恩平市南华街道路改造施工组织设计范文.docx
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恩平市南华街道路改造施工组织设计范文
单位工程施工组织设计、施工方案
（施工组织设计）
工程名称：
恩平市南华街道路改造工程
工程地点：
恩平市恩城
施工单位：
江门市雨禾建筑工程有限公司
编制单位：
江门市雨禾建筑工程有限公司
编制人：
编制日期：
2014年09月20日
审批负责人：
审批日期：
年月日
恩平市南华街道路改造工程施工组织设计
一、工程概况：
南华街位于恩平市恩城，道路大致呈西南向东北走向。
起点位于美华东路，终点与锦江大道相交，沿线与福安东路、飞鹅东路、腾飞街及锦江大道相交，全长约1.326km。
本项目为旧道路改造工程，道路设计等级为城市次干道，路基宽度为40米，设计速度40km/h。
排水考虑道路东西两侧临街区域及道路范围。
排水制度采用雨、污分流制；暴雨重现期P=2年；地面径流系数ψ=0.7；地面集水时间t=5分钟。
（一）道路工程
1、道路横断面设计
道路双向六车道；断面布置采取：
2m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.5m（机非分隔带）+11.25m（机动车道含路缘带）+3.5m（中央分隔带）+11.25m（机动车道含路缘带）+1.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+2m（人行道）=40m。
2、道路横坡
车行道、非机动车道横坡为1.5%，人行道横坡为1%。
3、车行道路面结构
车行道新建路面结构
24cm水泥混凝土（弯拉强度5MPa）
1cm沥青表面处治（下封层）
18cm4.5%水泥稳定碎石（弯拉强度3MPa）
18cm4%水泥稳定碎石（弯拉强度2MPa）
非机动车道及人行道路面结构
非机动车道
人行道路面结构
20cm水泥混凝土（弯拉强度4.5MPa）
5cm高压透水人行道砖
18cm4.5%水泥稳定碎石（弯拉强度2.5MPa）
3cm1：
3水泥砂浆
15cm4.5%水泥稳定碎石（弯拉强度2.5MPa）
（二）排水工程
1、管道材料
1）雨水管：
d≤800除采用聚乙烯塑钢緾绕排水管；
2）所有雨水连接管采用DN300聚乙烯塑钢緾绕排水管，起点管内度埋深1m，j=0.01。
2、管道接口
采用橡胶圈连接。
3、管道基础
采用国标06MS201-2-54“埋地塑料排水管道基础”施工，砾石砂垫层h=200mm。
4、检查井
d≤1000雨水管采用国标06MS201-2-54“φ1250mM圆形砖砌雨水检查井（收口式）”。
二、编制依据
（1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012）；
（2）《公路路基设计规范》（JTGD30—2004）；
（3）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40—2011）；
（4）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）；
（5）《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1—2001）；
（6）中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768.1—2009、GB5768.2—2009、GB5768.3—2009）；
（7）《室外排水设计规范》（GB50014—2006）；
（8）《城市排水工程规划规范》（GB50318—2000）；
（9）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268—2008）；
（10）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）；
（11）《公路涵洞设计细则》（JTG/TD65—04—2007）；
（12）国家其他有关设计规范、标准等。
三、施工部署
（1）工程施工目标
1、工期目标
