汽车钣金专业课程设计.docx

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汽车钣金专业课程设计

摘要

职业院校针对汽车维修企业里的钣金工作流程、服务内容，工具设备、行业发展等进行了一定的分析研究，不断在完善汽车钣金专业课程实施的有效性和顺延性，但在执行过程中，总是出现一些影响课程开展进度的瓶颈，而导致整个专业教学无法承上启下。

例如：

耗材、安全、工具设备更新、行业情况变动等，所以单方面地就现有工具设备为根本而设计教学内容的教学体系已经逐渐被淘汰，即浪费资源和时间，又达不到预想效果。

只有与实际接轨，虽然实训区域脱离生产一线，但工作内容和方法始终追随着行业发展现状，必可使职业院校汽车钣金专业的建设达到质的飞跃。

随着国内汽车保有量的急剧增长，汽车碰撞事故也呈快速上升趋势，据专业资料统计，从2000年到2005年连续6年中，汽车维修中的钣金维修约占全部维修工作量的17%。

且在国内约30万家汽车维修企业中，只有10%的企业具有维修大型事故车的能力，其余只从事小型事故车的维修。

因此，随着这种趋势的发展，汽车钣金维修业务逐渐被看好，各类汽车维修站，修理厂甚至美容店纷纷加大在钣金维修业务上的投资力度，为以后广大的汽车市场做打算。

近几年来，钣金行业可谓发展迅猛，随着国家经济的迅速发展，人民生活水品不断提高，刺激了各种消费品德生产扩大，使钣金行业在家电领域、汽车领域等行业具有极大地潜力，钣金加工能力需求也不断提高。

在现代化生产中，绝大多数钣金成型工艺是在机器上完成的，手工方法只作为补充加工或修整，形态较复杂的钣金件和单件生产的钣金件，仍然离不开手工操作。

钣金作业在车身维修中占据重要的技术地位，也是维修中的一项基础性作业，尤其是现代轿车采用的承载式车身，在结构上属于壳体式框架结构，任何构件、支承、连接板等局部变形，都会直接影响汽车的整体性能。

关键词：

安全，耗材，作业流程

Abstract

Occupationcollegesforvehiclemaintenanceandrepairenterpriseinsheetmetalworkingprocessandservicecontent,somestudyoftoolsandequipment,industrydevelopment,constantlyontheeffectivenessandextendedtoimprovetheimplementationofautomotivesheetmetalprofessionalcourses,butintheimplementationprocess,alwaysappearbottleneckofprogressforsomeoftheeffectsofcurriculum,whichledtotheprofessionalteachingcannotlink.Forexample:

supplies,tools,safetyequipmentrenewal,industrychanges,sounilaterallyexistingtoolsandequipmentasthefundamentalandthedesignofteachingcontentandteachingsystemhasgraduallybeeneliminated,thatisawasteofresourcesandtime,anddidnotreachtheexpectedeffect.Onlywiththeactualpractice,althoughthetrainingareafromtheproductionline,buttheworkcontentandmethodalwaysfollowsthecurrentsituationofthedevelopmentoftheindustry,willenabletheconstructionofautomobilesheetmetalprofessionaloccupationcollegestoachieveaqualitativeleap.Withtherapidgrowthofthedomesticcarownership,carcollisionaccidenthasalsoincreasedrapidly,accordingtoprofessionalstatistics,from2000to2005for6consecutiveyears,automobilemaintenanceandrepairsheetmetalrepairrepairworkloadaccountedforabout17%ofall.Andathomeabout30enterpriseofvehiclemaintenanceandrepair,withrepairoflargecaraccidentabilityonly10%ofenterprises,theremainingonlyinsmallaccidentvehiclerepair.Therefore,withthedevelopmentofthistrend,automotivesheetmetalrepairbusinessgraduallytobeoptimistic,allkindsofcarrepairstations,repairshopandevenbeautyparlorshaveincreasedinthesheetmetalrepairbusinessinvestmentforthefuture,themajorityofcarmarketplan.Inrecentyears,sheetmetalindustryisdevelopingrapidly,withtherapiddevelopmentofthenationaleconomy,people'slivingwatercontinuetoimprove,tostimulatethevariousconsumptioncharacterofexpandedproduction,sothatthesheetmetalindustryinthefieldofhomeappliances,autofieldhasgreatpotential,sheetmetalprocessingcapacityrequirementsisalsorising.

