栈桥施工方案概要.docx

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栈桥施工方案概要

目录

一、工程简介1

二、主要工程数量1

三、主要施工机械表1

四、栈桥施工方案2

1、浅滩部分定位桩插打及栈桥安装2

2、深水部分定位桩插打2

五、主要施工方法2

（一）、主要施工工艺流程2

（三）、钢管桩的验收5

（四）、钢管桩的存放和运输6

（五）、栈桥钢管桩的插打6

（六）、栈桥贝雷桁施工10

（七）、走道梁及桥面系的安装10

六、施工安全注意事项11

七、栈桥防洪、防台、抗潮的预防措施12

1、栈桥观测12

2、栈桥养护维修12

3、栈桥预警及抢险12

4、栈桥及水上设施渡汛、抗台、抗潮预案13

一、工程简介

杭州钱江铁路新桥位于钱塘江干流杭州市河段，北岸为杭州市彭埠镇，南岸为杭州市萧山区。

桥址位于既有钱江二桥上游。

主桥采用（45+65+14×80+65+45）m预应力混凝土连续梁桥式，桥孔与既有钱江二桥对孔布置，主桥长1342.5m。

铁路新桥桥址区属于冲海相、河流相沉积，地形平坦、开阔。

钱塘江为通航河流，Ⅲ级航道，江槽断面宽大平坦，河床受山洪与潮汐的交替冲击，河床变化在非汛期时以潮汐作用为主，汛期时以山洪作用为主，形成洪冲潮淤的现象特别明显。

本工程主桥基础为满足通航要求，北岸先从大堤开始修建双侧栈桥至47＃，负责施工44＃～47＃墩间基础及下部结构；南岸从大堤开始修建双侧栈桥至49＃，负责施工49＃～60＃墩间基础及下部结构；将主桥基础及下部结构施工变为陆地施工，可实现全天候施工。

待49#墩0#块施工结束、安装49#墩塔吊完成后，将北岸栈桥至延伸至48#墩，南岸栈桥拆除至50#墩。

上、下游栈桥宽度分别为8.1m、5.0m，栈桥中心线距桥梁中心线分别为18.21m、17.11m，栈桥总长分别为1162.3m。

根据桥位处地质情况及现有材料，栈桥基础采用φ600mm、φ820mm钢管桩，主桁采用桁高为1.5m、跨度为12m（或9m）的贝雷桁组拼而成的多跨连续梁。

贝雷桁栈桥上游侧分别有二十一、十九联，每联在制动墩上设固定支座，栈桥两联之间预留伸缩缝。

栈桥钢管桩利用履带吊机或打桩船插打。

栈桥桥面采用δ=20cm钢筋混凝土桥面板，桥面标高均为+10.6m，钢筋混凝土桥面板利用宁德大桥栈桥的桥面板。

二、主要工程数量

栈桥：

贝雷桁2219.4t；标准支撑架289.5t；φ600钢管桩共875根，2285.30t；φ820钢管桩共122根，683.14t；桩顶分配梁311.40t；桩间连接系317.48t；桥面板1860块。

三、主要施工机械表

名称

规格

数量

备注

振动打桩锤

DZ90

4台

振动打桩锤

DZ120

2台

履带吊机

50t

4台

运输汽车

8t

2辆

打桩船

4条

工作运输船

400t

2条

电焊机

BX3-500

20台

发电机

75kw~90kw

9台

全站仪

套

1

GPS全球定位系统

套

1

四、栈桥施工方案

1、浅滩部分定位桩插打及栈桥安装

对于浅滩部分，由于打桩船吃水深度不够，水流较小定位桩下插时易于定位，采用在栈桥上进行钓鱼法插打。

履带吊机站位在已经安装好的栈桥端头，向前悬臂拼装12m（或9m）贝雷梁，在贝雷梁间设置定位桩导向框，然后插打定位桩。

先在大堤边设置混凝土桥台，靠岸第一排栈桥定位桩插打时吊机停靠在大堤上，当桩间连接及分配梁焊接完毕后，利用吊机架设第一孔栈桥，铺设桥面板，然后50t履带吊机进入栈桥前端进行插打第二排定位，架设第二孔栈桥，如此循环进行插打定位桩及安装栈桥至江水最低能满足打桩船进入后采用打桩船插打。

