郑州航空港区发展战略研究.docx

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郑州航空港区发展战略研究

摘要

随着整个世界的经济逐步趋向于合作发展,而合作必将带来交流和沟通,交流和沟通的桥梁就是各种交通,所以交通可以带来发展,而航空港作为交通中的一个关键，因此，发展航空港将会给一个地区也带来发展,航空港也会成为一个城市甚至一个地区的经济支柱。

此文以郑州航空港区为研究对象,运用公司战略管理的相关理论，用SWOT分析模型对郑州航空港区进行分析,再对郑州航空港的发展战略进行进究。

论文首先论述了国内外航空港区的建设理论及经验,然后得出了航空港区发展的普遍的一般的规律，之后论述了发展战略的理论，再之后对郑州航空港区的外部和内部环境进行了分析，最后，根据郑州航空港区的实际情况，以及自己的思考分析，指出了郑州航空港区可以实施的发展战略。

关键词:

郑州航空港区；发展战略；

Abstract

Theairportisanimportantpartoftheworld'shigh-speedtransportationsystem.Factshaveprovedthat,intheprocessofglobaleconomicintegration,theeconomicdevelopmentoftheairportandthesurroundingareaofmutualintegration.

ThispapertoZhengzhouAirportAreaastheresearchobject,usingthearticleinvestigatesthedevelopmentstrategythroughstatistictools,contrasttools,casestudy,SWOTanalyses.Firstly,thedevelopmentofthetheoryandpracticeofdomesticandinternationalAirportAreawillbereviewed,summarizedthegeneralrulesofAirportAreadevelopmentonthebasisofcomparativeanalysis,andthenexplainswhatthetheoryofenterprisedevelopmentstrategyresearch.ThengivinglogicalanalysisiftheinternalandexternalenvironmentsinZhengzhouAirportArea,AndthenevaluatingthedevelopmentstrategyinZhengzhouAirportAreaandconcludingthedifferentiatiostrategy.Finally,AccordingtodevelopmentofZhengzhouAirportAreanowadays,thearticleplansthethreewaysofestablishingdifferentiationstrategies.Ontheotherway,thearticleconcludestheairportneedstopayamoreattentiontoreinstalltheresourcesand;capitaloperation,ITandstrategiccooperationshouldbeconsideredassametimeofdevelopmentZhengzhouAirportArea

Keywords:

ZhengzhouAirportArea;DevelopmentStrategy;

目录

摘要I

AbstractII

前言1

第1章概述2

1.1硏究背景2

1.2研究对象2

1.3研究方法2

第2章航空港发展战略研究的相关理论4

2.1企业发展战略管理的内容4

2.2企业发展战略的组成4

2.3企业发展战略的分析5

2.4企业发展战略的实施6

2.5国外航空港区相关理论与发展模式6

第3章郑州航空港区发展条件分析8

3.1郑州航空港区区域发展背景8

3.2郑州航空港区现状9

3.3郑州航空港区机场发展条件分析9

第4章郑州机场航空货运发展战略分析与实施11

4.1（Strengths）优势分析11

4.2（Weaknesses）劣势分析11

4.3（Opportunities）面临挑战12

4.4（Threats）机遇分析13

第5章郑州机场航空货运发展战略实施15

5.1围绕临空产业定位16

结束语18

致谢19

参考文献20

前言

航空港作为区域经济的发动机,可以带动经济发展,创造就业机会。

伴随着城市经济快速发展,航空港区作为一种新的产业聚集模式和新兴经济形态,成为拉动城市经济发展的新增长极。

在20世纪最后25年里,世界航空旅行量每年增长6%,等于每10到15年就翻一番。

航空客运量在未来的18年内,还会翻三番[6]。

而中国近年来,航空客运量增长率高达10%以上[7]。

当机场的极化效应到了一定阶段,也开始逐渐带动周边区域的经济发展。

相比西方国家,亚洲的大型机场更新,机场周边地区开发潜力更大,这两点因素使亚洲空港城市在规划和开发上有更大的空间,使之成为带动多种功能的商业发展引擎,从而塑造外向型的航空港区[8]。

