飞行签派员执照考试题 第4章 飞行性能.docx

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飞行签派员执照考试题第4章飞行性能

第四章飞行性能

第一节发动机性能

293401001

 增压往复式发动机的临界高度是什么？

 ATRUE达到理想的总压的最高高度

 B混合物可达到最佳功率比的最高高度

 C达到最大允许的BMEP的高度

294401002

 涡轮往复式发动机的废气门控制什么？

 A增压器齿轮比

 BTRUE排出气体的流量

 C节气门打开

295401003

 在正常运行条件下，哪一种MAP与RPM的组合对高性能的往复式发动机产生最严重的磨损、疲劳和损害？

 ATRUE高的RPM和低的MAP

 B低的RPM和高的MAP

 C高的RPM和高的MAP

296401004

 涡轮喷气式发动机的哪一部分的温度最高？

 A压缩机排气部分

 B燃油喷嘴

 CTRUE涡轮进气部分

297401005

 涡轮喷气式或涡轮螺旋桨式发动机的最重要的限制因素是：

 A限制压缩机速度

 BTRUE限制排气温度

 C限制扭矩

298401006

 压缩器接近失速时的特征是什么？

 A高的、稳定的、咆哮声伴随着严重的抖动

 B推力的突然损失伴随着高的呜呜声

 CTRUE断续的砰声，当逆火和气流反转发生时

299401007

 压缩器失速已经发展并稳定的特征是什么？

 ATRUE严重的抖动和高的咆哮声

 B断续的砰声和气流反转

 C推力的突然损失伴随着空速的严重减小

300401008

 哪一种类型的压缩器失速对发动机严重的损伤有着最大的潜在威胁？

 A断续的逆火失速

 B接近逆火失速

 CTRUE稳定的、持续的气流反转失速

301401009

 压缩器失速时如何改出？

 ATRUE减小燃油流量，减小迎角和增加空速

 B加油门，减小迎角和减小空速

 C收油门、增加迎角和减小空速

302401010

 涡轮螺旋桨式发动机的当量轴马力（ESPH）是度量：

 A涡轮进气道温度

 BTRUE轴马力和喷气推力

 C螺旋桨推力

303401011

 涡轮螺旋桨式发动机的最小的燃油消耗通常在哪一个高度范围获得？

 A10，000英尺至25，000英尺

 BTRUE25，000英尺至对流层顶

 C对流层顶至45，000英尺

304401012

 周围空气温度或空气密度的变化对燃气涡轮发动机性能的影响是什么？

 A当空气密度减小时，推力增加

 B当气温增加时，推力增加

 CTRUE当气温增加时，推力减小

305401013

 当外界空气压力减小时，产生的推力将：

 A由于喷气飞机更有效的吸入空气而增加

 B由于进气道的空气的压缩性将补充任何空气压力的减小，因此推力不变

 CTRUE由于更大的密度高度而减小

306401014

 高度的增加对涡轮螺旋桨发动机的当量轴马力有何影响？

 ATRUE空气密度降低，发动机气流的减少将导致推力的减小

 B更有效的螺旋桨将导致当量轴马力和推力的增加

 C动力不变，但螺旋桨效力降低

307401015

 高的外界大气温度对涡轮发动机的影响是什么？

 ATRUE由于空气密度的减小，推力减小

 B推力不变，涡轮温度更高

 C推力更大，因为从热的空气中获取的热量更多

308401016

 高的相对湿度对现代发动机的最大动力的影响是什么？

 A涡轮喷气式和往复式发动机不受影响

 BTRUE往复式发动机的BHP损失较大

 C涡轮喷气式发动机的推力损失较大

第二节起飞性能术语

309402001

 飞机在跑道头上空时所设置的面内没有障碍物穿过此面，并且当计算涡轮动力运输类飞机的起飞性能时考虑在内的道面的名称为：