2、深水部分定位桩插打

对于江水较深部分栈桥定位桩，考虑到水流急且受潮水影响较大，同时为加快栈桥施工速度，采用打桩船插打定位桩。

由于受下游钱塘江二桥桥位净空影响，要求打桩船的打桩架先平放在船体上（船体结构水面以上总高度不超过7m），并选择在低潮水位（＋4m左右），通过钱塘江二桥后进入上游码头，在码头上安装打桩架，或者在北岸已打栈桥端头利用履带吊机安装打桩船的打桩架；然后采用打桩船插打钢管桩。

考虑到工期因素，水上考虑4台打桩船同时插打。

钢管桩插打完成后，焊接桩间连接，利用水上吊船安装桩顶分配梁、搭设施工平台。

3、栈桥斜桩插打

为抵抗强涌潮，在水深较深处的栈桥上游插打斜桩以抵抗强涌潮力，斜桩向下游倾斜角度15°，采用打桩船插打，打桩船定位好后将打桩架倾斜15°，利用打桩架固定桩位进行插打。

五、主要施工方法

（一）、主要施工工艺流程

安装桥面板

预拼贝雷桁架

安装桩顶分配梁及联接系

制造定位桩

栈桥方案设计、计算

清理片石，基础处理

吊装贝雷梁桁架

整改

方案报监理审核

用吊机或打桩船插打定位桩

测量放线

检查签证

常规检查、维修

安全检查

投入使用

试运行

主桥基础栈桥施工工艺框图

（二）、钢管桩的加工、制作

φ600钢管桩利用宁德大桥栈桥桩，φ820钢管桩采用新购成品螺旋管桩。

钢管桩采用Q235B钢板，交货时应有合格的“质量检验证明书”，证明书中各项内容应符合设计文件和国家标准要求，进场后应按现行标准进行抽检、复验，表面不得有裂缝、气泡、起鳞、夹层等缺陷。

焊接材料应符合国家现行标准的规定，并采用与主材相匹配的材料，焊接材料的选择原则是焊条应选择与母材相同的材料或采用在环境介质中的自然腐蚀电位比母材电位低的材料。

钢管桩制作，应注意：

1、φ600倒用钢管加工前，首先切除变形严重、锈蚀严重、开口破损严重以及钢管有明显弯折部位，将钢管周围杂物全部清除，重点检查原钢管桩接头部位焊缝情况、对接情况，查看焊缝是否开裂，原对接是否满足目前对接要求，如不满足要求必须割断后重新对接。

2、考虑倒用钢管锈蚀严重，现场应仔细检查每节钢管有效壁厚，壁厚小于6.5mm的钢管不能用于水中栈桥。

3、钢管桩放样下料时，应根据工艺要求预放切割、磨削刨边和焊接收缩等的加工余量。

在卷边时应清除坡口处有碍焊接的毛刺和氧化物。

4、钢管桩焊接前，应将焊缝上下及拼接板周围30mm范围内的铁锈、油污、水汽和杂物清除干净。

5、管节拼装定位应在专门的胎架上进行，胎架应平整、稳定，管接对口应保持在同一直线上，多管节拼应减少累积误差。

6、钢管桩对口拼装时，相邻管节的焊缝必须错开D/8以上（D为桩径）。

管节对口拼装检查合格后，应进行定位点焊，点焊高度应小于设计焊缝的2/3，点焊长度宜取40~60mm，点焊时所用的焊接材料和工艺应与正式施焊时相同，点焊时的缺陷应及时铲除。