因此我们不单要积极汲取国外的先进经验,同时还要总结自身的发展经验,本文即依托郑州航空港区为例,分析国内外航空港区发展的成功案例,总结其发展规律,结合郑州航空港区的实际情况,探讨可能的发展策略。

河南省是我国中部重要城市和主要交通运输枢纽,在我国“中部崛起”战略中具有极为重要的地位。

郑州新郑国际机场地处中原腹地,在郑州东南角,位于我国最繁忙的京广航路的中部,又处于沿海地区和中西部地区的接合部,是我国重要的干线机场。

郑州航空港区,依托新郑国际机场,是郑州新区八大组团之一。

因此,通过对郑州航空港区发展的战略研究,可以实现航空港区自身跨越持续发展,有助于支撑新郑国际机场航空运输业务的持续增长,强化机场的服务保障功能,补充和完善郑州新区产业布局,实现园区的协调一体发展,推动郑州经济的高速发展,促进郑州市产业调整和优化,加速郑汴一体化进程,实现区域资源整合,保证国家中部崛起战略的最终实现。

第1章概述

1.1硏究背景

1.1.1世界范围航空港区的迅猛发展

随着全球经济一体化和国际产业转移的深化,无论是行业竞争的规则还是企业选址的要素都在发生着变化。

正如18世纪的港口、19世纪的铁路、20世纪的高速公路对城市发展的带动,21世纪的机场为城市发展提供了新的动力。

现代社会中,机场不再单一的满足客运和货运的功能,而是逐渐成为全球化经济活动的重要结点,肩负着带动区域发展的重任。

它基于航空运输的优势,源源不断地吸引着相关行业,使机场及其周边区域逐渐演化为一个充满活力的特色区域——航空港区。

近几十年的事实证明,航空港区对全球经济的发展有着越来越大的影响。

因此,国际上许多国家和地区已经清楚地认识到推动航空港区发展的重要性,并把它作为区域发展新的动力引擎。

1.1.2“中原经济区”建设上升为国家战略层面

中原地处我国中心地带,是中华民族和华夏文明的重要发源地。

中原经济区是以全国主体功能区规划明确的重点开发区域为基础、中原城市群为支撑、涵盖河南全省、延及周边地区的经济区域,地理位置重要,粮食优势突出,市场潜力巨大,文化底蕴深厚,在全国改革发展大局中具有重要战略地位[1]。

随着国家中部崛起战略的实施,郑州市抓住机遇做大做强,引领中原城市群加速发展,成为国家中部战略的重要着力点。

郑州航空港区是中原地区的首要门户,是国家中部地区的重要交通枢纽之一。

郑州航空港区的快速发展,是推进国家中部崛起战略的重要一环。

1.2研究对象

就实际情况来看,航空港区一般位于距城市中心较远的地方,作为新兴的城市组团,航空港区具有比较为完备的基础设施。

因此有学者认为:

所谓航空港区,是一种以国际枢纽机场为依托,包括客货运输、仓储加工、综合贸易、商业服务、会议展览、生活居住、园艺农业和文娱体育等设施的,以航空产业为特色的综合性新城[4]。

可以肯定的是,航空港区的发展是第五次交通运输浪潮的一部分。

第五次浪潮——航空浪潮（aviationwave）,从客观上推动了大都市圈的发展。

因此,国外有学者提出“效率就是生命（survivalofthefastest）”的概念,他们认为,效率是21世纪经济发展中一个至关重要的因素,是全球化给我们带来的巨大改变,是以往空间要素上的竞争,逐渐转变为时间维度上的竞争。

