工作报告之汽车零件厂实习报告.docx
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工作报告之汽车零件厂实习报告
汽车零件厂实习报告
【篇一：
汽车及零部件实习报告】
在即将开始大四生活的这个暑假，我参加了由机械协会组织的，通过学院介绍的暑期实习活动。
实习是在嘉兴兴禾汽车零部件有限公司，这是一家大型的汽车零部件生产公司，产品销售多个世界知名的汽车生产厂商。
在这一个多月时间里，在与领导的交流，与同事的交流中让我学到了很多，成长了不少，体会到工作的艰辛，也体会到工作的乐趣。
生活过得很有规律，每天早早起床，赶上七点的班车，到公司七点四十五，然后打卡，接着就是做操。
对于做早操，是一项很不错制度，每天活动活动筋骨还是很有好处的，让人更加精神，充满活力的开始一天的工作。
我被分配到生产一部，主要做一些辅助性的工作，画一些各班组长需要的图纸。
所画的图纸也都是些很简单的，架子，盒子，台车等等。
本来对自己的cad技术还充满信心，开始时对这些东西都不以为然，但是没想到画出的图纸居然有许多错误，会把视图搞错，会少标尺寸，画出的图纸都不是很标准。
慢慢的我发现，要画好这些图纸，能让人看的明白，做回来产品能够达到要求也是很不简单的。
在学校画一张图纸，样子正确，尺寸标好就可以了，但是现在，还要考虑做的产品每个部分用什么材料做的，怎么加工的，怎样做到最经济，有些还要考虑它的通用性，难度就加大了。
所以不管多简单，每张图纸都会反复考虑，仔细修改，直到满意为止。
看到自己的画的图纸做回来的实物还是非常高兴的。
但失败的是，好几件都需要返工，达不到要求，主要原因还是设计时没考虑周全，导致做回来的实物跟设计的有所区别。
对于这些加工要求不高，精度要求不高的产品来说，问题
不是很大，如果以后工作了出点差错那就不行了。
心里还是有点紧张的，需要学习的还有很多啊。
经理给我的另项任务就是一个快速换模装置的设计。
实习的第二天就在另一家公司的生产部观察类似的换模机构，简单的说就是一辆中转小车，把模具从模具架上快速的运送到生产线上，减少运送时间。
所要设计的就是轨道线路，小车的大小等。
观察了半天，基本上看清了它的运转过程。
回到办公室，根据实际情况也就开始了对线路的设计，对整个搬运过程的设计，其实所花的时间并不多，图纸也只有两张。
但是很遗憾的是实习即将结束，还是没有完成。
这使我感到非常的抱歉。
在公司里听到最多的就是5s和改善。
5s就是整理、整顿、清扫、清洁、素养。
对于这几个词的意思还是明白的，但是对于它们所包含的内容暂时也只能够理解其中的部分。
生产线上每天都会进行5s检查，有时也会跟着班长一起去，看他们是怎么检查的，检查些什么内容。
看着班长在表上一条一条的写了很多问题，我想我怎么就看不出来的？
也就说明对这5s的理解还不深。
改善是公司的重点，公司的口号就是不断改善，成为最佳。
也有专门对改善的奖励。
每天都会有人提出改善方案，大家都在思考怎样做能减少浪费，我所画的图纸基本上也都是改善的内容，这是一种非常好的氛围。
做人做事都是一样，要进步就需要改善，不能做到完美，那也要接近完美。
那天还听了一位日本专家的改善讲座，听了很多以前不曾听过的内容，受益匪浅。
实习让我开始思考：
我能做什么，如何给自己定位。
看到生产线上作业员文凭都不高，所做的工作也就是那重复的一个动作，虽然不知道他们需要达到一个什么样的要求，但是这应该是乏味的。
看到班组长们安排月计划、周计划，指导作业员们作业，检查产品的品质，一个个都是忙碌的身影，每天下班前都在办公室里讨论这一天来发现的问题。
看到其他部门坐在办公室里，整理表单，处理数据，安排生产计划等等。
而我将是在哪个位置上呢？
在学校里学习了pro/e等一些制图软件，本想毕业以后先找一份制图员的工作，但是现在想来也并不是那么容易。
单会使用软件，只是一种技能，一般人只要花点时间都是能够达到的，没有设计的能力那是没有竞争力的，所能做的也只是把别人的设计体现在图纸上。
我想这一年时间里所要做的就是给自己定定位，树立一个目标，确定一个发展方向。
所要学习的还有很多。
【篇二：
十堰东风汽车厂实习报告】