对接管端环缝应对称施焊，防止焊接变形，减少次应力。

对接焊缝应达到与母材等强度的要求。

7、管接拼装所用的夹具等辅助工具不应妨碍管节焊接时的自由伸缩。

8、焊接定位和施焊应对称进行，露天焊接时，应考虑由于阳光照射所造成的桩身弯曲和大风的影响。

9、钢管桩成品外观表面不得有明显缺陷，当缺陷深度超过公称壁厚的1/8时，应予修补。

10、钢管桩应采用多层焊，每层焊缝焊完后，应及时清除焊渣，并做外观检查，每层焊缝的接头应错开。

11、钢管桩对接时先在钢管内设置内衬贴板，然后焊接对接焊缝，再沿桩周围均匀加焊六块加劲钢板，以增强钢管桩整体刚度。

其对接形式如下图：

（三）、钢管桩的验收

钢管桩工厂预制时应编号，所编号码与桩长（以米计）相同。

制作完成后，按加工技术要求进行验收，并请质检工程师鉴定合格后方可进入下道工序。

钢管桩制造完成后对所有焊缝均应进行外观检查，焊缝金属应紧密，焊道应均匀，焊缝金属与母材的过度应平顺，不得有裂纹、气孔、弧坑、夹渣、未融合、未焊接和烧穿等缺陷。

有焊瘤时需用砂轮打磨，并需补焊，补焊后也需用砂轮打磨。

焊缝允许超高不大于3mm，对接焊缝表面各焊道交界处在凹沟时最低点不得低于母材表面。

1、钢管桩管节制造完毕后，检查其外型尺寸，应符合：

椭圆度：

允许0.5%D，且不大于5mm（D为钢管桩外径）；

外周长：

允许±0.5%C，且不大于10mm（C为钢管桩周长）；

管端平面倾斜：

允许0.5%D，且不大于4mm（D为钢管桩外径）。

2、钢管桩对口拼装时，相邻管节的管径偏差不大于2mm，对口板边高差不大于1mm。

3、钢管桩对接焊缝允许偏差：

咬边：

深度不超过0.5mm，累计总长度不超过焊缝长度的10%；

超高：

不大于3mm；

4、对口接长后，钢管桩外形尺寸的允许偏差：

桩长偏差：

+300mm，0mm

桩轴向弯曲矢高：

允许0.1%L，且不大于30mm（L为钢管桩长度）。

（四）、钢管桩的存放和运输

钢管桩应按不同的规格分别堆存，堆放层数和形式应安全可靠，为防止滑动钢管桩两侧必须用木楔塞紧。

为避免钢管桩产生纵向变形和局部压曲变形，堆放场地尽量平整、坚实且排水畅通。

长期堆存时，应采取防腐蚀等保护措施。

在钢管桩的起吊、运输和堆存过程中，应尽量避免由于碰撞、摩擦等原因造成的管身变形和损伤。

为方便钢管桩的吊装，根据钢管桩使用的先后顺序确定钢管桩的摆放位置。

（五）、栈桥钢管桩的插打

1、震动沉桩

钢管桩加工制作完成后，精确定位，履带吊机或打桩船从栈桥两岸向中间对称施工，利用DZ-90震动打桩锤插打φ600栈桥钢管桩，利用DZ-120震动打桩锤插打φ820栈桥钢管桩，并安装桩顶分配梁及钢管桩剪力撑，桩顶分配梁应与钢管桩焊接牢固，栈桥支座中心线应精确对位。

