天然气.docx

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天然气

天然气（CNG）双燃料汽车与燃用汽油…

一、天然气汽车的特点  CNG汽车是指以压缩天然气替代常规汽油或柴油作为汽车燃料的汽车。

目前，国内外有天然气管网条件的地区均以发展CNG汽车为主。

  CNG汽车是指主要由甲烷构成的天然气在25Mpa左右的压力下储存在车内类似于油箱的气瓶内，用作汽车燃料。

主要工艺过程在CNG汽车站将0.3~0.8Mpa低压天然气，经过天然气压缩机升压到25Mpa，由顺序控制盘控制，按高、中、低压顺序储存到储气钢瓶组，再由CNG加气机向汽车钢瓶加注。

而汽车钢瓶高压气再经过减压装置减压后经燃气混合气向发动机供气。

  二、燃用压缩天然气（CNG）与燃用汽油相比具有以下优点：

  1、节约燃料费用，降低运输成本。

  1立方米天然气相当于1.1-1.3升汽油。

  2、比燃油安全性高。

  CNG自燃温度为732oC，汽油自燃温度为232~482 oC。

同时天  然气相对空气的比重仅为0.6~0.7。

一旦泄漏，可在空气中迅速扩散，不易在户外聚集达到爆炸极限。

  同时CNG是非致癌、无毒、无腐蚀性的。

未发生过重大燃烧和爆炸事故。

从国内使用十多年CNG的经验来看，天然气汽车比燃油汽车更安全。

  3、CNG燃料抗暴性能好。

  CNG的抗暴性相当于汽油的辛烷值在130左右，而目前使用的汽油辛烷值最高仅在96左右，所以CNG作为汽车燃料不需添加剂。

如像铅等抗爆剂。

  4、CNG汽车具有很好的环保效果。

  使用CNG替代汽油作为汽车燃料，可使CO排放量减少97%，CH化合物减少72%，NO化合物减少39%，CO2减少24%，SO2减少90%，噪音减少40%。

而且CNG不含铅、苯等制癌的有毒物质。

所有CNG是汽车运输行业解决环保问题的首选燃料。

  5、燃用CNG可延长汽车发动机的维修周期。

  汽车发动机以CNG为燃料，发动机运行平稳，噪音低。

无重  烃可减少积碳，可延长汽车大修理时间20%以上，润滑油更换周期延长到1.5万Km。

提高了发动机寿命，维修费用降低，比使用常规燃料节约50%左右的维修费用。

然气汽车基础知识及发展趋势

天然气主要成分是甲烷（90%以上），天然气是一种高燃点（650℃）、低密度气体（空气的55%），为了增加密度，多充装一些天然气，延长行驶里程，通过压缩充装储存在钢瓶内。

车用钢瓶最高充装压力为20mpa。

   为了使汽车发动机能正常燃用天然气，在汽车上安装一套压缩天然气的燃料供给系统装置，通过三级减压，把20mpa的高压天然气降至常压（0.3～0.6kpa）与空气混合形成可燃混合气供发动机燃用。