 ATRUE净空道

 B停止道

 C滑行道

310402002

 停止道指的是哪一块区域？

 A宽度不小于跑道宽度，道面强度足以支持正常起飞时飞机的重量

 BTRUE用于中断起飞时减速的区域的一部分

 C宽度与跑道宽度不同，道面强度足以支持正常起飞时飞机的重量

311402003

 起飞决断速度表示为？

 AVR

 BTRUEV1

 CV2

312402004

 V2的定义是什么？

 A起飞决断速度

 BTRUE起飞安全速度

 C最小起飞速度

313402005

 最小离地速度的正确符号是什么？

 ATRUEVMU

 BVMD

 CVFC

314402006

 在起飞中飞行员可以中断起飞并将飞机停止在加速停止距离内的最大速度是：

 AV2

 BVEF

 CTRUEV1

315402007

 在起飞中紧随着临界发动机失效的速度的一个最小速度，在此速度，飞行员可以继续起飞并在起飞距离范围内达到所要求的高度。

这一速度是：

 AV2min

 BTRUEV1

 CVLOF

316402008

 在起飞中假定关键发动机失效的速度是：

 AV2

 BV1

 CTRUEVEF

317402009

 下列哪种情形可减小起飞决断速度？

 ATRUE跑道湿滑或防滞失效

 B小的重量

 C高的密度高度

318402010

 上坡跑道对起飞性能的影响是什么？

 ATRUE增加起飞距离

 B减小起飞速度

 C减小起飞距离

319402011

 在下列哪种情形下减小起飞所需跑道长度？

 A抬前轮前高于建议速度

 B低于标准空气密度

 CTRUE提高逆风增量

320402012

 对于给定的跑道，当飞机总重量增加时，下列哪一个因素将导致性能的降低？

 ATRUE决断速度

 B抬前轮速度

 C加速停止距离

第三节B737速度计算

321403001

 （见表4－1，4－2，4－3）在运行条件R－1时，起飞安全速度为?

 ATRUE128节

 B121节

 C133节

322403002

 （见表4－1，4－2，4－3）在运行条件R－2时，抬前轮速度为?

 A147节

 B152节

 CTRUE146节

323403003

 （见表4－1，4－2，4－3）在运行条件R－3时，决断速度、抬前轮速度、安全速度分别为?

 A143，143，147节

 BTRUE138，138，142节

 C136，138，143节

324403004

 （见表4－1，4－2，4－3）在运行条件R－4时，决断速度、安全速度分别为?

 A131，133节

 BTRUE123，134节

 C122，130节

325403005

 （见表4－1，4－2，4－3）在运行条件R－5时，抬前轮速度、安全速度分别为?

 ATRUE138，143节

 B136，138节

 C134，141节

第四节B737起飞推力计算

326404001

 （见表4－1，4－2，4－3）在运行条件R－1时，起飞EPR为?

 A2.04

 B2.01

 CTRUE2.035

327404002

 （见表4－1，4－2，4－3）在运行条件R－2时，起飞EPR为?

 ATRUE2.19

 B2.18

 C2.16

328404003

 （见表4－1，4－2，4－3）在运行条件R－3时，起飞EPR为?

 A2.01

 B2.083

 CTRUE2.04

329404004

 （见表4－1，4－2，4－3）在运行条件R－4时，起飞EPR为?

 A2.06

 B2.105

 CTRUE2.11

330404005

 （见表4－1，4－2，4－3）在运行条件R－5时，起飞EPR为?