本工程计划于2014年09月25日开工，至2015年02月23日完成竣工。
总工期为150个工作天。
2、质量目标
本工程将严格按施工图纸及国家现行有关施工规范及验收标准执行，确保达到国家现行施工验收规范合格标准，创建筑装饰优质工程。
3、安全目标
本工程严格按照国家、省、市有关建筑施工安全规范、规程、标准及施工安全管理规定组织施工，严格执行《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011），确保达到五无目标，即“无死亡事故，无重大伤亡事故，无重大机械事故，无火灾，无中毒事故”。
4、文明施工目标
严格按照省、市建设工程文明施工有关规定组织施工，确保达到文明施工工地标准。
（2）空间组织
本标段施工内容包括招标图纸所示及工程量清单标明的所有工程，其中有道路工程、市政管网工程等。
本工程施工工期紧，施工难度大，道路工程是本工程的施工关键节点。
根据本工程的特点，施工总体思路如下：
全线路使用原有道路作为施工临时便道，便于施工机械、材料尽早投入施工；另将施工便道和维持行车道分隔开，使车辆交通与施工互不影响；
市政管网工程与道路工程均为沿线施工工程，需穿插施工，因此施工安排时，将排水工程与道路工程结合考虑，并通过合理划分工区和施工段组织流水施工。
（3）重点与难点
本标段包括金溪路（江海路至金溪段）路面改造、市政排水、道路绿化及道路照明设计。
工程难度大，工期紧。
总工期45日历天。
拟采取的解决方法如下：
1、组建强有力的项目指挥部和项目管理机构，挑选精良的施工班组进行施工。
2、根据项目的特点和节点工期要求，合理划分工区和施工段，划分分项工程和施工工序，组织各专业施工队和班组，配备足够的施工机械，组织流水施工作业，减少交叉作业的影响，保证各工作面既要满负荷工作，又不能互相干扰。
。
3、做好施工组织和计划，紧抓施工进度不放松，具体措施如下：
①分解关键节点工期和总工期目标，细化成一般节点工期，再细化成每周的进度计划；保证落实每天的工作计划，层层细化，层层落实。
②制定和落实各种赶工措施，包括雨季施工措施、夜间施工措施以及其它情况下工期滞后时的赶工措施，做到有计划、有组织、有落实、有检查、有纠偏。
③保证项目经理部的正常运作和施工班组的任务完成。
各级管理人员尽心尽责、协调配合，施工队伍责任到位、素质优良。
④精心组织，充分利用多方面的资源优势，合理安排施工流水。
流水作业必须实现，各工作面完全展开，建立完善的激励机制，形成运转有序、充满活力的工作机制。
⑤落实劳动力、材料设备的投入计划，保证工程施工的必要条件。
⑥加强工程质量控制，避免返工、停工现象。
4、做好雨季施工组织工作，本工程的施工会遇到较多的雨天，土石方开挖回填、管沟施工水泥稳定碎石层等施工会受到很大的影响，包括工程的进度和质量控制，土方压实及碎石基层碾压在饱水的情况下都不能施工，管沟井充满积水危及坑壁的安全，因此，要重点组织雨季的施工排水措施，本工程计划在现场建立完善的排水系。
5、本工程施工材料品种多、用量大。
区内的材料有：
钢筋、水泥、碎石、砂、钢筋混凝土排水管、石碴等。
鉴于本工程工期紧，材料使用时间集中，使用量大，材料堆场面积有限，材料质量要求严格。
因此必须事先计划，事中联系落实，加强检测。
该项内容要作为本工程的重点之一来考虑。
主要应对措施如下：
①建立施工期总材料计划及各阶段材料需求计划，根据材料种类，及时与相应的供货商联系，保证材料能准时到达施工现场。
②充分利用现有通车道路，布置好材料运输路线，规划好材料堆场和加工场，材料应分期分批按时进场。
③在工地现场设水泥仓库和砂石料堆场，储存够3天使用的材料，作为材料供应不及
时的应急储备。
做好进场材料的验收、检验工作和材料的防护工作，及时处理多余的材料和废料。
（4）组织机构形式
该工程施工以项目为核算单位，实行项目承包制，我公司指定项目经理对全工程负责，下设项目副经理（负责质量、安全工作）、项目技术负责人（负责技术工作）、施工员（负责具体施工）、安全员（负责安全保障）、质量员（负责工程质量）、机电员（负责施工用电、机械设备管理）、材料员、材料员（负责材料采购、保管）、资料员（负责工程资料收集、整理）、预算员（负责成本预算）。
现场项目管理组织机构如下图。
四、施工方法及技术措施
