欧一非航线：

西线：

LON一PAR一DKR一ABJ一LOS

中线：

PAR一ALG一FIH一CAP

东线：

MOW一ROM一CAI一KRT一NBO一DAR

6.欧洲一拉美航线：

西线：

LON一PAR一LIS一CCS一LIM

东线：

LON一PAR一LIS一RIO一BUE

7.北美一拉美航线：

西线：

SFO一LAX一MEX一PTY一LIM一SCL

中线：

YMQ一NYC一MIA一PTY一LIM一SCL

东线：

YMQ一NYC一CCS一RIO一BUE

8.北美一非洲航线：

NYC一DKR一LOS一KRT

9.北美一大洋洲航线：

SFO（LAX）一HNL一NAN一SYD

10.亚洲一大洋洲航线：

西线：

BKK一SIN一JKT一SYD

中线：

PEK一CAN一MNL一SYDTYO一HKG（TPE）一MNL一SYD一MEL

东线：

TYO一GUM一BNE一SYD

第2节世界航空港的分布

1.机场分区：

（1）飞行区，

（2）航站区，（3）延伸区

2.空港城市分为：

政治外交型，经济贸易型，航空枢纽型，旅游型，综合型

第3节世界航空公司的分布

1.星空联盟：

加拿大航空公司（AC）、中国国际航空公司（CA）、美国大陆航空公司（CO）、德国汉莎航空公司（LH）、美国联合航空公司（ＵＡ）

2.天合联盟：

法航（ＡＦ）、中国东方航空公司（ＭＵ）、中国南方航空公司（ＣＺ）、达美航空（ＤＬ）、荷航（KL）、大韩航空公司（KE）

3.寰宇一家：

美国航空（AA）、英国航空（BA）

第4节影响空运布局的的基础因素

1.影响空运布局的的基础因素：

1.地理位置、2.自然条件、3.经济条件（最重要的因素）、4.政治因素、5.科技条件、6.人口条件、7.已有空运网络

第5节航线结构与机场布局

1.航线网络结构分为：

城市对式，城市串式、轮辐式

第5章中国航空运输地理

第2节中国的航空区划

1.七大航空区域：

1.华北地区包括：

北京、天津、河北、山西及内蒙古自治区。

2.华东区包括：

江苏、安徽、福建、江西、山东六省及上海市。

3.中南区位于我国中部偏南，包括：

河南、湖北、湖南、广东、海南五省及广西壮族自治区。

4.西南区包括：

云、贵、川、藏、渝三省一区，地处我国西南边陲。

5.东北区包括：

辽宁、吉林、黑龙江三省。

6.西北区包括：

陕西、甘肃、青海三省和宁夏回族自治区，四周与华北、中南、西南、新疆等区相邻，北与蒙古接界。

7.新疆区地处我国西北边陲，东、南与西北、西南二区为邻，北、西与蒙古、俄罗斯、阿富汗、巴基斯坦、印度等国为界。

第3节中国的国际航线

日本

NRT、HND

OSA、KIX

NGO、FUK

SDJ、NGS

KIJ、KOJ

OKJ、CTS

HIJ、UKY

中国

PEK、TSN

SHA、PVG

DLC、TAO

SHE、CGQ

XMN、HGH

SIA、CTU

CAN、SZX

1.东线：

（1）中日航线：

黄海、日本海

韩国

SEL

PUS

TEA

CJU

HIN

中国

PEK、TSN

SHA、PVG

DAL、TAP

SHE、CGO

XM、HGH

CAN、SZX

（2）中翰航线：

渤海、黄海

北美

YVR/SEA

SFO/LAX

CHI/DFW

NYC/JEK

中国

PEK

PVG

CAN

NKG

XMN

（3）北美航线：

北太平洋

中国

PEK、TSN

SHA、PVG

DLC、TAO

SHE、CGQ

XMN、HGH

SIA、CTU

CAN、SZX

欧洲

MOW、STO

BER、LON

FRA、MUC

PAR、AMS

BUD、VIE

LUX、MAD

ROM、MIL

2.西线：

（1）中国-欧洲航线：

欧亚大陆

中国

PEK

PVG

CAN

DLC

XMN

SIA

TAO

KNG

CTU

亚洲中南部

KHI

ISB

KTM

DEL

BOM

DAC

SHJ

BXB

KWI

（2）中东航线：

欧亚大陆

大洋洲

SPN

MEL

SYD

东南亚

KUL/PEN

SIN

MNL

JKT

BKK/HKT

PNH

SGN

中国

PEK

PVG

CAN

KMG

XMN

SZX

3.南线：

太平洋太平洋

第4节中国的国内航线

1.以北京为中心的辐射航线：

重要直飞航线：

PEK一CAN、SHA、PVG、SHE、SIA、NKG、CTU、KMG、XMN、HGH、SZX、KWT、HRB、DLC、CGQ、HET、HFE、URC、CKG、HAK、TSN、HKG

2.以上海为中心的辐射航线：

重要直飞航线：

SHA、PVG一PEK、CAN、CTU、KWL、HGH、NKG、SIA、SHE、DLC、CGQ、HRB、WUH、FOC、XMN、CKG、KMG、URC、HAK、SZX、LXA、HKG

3.以广州为中心的辐射航线：

重要直飞航线：

CAN一PEK、SHA、PVG、CTU、KWL、HGH、KMG、KHN、NKG、NNG、WNZ、SHE、DLC、CGQ、WUH、XMN、SIA、SWA、HAK、CKG、HAK、URC

4.以香港为中心的辐射航线：

主要直飞航线：

HKG一PEK、DLC、TSN、SHE、SHA、PVG、NGB、DLC、TAO、HGH、NGB、FOC、KMG、CKG、SIA、CTU、XMN、SWA、

5.以昆明、成都、西安等大中型机场为中心的辐射航线

注：

北美主要大型航空公司：

美国航空AADFW、ORD、LAX、MIA、JFK

达美航空DLATL、DTW、MEM、MSP、JEK

美国联合航空UAORD、DEN、SFO、LAX、IAD

美国大陆航空COEWR、IAH、CLE、GUM

美国西南航空WNDAL、HOU、BNA、LAS、MDW

欧洲主要大型航空公司：

英国航空BALHR

法国航空AFCDG、LYS

荷兰皇家航空KLAMS

德国汉莎航空LHFRA、MUC

亚太主要大型航空公司

日本航空JLNRT、HND、KIX、ITM

大航航空KENRT、HND、KIX、ITM

国泰航空CXHKG

新加坡航空SQSIN

三大：

首都（PEK）上海（SHA、PVG）广州（CAN）

八区域：

成都（CTU）昆明（KMG）西安（SIA）重庆（CKG）武汉（WUH）沈阳（SHE）乌鲁木齐（URC）郑州（CGO）

十二干线：

杭州（HGH）深圳（SZX）厦门（XMN）青岛（TAO）长沙（CSX）大连（DLC）南京（NKG）南昌（KHN）南宁（NNG）兰州（LHW）呼和浩特（HET）哈尔滨（HRB）

国际民用航空组织（ICAO）国际航空运输协会简称：

国际航协（ITAT）国际机场协会（ACI）

P682010年旅客吞吐量排名前30位的重要机场

P93一P100七大航空区城市的分布图

P116一P129七大航空区机场代码及分布图

P157北美重要机场分布图

P162欧洲重要机场分布图

P167亚洲机场分布图