  ⑴安全性

  ①天然气燃点和爆炸极限比汽油高，那么相同温度下不易发生失火和爆炸事故。

  ②天然气密度远远小于空气，发生泄漏易扩散，不易积聚着火。

  ③天然气气瓶生产经过特批和各种安全测试。

  ④气瓶温度或压力超过标准（100℃或26mpa）自动卸压，确保安全。

  ⑵发动机着火特性

  由于天然气比汽油的燃点高，火焰传播速度慢（汽油39～47cm/s，天然气33.8cm/s），辛烷值高、抗爆性能好。

为了改善发动机性能，提高热功转换效率，①提高点火能量，②提前点火角度，③提高压缩比。

由于天然气以气态形式进入气缸占了空气一部分空间，使空气进气量少，故充气效率比汽油低，因此，动力性和加速性比汽油差一些。

  1.压缩天然气燃气系统走向及装置作用

  气瓶

  ⑴严禁超压充装，额定气压20mpa。

  ⑵使用时气瓶阀应全开。

  ⑶气瓶有安全阀，易熔片，当温度达100℃或压力达26mpa时，自动排气。

  单向阀

  充气时单向进气，不反溢气体，配合过流保护手动截止阀（关闭），排气卸压时，不需关闭所有气瓶阀，方便操作。

  充气阀（双向充气）

  通过加气枪接通气站的高压充气气路，给气瓶充装天然气。

充气完毕后，关闭阀门，罩上防尘罩，防止灰尘、杂物进入。

  过流保护手动截止阀

  ⑴作用：

一是当cng流量超过额定的最大值时，能自动关断气源，防止天然气大量泄漏；二是可作为手动截止阀用，能切断气瓶通向减压器的气路。

  ⑵长时间停车如收班停车时，应关闭过流保护手动截止阀（顺时针关）。

  ⑶工作时，应开启过流保护手动截止阀（逆时针开）。

  当过流保护阀阀芯起作用时，出现断气现象，发动机无法工作，此时，应关闭过流保护手动截止阀，再打开，气路能恢复正常。

开启手柄动作要慢，防止过流阀芯起作用，又重新关闭气路。

手柄开启角度控制在90度，过小过流保护不起作用，过大易关断气路。

  高压表

  气瓶的高压管路经过过流保护阀后安装了高压表，能指示气瓶内的压力，在行驶中可观察压力下降情况判断燃气存量。

压力与储量成正比。

   例如：

气瓶组水容积为500l，充装压力为20mpa，满装气量为0.5×200=100m3，当使用过一段时间后，气瓶高压表反映只有4mpa，此时气量为0.5×40=20m3

  排气阀（武汉公交提出安装，在应用中发挥了重要作用，全国首创）

  作用：

⑴维修需要卸压时，不需要拆卸管路，先关闭手动过流保护截止阀，打开排气阀（逆时针），高压管路天然气很快排入到空气中，操作方便。

⑵出现冰堵断气时，按上述方法很快排除故障，司机可以完成，不需通过修理工。

  过滤器

  能滤除cng中的颗粒物质，避免气体中的杂质对各气阀芯、阀口的冲刷损坏导致失效，影响各阀的安全可靠性及使用寿命。

  主气阀

  气瓶至减压器之间设置主气阀，安装在驾驶室内，便于司机随时关断至减压器的高压气路。

①停车十分钟以上，应关断电源总开关和主气阀。

②主气阀应全开或全闭，关闭时压力不能过大。

  减压器

  ⑴将20mpa的高压天然气经三级逐级减压至接近常压进入混合器，与空气混合形成可燃混合气（一级0.4～0.6mpa，二级0.08～0.09mpa，三级0.3～0.6kpa）。

  ⑵流量调节功能

  减压器输出流量随发动机工况变化而变化，节气门开度大，发动机转速高，吸力大，减压器阀口开度大，输出流量增大，反之减少。

  ⑶加热功能

  减压器一级减压将20mpa的cng减压至0.4～0.6mpa，最大减压比达到50倍，流量大气体膨胀吸热严重（cng沸点－162℃），   减压过程中大量吸热，为了防止减压器结霜结冰，影响发动机正常工作，采用发动机循环水对减压器中的cng加热。

  ⑷自动排气功能

  为了保证减压器安全，在减压器一级腔安装了弹簧式的安全阀，当压力大于1.4mpa时，安全阀自动排气泄压。

司机不能自己动手调整。

  低压表

  低压表能随时显示减压器一级腔输出压力，用于监视减压器的工作状态是否正常。

司机应随时观察低压表的压力指示：

静态压力为0.4～0.6mpa，动态压力为0.2～0.4mpa。

压力过高、过低、波动较大均不正常，例如：

  ①加速时，压力指示接近零，动力下降，说明cng供给量不够，可能出现冰堵或管路堵塞。

  ②起步时，压力指示接近零，说明发动机水温偏低，应继续暖车至60℃（运行时正常温度为80～90℃）。

  ③发动机运转时，指针波动大，说明减压器各级输出压力异常，需要更换减压器，也有可能是操作时油门踩得过猛。

  ④停车时压力指示很快降到零，说明低压管路或混合器、动力阀漏气。

  ⑤静态压力过高（>0.6mpa），说明减压器有故障。

  动力阀

  手动调节燃气输出量，相当于油针。

动力阀开启过小，发动机动力下降，开启过大耗气，又容易脱落造成漏气。

只要能满足负荷在本线路上正常运行即可。

  混合器

  是天然气与空气混合的装置，比例式混合器是根据节气门的大小利用真空信号的大小，自动同时控制空气、燃料的进气开度，按一定的比例提供混合气，满足发动机各种工况的需要。

混合器上装有防爆皮碗，当发动机回火时可自动泄压，但若损坏、松动漏气，发动机不易启动、怠速不稳、加速性能差。

  怠速调整：

混合器有怠速调整螺栓（空气补偿），对怠速进行调整，在热机状态下反复调整（旋进、旋出），若怠速还有所提高，再调整原车怠速螺栓，使发动机仍有稳定的低转速，再小范围调整混合器怠速螺栓。

