高速公路封闭方案.docx
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高速公路封闭方案
青银、济广高速公路济南段桥梁维修工程
封闭施工申请报告
青银、济广高速公路济南路政科：
根据青银、济广高速公路济南段桥梁维修，为保障行车安全需对济广高速K0+100—K2+100青银高速K322+160—K300+760，进行全幅封闭施工。
本次计划10月8日实施交通封闭施工，预计12月30日解除封闭。
具体施工方案及施工计划见附件。
当否，请批示。
青银、济广高速公路济南段桥梁维修工程项目经理部
二o—年十月
青银、济广高速公路济南段桥梁维修工程
迪
封
闭
方
案
山东省高速路桥养护有限公司青银、济广高速公路济南桥梁维修工程项目经理部
二O一一年十月
青银、济广高速公路济南段桥梁维修工程交通封闭方案根据本工程的实际情况，结合青银、济广高速济南段车流量大的特点，为保障行车和施工安全，我部将主要采用半幅封闭方式进行具体的交通布控。
（一）基本要求
1、在进行施工作业前，应结合施工组织设计，制定安全保障措施方案，并报有关部门批准。
2、按国家规定建立安全管理部门，配备专职或兼职安全管理人员，实施对施工作业人员的安全培训和教育。
3、工程施工人员必须接受安全技术教育，遵守各项安全技术操作规程。
4、工程施工作业的安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成施工作业之前，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制范围，以保证施工控制区安全控制的有效性。
（二）交通布控区的参数指标交通管制方案参照中华人民共和国行业标准《公路养护安全作业规
程》（JTGH30—2004）标准执行。
1、施工作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区六部分组成。
⑴警告区：
警告区长度为2000m。
警告区内每一定距离设置有关警告标志，第一个警告标志到下一个警告标志的间距大于300m,最后一个标志离上游过渡区的第一个渠道装置间距大于150m,其余各标志间距在100m至300m之间。
警告区内设置限速标志、前方车道变窄标志、禁止车辆通行标志。
⑵过渡区：
过渡区分上游过渡区和下游过渡区。
当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于40km/h。
该区长度位65-100m。
在上游过渡区前设置禁止驶入标志,在上游过渡区内设置作业标志车,车尾朝着车流方向,车尾挂有寻向性标志和限速牌；车身安装黄色频闪灯和防撞装置。
下游过渡区的长度应大于30m。
⑶缓冲区：
缓冲区的长度尾80m。
其上游过渡区之间设置路障。
⑷作业区：
作业区是作业人员活动和工作的地方,其长度根据施工作业需要确定。
⑸终止区：
终止区的长度大于30m。
在终止区的末端，解除所设的限制标志。
（三）各种交通安全管制设施的规定：
⑴锥标。
其要求应符合《道路交通标志和标线》（GB5768）的规定,布设间距为4〜6米，具有反光功能，同时配施工警告灯号，保证夜间施工时的安全。
⑵移动式标志车。
要求颜色应为醒目黄色,装有黄色施工警告灯号,图案和显示形式可按实际需要改变。
⑶夜间照明设施。
当夜间进行养护作业时,应设置照明设施。
照明必须满足作业要求,并覆盖整个工作区域。
⑷施工安全设施的设置与撤除。
当进行养护维修作业时，应顺着交通流方向设置安全设施。
当作业完成后，应逆着交通流方向撤除安全设施，恢复正常交通。
（四）交通安全保障措施为确保青银、济广高速济南段桥梁维修工程施工作业人员及设备的安全，维护正常的交通秩序，特制定安全保障措施如下：
⑴、要指派专职人员负责，对专职人员在上岗前进行培训指导，严禁标志摆放的任意性。
要有安全领导小组组长进行全面的检查，确保万无一失；为确保被导流车辆顺利通过作业区，要专职人员组织协调；一旦发生车辆损坏、交通事故，可视情况大小，如能极易排除的，施工人员可以帮助解决；较大的事故，应及时通知当地交警、路政人员，报告事故发生的时间、地点、车辆种类、数量及人员伤亡情况，并帮助路政人员清理现场及时疏通交通；若堵塞过度，开放作业区，开放前，确保施工人员机械撤离至安全区间。
⑵、人身安全：
上岗前全部施工人员进行安全意识培训，对每个施工人员办理人身意外保险，签订安全协议，穿戴必备的防护用具，分清事故作业区间，进行赔偿。