（一）道路工程
1、主要施工机具设备
常用施工机具有：
强制式搅拌机、自行式砼摊铺机、自卸汽车、泵送车、砼搅拌运输罐车、切缝机、压纹机、垂直振动器、平板振动器切割机、园盘锯、平刨机、焊机、发电机、潜水泵、洒水车等。
2、技术准备测方案等相应的技术方案。
2.1认真熟悉图纸，明确各部位的要求以及复算各种测量数据，如：
平曲线的起点、曲中点、曲终点和竖曲线的各种改正数据以及平交交道口、立交道口的交点，复测平面和主程平曲线、竖曲线等桩位。
2.2根据设计图纸编制水泥砼路面工程施工措施方案，测量施测方案等相应的技术方案。
2.3原材料材质的检验及确定水泥砼的配合比。
2.4砼水泥路面基层应坚实、稳定，压实度和平整度、弯沉值等符合设计要求和规范要求。
3、物资准备
3.1准备砼水泥路面拌和物的各种原材料，按规范规定并抽样送检，符合设计及规范要求。
3.2准备施工需用的周转材料。
4、灌施工准备
4.1施工前，进行各工序各流程的技术交底和安全交底。
4.2隐蔽资料经专检监理签字确认。
4.3砼浇筑会签单已办好，并签发砼施工配合比通知单和砼施工方案。
4.4检查基层质量，并且路基应有良好的排水系统。
5、施工放样
5.1施工放样前对原有道路中心线控制点，水准点全部进行复测，全线进行闭合制度。
5.2在基层上直线段每10m恢复道路中心线，并在纵向板块两面三刀侧或一侧每10m按里程测设路面标高，供支模使用。
6、施工工序流程
图1施工工序流程
6、水泥砼路面施工
6.1模板工程
6.1.1模板的选用
6.1.1．1模板宜采用钢模板。
弯道等非标准部位以及小型工程可采用木模板，其厚度宜为5cm（曲线处可减薄至3cm）。
6.1.1.2模板应无缺损，有足够的刚度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。
振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm。
纵缝模板平缝的拉杆空孔眼位应准确，企口缝则其企口舌或凹槽的长度误差钢模板为±1mm，木模板为±2mm。
6.1.1.3模板周转使用前，应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损杯，应修至达到要求后才能使用。
6.1.2立模施工要点：
6.1.2.1立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有事磨损破坏等，否则应整修基层至符
合要求才可立模铺筑混凝土。
6.1.2.2立模的平面位置和高程应符合设计要求，其误差应严于混凝土路面板质量验收的容许误差。
6.1.2.3模板应支立稳固，接头严密平顺。
模板的接头以及与基层接角处不得漏浆。
6.1.2.4浇筑混凝土前，模板内侧应涂布脱模剂（隔离剂），一般可用肥皂液[皂：
水=1：
（5~7）]、机油、机油肥皂水[5：
15：
（80~85）]等。
6.1.2.5路上的井框外围应立模分离，立模形状和井框外面的混凝土路面板，此时模板支撑在框的内侧，硬化拆模后，在其混凝土侧面涂没——60号沥青二度，再安放好分隔胀缝板（油浸木丝板或软木反——按设计），将框内混凝土补浇平顺。
6.2砼摊铺：
6.2.1摊铺前的准备工作
6.2.1.1摊铺前应检查模板位置、高程、支设稳固和基层平整润湿、模板内侧面涂脱模剂、水泥混凝土板壁涂沥青，以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况，合格后方可摊铺。
6.2.1.2检查、维修混凝土运输通道以及设置安全护栏、纠察等。
6.2.2摊铺施工要点：
6.2.2.1半干硬性现场搅拌混凝土拌和物一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大厚度GBJ97—87规定为22cm，塑性的商品混凝土一次摊铺最大厚度为26cm。
6.2.2.2超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振实，但一次抹面。
两层铺筑的间隔时间不得超过30min。
下层厚度宜略大于上层，即下层厚度宜为总厚度的3/5。
6.2.2.3摊铺厚度应考虑振实预留高度。