（1）钢管桩插打主要施工步骤及要点

①利用测量仪器定出桩位中心线，精确定位。

②吊放钢管桩，测量钢管桩中心偏差及倾斜度，并进行调整，符合要求后钢管桩整体下插迅速着床；

③钢管桩各项偏差满足要求后，利用DZ90震动打桩锤插打钢管桩。

因此时钢管桩入土深度较浅，任何偏载或水平力极易造成钢管桩倾斜，故应采取措施使打桩锤尽量无偏心力。

震动打桩锤开始插打钢管桩时应先轻打2～3锤，然后检查并调整钢管桩的平面位置偏差及倾斜度，再逐步增加打桩次数及频率。

桩插入时的垂直度偏差不得超过0.5%。

当钢管桩入土深度达到3m左右后，方可连续沉桩。

根据本工程的实际地质情况，栈桥钢管桩均按摩擦桩设计，钢管桩插打以钢管桩入土深度及桩端承载力为控制依据。

若钢管桩达到设计标高，但贯入度异常时，则需连续沉桩。

为防止“假极限”或“吸入”现象，沉桩时，应停锤一段时间再复打。

④钢管桩插打到位后，割除多余管桩，安装桩顶分配梁及钢管桩剪力撑，分配梁及剪力撑应与钢管桩焊接牢固。

⑤震动时间的控制：

每次震动时间应根据土质情况及震动能力的大小，通过实地试验决定，一般不宜超过10~15分钟。

震动时间过短，则对土的结构未彻底破坏，震动时间过长，则对震动机的部分零件易于磨损。

⑥钢管桩插打到位后，割除多余管桩，安装桩顶分配梁及钢管桩剪力撑，分配梁及剪力撑应与钢管桩焊接牢固。

（2）钢管桩插打主要注意事项

①沉桩之前，震动沉桩机与桩头法兰盘或液压夹持器连结螺栓必须拧紧，不能有微小间歇与松动，否则震动力不能向下传递，管桩不下沉，接头也易震坏。

桩位是否正确，桩的垂直度是否符合规定。

②钢管桩下沉过程中，应及时检查钢管桩的倾斜度，发现倾斜应及时采取措施调整，必要时应停止下沉，采取其它措施进行纠正。

③每一根基桩的下沉应一气呵成，不可中途停顿或较长的间歇，以免桩周土恢复，继续下沉困难。

接桩间歇时间力求缩减。

④钢管桩下沉过程中，应随时观察其贯入度，当贯入度小于5cm/min时停振分析原因，或用其它辅助方法下沉，禁止强震久震。

⑤钢管桩插打采用桩端承载力和入土深度双控。

施工中应确保钢管桩的入土深度，并可视设计桩尖处的贯入度适当调整钢管桩桩底标高。

⑥震动沉桩机的齿轮、偏心锤各部件的螺栓、偏心锤轴承、电动机轴承和炭刷、电线路以及电动机、震动机机座和桩顶等各部件之间的连接螺栓，在施工中均应经常检修。

⑦钢管桩的平均中心偏差允许值为：

最大中心位置偏差：

≤15cm；

倾斜度：

≤1%。

2、锤击沉桩

（1）钢管桩插打主要施工步骤及要点

①下游侧栈桥采用打桩船打桩时，带斜桩临时墩可将靠近老桥外排桩取消。

②在与桩头相接的桩顶30cm范围内加δ=8mm，钢板加劲以防桩头在锤击过程中破损。

③沉桩前，对桩架，桩锤、动力机械、射水管路、压缩空气管路、电缆等主要设备部件进行检查，如有不妥处，立即改正处理及更换。

④按前项所述，桩已插于桩位并检查符合要求后，可将桩帽、桩锤轻落于桩顶。

⑤开锤前应检查桩锤、桩帽或送桩与桩的中轴线是否一致，如有偏差应改正。

在松软土中沉桩，将桩锤放在桩顶上时，为防止下沉量过大，先不解开钢丝绳，待安好桩锤再慢慢放长吊锤和吊桩的钢丝绳，使桩均匀缓慢的向土中沉入，以策安全。

同时还要继续检查桩锤、桩帽或送桩的中心是否同桩的中轴线一致，桩的方向有无变动，随时进行改正。

