二手车的市场分析论文毕业设计论文.docx
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二手车的市场分析论文毕业设计论文
毕业设计（论文）
（说明书）
题目：
二手车的市场分析
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明
原创性声明
本人郑重承诺：
所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名：
日 期：
指导教师签名：
日 期：
使用授权说明
本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：
按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名：
日 期：
毕业设计（论文）答辩委员会记录
机械工程系汽车运用技术专业，学生于年月日
进行了毕业设计（论文）答辩。
设计题目：
二手车的市场分析
专题（论文）题目：
二手车的市场分析
指导老师：
答辩委员会根据学生提交的毕业设计（论文）材料，根据学生答辩情况，经答辩委员会讨论评定，给予学生毕业设计（论文）成绩为。
答辩委员会人，出席人
答辩委员会主任（签字）：
答辩委员会副主任（签字）：
答辩委员会委员：
，，，，，，
、、、、技术学院毕业设计（论文）评语
第页
共页
学生姓名：
、、、、专业汽车运用技术年级09级
毕业设计（论文）题目：
汽车构造与维修
评阅人：
指导教师：
（签字）年月日
成绩：
系（科）主任：
（签字）年月日
毕业设计（论文）及答辩评语：
摘要
我国汽车工业经过50多年的建设和发展，取得了很大成绩。
2009年我国新车生产和销售已达1364万辆，增长率达46%，是世界新车生产和销售第一的汽车大国。
我国二手车交易市场起步较晚，市场规模小，虽然交易过程中存在较多不规范之处，而每年二手车仍然以20%-30%的速度增长。
但与新车销售量的增长速度相比，还是远远不够的。
当前二手车市场正处于高速发展时期,但二手车市场存在的问题已经严重地阻碍了发展。
由于二手车的复杂性,二手车市场所表现出来的问题错综复杂。
针对单一问题的解决办法的后果往往是老问题刚解决,新的问题又出现了。
因此,需要从产生二手车市场问题的根源着手,用系统的方法给予解决。
本文通过分析我国二手车市场的现状,对当前二手车市场问题进行了系统归纳,指出了当前实际问题的根源为非对称信息导致的市场失灵以及由寻租问题导致的政府失灵。
本文从理论上找到了解决问题的方法,并结合国外发达国家市场的经验对解决当前我国二手车市场的发展问题提出了建议。
关键词：
复杂性，市场现状，市场发展。
ABSTRACT
Automobileindustryinourcountryafter50yearsofconstructionanddevelopment,andmadegreatachievements.In2009,newcarproductionandsaleshasreached1364millionvehicles,growthof46%,isthenewcarproductionandsalesfirstcarsuperpower.Chinastartedlatesecond-handcarmarket,themarketscaleissmall,althoughtransactionprocessexistsmanynon-standardplace,withanannual20%to30%second-handstillingrowth.Butwithnewcarsalesgrowthspeed,ornotenoughcompared.Thecurrentasecond-handmarketisexperiencingahighgrowthperiod,buttheproblemsexistinginthesecond-handmarkethasseriouslyhinderedthedevelopment.Duetothecomplexityofthesecond-handmarketsecond-handcar,shownbythecomplexproblem.Forsinglesolutiontotheproblemofconsequencesisoftenoldproblemsfirstresolve,thenewproblemappearedagain.Therefore,itisnecessarytoproduceasecond-handmarketfromtherootoftheproblembegan,systematicapproachtosolvetheseproblems.Thispaperanalyzesthesecond-handmarketstatusofthesecond-handmarketproblemsinsystem,pointsoutthepracticalsummarizedtherootoftheproblemfortheasymmetricinformationcausebythemarketfailureandgovernmentfailuretorent-seekingproblems.Thepapertheoreticallyfoundwaysofsolvingproblems,andcombinedwiththeexperienceofdevelopedcountryabroadmarketonsolvingthesecond-handmarketdevelopmentissuesinChinaareproposed.
Keywords:
Complexity,themarketsituation,marketdevelopment.