此高度应在混凝土路面施工初期（试点阶段）试验确定，一般在10%左右。
6.2.2.4用铁锹摊铺时，应用锹反扣（扣锹法），禁止抛掷和耧耙。
6.2.2.5每仓混凝土的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断。
如因故中断，应设置施工缝，并宜设在设计规定的接缝位置。
6.3砼振捣、整平
6.3.1摊铺好的混凝土拌和物，应随即用插放式和平板式振动器均匀地振实。
塑性的商品混凝土可省去平板振实工序。
6.3.2插入式振动器的有效作用深度一般为18~25cm。
振实宜采用2.2KW的平板振动器（采用真空吸水工艺时可用功率较小的平板振动器）。
振平可用1.1KW的平板振动器。
6.3.3振捣时应先用插入式振动器的模板（或混凝土板壁）边缘、角隅处初振或全面积顺序初振一次。
同一位置振动时不宜少于20s。
插入式振动器移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离应不大于作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。
然后，再用平板振动器全面振捣，板与板间宜重叠10~20cm。
同一位置的振捣时间，当水灰比小于0.45时宜不少于30s，当水灰比大于0.45时宜不少于15s，以不再冒出气泡并泛出水泥砂浆为准。
如有条件最好再用小功率平板振动器全面振平一次。
6.3.4混凝土拌合物全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。
振动梁往返拖拉2~3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。
振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2~1.5m为宜。
凡有不平之处，应及时以人工挖填补平。
补填时宜用较细的拌合物，但严禁用纯砂浆填补。
6.3.5最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。
6.4真空吸水施工
6.4.1基本要点
6.4.1.1真空吸水为非必要工序，但有特定优点，可视情况采用。
6.4.1.2采用该工艺时，混凝土拌合物水灰比比常规增大5%~10%，可易于摊铺、振捣、减轻劳动强度，加快施工进度，并且还可缩短混凝土抹面工序的等待时间，降低成型混凝土的最终水灰比，从而增加了密实性，提高了强度，改善了抗干缩性、抗渗性和抗冻性。
但是增加此道工序也需相应地增加真空吸水设备和劳动配备。
6.4.2主要设备：
6.4.2.1真空泵。
泵的最大真空度宜小于或等于90%，最大抽整大于251/S。
可选用符合以上要求的低真空大抽吸泵。
6.4.2.2真空吸垫。
有尼龙网格吸垫和气垫薄膜吸垫、无滤布吸垫等柔性吸垫。
无滤布吸垫使用简便，效果较好。
6.4.3真空吸水施工要点
6.4.3.1真空吸水深度不可超过30cm。
6.4.3.2真空吸水时间宜为混凝土路面板厚的1.5倍（吸水时间以min计，板厚以cm计）。
6.4.3.3吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。
开泵吸水一般控制真空表1min内逐步高到400~500mmHg，最高值不宜大于650~700mmHg。
计量出水量至达到要求，并作记录。
关泵亦应逐渐减小真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10~15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。
6.4.3.4真空吸水后可用滚杠或振动梁以及抹石机进行复平，以保证表面平整和进一步增强板面强度的均匀性。
6.5板面处理（做面）：
6.5.1抹面时严禁在混凝土表面洒水或撒水泥。
6.5.2无真空吸水工艺时，抹面一般分两次进行。
第一次在整平后随即进行。
驱除泌水并压下石子。
第二次抹面须在混凝土泌水基本结束，处于初凝状态但表面尚湿润时进行。
6.5.3混凝土板面应平整密实，并用3m直尺检查平整度。