如怠速发生变化，在这个区域内将怠速调至转速最高、怠速最平稳为佳。

  混合器浓度是否正确的检查方法：

用手挡住空气进口，留一指宽，①转速不变，正常，②转速提高说明混合气稀，③转速下降说明混合气过浓。

混合气过浓或过稀需调整纸垫，方法如下：

  稀：

减纸垫（使空气量减少）  浓：

增纸垫（使空气量增多）

  油气转换开关及cng电磁阀

   电路示意图：

 转换开关进火接点火开关，电源受其控制，只要打开点 火开关，转换开关与高压电磁阀配合实现对cng的控制，即高压电磁阀能根据转换开关的指令控制天然气的通路，供气或断气。

转换开关与缠绕（5～6圈）在中央高压线上的转速信号线配合，能感知发动机是否工作，当发动机熄火或不工作时，转换开关可自动切断高压电磁阀的电源，实现断电、切断气源的目的（三秒延时断电功能）。

  一、使用操作基本知识

  1、每次出车前，应检查各部件的紧固情况，及时处理松动的紧固件，检查气瓶、管路及连接处是否有泄漏，如有泄漏应及时处理。

  2、每月检查减压器电磁阀阀芯密封胶垫是否变形。

检查拆卸前，应将钢瓶上的高压截止阀关闭，然后把点火开关扳到“点火”位置，再将燃料开关反复扳到“气”位3-5次（每次间隙5秒钟）使高压天然气排完，然后才能拆卸电磁阀及部件，否则高压作业有较大的危险，不安全。

  3、驾驶人员应经常注意压力表和气量显示是否统一，如发现问题，应及时调整或更换。

如显示灯灯亮情况与压力不统一，应调整传感器滑动电阻，如压力表损坏，应按第2条方法将天然气排尽，更换压力表。

  4、减压器电磁阀使压缩天然气系统的重要部件，要特别注意其运行情况，一但发现有打不开或漏气现象时，应进行维修保养。

检查维护时，应按第2条所述方法排尽天然气，按故障诊断及排除要求处理。

  5、每月卸下一次减压调节器上的排污塞，放掉油污和凝结物。

如果堵塞物未放出，将严重影响减压调节器的性能。

  6、驾驶人员应经常保持天然气系统及空气滤清器芯子的清洁。

如滤清器芯子较脏或损坏，混合器处的真空度变化，将影响天然气供气系统的性能，致使天然气装置性能不佳，启动、怠速不良。

  7、贮气瓶一般安装在汽车底盘下，运行中附着潮湿的泥土，会对贮气瓶和接头等部件腐蚀，所以应经常清洗车辆，保持部件的清洁。

  8、半年应全面对天然气系统检修一次，按要求调整整个系统。

  9、在用贮气瓶应按国家质量技术监督总局《气瓶安全监察规定》和gb17258《车用天然气钢瓶》的规定，定期对天然气钢瓶进行检测，特殊情况下，可提前检测，不合格者应及时更换，检验后填写检测卡。

  10、驾驶人员应本着对工作认真负责的态度、在维护保养中，将故障处理和零部件的更换作好记录，以便专业维修人员更好地检修车辆。

  11、所有接头卡套、装置仪表、管路等禁止用油垢手去安装、紧固。

天然气汽车故障判断

国家为了解决能源危机就开发了许多新的能源，天然气就是一个很重要的，而且技术已经非常成熟了。

郑州的天然气汽车由02年开始，到现在已经有九个年头了，经过市场的多次选择，技术更加的成熟，服务更加的到位，但平时的一些小毛病还要自己去琢磨，具体的车型不同，车况的不同，在具体问题表现上也会有所不同。

富康，捷达........这一类车比较容易判断故障，维修方便，小羚羊，夏利这样的车故障就不容易判断，在其他车上没有的问题，在这些车上表现的却很明显。

现在已经是电喷的了，问题已经不是那么多了，08年以前的化油器汽车问题就很多，特别是空气滤清器的放炮问题，在夏利，小羚羊的车上表现的特别明显，天然气的浓度调试的过高还是过低都会出现放炮的故障。