经检查无误后进行锤击。

⑥锤击沉桩开始时，应严格控制桩锤的动能，采用柴油机桩锤时，先采用小冲程或控制供油量以减少锤击能量。

以后视桩沉入土中的情况，逐渐加大冲击能量，至达到桩的入土深度和贯入度都符合设计要求时为止。

⑦如桩尖已沉入设计标高，但贯入度仍达不到要求时，应按桩继续下沉达至达到要求的贯入度为止。

⑧接桩力求迅速，尽量缩短停锤时间。

如停顿过久，土壤恢复，即难以打下。

就地接桩宜在下接桩头露出水面至少1米以上方便接桩时进行。

必须使两桩的中轴线重合。

如接头处不平、不垂直于桩的轴线，造成桩在接头处弯曲，弯曲处矢量大于10mm者，该桩禁止使用。

⑨沉桩时，如遇到下述情况之一者，应即刻停止锤击，查明原因，采取措施后（措施见后）才可继续施工。

Ⅰ.贯入度突然发生急剧变化；

Ⅱ.桩身突然发生倾斜、移位；

Ⅲ.桩不下沉，桩锤有严重回弹现象；

Ⅳ.桩顶破碎或桩身开裂、变形；

Ⅴ.其它不正常现象。

⑩沉完一根桩后，应立即进行检查，确认桩身无问题后，再移动桩架。

不得用移船方法纠正桩位；沉桩船进退作业，应注意锚缆位置，防止缆绳绊桩。

如桩顶被水淹没，应设置标志。

（2）沉桩中出现的问题及其处理

①桩贯入度突然减小：

一般是桩由软土层进入硬土层，或桩尖遇到石块等障碍物。

此时不可硬打以免桩身被打坏。

查明原因后，可加用射水配合沉桩将障碍物冲开，或改用能量较大的桩锤。

②桩身突然急剧下沉，有时随着发生倾斜和位移。

一般是由于桩身破断，接头断裂或桩尖劈裂。

应查明原因，在决定处理措施。

对管桩的探察可采取以下几种方法：

Ⅰ.圆桶探察：

用铁皮做成圆桶形状，吊入桩内探察管桩内壁的屈曲情况，及破损处的标高；并可探测桩内水位及泥面的标高。

Ⅱ.铁钩探察：

用钢筋制成铁勾，吊入桩内轻轻的上下拉动及转动，可探测管内壁破损处，

经检查后若仅系桩尖破损，可继续插打。

若系桩身中部断裂，拔桩时常有一节断桩留在土中无法拔出或全桩均无法拔出，则需改移桩位补桩。

③桩未发生急剧下沉，但发生倾斜或桩位移动：

产生原因，一般是桩尖不对称，或与遇障碍物；或桩的接头在土中被打坏而错动，或桩顶和桩锤接触处不平因而打斜。

应查明原因后采取相应措施。

如倾斜移位原因在桩尖或桩头在土中被打坏，且倾斜移位值已超过容许限值时，可拔出换桩重打或在一旁加桩。

如倾斜原因在桩顶或未入土部分或入土不深时，可用钢丝绳、链滑车等机具施加水平力纠正，桩头不平可修平或垫平再打。

④桩不下沉，桩身颤动，桩锤回跳：

为桩尖遇到障碍物、或桩身弯曲、或接桩后自由长度过大。

可分析障碍物的位置和类别，采取偏移桩位、加装铁靴，射水配合等方法穿过或避开障碍物。

桩身过长可加夹杠。

桩身弯曲过大，须换接新桩。

⑤桩身转动：

多产生于桩尖制造不对称或桩身有弯曲时，除加强检查外，一般可不处理。

⑥桩身涌起：

在软粘土中沉桩，先沉下的桩能随土的隆起而上涌。

涌起的桩的承载力将降低。

应选择涌起量较大的桩作冲击试验，如合格可不复打外，并应将其它涌起的桩同样再作冲击试验和必要的复打。

⑦桩顶破损或桩顶开裂：

其原因多种，桩顶面与轴线不垂直、未安装桩帽或虽已安置桩帽但桩帽内无缓冲垫或缓冲垫使用过久失去效用、连接上下两节桩的轴线不在一条直线上、贯入度已很小，仍用重锤猛打等。