6.5.4抹平后沿横方向拉毛或用压纹滚槽器压槽，使路面混凝土有粗糙的纹理表面。
GBJ97—87规定；公路和城市道路、厂矿道路的拉毛和压槽深度应为1~2mm，对纵坡大于2%的水泥混凝土路面还要求用铺砂法测定平均纹理深度应为0.6~1.0mm。
6.5.5当烈日曝晒或干旱风吹时，做面宜在遮阳棚下进行。
6.6钢筋网片的设置
钢筋网片设置要求
表1
项目
内容和要求
钢
筋
直
径
与
间
距
纵、横钢筋宜用相同的直径。
钢筋间距，应使最小间距为集料最大粒径的2倍。
钢筋的最小直径和最大间距应符合JTJ012—94的规定。
钢筋的搭接长度宜大于其直径的25倍。
钢筋类型
光面钢筋
螺纹钢筋
最小直径（mm）
8
12
纵向最大间距（cm）
15
35
横向最大间距（cm）
30
75
钢筋网片设置施工要点
1、不得踩踏、碾压钢筋网片。
2、安设单层钢筋网片时，应在底部先摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应按网片设计高程再加一定的预留沉落度。
待网片安放就位后，再继续摊铺、振奋捣混凝土。
3、安设混凝土板厚度不大于25cm的双层钢筋网片，可事先用架立钢筋扎成骨架后一次安放就位。
厚度大于25cm的，上下两层钢筋应分两次安放，混凝土拌合物也分两次摊铺和振实，但一次抹面。
设置
钢筋
网片
的
质量要求
钢筋网片允许误差（GBJ97—87）
检验项目
允许误差（mm）
检查方法
网片的长度、宽度
±10
用尺量
网眼尺寸
±10
用尺量
上下两网片的高度
±5
用水准仪检查垫块和钢筋表面
上下表面的保护层厚度
±5
用尺量
钢筋网片的平整度
±10
拉线用尺量
6.7接缝施工
6.7.1纵缝、横缝施工
6.7.1.1纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝即纵向施工缝，采用平缝加拉杆型式，施工方便；过去也有采用企口缝加拉杆型式，其板与板之间的传荷能力较强，但拆模不当时易损伤企口，施工麻烦。
如道路一侧的二块板一次浇筑，则中间的纵缝为设拉杆的假缝横缩缝宜在混凝土硬结后锯切形成。
在条件不具备时，也可在新浇混凝土中压缝形成。
6.7.1.2拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵缝施工缝的拉杆则穿过横板的拉杆孔安设，浇筑混凝土时应随时校正拉杆位置，使符合设计要求。
6.7.1.3纵缝槽宜在混凝土硬结后用锯缝机锯切，并与实际施工缝一致使缝槽挺直美观。
也可以在浇筑过程中埋入接缝板，待混凝土硬结后拔出形成缝槽。
6.7.1.4横缩缝槽缝深必须足够；在设置窖井处，宜调整横缩缝间距，使缩缝“骑”井框设置，但调整后的缩缝间距要适当，不得大于设计规定的间距；锯缝必须及时，在夏季施工尤应注意缩缝宜每隔3~4块板先锯一条，然后补齐。
如天气炎热干燥允许每隔3~4块板先压一条缩缝，防止混凝土板未锯先裂。
6.7.1.5在邻近胀缝或自由端的3条缩缝内均宜在板厚1/2处加设传力杆，在浇筑过程中埋设，传力杆的一半稍多一些（5cm）长度涂沥青，但不设带空隙的套筒。
6.7.2横胀缝施工
6.7.2.1胀缝应与路中心线成90度，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆。
缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。
6.7.2.2胀缝两侧的混凝土板，一般设滑动传力杆传递荷载。
传力杆穿过胀缝板，并用钢筋支架固定就位。
传力杆的一半长稍多一些（5cm）涂沥青并套长10cm的小套筒（塑料或白铁皮加工，）小套筒留3cm空隙，填以纱头等。
也有很多工程不设滑动式传达室力杆，改在两侧混凝土板端设置“鼠笼式”钢筋构架加强，钢筋构架在浇筑时埋设，施工方便，且可加强混凝土板板端强度，效果良好。
6.7.2.3胀缝封缝槽可预埋套条留出封缝空间，近来更倾向于用两侧锯缝凿出封缝空间，后者胀缝两侧混凝土板平齐，平整度好。
6.7.2.4胀缝板事先预制，常用的有油浸纤维板（或软木板）、海棉橡胶泡沫板等，其技术要求按JTJ012—94规定如下：
表2
检验项目
接缝板种类
备注
木材类
塑料泡沫
纤维类