⑶、人工机械的保障措施：
驾驶员要持证上岗，严禁无证驾驶，对上路人员要进行必要的安全教育；施工车辆上路时悬挂“施工车辆，注意避让”的醒目标志牌；应特别注意车辆在调头时，要看清相向与对向的车辆，在均无车辆时再进行调头；要礼貌行车，严禁超速行驶、横冲直撞。
（五）其他应注意的安全事项
1、施工时间的安排，应在通视条件较好的天气施工，严禁在夜间、雨天、雾天、大风天施工。
2、应积极与当地交警、路政人员配合，加强通信联络；施工人员随时都听从交警、路政人员的管理。
要提高警惕，防止外来人员与内部人员的破坏活动；要有专职人员巡查，发现问题及时纠正；对违章人员进行强令性制止，对违法人员要移交司法机关，以确保施工的正常进行。
施工区域一幅路面封闭，另一幅路面双向通行
交通轻微拥堵时分流方案
青银、济广高速公路济南段桥梁维修工程
青银、济广高速公路济南段桥梁维修工程应急预案
第一章总则
第一条为做好有限公司安全生产险情及事故（以下简称险情事故）应急处理工作，最大限度的减少险情事故造成的生命财产损失，根据国家和省厅有关规定，结合实际，制定本预案。
第二条本预案适用于有限公司所属各单位、各项目经理部发生的险情事故的应急处理工作。
第三条实施本预案坚持以下原则：
一）
救人高于一切；
二）
施救与报告同时进行，逐级报告；
三）
局部服从全局，下级服从上级；
四）
分级负责，密切配合；
五）
最大限度的减少损失，防止和减轻次生损失。
第二章应急处理机构
第四条险情事故发生后，项目成立险情事故应急处理领导小组下设应急处理办公室（设在综合办）,日常工作由综合部兼管。
应急处理领导小组组成：
1、组长：
项目经理；
2、副组长：
办公室主任；
3、组员：
项目部管理人员及现场指定有关人员。
第五条应急处理领导小组主要职责：
1、贯彻落实有关政府、主管部门对险情事故应急处理工作批示，提出应急处理具体措施，负责相关情况上报工作；
2、指导监督应急处理工作，协调解决应急处理工作中的重大问题；
3、掌握应急处理动态状况，及时调整部署应急工作措施；
4、完成有关政府、主管部门交办的其他任务。
第六条应急处理领导小组、应急处理协助小组可视情选调工作人员，成立现场施救组、善后处理组、通讯联络组、后勤保障组、运行稳定组、原因调查组等险情事故应急处理工作办事机构，明确责任人、联络人。
第七条应急处理领导小组应当在有关政府、主管部门领导下，迅速、果断地做好险情应急处理工作。
第三章应急处理程序
第八条肇事呼救。
险情事故发生后，肇事单位应立即向项目部和有关部门紧急呼救，并开展自救。
第九条启动预案。
当得知发生险情事故或收到肇事呼救后，启动实施本预案。
第十条通讯联络。
通讯联络组工作人员应当坚持昼夜值班制
度，作好值班记录，调度安排应急处理工作。
1、贯彻落实应急处理领导小组的决定及交办任务；
2、迅速收集、汇总险情事故应急处理的统计和动态
情况，及时报告，并提出应急处理工作建议。
3、负责应急处理工作各办事机构和有关部门的联系。
4、完成上级交办的事项。
第十一条紧急报告。
紧急报告须经应急处理领导小组组长同意批准后定向上报给当地政府、安全监督管理局及其他部门。
第十二条赶赴现场。
应急处理领导小组得知发生险情事故或收到肇事呼救后，立即赶赴现场处理后期工作事宜。
第十三条现场施救。
现场施救组工作人员应当本着“救人高于一切”的原则，积极救治，最大限度地减少死伤人数和损失，防止和减轻次生损失工作。
必要时将伤亡者分送数家医院救治、存放。
第十四条善后处理。
善后处理组工作人员应当从快处理善后事项。
必要时应当采取统一管理、分散接待的方法，做好死伤者家属的食宿安排等接待工作，并做好思想工作。
应当及时制定事故处理赔付标准和规定，经济做好事故处理赔付工作。
第十五条原因调查。
原因调查组工作人员应当做好事故调查取证工作，查勘事故现场，调查分析事故原因，对其他目击证
人做好登记核定工作
第十六条后勤保障。
后勤保障组工作人员应当根据应急处理工作需要，调集有关物资设备，保证应急处理急需，为应急处理人员提供生活保障。
第十七条运行稳定。
运行稳定组工作人员应当做好职工的思想稳定工作，维护正常的生产生活秩序，保证日常工作有序进行。
第十八条新闻报道。
险情事故发生后，应当从讲政治、保稳定的高度，严格新闻采访程序，客观公正地做好宣传报道工作。
第十九条工作报告。
应急处理工作结束后，逐级书面报告应急处理工作情况。
报告必须实事求是，不得弄虚作假或隐瞒具体详情。
第四章奖惩