第一章绪论
1.1二手车市场生机勃勃
我国二手车交易市场是随着社会主义市场经济的发展而逐步形成的。
特别是近几年国家经济发展了，人民的生活水平提高了，私人购买车的比例逐年增加，来自中国汽车工业协会的消息显示，2007年中国汽车产销量超过870万，2008年中国汽车产销量超过1000万，2009年中国汽车产销量超过1350万。
据中国汽车流通协会统计，全国31个省市2009年1-12月全国共交易二手车333.86万辆，同比增长21.97%。
二手车交易额比去年同期增长了305.66亿元，达到1488.32亿元，同比增长25.85%。
二手车市场呈现出一片生机勃勃的景象。
1.2二手车市场发展前景预测
考虑到我国的国情和现阶段我国经济的持续高速增长，毫无疑问，我国二手车市场潜力是巨大的。
据有关资料显示，与国外成熟汽车市场相比较，在国外成熟汽车市场里，二手车的交易数量占整个机动车交易量的70％，我国二手车交易量按目前每年300万辆计算，仅占汽车总交易量的22%，与发达国家二手车交易量占总量70％左右的比例相差很大。
目前我国二手车交易量正在以每年25％的速度快速增长，随着二手车交易方式的多样化，各种制约市场发展矛盾的陆续解决，二手车交易不仅日益活跃，而且交易规模也将日益扩大，前景十分广阔。
另外，二手车市场交易量的高峰与新车交易量的高峰存在着滞后性的特点，因为一辆新车处理成二手车的最佳时间是大约在使用4年后，在这个时候其汽车价值折旧是比较平均合理的，如果再使用的话，它的折旧的比例不是平均下去，而是逐年上
升的，汽车价值折旧比前4年快得多。
所以二手车市场交易量的高峰应该比新车交易量的高峰滞后大约4－5年。
2009年在我国新车的销售达到了高峰，我们可以大胆的预测，到2012－2013，我国二手车的交易将引来第一个高峰。
我国二手车市场具有以下特点：
①增长快速：
自从1998年，国内贸易部门颁布了《旧机动车交易管理法》后，我国二手车市场开始步入规范化轨道，在短短五年时间里，二手车交易量就翻了一翻。
②地域性发展突出：
在我国，二手车市场还凸显出如下特点，经济越发达地区，二手车交易量越大。
据统计，2006年经济发达地区二手车交易量名列前茅，全国排前10名的地区为：
北京、广东、上海、浙江、山东、云南、河南、重庆、新疆、福建。
③经营模式有所转变：
当前我国二手车市场出现了一系列新的变化，最显著的就是二手车经营主体出现了由单一模式向多元化转变。
经过一段时间的尝试，在部分有实力、有条件的新车供应商的组织带动下，一批新车经销商纷纷尝试二手车经营业务并且在品牌效应、连锁经营、售后服务等更高层面上开始了规模化运营的尝试。
一个以二手车交易市场、二手车经纪公司为传统力量，二手车经销、拍卖等众多新兴主体参与的多元化二手车经营格局已经形成，初步实现了二手车经营主体由原来的单一模式向多元化经营模式的转变。
1.3二手车市场发展的重要意义
中国二手车市场尚处于初级阶段，新旧车销售比例与国外相比有很大差距。
虽然目前旧车市场的规模还不能和新车市场相比，但以这几年的发展来判断，完全有可能在不久的将来取代新车市场的地位。
当二手车交易已经完全像新车交易一样，被纳入到规范的品牌化管理轨道中的时候，其规范透明的交易模式无疑会极大促进消费者投入二手车交易的热情。
针对目前二手车市场的存在的问题，科学准确地对二手车进行鉴定评估，充分借鉴发达国家的二手车交易经验，对于促进汽车工业的进步，有效扩大需求，乃至保障国民经济持续稳定发展和社会安定的都有极其长远的意义。
第二章我国目前二手车交易市场主要模式
二手车交易的模式种类繁多，如品牌专卖、大型超市、连锁经营、旧车专营、旧车拍卖交易中心。
目前我国的二手车交易市场模式主要是交易中心和二手车品牌专卖店。
2.1交易中心
二手车交易中心是二手汽车集中起来进行销售、转换买卖的场所。
很多车主替换下来的车卖到二手车市场，经纪公司收购后整备，然后再卖。
二手车市场里面车型较为复杂，档次有高有低。
买二手车的人们会到市场里挑选心仪车型。
二手车市场是机动车商品二次流动的场所，它具有中介服务商和商品经营者的双重属性。
具体而言，二手车交易市场的功能有：