因此作为高速交通之一,航空商务迸发出前所未有的活力。

1.3研究方法

本文对郑州航空港发展战略的研究运用SWOW分析法和和产业结构分析。

运用这些研究方法可以全方位的对郑州航空港进行全面分析，使郑州航空港能够快速、全面、可持续性发展。

1.3.1SWOT分析

SWOT是一种分析方法，用来确定企业本身的竞争优势（strength），竞争劣势（weakness），机会（opportunity）和威胁（threat），本文运用此分析方法从而将郑州航空港的发展战略与机场公司内部资源、外部环境有机结合，清楚的确定郑州航空港发展的资源优势和缺陷，了解所面临的机会和挑战，对于制定郑州航空港未来的发展战略有着至关重要的作用。

1.3.2产业结构分析

物流产业结构可以从两个方面分析，一是功能结构，即各类配送中心及专业性的仓储、运输等机构在整个社会物流产业中的关系、比例等；二是权属机构，即生产、批发、零售及第三方物流企业在整个社会物流产业中的关系、比例等。

本文运用此分析方法将更好的说明郑州机场航空物流产业现状与发展目标。

第2章航空港发展战略研究的相关理论

企业发展战略管理可以定义为一门关于如何制定、实施、评价企业战略以保证企业组织有效实现自身目标的艺术与科学。

它主要研究企业作为整体的功能与责任、所面临的机会与风险，重点讨论企业经营中所涉及的如营销、技术、组织、财务等职能领域的综合性决策问题。

企业发展战略管理是企业在宏观层次通过分析、预测、规划、控制等手段，充分实现利用本企业的人、财、物等资源，以达到优化管理，提高经济效益的目的。

企业战略管理是对企业战略的设计、选择、控制和实施，直至达到企业战略总目标的全过程。

企业发展战略管理涉及企业发展的全局性、长远性的重大问题。

2.1企业发展战略管理的内容

企业战略管理包括战略制订、战略执行、战略控制等过程。

这一过程是企业获得战略竞争力和超额利润的一整套约定、决策和行动。

战略管理的过程必须要适应企业资源、能力和核心竞争力的发展变化，以及市场和竞争结构的变化。

2.1.1战略制订

战略制订的依据是由外部环境分析和内部条件分析构成的。

外部环境分析是深入细致分析企业的外部环境，是正确制订战略的重要基础。

为此，要及时收集和准确把握企业的各种各样的外部环境信息。

譬如，国家经济发展战略，国民经济和社会发展的长远规划和年度计划，产业结构发展与调整政策，国家科技发展政策，宏观调控政策，本部门、本行业和本地区的经济发展战略，顾客的情况，竞争对手的情况，供应厂家的情况，协作单位的情况，潜在的竞争者的情况等等；内部条件分析是分析本企业的人员素质、技术素质和管理素质，产、供、销、人、财、物的现状以及在同行业中的地位等等，明确本企业的优势和薄弱环节。

战略制订的程序一般由以下程序组成：

明确战略思想；分析外部环境和内部条件；确定战略宗旨；制定战略目标；弄清战略重点；制订战略对策；进行综合平衡；方案比较及战略评价。

2.1.2战略执行

为了有效执行企业制订的战略，一方面要依靠各个层次的组织机构及工作人员的共同配合和积极工作；另一方面，要通过企业的生产经营等综合计划去具体实施战略目标。

只有通过有效的战略管理，企业才能够成功地运作战略管理过程。

一名好的战略领导者也是战略执行必不可少的，并且战略领导者必须促进战略执行的发展。

有效的战略领导要求运用战略管理过程，包括与战略执行有关的战略行动，依靠组织机构人员共同执行制定的战略计划目标。

2.1.3战略控制

战略控制是将战略执行过程中实际达到目标所取得的成果与预期的战略目标进行比较，评价达标程度，分析其原因；及时采取有力措施纠正偏差，以保证战略目标的实现。

实践表明，推行目标管理是实施战略执行和战略控制的有效方法。

根据市场变化，适时进行战略调整。

建立跟踪监视市场变化的预警系统，对企业发展领域和方向，专业化和多元化选择，产品结构，资本结构和资金筹措方式，规模和效益的优先次序等进行不断的调研和战略重组，使企业的发展始终能够适应市场要求，达到驾驭市场的目的。