十堰东风汽车厂实习报告
地点：
湖北十堰
实习日期：
2015.6.29~2015.7.8
日期：
6.30上午
地点：
温馨宾馆东风人接待处
这次认识实习是我们大三年级最后一门课程，一想到要去汽车城心里还是挺激动并且带着些许期待。
十堰市一个群山环绕的美丽城
市，著名景点武当山就坐落在十堰市，一想到可以去传说中的道教圣地不禁对这次实习又多了一些期待。
29号晚上十二点才等车，经过了一整晚的颠簸，还转了客车，终于来到我们这次实习住的宿舍。
宿舍虽然住了很多人但是还是挺干净，宿舍也有空调楼下有食堂和超市还是很方便，经过一晚上路途大家都很累，吃点早餐便睡觉了。
日期：
6.30下午
地点：
温馨宾馆东风人接待处
入场教育
下午我们就在楼下食堂进行了一个下午的安全教育。
虽然已经有一次实习经验，但是这次实习还是必须注意安全，安全是重中之重。
没有安全作保障一切东西都是没有意义的。
现场的老师给我们通过血淋淋的例子给我们强调了以下几点：
1.正确着装，要带公司发的工作帽，留长发的要把头发卷到帽子里去，不穿容易打滑的鞋子，拖鞋。
不穿宽大的衣服，不戴头巾、围巾、领带，穿长裤。
2.注意警示标志，注意车辆，例如经常在车间里行驶的叉车，注意进出的大门。
3.不围观不掉队不打闹不奔跑。
5.不翻越到自动生产线上，严禁接近或进入有警示标语的地方
6.不动手，不动任何电器机器开关。
7.注意天车注意叉车，严禁占用机动车辆，遇到车辆主动避让。
8.如遇公司大型检查和评价活动应调整大学生参观时间。
日期：
7.1上午
地点：
大洋车轮制造有限公司
公司简介：
湖北大洋车轮制造有限公司成立于2008年6月，主要从事汽车车轮生产加工、销售，是湖北省少有的几家载重车辆车轮制造公司之一。
公司占地35亩，注册资金1000万元，初期总投资4000万元，其中生产厂房面积11000平方米，各类设备80余台套，固定资产1500万元，年设计生产能力60万套。
入场之前是安全教育，师傅给我们讲了要注意的事情，进入里面看到了一条完整的生产线，从钢材经过冲压锻造等等工艺到一个成形的轮毂要经过很多生产工艺。
最让我震撼的是这里工人的创造力和实践能力，我在一个车间看到了变形金刚里面的大黄蜂！
据说这是工人自己动手焊接的，包括整体形状造型还有各种细节比起特效都不遑多让。
除了这个还有马和龙两种造型。
这些都是工人们用废弃的材料加工焊接成一个个精美的工艺品。
我觉得对一个企业来说是一个非常好的举动。
举办这种活动不仅对工业废料进行了很好的处理，并且提高了工人创新能力和动手能力。
这让我对企业的管理有了进一步的认识。
大黄蜂中国龙
日期：
7.1下午
地点：
湖北精益高精钢铜板带有限公司
由于是下午进厂参观，所以两点的时候出发，当时天气很热太阳
很大，路上都少有行人车辆。
但是当时大家没有怨声载道，都是很自觉的跟上队伍，并且同学之间互相帮助，帮女生拿东西搀扶着体力不支的同学，这让我看到了同学之间的友爱，我觉得实习不仅仅学习到知识，更重要的是学会了做人有互相帮助的精神。
日期：
7.2上午
地点：
东风汽车变速箱总装车间
东风汽车变速箱有限公司，其前身是中国第二汽车制造厂变速箱厂，成立于1988年10月。
是中国大型的商用车变速箱生产企业之
一。
生产的主要产品共有df5s300、df5s360/420、df5s/6s470、df6s650/720、df6s900、df5s1050、df8s1200、df9s1600等八大系列共300余个品种，输入扭拒覆盖290nm~1600nm，品种覆盖重、中、轻等商用车各系列车型，与东风汽车工程研究院联合成立了东风变速箱研发中心，能不断开发新的产品满足用户需求。
公司产品的主要客户为东风有限商用车公司及所属各子公司、东风汽车集团股份有限公司所属的其它各整车厂，公司产品与国内其它主要载货车、客车生产厂配套；依托东风的销售和服务网络覆盖中国各省、直辖市和自治区。
日期：
7.2下午
地点：
东风汽车变速箱箱体加工车间
【篇三：
汽车厂见习报告】
毕业实习报告
一、实习目的
毕业实习是学生在校的一次实践性教学环节，主要结合毕业设计课题熟悉毕业设计相关