目录

第1章绪论4

第2章实训教学中的安全保护6

第3章建立实训项目模块7

第4章耗材与设备的合理使用9

4.1耗材9

4.2开展实践课11

4.3耗材使用的连续性12

第5章整车实训与实际工作内容接轨13

5.1对准市场培养实力型的人才.13

5.2紧贴市场设置合理的课程13

5.3瞄准日新月异的市场14

5.4提高质量来满足市场.14

结论16

参考文献18

第1章绪论

随着我国汽车保有量的不断增加，汽车维修企业也随之蓬勃兴起，社会对汽车维修类人才的需求量越来越大。

各职业院校纷纷开设了汽车相关专业，主要集中在汽车保养、发动机等四大件的维修、汽车配件管理及汽车商务方面。

随着汽车车速的提高和汽车保有量的增加，汽车碰撞的严重性和危害性将日益加剧。

而在汽车碰撞事故中，深受损坏最严重的部件就是车身，因此车身钣金喷漆的修复是必不可少的。

汽车维修企业也是高薪难觅汽车钣喷人才，汽车钣金喷漆维修人才匮乏已经制约了中国汽车维修业的发展。

因此，加快建设与发展汽车钣金专业，提高汽车钣金专业人才质量是各职业院校当务之急的工作。

本文通过对职业院校现有汽车钣金喷漆专业教学设施的分析，通过与企业实际工作相结合，分析职业院校如何进行汽车钣金专业实训课的课程设计。

第2章实训教学中的安全保护

汽修钣金实训教学过程中会出现一些教学安全隐患，我们在教会学生专业技能的同时，要注意教学安全，指导学生提高自身安全意识，制定符合学生身体和心理特点的教学计划和教学内容，规范操作，注意操作过程中的安全防护，加强设备的检查检修，按时保养，能有效的解决在汽修钣金教学过程中教学安全事故的发生。

在目前的教学及招生体制下，职高学生的一般特点就是：

文化课考试成绩不是很理想，部分学生有一定的厌学情绪；行为习惯不规范，部分学生在初中阶段就已养成了许多不良的习惯和嗜好，对学校教学有一定的抵触心理。

汽车钣金并不是感性上或者说表面所看到的敲打与拉拔，具备全面钣金专业知识与技能的人才，需要掌握的知识面比较广，理论知识储备要丰富。

一个专业的成功开展与完善需要一定的理论及科学的实训课程安排进行支持，而不是单纯的在一线进行维修。

这样，才能使学生在未来的就业道路上走得更远，走得更好，目前职业院校汽车钣金专业人才培养要求是学生具有积极的人生态度、健康的心理素质、良好的职业道德和较扎实的文化基础知识；具有获取新知识、新技能的意识和能力，能适应不断变化的职业社会；熟知汽车维修与检测的各项法规和条例，遵守汽车维修的作业规范和流程，具有安全生产意识，重视环境保护，并具有独立解决非常规问题的基本能力；能指导他人进行工作或协助培训一般操作人员。