另外，高压线漏电也同样会有放炮的现象。

我们听一下放炮的声音就可以判断出是哪的故障。

在加速的时候动力不足，发艮，突然放炮，特别响亮的，是火花塞漏电。

加速时动力不足，突然放炮，声音不是很响亮，怠速时机器不稳，是高压线的故障。

加速时动力不足，突然放炮，声音也不是很响亮，怠速稳定，是高压线圈的故障。

加速动力足，松开油门时，怠速会突然变的很低，甚至熄火，然后可以恢复到正常怠速，是进气浓度过高。

加速动力不足，松开油门时，怠速突然很低，然后回升正常，是进气浓度过低的故障。

高压线，高压线圈，火花塞，的漏电故障，只有更换相应零件。

对于浓度对比不正确的，可以调节进气浓度开关【具体的品牌不一样，位置也不一样，可以问改装天然气的师傅们】，具体调节的时候要细心，缓慢的调试，向左调试一段不行就向右。

一次一个司机就找到了我，当时我正忙着，不是我们改装的车，规定我们是不能进行调试的，但那个司机非要我调试，还塞给了我十元钱，还有熟人在介绍，没办法只好进行了调试，我加了一下油门，判断出是浓度配比的问题，就对浓度螺丝进行了调节。

司机一看说：

“就这都好了？

”

我说：

“你自己看，你不要管我怎么修的，问题解决了不就行了吗？

为什么要弄的那么麻烦”

司机等着眼睛说：

“我刚才也是调的这个地方，调了半天也不行”

我说：

“是啊，你调的不行，我调了同样的地方问题就解决了，你是要我解决问题还是让我做表演，我现在没空作秀”

司机没了话，之好不服气的开走了。

其实天然气汽车就那么几个毛病，维修的夜就那么几个地方，只要细心就很容易判断出故障，电喷的故障更少，多是天然气喷嘴脏的故障，只要用清洗剂喷几下就好了。

没接触过的会觉得摸不着头脑，其实很简单的。

至于电路，转换开关，电脑板，这些原理很简单的，把油路的电源关闭，打开气路开关。

化油器的可以把汽油泵的线截断，把天然气的电磁阀打开就可以用气了。

只要细心，你一定可以成为维修的高手。

改装压缩天然气（CNG）汽车安全性、经济性、环保性分

（2010-05-2813:

18:

04）

标签：

环保

cng

压缩天然气

汽车安全性

杂谈

一．问题的提出

　　随着汽车工业的不断发展和汽车保有量的增加，汽车尾气的排放对大气环境的污染也进一步加剧，为改善汽油、柴油燃烧后对环境造成的污染，压缩天然气（CNG）汽车在许多国家都得到了广泛的推广和应用，我国是从1998年开始实施清洁燃料汽车工程的，并列为国家环保科研项目，目前已在100多所城市推广普及，据不完全统计，截止到2000年，全世界已有CNG汽车704.7万辆，CNG加气站12700余座，我国已有14.7万辆CNG汽车（含改装），加气站1147座。

山东的天然气入市工程，为我省实施CNG汽车及加气站项目创造了有利的条件，我们应该抓住这个有利时机，加快燃气汽车的开发速度，加大汽车尾气的治理力度。

二．CNG汽车的优越性

　　CNG汽车与汽柴油汽车相比，无论是在技术性能上还是在运行工况上，都具有许多优越性，具体体现在以下几个方面：

1.使用安全：

天然气相对密度为0.763，比空气轻（空气为1），一旦泄漏后易扩散，不易积聚着火，汽柴油较重，呈液态，泄漏后有挥发过程，不易散失，易着火爆炸，并且天然气的自燃点为650℃，比汽柴油自燃点（510-530℃）高，故天然气比汽柴油泄漏着火的危险性小。

另外天然气汽车用钢瓶系高压容器，其材质及制造、检验、试验均有严格的标准控制，其试验压力高于工作压力4倍，并且装有防爆设施不会因为汽车碰撞或翻覆造成火灾或爆炸。

2.运行费用较低：

这不仅表现在燃料成本，而且表现在燃料用量上。

一般汽柴油价格为6元/L—7元/L，而天然气价格为2.2元/M3—2.6元/M3。

另外从燃料用量比较来看，1M3天然气的动力值相当于1.14升汽油，即烧1M3天然气所行驶里程相当于烧1.14升汽柴油所行驶里程。

3.污染少：

目前各大城市汽车尾气排放是造成城市污染的主要原因，改为天然气后，尾气中的C0可减少90%以上，HC减少70%以上，NOx减少40%左右，C02减少20%左右，S02减少90%以上，噪声降低40%左右，可大大减少环境污染。

4.可延长汽车发动机的使用寿命，降低维修费：

由于天然气辛烷值大于100，并且高于汽柴油5%—10%，因此运行平稳无爆震现象，另外，由于天然气燃烧充分，对发动机油污染小，可以减少对发动机的磨损，延长发动机的寿命，同时维护保养费较汽柴油低。