2.2企业发展战略的组成

企业发展战略是由战略指导思想、战略目标和战略重点组成。

研究表明，制定有效的战略目标配以激励的战略指导思想，突出战略重点，并严格加以执行，对用销售量、利润、员工雇佣和净价的增长来衡量的公司业绩有着积极作用。

2.2.1战略指导思想

战略指导思想是指导战略制订和执行的基本思想。

它主要包括以下几方面：

市场导向，需求驱动，尽力满足社会需求；依靠品种、质量、成本取胜；实现系统整体优化；善于竞争，优胜劣汰；长远观点，放眼未来；以人为本，依靠全体职工。

一个有效的战略指导思想面向所有的利益相关者，决定企业的独特性，并且鼓舞人心。

2.2.2战略目标

战略目标是企业在一定的战略期内总体发展的总水平和总任务。

它决定了企业在该战略期间的总体发展的主要行动方向，成为企业战略的核心。

企业只有制定自己的战略目标才能有发展的方向指导，并且战略目标给员工提供了值得他们追求和奋斗的唯一目标。

2.2.3战略重点

战略重点是指企业对于实现战略目标具有决定性作用的关键方面或关键环节。

它通常包含战略优势和战略劣势两方面的含意。

战略优势是指企业在较长时期内，在关系全局经营成败方面拥有强大的实力、丰富的资源和优势地位；战略劣势是指企业在实现战略目标中难免出现的薄弱环节，需要在资金、人力、物资、技术和管理等方面采取切实有效的措施予以解决，达到综合平衡，使劣势逐渐转化。

2.3企业发展战略的分析

通过对外部环境和内部环境的整体了解，企业将获得必要的信息来理解现状并预见未来。

企业的外部环境可分为三个主要层次：

总体环境、行业环境、以及竞争环境。

企业只有在实施了适用于总体环境、行业环境、和竞争环境特征的战略后才能获得超额利润。

那些练就内功的企业，方能使用适应外部环境的战略，从而获得成功。

2.3.1总体环境

总体环境包括那些在广阔的社会环境中影响到一个行业和业内企业的各种因素，这些因素细分为六个方面：

人口、经济、法律/政策、社会文化、技术和全球化环境。

企业不可能直接控制这些总体环境因素，因此，成功的企业会收集相应种类和数量的信息，了解总体环境各方面因素及其意义，以便制定适当的战略。

2.3.2行业环境

行业环境包括这样一组因素：

新进入者的威胁、供应方、买方、替代品以及当前竞争对手之间竞争的激烈程度，他们直接影响到一个企业和它的竞争行为。

总的来说，这五个因素之间的互动关系决定了一个行业的盈利能力。

企业面临的挑战在于，它需要在行业中找到这样一个位置，能够正面的影响这些因素，或者能够成功地战胜这些因素。

企业对行业环境的正面影响能力越强，它获得超额利润的可能性也就越大。

2.3.3竞争环境

竞争环境是外部环境中最后一个研究的部分。

企业收集并分析有关竞争对手信息的过程称为竞争对手分析，竞争对手的分析应集中于与其直接竞争的每家公司。

企业对竞争环境的了解是对总体环境和行业环境研究的必要补充，了解竞争环境对企业的生存是至关重要的。

对总体环境的分析应着眼于未来，对行业环境的分析重点在于了解影响企业在行业内盈利能力的条件和要素；而竞争对手的分析主要是为了跟踪并预测竞争对手的行动、反应和意图。

总的来说，企业利用这三种分析的结果是为了了解它的外部环境如何影响它的战略意图、战略使命和战略行动。

尽管我们把每种分析分开来进行讨论，企业却应该把总体环境、行业环境和竞争环境分析的结果有效地结合起来，才能改进经营。

内部环境分析是分析本企业的人员素质、技术素质和管理素质，产、供、销、人、财、物的现状以及在同行业中的地位等等，明确本企业的优势和薄弱环节。

企业发展战略分析只有把内部环境和外部环境有机地结合起来，清楚的确定企业发展的资源优势和缺陷，了解所面临的机会和挑战，对于制定企业未来的发展战略有着至关重要的作用。