实训作业过程中，需要注意的安全事宜：

1）工作前要将工作场地清理干净，以免其他杂物妨碍工作，并认真检查所用的工具、机具技术状况是否良好，连接是否牢固。

2）电焊条要干燥、防潮，工作时应根据工作大小选择适当的电流及焊条。

电焊作业时，操作者要带面罩及劳动保护用品。

3）进行氧焊点火前，先开乙炔气后开氧气，熄火时先关乙炔气阀，发生回火现象时应迅速卡紧胶管，先关乙炔气阀再关氧气阀。

4）工作前应检查工具设备是否完好、可靠。

特别是手锤要经常检查有没松动，锤头有无卷边裂痕现象。

5）进行拉拔作业时，要对拉拔处周围进行有效的保护，防止飞溅物损伤车身或者零件。

6）氧气瓶、乙炔气瓶放到离火源远的地方，不得在太阳下暴晒，不得撞击，所有氧焊工具不得粘上油污、油漆，定期检查焊枪、气瓶、表头、气管是否漏气。

7）使用电钻时，严禁带手套。

第3章建立实训项目模块

汽车钣金是一个汽车修理的技术手段。

汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。

如汽车车身损伤分析、汽车车身测量、汽车车身钣金整形、拉伸矫正、去应力焊接，以及汽车车身附件装配调整等工作。

汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。

汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。

碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。

维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。

在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。

钣金工作主要流程：

钣金工作主要流程可大致分为：

1）车体拆装

2）车体校正

3）车身修复

每个不同流程又可细分为若干个流程。

在进行深入讲解时必须讲到2个概念：

1）汽车工种

2）汽车车体

3）汽车修理行业基本可分为机械修理工电器修理工钣金修理工喷漆修理工其余配件，美容，特殊修复行业不包括在内。

对于汽车车体的划分就是说去除全车电路电脑系统，去除全车引擎驱动制动转向系统，去除车漆。

那么剩余的就是汽车的车体。

车体总成（这是一个通用的配件名称）包括：

车身钣金件（金属件）汽车玻璃，全车灯具，全车内，外装饰件及把手，座椅及附属件，车锁机构，车窗密封及升降机构，车门及前后帆盖的连结活动机构，的总和。

也就是说，当您的爱车出现玻璃破碎，门锁失灵，装饰件损坏等问题时，要记得您要找到是汽车钣金而不是其它工种。

由于汽车是一个高精度的整体。

并且电器配件，机械配件都要以高精度低误差依附于车体的相应位置。

甚至于车漆的直，曲线性（极大影响车身美观）也要高度依赖车体钣金的误差值，所以，钣金车体以及修复，成为了汽车行业一个无硬性标准，无自动工具，无法直观传授的纯手工工种。

简而言之，汽车钣金就是对出现故障和损坏的车体进行完全的修复。

钣金工工作流程详解（例：

一辆撞击并导致翻车事故的轿车）

1）全车拆解（将有可能涉及到的，或是将进行喷漆工作的部位所有钣金件拆下）

2）车体修复（将因撞击或翻转造成的铁板凹陷，梁架弯曲，尺寸位移等伤害进行更换，拉伸，焊接等修复）

3）钣金件修复（将所有破损的应修复钣金件进行粘接，焊接等外观及尺寸复原）

4）钣金件严修（将修复后的车门车灯等钣金和移位的机械电器等非钣金件进行复位，这需要高超的技艺和不懈的耐心，才能做到精准的安装和美观）

5）全车安装（喷漆后将所有钣金件进行安装和固定，以及全部活动钣金部件的测试工作）

6）出厂结束

汽车钣金专业涉及到：

材料学，力学，车身测量，车身损伤分析与修复，零件更换，专用仪器设备的使用，事故分析，汽车保险与评估，汽车修复，焊接及汽车零部件总成的拆装等。

所以，必须对汽车专业课程的设计进行调整与更新。

根据经验的积累，知识的储备，进行分析，最后确定维修方案，最后完成被损部位的修复与恢复。

每辆事故车的操作部位，损伤程度是不同的，即使同样损伤在防撞梁、水箱框架、或者纵量部位时，所产生的结果也是不一样的，并且车型的不同，悬架与底盘的类型差异，所以确定维修方案是一项最基础，但又最需要具备连续性、延续性的环节。

实训课程安排必须科学，应具有较强的针对性：

1）汽车钣金焊接设备工位

2）汽车钣金切割设备工位

3）汽车车身测量与校正工位

4）车身修复工位

5）车窗、挡风玻璃更换工位

6）铝制板材作业工位

7）塑料件钣金作业工位

8）整车实训工位等

实训模块的建立不仅要结合现有教学资源，还要与时俱进，依据汽车维修行业钣金的作业内容，设立相关实训环节与细节。

根本院校学制，分等级，分难度制定项目，由易到难，由浅入深，由中职到高职。

第4章耗材与设备的合理使用

4.1耗材

1）耗材选择

汽车钣件凹陷修复的常规教学，一般是从修理厂采购旧的车门，发动机盖或行李箱盖作为实训的耗材。

最常用的是旧车门每个价格大约是100-150元，有实力的学校采购新的车门蒙皮车门外板，轿车的新车门蒙皮价格至少300元以上，旧车门因为有损伤区域，学生用来练习修复的范围并不大对于学生掌握阶段性操作技能来说，只可满足一个学生的练习，新车门外板可以满足两个学生练习这两种耗材成本，对于每个学生的阶段性练习都是约用100-150元，成本太大不采用旧车门和新车门蒙皮做为钣件凹陷修复的耗材，除了其价格不菲外，主要是因为它们表面已经有涂层，不适宜后续再利用，练习几次后就得真正报废了。