将破损桩头全断面割除，重新安装桩帽。

（3）锤击沉桩施工控制计算

（1）、施工控制贯入度计算：

P———桩的容许承载力（kg）

e———施工控制贯入度（cm）；

n———根据桩的材料和桩垫所定的系数。

A———桩的横截面积cm2。

Q———锤重（kg），柴油机锤取其冲击部分的质量。

q———桩重（kg），包括送桩、桩帽及桩锤非冲击部分的重量。

m———安全系数，临时建筑取2。

H———落锤高度（cm）。

（2）、桩的容许承载力计算：

———桩的容许承载力（kg）。

———沉桩最后阶段，平均每一垂贯入度（cm）。

其余同上。

3、水上接桩应符合下列规定：

（1）控制下节桩的桩顶标高，使接桩不受潮水影响。

同时应避免使下节桩桩端置于软土层上，当下节桩入土较浅时，应采取措施防止倾倒。

（2）沉桩船应保持平稳，上、下节应保持在同一轴线上；

（3）焊接工作平台应牢固，避免受潮水及波浪的影响；

（4）下节桩锤击后如有变形和破损时，接桩前应将变形和破损部分割除，并用砂轮机磨平，

（5）对口定位点焊应对称进行；

（6）接桩前应做好充分准备，避免接桩时间过长。

（六）、栈桥贝雷桁施工

钢管桩插打到位、桩顶分配梁及钢管桩剪力撑安装完成后，利用履带吊机整体吊装贝雷桁架。

贝雷桁架在吊装之前应预先组拼好，贝雷桁拼装时可用枕木搭成拼装平台。

为便于吊装，栈桥分段预拼，以一跨为一吊，杆件的拼装和销子的连接均须严格按照图纸施工。

拼装完毕后，应仔细检查贝雷片数量及销子的连接情况，合格后方能架设。

贝雷桁的安装时利用测量仪器在桩顶分配梁上精确标示出支座中心线，安装橡胶垫块，利用履带吊机吊装就位，并与桩顶分配梁连接牢固。

为保证栈桥贝雷桁架的横向稳定性，需在桩顶分配梁处贝雷桁下弦设置限位槽钢，并在贝雷桁外侧设置斜撑，对贝雷桁进行横向限位。

（七）、走道梁及桥面系的安装

栈桥桥面采用C30预制混凝土桥面板，桥面板厚度为20cm，混凝土桥面板采用分块预制、安装的施工方法。

为便于钢筋混凝土面板的吊装及安装要求,将面板沿横桥向分为3种类型,长度分别为5m（A型板）、3.1m（B型板）、和5.6m（C型板），每块板的宽度均为2.0m。

上游栈桥采用桥面板A、B、C组合，下游栈桥采用桥面板C，上游侧面板B与桥面板A、C接缝处必须在纵向贝雷梁中心，桥面板A、C铺设于栈桥内侧，由于桥面板顶底面配筋不同，铺设时注意桥面板的顶底面，承台范围内必须铺设桥面板C，以利于围堰下放。

为防止桥面板磨损，有利于预制板间的连接，保证车辆行使安全及增加混凝土桥面板的整体性，每块预制板的两长边都用角钢包箍，相邻两面板间预留10mm间隙，并在间隙中安装φ12钢筋，钢筋分别与两包箍角钢焊接，将混凝土桥面板连成整体。

同时，为使混凝土桥面板与贝雷桁连接牢固，不产生纵横向位移，在贝雷桁上弦设置限位槽钢，并与桥面板内预埋件焊接牢固。

六、施工安全注意事项

1、防止起重机械及水上施工设备的施工措施

由于钱江铁路新桥紧邻既有钱塘江二桥建新桥，现钱塘江二桥为电气化铁路，铁路运营输电线电压为27.5KV，接触网支柱的外侧还有一条3KV的回流线，如果施工时机械侵界，将会造成严重的施工机械安全事故，同时也会造成严重的运营事故。

栈桥打桩前，在铁路老桥上游距3KV的回流线2.5m设置一道安全警戒线，栈桥打桩时各设备严格按照施工界限进行作业，加强施工控制，防止打桩设备侵界。

对于打桩船、吊船等设备，在退潮时受向下的水流力，加大锚锭力，防止意外发生。

同时施工时避开最大潮水力时期进行施工作业。

在洪水期禁止水上设备施工作业确保安全

插打栈桥桩时，应派专人监控履带吊机和打桩船臂杆，指挥人员应在能准确判定作业安全距离的地方指挥作业，严禁侵界作业，同时临近既有线施工时作业点必须派专职安全员进行监督。