内容，培养学生查阅、收集资料的能力，熟悉各种工程设计规范，锻炼学生走向社会的综合
技术技能和社交能力。
通过实习应达到以下目的：
1、了解机械制造技术的现状及其发展方向；
2、熟悉机械制造技术、机械制造工艺、机械制造系统自动化及计算机辅助制造；
3、理论联系实际，扩大学生的知识面，培养学生将新理论、新知识应用于机械制造工艺
设计的能力。
二、实习地点
东风汽车公司（原中国第二汽车集团有限公司），邯郸内燃机厂。
三、实习时间
3月--------号
四、实习要求
1、了解机械制造技术的现状及其发展方向；
2、收集和机械制造工艺、机械制造系统自动化及计算机辅助制造有关的资料；
3、描绘与毕业设计有关专用组合机床、主轴箱、专用夹具及刀具设计草图；
4、调查现有机械零部件制造过程、存在问题及其具体解决问题的设想；
五、东风汽车有限公司概况东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。
经过三十多年的建设，已陆
续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、
乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。
主营业务包括全系列商用车、乘用车、
汽车零部件和汽车装备。
目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。
截至2004年底,公司总资产768.9亿元（rmb），净资产339亿元（rmb），在册员工10.6万人。
以质量取胜是东风的战略思想。
东风将用户满意作为质量标准，从产品设计、生产到用户使
用全过程都严格实施一系列有效的质量保障措施。
用户至上是东风的经营理念。
东风建立了
程机械行业首批“三满意”企业。
独具特色的“三到位”服务，确保用户无后顾之忧。
完善
的售后服务体系和不断创新的优质服务，已成为东风的核心竞争力之一。
从建厂至今，在几十年的创业和奋斗中，东风人积累了丰富的技术开发经验，拥有一批
资深的行业专家，成为开发国家重大科技攻关项目的一支骨干力量。
公司技术力量雄厚，先
后荣获国际国内科技大奖40余项，并拥有众多自主知识产权，12项软件著作权、32项软件
产品通过认定。
东风在全国建有多个科研开发基地，聚集了来自全国各地的富于创新精神、
充满生机和活力的顶尖技术人才，他们秉承严谨、求实的工作作风，谱写着东风汽车的辉煌
篇章，成为促进科技进步的生力军。
六、实习内容
1）邯郸内燃机配件股份有限公司实习：
在短期的参观学习中，我们参观了气门摇臂架的生产车间，该车间规模不大，各种机床
都在运行着，工人师傅认真熟悉的加工着每道工序。
老师给我们讲解了各种摇臂架的功用和
技术要求以及其大体工艺规程，然后我们自由参观了支架的实际加工过程。
在工厂里实习让我们有了走近机床仔细观察它的机会，通过观察让我对机床的组成部分
及各个部分的作用有了更深的认识，我们见到不同的机床由于它在零件加工中的作用不同而
被放在了不同的位置上。
加工支座的各道工序均采用了专用夹具和专用的组合机床，一次装
夹多个工件同时加工，大大地提高了生产效率，降低了工人师傅的劳动强度。
夹具体一般采
用底面、侧面、孔进行定位，夹紧可靠，铣端面时是将多个工件用夹具体夹紧，工作台带动
夹具体从一端向另一端运动，端面两侧铣刀同时加工；而钻削和镗削加工中，将两个或多个
工件装夹，机床多轴驱动钻头或镗刀对工件同时加工。
大大地提高了生产效率，降低了工人
的劳动强度。
2）东风汽车公司实习
1．参观东风汽车有限公司发动机厂——凸轮轴车间我们参观了凸轮轴的加工车间，对凸轮轴的加工过程有了一定的直观了解，由于气门运
动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着
十分重要的地位。
凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。
它的作用是控制气门的开启和闭合动作。
虽然在四
冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不