于利用旧车门做为钣件凹陷修复的耗材，还有两个很难处理的问题，一是对于一个有相当规模的汽车钣金专业，需要的旧车门很多有时不能按照实训计划采购足够的旧车门，影响正常的教学。

二是经过凹陷修复的车门存放起很困难，因为它们占地很大我们的做法是利用新钢板。

自行制作凹陷修复实训用的钣件，采用0.8mm厚10002000mm规格的低碳冷轧钢板，现在市场价格100，110元。

2）耗材使用过程

（1）剪切下料

剪切钢板可用液压剪板机，也可用脚踏剪板机，脚踏剪板机价格低廉，适合专业人数不多的学校。

剪切钢板也是汽车钣金专业的一个实训项目教会学生在耗材上进行测量，划线，对剪切设备进行调整和操作，我校以柳州五菱微型车门为参考1张钢板可下4个修复钣件的材料。

（2）成型加工

成型加工可以使用折弯机进行折弯形成，也可用自制模具进行手工制作。

成型加工是汽车钣金专业学生应该掌握的一个工艺，建议有折弯机的学校也要让学生通过自制模具至少加工一次钣件。

学生通过此门板的成型加工，可充分认识汽车钣金件上筋条的作用。

深刻理解筋条，不仅强化了金属板，也美化了汽车车身。

特别是使用自制模具让学生通过手工来制作钣件，使他们既学会了用扁冲和手锤来做筋条，也领会了对汽车车身上原有筋条损伤后的修复方法。

（3）钣件凹陷修复练习

通过折弯机或者手工制作的钣件，可以安装在实训架上进行钣件凹陷修复练习。

通过多年的实践证明使用0.8mm厚的低碳冷轧钢板做成的钣件完全符合学生操作技能学习的要求，只要他们能修理好自制的钣件凹陷，对真正车身上的翼子板，车门等凹陷修复没有任何不适因为许多实际车身的蒙皮厚度不足0.8mm。

（4）焊接和等离子切割

经过反复多次进行凹陷修复练习用的钣件，还可以充分利用二氧化碳CO2气体保护焊是汽车钣金专业学生必须掌握的最重要的焊接技术。

气焊也是众多开设汽车钣金专业学校的一门课程。

而焊接所用耗材之大也是该专业难以在许多学校开设的一个原因，这两种焊接都可以用经过多次凹陷修复练习用的钣件来进行基本功的练习等离子切割是现代车身切割的新技术。

也是汽车钣金专业学生应该学习的一项技术，经过多次凹陷修复练习用的钣件，甚至是经过二氧化碳气体保护焊或者气焊的钣件，都可用来做等离子切割项目的实训耗材。

3）耗材的经济性

行加工制作学生训练用的凹陷修复钣件，1张市场价格为100-110元厚0.8mm1000-2000mm规格的低碳冷轧钢板可作4张，每张凹陷修复用钣件原始成本仅为25-30元。

而每个旧门板费用100-150元这样可以使耗材原始成本降低为常规教学方法的1/4至1/5而且这么廉价的耗材。

不仅满足了学生钣件凹陷修复阶段性学习的需要，而且附加了多个非常重要的教学环节，比如凹陷修复前进行的剪切，成型加工工艺手工或机加工，经过多次凹陷修复后的钣件还可以进行焊接和等离子切割等实训。

凹陷修复和剪切，成型加工焊接，等离子切割，共有五个教学环节。

这样来评价每个学生的实训耗材成本每个操作学习环节教学成本平均仅为510元510元钱的教学成本，已经把汽车钣金专业耗材最大的两个重点技能项目解决了，已经让学生把钣件凹陷修复技术和焊接技术等基础。

在汽车制造和维修，许多钣金结构件的形状是非常复杂的，为了避免板材的困难，薄板金属材料必须具有良好的工艺性能要求，即：

（1）钣金材料必须有很好的塑性。

要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。

对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车车零件冲压件；对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。