二手车评估、收购、销售、寄售、置换、拍卖、过户、转籍、上牌、保险等服务。
2.1.1交易中心的优点
在我国目前的二手车交易市场里，基本上都采用交易中心的经营模式，这种经营模式对于我国目前的二手车交易市场来说是比较健全和完善的，有其特有的优势：
1.由于该种交易市场（中心）大多是由政府组建起来的，基础和实力可以有很好的保障，信誉较好。
2.这种经营模式下的交易市场里，大多集交易、公安、工商、税务为一体，对消费者进行一条龙服务，办理手续简便、高效。
3.经营规模大，车源丰富，可以满足各层次的不同需要。
2.1.2交易中心的缺点
从这种经营模式的具体功能中我们也可以看出，其本身的体制和经营方式有着诸多的不足：
1.政策对其影响过大。
出台的地方性法规和一定的地方保护主义很容易使交易市场孤立，造成信息和旧车的大范围流通不畅，在一定程度上阻碍了整个二手车市场的进一步发展。
2.许多地方政府既是交易市场的提供者又是管理者，而且还是监管者。
许多服务性的政府机关部门以赢利性的形式存在市场中，造成市场的管理混乱，使二手车交易费用增加。
3.这种经营模式存在着一个先天不足，就是专业化程度不高。
这种集贸式或者说是仓储式的经营模式很难与现代营销灵活多变的理念相结合，信息的反馈程度和决策相对滞后，而这个最大的弊端却恰恰被其独特的垄断性所掩盖了，随着体制的完善和其他经营模式的创新和发展，其垄断地位逐渐丧失的时候，这一弊端将必定暴露无疑。
虽然这种经营模式有其先天性的弊端，但在现阶段其优势还将长期存在，鉴与我国目前的政策和以被大多数消费者接受的消费习惯的影响，这种交易市场在不断改进完善的同时，在今后相当长的一段时期内仍是我国二手车交易中最主要的经营模式。
2.1.3二手车的交易流程
1.车辆价值评估
在二手车交易中，价格是最核心的问题，人们买二手车的原因说到底还是为了节省资金。
但不同品牌、不同年限的车辆经过不同的车主使用后，车况千差万别，很难把握合理的交易价格，二手车市场的严重信息不对称现象影响了二手车交易的实现。
车辆价值评估就是要让买卖双方明确真实车况，让买主掌握真实详尽的车况资料，这样既能保障买方的利益，也能真正体现车主的爱车价值，让交易双方达成共识和互相信赖。
完整的车辆价格评估需提供详细的车辆来源及身份证明资料、车辆实际外观内饰配置情况、车辆使用情况及其他相关市场资料。
您可以通过查阅《二手车蓝皮书》或登录第一车网在线查询二手车价值系统获取您爱车的目前市场参考价。
2.手续检查
⑴车辆登记证书、行驶证、附加费证、保险卡、养路费缴讫单、保修卡等随车资料;
⑵车辆来历证明车辆购买的原始发票;进口车辆需确认车辆属于大贸、海关罚没、工商罚没、走私车、套牌车等各种情况;
⑶车辆所有人身份证明
①车辆所有人为单位，需提供法人代码证和公章;
②车辆所有人为个人，需提供个人身份证（暂住户口需提供暂住证）。
⑷车辆委托代理证明
⑸查询清理违章记录
⑹分期付款车是否还清贷款
2.选择卖车方式：
多重选择，无限体验。
卖车，其实很简单。
⑴经营公司/经纪公司收购
把车直接卖给二手车经营公司，这些公司将收购的车辆简单收拾一下，再转卖给其他购车者。
特点：
一手交钱，一手交车，方便快捷价格会相对较低。
因为经纪公司要承担场地费用、人员费用、整修费用、资金风险，还要保持合理的经营，因此在买卖之间必然存在差价。
具体的幅度与车型和市场状况有关，一般热销的车型，幅度较小，冷门车差价较大
适用对象：
如果想尽快售出车辆，拿到资金，不太在意差价，可选择这种方式。
⑵代售
把车委托给专业的二手车经纪代理公司，由他们负责处理车辆交易事务。
包括估价、寻找买主、价格谈判、过户手续办理等。
特点：
您不需要花费精力和时间与买主沟通，省时省心。
车辆的售价视车型和市场状况而定，一般会高于收购的价格，同时您还得支付一定数额的代理费用。
适用对象：
如果您不太着急卖出去，还想尽量多卖点，但又没时间精力，可以考虑代售的方式。
⑶竞价
在专业的竞价网上发布您的车辆信息，给出最低价格和时间限制，接受网络买家的竞价，卖给出价最高者。
特点：
边开边卖，由市场确定价格，透明。
当然也有流拍的可能。
如果参与竞价的人比较多的话，可以充分体现爱车的价格。