2、栈桥安装完毕后，在未进行检查签证前不允许大型起重机械在栈桥上吊重作业。

履带吊在栈桥上吊重时，严禁违章起重作业，严禁履带吊一端翘起的情况发生。

3、栈桥四周均应设置防护栏杆，并满布安全绿网。

4、建立安全管理体系，并配置1～2名专职安全员，在栈桥及各施工平台间进行巡回检查。

施工中，主要工序均应作技术交底。

5、栈桥上应配有齐全的消防、救生等设施。

6、建立电工、焊工、危险品管理员、物资仓库管理员等防火责任制，明确重点防火部位，落实安全防火措施，配备足够灭火器材。

7、栈桥上的电气设备和输电电线必须采用三相五线制和“三级配电二级保护”，电线（缆）必须按要求架设，不得随地拖拉，各类配电箱要安装在适当的位置，并进行防护。

8、夜间施工照明设施应良好，为防止船只碰撞，在栈桥首尾、桩位处设置警示灯及防撞标志，在船只主要航道内设置防撞墩。

9、栈桥在使用过程中，应及时检查海床面冲刷情况，当钢管桩处冲刷低于原河床的5m时，应抛石予以维护。

10、定期对栈桥沉降进行观测，必要时对贝雷桁进行抄垫，保证贝雷桁受力均匀。

七、栈桥防洪、防台、抗潮的预防措施

1、栈桥观测

栈桥所经区域地质结构复杂，台风、潮汛、龙卷风等灾害性天气时有发生；冲刷、沉降、风、潮、流等不确定因素都将对栈桥安全构成直接的影响。

为了更好地校核栈桥的设计参数。

由栈桥观测小组根据栈桥观测方案要求持续不断地对施工和运营中的栈桥进行观测。

对栈桥的观测主要内容有：

冲刷观测、流速观测、风速观测和沉降观测。

详细记录，及时整理原始资料，为栈桥的安全运营提供技术保障。

在洪水、台风、强涌潮来临前后对栈桥进行检查和观测。

根据检查和观测情况，由技术部门确定是否需要对栈桥进行加固和临时处理以安全渡过洪水、台风、强涌潮。

2、栈桥养护维修

设立栈桥维修养护组，由专人巡视和养护栈桥的桥面系、贝雷梁和钢管桩结构，发现栈桥的局部损坏，上报上级并及时维修加固。

定期对栈桥进行全方位检查和保养，以确保栈桥的使用安全。

3、栈桥预警及抢险

⑴栈桥预警

对栈桥结构进行持续地观察，当栈桥相邻钢管桩桩顶的不均匀沉降达到3.5cm或钢管桩的局部冲刷深度超过2.0m时，发出预警。

⑵应急预案

当出现超出“非工作状态标准”的风、浪、流，应提前撤出栈桥上的人员、设备、车辆，启动应急预案；

突发汛潮导致局部冲刷深度超限，启动应急预案；

突发性灾害出现（如龙卷风、车辆撞击栏杆、车辆或邻近施工机械起火等），启动应急预案。

⑶栈桥抢险

栈桥预警抢险工作重点在预防，特别对台风、龙卷风和天文大潮要及早准备。

可选择适当时机进行抢险演练，根据气象预报，在灾害天气有可能到来之前的两三天内即进入预警状态，各小组成员要到位，并召开会议，做好人员准备、物质准备、思想准备。

以人为本，进入“三防”一级防台危险时节，在栈桥、主桥、搅拌站、钢筋棚及其他危险位置的人员必须撤离，留下的巡查人员要经过精心挑选，要求必须两人以上，必须要穿戴好救生衣、救生圈和安全带等防护用品，并保持不间断联络。

应急反应必须快速有效，采取措施和报告必须是第一时间，以争取抢险和施救的时间。

统一指挥，相互配合，做到顾全大局、识大体、相互配合、形成合力，提高抢险救助工作的有效性。

4、栈桥及水上设施渡汛、抗台、抗潮预案

（1）、栈桥桩基冲刷深度超过2m时，在栈桥桩基周围进行抛石防护，确保栈桥桩基的入土深度。

（2）、当洪水或涌潮标高超过＋7.5m时，启动渡汛预案。

将47＃～50＃墩范围内的龙门吊机移动到46＃墩及其以北和51＃墩及其以南墩位附近进行固定。

将龙门吊机锚固墩位上下游栈桥与墩位钢护筒、承台、墩身等临时连接固定。

履带吊机等移动设备驶离大堤内。

（3）、当洪水或涌潮标高超