 A1.98

 B1.95

 CTRUE1.96

第五节爬升性能和巡航推力表

331405001

 相对LDMAX，涡喷飞机的最佳爬升率速度出现在什么时候？

 ATRUE大于LDMAX所对应的速度

 B等于LDMAX所对应的速度

 C小于LDMAX所对应的速度

332405002

 （参见表4－4、4－5和4－7）对于运行条件V－1，航路爬升所经过的地面距离是多少？

 ATRUE145海里

 B137海里

 C134海里

333405003

 （参见表4－4、4－5和4－7）对于运行条件V－2，航路爬升所经过的地面距离是多少？

 A84海里

 B65海里

 CTRUE69海里

334405004

 （参见表4－4、4－5和4－7）对于运行条件V－3，航路爬升所经过的地面距离是多少？

 A95海里

 BTRUE79海里

 C57海里

335405005

 （参见表4－4、4－5和4－7）对于运行条件V－4，航路爬升所经过的地面距离是多少？

 ATRUE63海里

 B53海里

 C65海里

336405006

 （参见表4－4、4－5和4－7）对于运行条件V－5，航路爬升所经过的地面距离是多少？

 A70海里

 B47海里

 CTRUE61海里

337405007

 （参见表4－4、4－5和4－7）对于运行条件V－1，航路爬升所耗燃油为多少？

 A4，100磅

 B3，600磅

 CTRUE4，000磅

338405008

 （参见表4－4、4－5和4－7）对于运行条件V－2，航路爬升所耗燃油为多少？

 ATRUE2，250磅

 B2，600磅

 C2，400磅

339405009

 （参见表4－4、4－5和4－7）对于运行条件V－3，飞机在爬升顶点的重量为多少？

 A82，100磅

 BTRUE82，500磅

 C82，200磅

340405010

 （参见表4－4、4－5和4－7）对于运行条件V－4，飞机在爬升顶点的重量为多少？

 ATRUE102，900磅

 B102，600磅

 C103，100磅

341405011

 （参见表4－4、4－5和4－7）对于运行条件V－5，飞机在爬升顶点的重量为多少？

 ATRUE73，100磅

 B72，900磅

 C72，800磅

342405012

 （参见表4－6、4－8）对于运行条件T－1，飞机的最大爬升EPR为多少？

 ATRUE1.82

 B1.96

 C2.04

343405013

 （参见表4－6、4－8）对于运行条件T－2，飞机的最大连续EPR为多少？

 A2.10

 B1.99

 CTRUE2.02

344405014

 （参见表4－6、4－8）对于运行条件T－1，飞机的最大巡航EPR为多少？

 A2.11

 B2.02

 CTRUE1.90

345405015

 （参见表4－6、4－8）对于运行条件T－4，飞机的最大爬升EPR为多少？

 A2.20

 B2.07

 CTRUE2.06

346405016

 （参见表4－6、4－8）对于运行条件T－5，飞机的最大连续EPR为多少？

 A2.00

 BTRUE2.04

 C1.96

第六节巡航性能

347406001

 螺旋桨式飞机在最大升阻比飞行时的性能特征是什么？

 ATRUE最大航程和下滑距离

 B最佳爬升角

 C最大航程时间（久航）

348406002

 对于喷气式飞机，最大航程所对应的速度是什么？

 A小于最大升阻比对应的速度

 B等于最大升阻比对应的速度

 CTRUE大于最大升阻比对应的速度

第七节着陆性能

349407001

 下列哪一个是飞机的失速速度的正确代表符号？

 AVSO

 BTRUEVS

 CVS1

350407002

 下列哪一个是飞机在着陆构型下的最小稳定操纵速度或失速速度的正确代表符号？

 ATRUEVSO

 BVS

 CVS1

351407003

 气温、风、飞机重量相同的条件下，在高海拔机场着陆对地速有何影响？

 ATRUE地速较大

 B地速较小

 C地速相同

第八节着陆性能图表

352408001

 （参见图4－1、4－10、4－11）对于运行条件L－1，飞机的VREF为多少？

 ATRUE143节

 B144节

 C145节

353408002

 （参见图4－1、4－10、4－11）对于运行条件L－2，飞机的VREF为多少？

 A151节

 BTRUE169节

 C149节

354408003

 （参见图4－1、4－10、4－11）对于运行条件L－3，飞机的VREF为多少？

 A151节

 BTRUE169节

 C149节

355408004

 （参见图4－1、4－10、4－11）对于运行条件L－4，飞机的VREF为多少？

 A152节

 B138节

 CTRUE148节

356408005

 （参见图4－1、4－10、4－11）对于运行条件L－5，飞机的VREF为多少？

 A124节

 B137节

 CTRUE130节

357408006

 （参见表4－9、4－11）对于运行条件L－1，飞机的复飞EPR为多少？

 A2.01EPR

 BTRUE2.03EPR

 C2.04EPR