过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方
面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。
2.参观东风汽车有限公司发动机厂——装试作业部我们来到了发动机装配车间，该车间是发动机的装配车间，我们参观了两道装配线。
该
车间流水线总体上可以分为两部分，这两条装配线是混装线，可用于多种发动机的同时装配，
当日主要是组装eq6105和eq6100（均为六缸汽油机），具体顺序为：
（1）内装配线：
打号、
缸体上线、装主轴瓦、装主轴、拧紧主轴承螺栓、装后油封、装飞轮壳、装飞轮、装压盘、
装离合器壳、装活塞连杆总成、拧紧连杆螺母、装正时齿轮室座、装凸轮轴、装正时齿轮室
盖、装机油泵装、油底壳
（2）外装配线：
装减震器、装缸盖总成、预拧紧缸盖螺栓、拧紧缸盖螺栓、装摇臂轴、
装油箱泵传动轴、调气门间隙、装喷油器总成、装气缸盖罩、装空开机、装排油管、装增压
器、装增压器进气管接头、装曲轴箱通风、装水泵、装节温器、装风扇皮带轮、装制冷器、
装放水阀。
这个过程，成功组装出汽车使用的发动机。
3.参观东风汽车有限公司发动机厂——康明斯零件作业部该车间主要是生产发动机曲轴，曲轴是活塞式发动机的主要零部件之一。
曲轴一般由主
轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。
一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲
柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数（直列式发动机）；v型发动机曲轴的曲拐数
等于气缸数的一半。
曲轴一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。
为提高耐磨性和耐疲劳强度，轴颈表面经高、中频淬火或氮化处理，并经精磨加工，以达到较高的表面硬度和表面粗糙度的要求。
同
时会通过淬火和滚压进行圆角强化。
用来将活塞的往复运动转变为旋转运动。
根据发动机气缸的数目，曲轴一般分单缸、双
缸、三缸、四缸和六缸曲轴。
曲轴的加工工艺复杂，特别是轴颈有很高的尺寸和形位公差要
常用的热处理形式为氮化和高频淬火。
4.东风汽车公司总装配厂东风汽车总装厂流水生产线：
总装配厂拥有装配、调整、发交、坐垫、充电等十二个生
产车间，三条桥链板链结合式整车装配线及与之对应的三个调整车间。
三条装配线总长度依
次为242米、210米或235米；设计生产节奏依次为3.5分/辆、2.5分/辆、5分/辆；设计
年生产能力依次为7万、5.5万、5万辆。
经过26年的建设与发展，尤其是“七五”期间的
技术改造、技术革新，该厂已发展成为能够装配生产eq1092f、eq1141g、eq1118g、eq1061
等四个基本车型36个品种，具备年生产座椅14.2万套、电瓶充电21.5万组和年装调整车
17.5万辆生产能力的全国最大的中吨位卡车装配厂。
5.参观东风汽车有限公司发动机厂——连杆车间连杆是汽车发动机中的重要零件，东风汽车有限公司康明斯作业部连杆加工车间采用了
普通数控车床、端面外圆磨床、双砂轮架半自动外圆磨床、专用铣床等加工设备进行加工，
并有质量中心机等先进的质量检测系统，保证了连杆生产质量。
该车间连杆的加工工艺如下：
毛胚检查——粗磨两端面——钻小头孔——小头孔倒角——拉小头孔——拉两侧面，凸
台面——铣断——拉大头圆弧面，两侧面——磨对口面——钻螺栓孔——粗锪窝座——精锪
窝座——铣锁瓦槽——钻油孔——人工去毛刺——钻连杆盖沉孔——扩铰螺栓孔——去毛刺
——清洗——装配——套螺母——拧紧螺母并校验——扩大头孔——大头孔倒角——磨标记
面——半精镗大头孔——压衬套——挤压衬套——返工——衬套孔倒角——精磨两端面——
精镗大头孔——珩磨大头孔——总成清洗去毛刺——精镗小头孔——终检
6.参观东风汽车有限公司发动机厂——箱体车间在这里箱体的生产已形成一条完整的流水线。