2.4企业发展战略的实施

2.4.1战略实施的积极条件

战略实施的效果如何，企业还需要建立跟踪和评价、考核机制。

通过严密有效的实施系统使得任何战略措施能在短时期内完全进入操作状态，并在第一个年度循环内产生财务效果，同时为各个层面针对实施情况对比差距、共享经验提供了一个制度化平台。

目前，在国内很多大型企业集团内部，也都采取了战略质询会议等方式定期检验战略实施情况，为发展战略调整和实现动态的战略管理创造了积极条件。

2.4.2战略实施的行动依据

发展战略的本质揭示了企业现在及未来存在的根本意义，要具体落实战略方案，还要具体制定实施计划，包括对企业总目标、总任务在时间上的分解，在各事业部门和职能部门等空间上分战略及其措施的落实，关键的战略成功要素和重点指标的取舍，以及资源配置的优先顺序等。

此时要深入考虑影响战略实施的领导风格、组织结构调整、企业文化、资源满足程度、管理变革支持等因素，以确保战略实施效果。

可见，只有详实周密的实施计划才能使战略目标的实现更为坚实可靠。

通过对企业发展战略管理的了解分析，提出差异化竞争战略。

差异化竞争战略，就是企业在生产经营过程中，将充分发挥和运用其产品或服务独特的某一部分直至全部不同于其他企业的产品或服务的优势，作为指导企业持续稳定发展的方向。

经营者必须具备分析研究市场、开发创造市场的能力，打破思维定势，通过充分的市场调查，挖掘别人忽略的市场空间来找准市场的差异化并为企业所用。

2.5国外航空港区相关理论与发展模式

2.5.1国外航空港区相关理论发展

航空港区的概念是由荷兰史基浦（Schiphol）机场正式提出并成功运营的。

国际上有关航空港区理论的系统研究,大都着眼于航空业的产业聚集理论上。

在城市发展理论研究中,产业聚集始终是一个重要课题,从韦伯的古典区位论到社会经济网络理论,对产业聚集的发展本质从单纯的运输成本因素发展到复杂的社会人文因素,极大丰富了其理论内涵。

简而言之,产业聚集反应的是一种现象,即处于相同产业领域内的企业,由于相互间的共性和互补而紧密联系在一起,从而形成一组在空间上相互联系、生产上相互支撑的企业集聚。

如韦伯的集聚理论、克鲁格曼的新经济地理学、马歇尔的三因素论以及社会经济网络理论等,都是具有代表性的产业聚集理论。

这些理论虽然侧重点不同,但都认为劳动共享、中间品共享和技术外溢是促成产业聚集的主要因素。

2.5.2国外航空港区相关实践发展

时至今曰,经济全球化的浪潮愈演愈烈,世界各国为了在新的国际分工体系中取得先期优势,纷纷以其现有的大型国际枢纽机场为基础,如德国法兰克福机场、美国孟菲斯机场、爱尔兰香农机场、日本中部机场、荷兰阿姆斯特丹史基浦机场等,为了在全球范围内最大限度地整合生产资料,占据产业链节点,进行了诸多方面的战略调整,其中最为重要的就是相继推出了符合自身情况的航空港区发展规划。

为机场及其周边地区成为区域经济发展新的增长点奠定了坚实基础。

通过对欧美发达国家航空港区发展状况的研究,我们不难看出,航空港区的发展大都具有一些共同的要素。

这表明,航空港区的发展需要一些条件作为前提保障。

为此,通过对国际上几个著名机场及其所在区域发展案例的分析,总结了以下几种发展模式：

（1）航空物流强势发展模式——孟菲斯模式

孟菲斯机场是世界上最大的航空物流基地，其物流量一直遥遥领先。

孟菲斯机场集聚了一批世界知名的航空物流企业，世界上最大的航空物流企业联邦快递的总部设在孟菲斯，其他世界知名的航空物流企业如UPS、DHL、KLM、Cathay、Pacific等都在机场设有航空物流机构。