一般在交易意向达成后，竞价网站会有专业人员协助您完成交易相关的手续。
适用对象：
如果不急于卖车，又想体会一下网络拍卖，不妨选择竞价。
⑷自售
把车转卖给朋友，或者其他个人，自己处理相关流程和手续事务。
特点：
直接和买主打交道，谈价、验车、过户。
价格由双方商定，如果运气不错，也许会卖出一个意想不到的好价钱。
除非是卖给朋友，否则买主的寻找、价格的谈判，验车、办手续，都会很好精力和时间。
最好是交易完成后办妥手续，以防纠纷。
适用对象：
如果您不急于卖车，又想体验一下交易的乐趣，就选择自售吧。
⑸置换
选定准备买的新车型，然后把您的车交给经销商进行价格评估，折抵部分车款。
厂商把上交的车辆全面整修后再出售，或者直接转卖给二手车经营公司。
特点：
买卖同时完成，简单方便，还能获得经销商的一些优惠。
车辆折抵价格与收购价差不多，因为厂商也要处理这些置换上来的车。
好处是可以享受一些新车销售方面的让利和服务
适用对象：
如果您急于卖掉老车换新车，而新车厂商又有置换服务，可选择置换。
2.1.4二手车交易所需的手续资料
二手车交易中，我们最关注的是车本身的使用情况，而手续上的问题常常被忽略。
其实二手车交易中尤为重要的是手续，如果说交易的车辆本身有问题的话还可以修，万一车辆手续不全，有可能要赔掉全车的价钱，甚至如买到盗抢的二手车还得惹上法律纠纷，这就得不偿失了。
其实过户说来简单，但手续上的检查自己必须看清楚。
下面介绍一下二手车过户所需要的手续。
1.车辆登记证书
车辆登记证书是车辆必要产权凭证，2002年之前购买的汽车大部分都没有登记证书，在车辆交易的时候需要进行补办登记证书。
车辆交易后车辆登记证书会详细记载原车主和现车主的详细信息，确保交易双方和车辆管理部门了解车辆产权变更情况。
目前，在一些规模较大、服务比较规范的旧机动车交易市场，如北京市旧机动车交易市场内，一般都设有车辆登记证书办理窗口，消费者可以就近办理。
有很多车贩在卖车的时候总会说自己的车是一手车，车辆登记证上都能清楚看到该车过户记录。
2.车辆行驶证书
车辆行驶证书是仅次于车辆登记证书的重要文件，消费者在交易二手车的时候，车辆行驶证书也要变更。
需要注意的是，车辆行驶证的车辆照片也要与车辆相符，车辆要按照规定年检合格才允许办理。
3.车主身份证、单位代码证书要真实有效
车辆进行产权变更的时候必须出示交易双方的身份证明，单位需要出示单位的代码证书。
这其中身份证明过期、代码证书没有年检等情况经常发生，需要交易双方办理妥当。
还有一种情况就是身份证或者代码证书的地址和名称与原来车辆的登记证书或者行驶证不相符，这也需要交易双方到车辆管理所变更。
4.签订车辆交易合同
车辆购买过程中，买卖双方应该签订买卖合同，在合同中交易双方应明确填写车辆的有关数据、车辆的状况、费用负担以及出现问题的解决方法等，避免今后出现问题没有依据。
随着市场逐步规范，像北京花乡旧机动车交易市场就制订了标准的协议书，在花乡交易的车辆都会签订这个协议，为交易双方提供保障。
5.车辆购置附加税、养路费和车船使用税的变更
在车辆产权变更中，需要对车辆的购置附加税，养路费和车船使用税进行查验，车辆的购置附加税必须缴纳，养路费至少缴纳至车辆交易时间内的一个月，车船使用税必须缴纳至车辆交易的当年。
以免造成开了一段时间后才发现，该车以前未付清养路费、交通违章罚款等情况。
6.办理其他各种相关手续的变更
二手车交易中，买卖双方在旧车交易市场变更车辆产权之后还需要到附加税征稽处办理购置附加税变更，到养路费征稽处办理养路费变更，到保险公司办理保险手续变更，这些费用都得特别注意。
特别是当卖掉了汽车后，一定要将车的手续过户完结。
否则该车如果以后出了事故，当事人因种种因素没有承担责任，那么承担责任的只能是你自己了。
因此你自行买卖的汽车，要么自己把关，要么委托汽车中介行办理转让过户手续，并且索要过户以后重新领取的行驶证复印件。
2.2二手车品牌专卖店
1.国外成熟汽车市场，二手车品牌专卖店开始在国内市场出现，虽然这种经营模式在汽车销售发达国家已相当的普遍，但在国内近年才酝酿出现。