应缩应力（MPa）
5.0~20.0
0.2~0.6
2.0~10.0
复原率（%）
＞55
＞90
＞65
吸水后不应小于不吸水的90%
挤出量（mm）
＜5.5
＜5.0
＜4.0
弯曲荷载（N）
100~400
0~50
5~40
6.7.2.5预制胀缝板嵌入前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与缝壁紧密结合。
6.7.3横施工缝施工要求
6.7.3.1施工缝宜位于设计所规定的缩缝或胀缝处。
6.7.3.2多车道道路，各个车道的施工缝应注意避免设在同一个横断面上。
6.7.3.3施工缝如设于缩缝处，板的1/2厚度位置应增设传达杆。
6.7.4锯缝施工点
6.7.4.1锯缝应及时，在混凝土硬结后尽早进行，特别是在夏季施工不可拖延，但也不能过早，否则混凝土强度不足会导致粗集料从砂浆中脱落。
6.7.4.2锯缝宜在混凝土强度达到5~10MPa进进行，也可以由工地试锯确定。
一般可参考下列经验锯缝时间：
表3
昼夜平均气温°C
经验锯缝时间（h）
常规施工
有真空吸水工艺时
5
45~50
40~45
10
30~35
25~30
15
22~26
18~22
20
18~21
12~15
25
15~18
8~11
30及以上
13~15
5~7
6.7.5封缝（填缝）施工要点
6.7.5.1常用的封（填）缝料为加热灌填的沥青橡胶封缝料，其配方为：
表4
材料
配合（质量比）
说明
10号建筑石油沥青
55~60
1、掺匀后，加热到180~220度时浇灌。
2、橡胶可用废其他橡胶废品磨细
重柴油或轻柴油
10~20
橡胶粉（或屑）
10~15
石棉粉（或短纤维）
4~6
石灰厂粉或干水泥
10~15
灌缝时缝槽应洁净干燥，如灌注胀缝则缝壁内涂一薄层冷底子油（快凝沥青漆，用油-60与汽油各半混合而成），封缝料要灌填充实、紧密，夏天应与混凝土板表面齐平，冬天宜稍低于板面。
6.7.5.2加热施工的封缝料还可以采用聚氯乙烯胶泥和沥青玛蹄脂等。
6.7.5.3加热施工式封缝料按JTJ012—94的技术要求如下：
表5
检验项目
低弹性型
高弹性型
针入度（锥针法）mm
＜5
＜9
弹性（复原率，%）
＞30
＞60
流动度（mm）
＜5
＜2
拉伸量（mm）
＞5
＞15
6.7.5.4高等级道路水泥混凝土路面可选用常温施工式聚氨脂封缝胶、聚硫脂封缝胶以及氯丁橡胶类、乳化沥青橡胶类等常温施工式封（填）缝料。
6.7.5.5常驻温施工式封缝料的技术要求按JTJ012—94规定如下：
表6
检验项目
技术要求
灌入稠度（S）
＜20
失粘时间（h）
6~24
弹性（复原率，%）
＞75
流动度（mm）
0
拉伸量（mm）
＞15
6.8混凝土路面板养护：
6.8.1混凝土板做面完毕应及时养护，使混凝土中结合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。
6.8.2养护时间，一般约14~12d混凝土强度宜达到设计要求。
6.8.3养护期间和封缝前，禁止车辆通行。
在达到设计强度的40%以后，可允许行人通过。
6.8.4湿草包覆盖养生是最常用的湿治养生方法，草包还兼有隔温作用，可保护混凝土少受剧烈的天气变化影响。
在规定的养生期内草包要经常洒水，保持潮湿。
草包不仅要严密覆盖混凝土板面，并要覆盖好板的边侧。
6.8.5也可采用塑料成膜养生，即在混凝土板做面完毕后，即喷洒过氯乙烯等成膜液，使形成不透气的薄膜保持膜内混凝土垢水分，保湿养生。
优点可节省大量养生用水和养生用工，据点养生期间必须做到严禁一切车辆、人员通行，否则易导致膜破、气漏，使混凝土中的水分蒸发，不能保证良好混凝土强度发育条件。
6.9模板拆除
6.9.1拆模时间要注意掌握。
拆模过早易损坏混凝土，过迟则又影响模板周转使用。
6.9.2拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，当采用普通水泥时，一般的允许拆模时间如下：
表7
昼夜平均气温（℃）510152025
＞30
允许拆模时间（h）7248363
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