（2）良好的可焊性。

许多汽车钣金零件是通过点焊、氧焊、弧焊或气体保护焊等方式熔焊在一起的，所以要求钣金零件必须有良好的焊接性能。

这一点在汽车挖补维修中尤其重要，可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小。

（3）价格低廉，经济实用。

对于汽车的任何构件，在满足工作条件的情况下，都应考虑到经济性。

能用黑色金属的，不用有色金属；能用有色金属的，绝不用贵重金属。

汽车钣金构件的寿命，应该与汽车其他构件的寿命相适应。

（4）良好的化学稳定性。

汽车覆盖件大都是在露天环境中工作的，经常与水及蒸汽接触，特别象消声器，经常在较高温度和腐蚀气体下工作。

这就要求钣金零件必须有良好的化学稳定性，既要求在常温下耐腐蚀，防锈能力强，又要求在高温或太阳暴晒下不被腐蚀，不变形。

（5）良好的板材的尺寸精度和内在质量。

板材的尺寸精度和内在质量对钣金加工影．响极大，特别是对模压件影响更大。

4.2开展实践课

设备的引进直接影响到专业实施的顺延性与实用性。

设备的引进无非在教学与工作中，常用和重要的几种，例如：

大梁校正仪，测量仪，气体保护焊设备，修复机以及专用工具，在此基础上，根据课程开展的需要，视情引进一些特殊工具以丰富教学资源。

另外，设备及仪器的使用与运用，是整个钣金作业中成为关键的环节，使用很简单，因为单一。

但能灵活运用，则需要由一定的设备及耗材储备进行支持，这里面继续谈一下耗材，耗材的消耗并不是想象中的可怕，只要教师根据课程进行合理的安排，一定的耗材可以进行循环使用，还能够让学生掌握技能。

目前大多数汽车维修企业汽车钣金设备比较落后，即使有先进的设备，使用率也较低，传统的经验和修复方法也能够达到修复的目的的，汽车钣金工很难再接受新技术，实践表明，汽车钣金新技术，新设备的合理运用，能使汽车钣金作业更准确，更顺畅，但程序繁琐，前期准备工作比较长，再加上需要员工接受新事物，所以产生了学与做的对立。

职业院校汽车钣金专业课程的建立与开展，不仅要结合实际，还要掌握先进的技术与理念，以应对未来钣金技术的不断更新与进步。

专业知识学习的成果，需要在生产工作中方可体现出来，一项技能的掌握是否牢固，是否实用，需要通过各种事故现象，各种案例的积累，然后成功的解决才可证明。

所以不仅需要专业课程的学习，还需要不断的与企业沟通，学习。

举例：

在培训中学习到的一项钣金作业内容-缩火（俗称收火），就是热胀冷缩,当汽汽车发生碰撞后,铁板会拉长（变形）,想让铁板回复的原来的长度,用火烧铁板的某个点,然后用水或别的迅速降温,达到冷缩的效果。

收火采用的设备及工具是气焊，焊枪，修整锤及垫铁，气焊目的是为了达到热胀冷缩的目的，然后用修整锤进行修正，最终目的是为了让整个损伤面恢复原状，现在的维修企业，绝大多数采用此种修复方法，速度比较快，效果比较好，但是，气焊缩火存在隐患，修复后的刚板材料韧性，分子密度都发生了很大的改变，达不到更好的修复质量。

更合理的修复方法是电阻焊，不会存在以上的问题。

所以说，钣金技术的运用不仅需要理论知识的学习，实践课的补充，还要在企业实践里不断磨练总结。

学生作为课堂的主体，应通过自己动手操作动眼观察，动脑思考，动口表达，内化获得知识，体验探究知识的乐趣，享受成功的喜悦。

同时也有权利，有义务，自我评价自己的课堂表现。

获得小组和教师的课堂评价，小组合作学习完成后至少要作出三方面的评价。

一是学生评价，学生要对自身的课堂表现作出评价，知道自己通过相互交流学到了什么，还有哪些能力有待提高，对评价不客观的一些学生可采取抽样的方法进行考核。

二是小组评价，小组组长对每位成员的表现作出评价，让每位成员知道自己在小组学习中发挥的作用。

三是教师评价，教师要对每个小组的表现作出评价，如有必要对个别学生作出评价，有条件的学校还可以引入企业评价。

总之通过不同层次的过程评价，激励和鞭策学生主动参与到一体化课堂教学中一体化课程教学改革对技工学校来说，是一场革命，是技工学校发展系统中的子系统，对技工院校教师来说，既是一种挑战，又是教学能力的综合体现。

对学生来说也好处多多。

所以我们要以积极的心态来面对这个教学改革，对于一体化教师来说支持本次教学改革的唯一行动就是认真开发每个学习任务的学习资源包，精心策划好每一次课堂，创建符合企业实际的学习情境，创设学生课堂评价平台，充分调动学生的学习积极性，让学生会学乐学学会，从而提高学生的综合职业能力。

4.3耗材使用的连续性

一种