358408007

 （参见表4－9、4－11）对于运行条件L－2，飞机的复飞EPR为多少？

 A2.115EPR

 B2.10EPR

 CTRUE2.06EPR

359408008

 （参见表4－9、4－11）对于运行条件L－3，飞机的复飞EPR为多少？

 ATRUE2.06EPR

 B2.07EPR

 C2.09EPR

360408009

 （参见表4－9、4－11）对于运行条件L－4，飞机的复飞EPR为多少？

 ATRUE2.056EPR

 B2.12EPR

 C2.096EPR

361408010

 （参见表4－9、4－11）对于运行条件L－5，飞机的复飞EPR为多少？

 ATRUE2.00EPR

 B2.04EPR

 C2.05EPR

第九节等待性能

362409001

 （见表4－11、4－13）在运行条件O－1下等待时的IAS和EPR推荐值为多少？

 A221节和1.83EPR

 B223节和2.01EPR

 CTRUE218节和1.81EPR

363409002

 （见表4－11、4－13）在运行条件O－2下等待时的IAS和EPR推荐值为多少？

 A210节和1.57EPR

 BTRUE210节和1.51EPR

 C210节和1.45EPR

364409003

 （见表4－11、4－13）在运行条件O－3下等待时的IAS和EPR推荐值为多少？

 A217节和1.50EPR

 BTRUE215节和1.44EPR

 C216节和1.40EPR

365409004

 （见表4－11、4－13）在运行条件O－4下等待时的IAS和EPR推荐值为多少？

 ATRUE223节和1.33EPR

 B225节和1.33EPR

 C220节和1.28EPR

366409005

 （见表4－11、4－13）在运行条件O－5下等待时的IAS和EPR推荐值为多少？

 A219节和1.28EPR

 B214节和1.26EPR

 CTRUE218节和1.27EPR

367409006

 （见表4－11、4－13）在运行条件O－1下等待时的燃油消耗量大约为多少？

 ATRUE1，625磅

 B1，950磅

 C2，440磅

368409007

 （见表4－11、4－13）在运行条件O－2下等待时的燃油消耗量大约为多少？

 A2，250磅

 B2，500磅

 CTRUE3，000磅

369409008

 （见表4－11、4－13）在运行条件O－4下等待时的燃油消耗量大约为多少？

 A2，870磅

 B2，230磅

 CTRUE1，440磅

370409009

 （见表4－11、4－13）在运行条件O－5下等待时的燃油消耗量大约为多少？

 ATRUE2，950磅

 B2，870磅

 C2，400磅

第十节发动机失效程序

371410001

 如果在高于单发升限时出现一发失效，需要保持什么速度？

 AVMC

 BTRUEVYSE

 CVXSE

372410002

 当双发飞机的一发失效时导致的性能损失是什么？

 A巡航速度减小50％

 BTRUE爬升减小50％或更多

 C所有性能减小50％

373410003

 在什么条件时VMC最大？

 A总重量最大时

 BTRUE重心在重心后限

 C重心在重心前限

374410004

 当航空运输承运人将大型的三发涡轮动力飞机从一个基地运往其他地方维修失效的发动机时必须遵守的运行要求是哪一条？

 A计算的达到决断速度的起飞距离不能超过跑道可用长度的70％

 B起飞、航路以及目的地机场的现有和预报天气必须是VFR

 CTRUE不允许装载旅客

375410005

 当航空运输承运人将大型的四发往复式发动机提供动力的飞机从一个基地运往其他地方维修失效的发动机时必须遵守的运行要求是哪一条？

 A起飞重量不能超过的最大允许起飞重量的75％

 BTRUE起飞和目的地机场的天气条件必须是目视气象条件（VFR）

 C计算的达到决断速度的起飞距离不能超过跑道可用长度的70％

376410006

 当航空运输承运人将大型的三发涡轮动力飞机从一个基地运往其他地方维修失效的发动机时必须遵守的运行要求是哪一条？

 ATRUE起飞和目的地机场的天气条件必须是目视气象条件

 B不能在日出和日落时限内飞行

 C整个航路的天气必须高于基本的VFR条件，包括起飞和目的地机场

377410007

 当航空运输承运人将大型的三发涡轮动力飞机从一个基地运往其他地方维修失效的发动机时必须遵守的运行要求是哪一条？

 ATRUE飞机上只装载所需的飞行机组成员

 B起飞、航路以及目的地机场的现有和预报天气必须是VFR

 C除了批准的维修人员，飞机上没有乘客。

378410008

 （参见表4－13）要达到144，500磅的重量，需要的放油时间为多长？

初始重量…………………………………………..180,500磅无油重量…………………………………………..125，500磅

 A13分

 BTRUE15分

 C16分

379410009

 （参见表4－13）要减少至25，000磅的燃油重量，需要的放油时间为多长？

初始重量…………………………………………..179,500磅无油重量…………………………………………..136，500磅