箱体毛胚采用铸件，主要的加工过程就是
铣端面和孔的加工。
多数的面和孔的加工已经采用组合机床进行加工，精度要求较高，少数
面和孔在加工中心中完成。
箱体发动机的载体，对发动机的各个零件和部件起着支撑和连接
的作用。
预处理：
毛坯一热焊一热处理一铸件（打箱后）一清砂一喷丸一打磨一检验一划线一一水
压一涂漆；
划线--粗铣--钻，扩，铰，工艺定位--铣缸头结合面--粗铣轴承平面--精铣轴承平面--
刮止推面--钻油道孔--粗镗缸口及粗铣顶杆孔外形--钻缸头结合面上孔--攻丝--攻a侧--螺
纹底孔，自由端面--a侧面攻丝--b侧面攻丝--清洗，吹净--铰孔--清洗由道--清洗零件--
油管滚压
七﹑典型零件加工图1气门摇杆轴支座
1、气门摇杆轴支座
（1）、气门摇杆轴支座加工过程篇二：
长安汽车厂实习报告实习报告
一、实习目的
2011年8月28日到2011年9月3日，我们车辆工程专业在五位老师的带领下前往河北
定州长安汽车厂进行了为期6天的实习。
生产实习是学习与生产实际相结合的重要实践性环
节。
在生产实习过程中，我们细致的参观了长安汽车厂各个车间和生产环节，对汽车的设计
研发制造有了全新的认识。
通过这次实习，培养了我们观察问题、解决问题和向生产实际学
习的能力，同时培养了我们的团结合作精神，树立了我们的群体意识，即个人智慧只有在融
入集体之中才能最大限度地发挥作用。
通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培
养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。
河北长安汽车有限公司成立于2002年7月8日，是长安汽车实施“北上战略”的重要窗
口企业，公司连续多年荣获“全国重质量，守信誉诚信联盟单位”、“河北省诚信企业”、“河
北省文明单位”等荣誉称号。
从成立至今，河北长安已累计产销汽车突破100万辆，是河北
省产销量最大的整车生产企业，微型货车市场占有率多年雄居全国第一，对当地制造业、服
务业起到了重要拉动作用。
9月6日，我们又去了太原长安重型汽车有限公司，太原长安重型汽车有限公司（原为
太原南方重型汽车有限公司，2009年10月份更为现名），是中国长安汽车集团股份有限公司
于2007年在重组山西省汽车工业集团有限责任公司的基础上设立的全资子公司,集研发、生
产和销售于一体，主要产品为各类自卸车、牵引车、公路运输车、燃气车、专用车等。
新基
地座落于太原市经济技术开发区最南端，总占地面积750亩，是山西最大的商用车生产基地。
太原长安重型汽车有限公司设备先进，四大工艺布局齐全，拥有目前国内较大规模的重
车总装车间。
全部使用智能化、信息化管理，全线产能达5万台。
长安重汽拥有与清华大学
联合设立的北京研发中心和位于太原的省级研发中心，已顺利通过国家iso9001-2000质量体
系认证，营销网络遍布全国，并已实现了多个国家的出口。
1
二、实习内容
1、安全教育。
29号上午，实习开始时，长安公司委派专业人士对我们进行了安全教育，
讲解了安全问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危险和潜在的危险等等。
通过安全教育，
我们知道了要正确地按客观规律办事，严格执行安全操作规程，认识和掌握不安全，并及时
发现和消除隐患，把事故消灭在萌芽状态，保证安全生产。
2、总装车间实习。
从当天下午开始，我们正式开始了车间实习过程。
我们组被分到总装
二车间，这个车间是长安集团比较先进的一个车间，生产过程基本实现了自动化。
进入总装
车间，首先的印象是这个厂房很大，一切生产设施布置得很合理，没有想象中生产厂房的杂
乱无章，相当干净。
据师傅介绍，这个车间有两万多平方米，现在在流水线上等待加工的是
长安新研发的微型客车——长安星光4500。
车间流水节拍为90至150秒。
没来之前，我想
象中整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾要花很长时间。
而实际上，车间生产线
是折叠起来的。