Fedex、UPS等大公司拥有庞大的全货机队和快递配送网络，在美国境内任何两个城市和居民点之间可以做到24小时内送货上门。

围绕航空物流，集结一批相关的商务机构，使之成为世界航空物流规模最大、货运效率最高、服务设施最齐全的空港，在世界航空物流界一枝独秀。

（2）物流商务并重发展模式——法兰克福模式

法兰克福机场是欧洲主要航空枢纽之一，2007年，机场客运量超过5416万人次，居世界第八位，货运量近217万吨，居世界第七位。

法兰克福机场是德国最主要的国际客运机场，人气很旺，为此，该机场在做大航空运输的同时，大力发展国际商务。

机场现有129家航空公司运营飞往112个国家，304个机场的定期航班。

29家航空货运公司运营飞往44个国家,88个机场的货运航班。

机场规划的物流中心共占地1.18Km2,含13.3Km2的物流商务办公用房。

在占地35公顷的生态绿地中建设办公楼、贸易中心、会展中心，在机场周边形成一块以现代商务为主的黄金地段。

尚有1.1Km2土地留作贸易、办公和物流中心用地。

因此，法兰克福的空港经济是典型的物流和商务并重发展的空港经济模式。

（3）以休闲产业为主的发展模式——仁川模式

仁川空港经济区由永宗#松岛和青萝三个岛屿组成，三岛各有特色，最终将发展成为一个自由经济区。

永宗岛面积最大（138Km2），是空港所在地。

该岛有“水之翼”之称。

利用海水环绕的优越环境，除发展航空物流外，大力开发休闲、旅游产业，在机场四周建设了梦幻主题公园、水上运动公园、航空城公园、时装主题公园等4个大型休闲旅游项目，以优质人文生态环境凸显自由经济区的特色。

松岛（53Km2）,以国际商务、研发、教育、文化、居住等功能为特色;青萝重点建设国际金融中心、外籍职工居住区，以及相应的休闲娱乐配套设施（如高尔夫球场、运动休闲中心）。

总之，由于在众多的休闲、旅游、娱乐设施衬托下，仁川机场的物流、金融、贸易等空港经济是在轻松、欢快的环境下发展壮大的，也许这代表着新一代空港经济的发展模式。

香港赤鱲机场的“天空之城”也体现了上述理念，在机场附近的半岛上建有迪斯尼主题公园。

第3章郑州航空港区发展条件分析

3.1郑州航空港区区域发展背景

3.1.1中原经济区概况

“中原经济区”是以河南为主体,东承长三角,西连大关中,北依京津冀,南临长江中游经济带,具有自身的特点、独特优势、经济相连、使命相近、客观存在的经济区域。

区域范围主要包括河南全部和晋东南、冀南、皖西北,鲁西南等周边地区。

“中原经济区”的建立,有助于在陇海、兰新经济带上再建一个战略支点,以郑州为中心、以“京广一陇海”为骨架、以中原城市群为龙头,促进沿海沿江生产要素转移,实现全国区域经济协调发展。

“中原经济区“以中原城市群9市为核心,以铁路交通为支撑,以东部农业、农产品加工和西部能源材料、装备制造业为两翼,形成“一极、两带、双翼”的发展格局,为郑州航空港区的发展,提供了至关重要的区域发展动力。

3.1.2中原城巿群概况

图4-1中原城市群“1+8”示意图

中原城市群是以郑州为中心,包括洛阳、开封、新乡、许昌、平顶山、焦作、漯河、济源共9个省辖（管）市,是中部地区承接发达国家和我国沿海发达地区产业梯度转移、西部战略资源输出的枢纽与核心区域之一。

其构建以郑州为中心,