第一个吃螃蟹的就是上海通用，2002年9月23日，上海通用汽车公司宣布，自即日起在其上海永达、北京达式行、广州安骅、深圳标远四家别克授权销售中心开始别克二手车业务的试运营，并同时推出其二手车品牌——“别克诚新二手车”。
“别克诚新二手车”包括二手车置换（以旧换新）、认证和销售业务，由上海通用汽车授权零售商逐渐在全国范围内进行实际的业务运作和经营。
在管理方面，上海别克此番进军二手车领域，将新车销售的成功经验应用到旧车销售上来，率先在二手车领域推出品牌化管理，这给二手车市场带来了新的气息，也给消费者带来福音。
上海通用制定统一的车辆检测标准和流程，向客户提供较为公平、透明的估价方法，并实行标准化的二手车整修方案和质量认证标准。
“别克诚新二手车”的置换业务（即以别克品牌的二手车置换别克新车）在收购二手车的过程中，将以33项车辆标准检测，保证评估价格透明化，而置换用户还将享受到新车延长保修期的特别优惠。
在二手车销售领域，“别克诚新二手车”将对其销售的二手车进行7大类106项检测，并提供来自上海通用汽车的质量认证。
购买获得厂方质量认证的别克二手车，还可得到6个月或一万公里的二手车有限质量保证。
新《二手车流通管理办法》的出台，使众多渴盼开展二手车交易的品牌经销商，得以名正言顺地进入二手车市场。
而此前的上海通用、上海大众、神龙（东风雪铁龙、东风标致）、东风日产、一汽-大众、华晨（宝马）等企业品牌的授权经销商虽然已经开始了各种形式的二手车置换业务，但政策层面尚不允许，也只是“偷偷摸摸”。
如今面对新政策品牌经销商是否如鱼得水？
汽车营销专家王升德根据自己所作的大量调研结果给出答案：
汽车专卖店二手车经营需从头开始
2.数量、质量，两条腿发软
先从数量上看，品牌经销商每月收购旧车置换新车一般的也就在3～5辆，还有不少经销商几乎是时有时无，半年下来不到10辆，如果是旧车市场的经纪公司，房租都付不起。
当然，也有做得好的经销商，能够从开始时的每月3～5辆逐步登上15～20辆这个台阶，再发展到30多辆。
这样的经销商基本集中在几个重点品牌和地区，占到经营户总体的比例不会超过10％。
可相比较的是，现在一个品牌专卖店月销量基本应该达到80～200辆车。
其次从经营的质量上看，效果也颇值得怀疑。
制造商推动二手车业务的目的是通过置换带动新车的销售，并加强品牌形象，同时为经销商开辟新的利润渠道。
除一二家制造商外，几乎所有开展二手车试点业务的制造商都对选中的经销商给予了多种形式的扶持，置换一辆车少则三五千元，多的甚至有数万元的。
这些钱原则上应当用于经销商培训员工（前期经验不足的经营失误）、新业务的宣传、员工业绩奖励、专用工具投资（包括计算机系统、检测工具等）以及客户置换奖励。
经销商的利润应当来自于自身的经营，如买卖进销差和增值服务收益。
然而，很大一部分经销商在从事二手车业务时，将厂家的政策扶持资金并没投入到上述项目中，而是视作一种利润。
真正有客户来以旧换新时，往往是简单地打一个电话，招呼一个经纪人上门将旧车收走。
这样做既没有经营风险，又落得厂家的奖励，销售员还能得到经纪公司给的几百元“信息费”，真是皆大欢喜。
厂家来检查工作时还美其名曰与旧车市场进行互动合作。
可以想像，这样的模式怎么能培养出真正的经营能力？
现在二手车政策放开了，经销商的经营能力就能自动上去了？
3.经营管理，第“三足”也缺钙
再从经营管理的形式上看，经销商的二手车业务部门大部分隶属销售部，往往不是一个独立承担经营责任的部门，因此，业务人员在开展经营活动的过程中基本仍沿用新车销售的方法，即按照厂家的商务政策和经销商管理层给定的价格来进货和销售。
但二手车的收购与销售则不同，同样启用年代的车辆收购价格可能差异较大，收购价格和销售价格的制订、授权、控制与新车完全不同。
从入场评估、谈判价格、向客户付款、再到修整和销售，这一系列的管理流程较新车经营更加复杂。
如果没有充分的授权根本不可能正常运转。
业务人员认定的收购价格如何能够被付款的财务部门认同？
当新车价格波动影响已收购旧车的出售价格时，这个亏损如何被管理层认可？
对以个人经营为主的旧车经纪公司而言，从业者的灵活性是相当大的，当断
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