这样一来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能
够得到及时反映。
车间运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快
捷，杜绝了交通堵塞的现象。
车间的每条线上分类摆放的装配件整齐而科学。
装配件离装配车位的距离既能节约来回
拿件的时间，又不会妨碍工人在车辆周围工作。
车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和
拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是
有利的。
我们组共四十余人，每5人一组分组后跟班到车间内暂时有空的各生产段长。
我们的段
长是一个年轻的小伙子，他给我们详细介绍了车间内各个工位的工作。
整个车间被分为总装
车间的布局从头至尾分别是内饰工段、综合工段、底盘工段、发动机工段和检测工段。
其中
发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。
内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，内饰是一切的基础，那么内饰开始的地
方必须离车身的来源非常近。
而内饰工段的开始处正好安排在涂装车2间的出口处。
这个工段主要完成了车锁、车门开关、内壁、内顶盖、迎风玻璃等的安装。
综合工段，任务是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰
工段和底盘工段的末尾最近。
而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。
这个工段上完成了中控仪表台以及制动油泵等零部件的安装。
底盘工段最重要的是发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，这个工段自动化
的程度比较高，工人将安装好的发动机和离合器总成用机械吊手放置到一台全自动的小车上，
这台小车依靠路面铺设的磁性轨道实现自动行驶，到预定安装地点后小车将发动机总成举起，
位置恰好为车辆悬停处，工人只需在此处将总成固定即可，不用费神费力，也实现了较为精
确的安装。
此外还安装了前后制动器，变速器、油箱、消声器等。
检测工段，车辆已经安装成型，经过一轮质量检查后开始安装前保险杠和汽车电瓶。
到
轮胎总成安装区，车体放下到循环地板，开始安装侧窗、全车座椅，最后加注各种车用液体，
调整车门及各部件间隙。
而后质检员开始了针对车辆各部件是否安装到位，车身喷漆是否有
划痕，车灯仪表是否能按需工作的各项检查。
随后车辆接受淋水检测，以检查车窗有无漏水
情况。
最后车辆由厂里专门验车员开到车辆检测场地，车辆在s路，起伏路，坡道等各种复
杂路况接受全面检验。
3、cps学习。
1号下午，我们在总装二车间学习室学习了长安生产系统（changan
productionsystem，简称cps）的相关知识。
cps是将长安公司与生产管理相关的若干子系
统进行资源集成化、管理it化、考核规范化的一种推进及整改活动。
其内涵是将erp等it
系统作为支撑手段，采用小组化工作方式，通过建立一套覆盖生产经营管理全过程的基础管
理体系和科学有效的绩效考核指标体系，把与生产管理系统相关的各种资源（人、机、料、
流程、标准、制度）和各个环节（开发、质量、物流、销售、售后）进行系统地集成，在生
产管理中全面、全程地贯彻精益管理的思想，最大限度地消除一切浪费，以最好的质量、最
低的成本、最短的时间提供市场最需要的产品。
3表一cps的主要内容
cps由12个要素模块构成，详见下图：
4而车身等薄板金属材料的焊接大部分是使用点焊，不过同时还使用了氩弧焊或混合气体
保护焊。
由于电焊过程较为危险，焊装车间采取了很多安全措施，带队师傅给我们介绍了一台红
外线测控仪，在焊装进行时，工人师傅在流
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