第二十条项目部根据参与应急处理工作实际情况与救助效果，从安全专项资金中列支奖励资金，专项用于奖励应急处理先进个人。
第二^一条在应急处理工作中推诿扯皮、拖延时限或虚报的，
经查实给予通报批评；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。
第五章其他
第二十二条项目部所属各科室、施工队要参照本预案，结合各自实际，制定本项目险情事故应急处理预案，并把责任明确到人，经负责人签发后实施，报项目部备案。
各科室、施工队要从实际出发，针对危险目标可能发生的事故，必要时组织模拟演习。
第二十三条本预案自颁布之日起执行。
紧急安全情况预案
为确保青银、济广高速公路济南段的畅通我项目部成立了专门
的领导小组，在本工程路施工过程中，项目经理部各部门及下属各施工队的管理负责人手机24小时开机，时刻保持通讯畅通，若现场发生安全紧急情况时，及时对向有关管理部门汇报，接受路政、交警的领导安排，全力配合。
当高速公路在桥位施工现场出现堵车等事故时，我方将立即增加交通管理人员力量，协助有关交通管理部门疏导交通，若在施工区域出现故障车辆将会在施工安全范围内设立临时紧急停靠区，并通知路障清理车辆在20分钟内将事故车辆拖走确保高速公路畅通。
在出现较严重交通事故时，安全领导小组长现场指挥，拨打120救助电话同时立即向交警等有关部门汇报并配合交警工作，副组长组织施救，组员协助疏导交通保护现场，全体工作人员应当本着“救人高于一切”的原则，积极救治，最大限度地减少死伤人数和损失，防止和减轻次生损失工作。
为保证青银、济广高速公路的行驶安全，我项目经理部将加大职工安全教育培训，在相关部门领导下确保高速公路安全畅通的同时保质保量的完成此项工程。
青银、济广高速公路济南段桥梁维修工程项目经理部
二0一一年十月
青银、济广高速公路济南段桥梁维修工程项目经理部
交通安全领导小组
负责事项：
总指挥副组长：
李虎电话：
负责事项：
主持日常工作副组长：
王炎培电话：
负责事项：
交通安全工作
成员：
刘计龙
电话
电话：
吴文强
刘永勤
电话：
解晓国
电话：
队长：
刘计龙
电话：
负责事项：
处理日常发生事项及时汇报领导
白班长：
刘计龙电话：
现场分为：
白班、夜班，值班人员共14人白天7人负责安排白天值班人员对标牌、锥标看护，引导车辆通行，保证青银、济广高速济南段道路畅通及是汇报领导。
夜班长：
吴文强电话：
夜班7人负责安排夜间值班人员对标牌、锥标看护，引导车辆通行，保证青银、济广高速济南段道路畅通及时汇报领导
公告
应施工需要，济广高速K0+100——K22+100和青银高速K322+160
——K300+760路段自2011年10月8号至2011年12月30号全幅封闭施工，过往车辆并道行驶。
敬请过往车辆注意观察，尽量选择绕行。
因道路施工给您行车带来不便，敬请谅解！
特此公告
山东高速公路股份集团有限公司
济南分公司（济青）
二0一一年十月
山东省咼速路桥养护有限公司桥梁养护部
第一章、总体施工组织布置及规划
第一节、工程概况
青银、济广高速济南段投入运营多年，已超过设计使用年限，实际轴载作业次数已超过原路面设计轴次数倍。
在自然因素影响下沥青已逐渐老化，2003-2007年度进行的中期罩面时，对部分损坏严重的沥青面层进行铣刨重铺，并加铺4厘米厚SMA-13罩面层，但仍有大部分沥青层在使用；在车辆荷载（尤其是超载车辆）的反复作用下，基层材料已达到或超过设计寿命，基层疲劳破坏，整体强度降低加速了面层的破坏，路面损坏状况有明显加重趋势，路面病害逐渐增多。
同时由于交通流量的激增，特别是重载超载车辆的增加使桥梁部分构件产生了不同程度的病害和损坏，造成沿线桥梁的健康状况日益恶化，严重影响到结构的整体寿命。
现安排专项维修工程，对病害路段根据不同情况进行维修。
2011年青银、济广高速济南段路面及桥梁维修工程主要包括青银、济广高速济南段路面维修27700川、8座桥梁维修、3座上跨桥护栏防落网维修、济南黄河二桥桥墩防护及取土坑回填等。
第二节、施工总体部署
一、施工组织设计编制目标与依据
（一）编制目标
1、质量目标：
本合同全部工程项目达到交通部《公路工程质量检验评定标准》的优良等级。
2、工期目标：
计划工期3个月。
3、安全目标：
全面贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产管理方针，不发生重大机械破损事故，杜绝因工造成的重大人身伤亡事故、火灾事故，创建安全工地。
4、环境保护及文明施工目标：
遵守国家和当地政府的环境保护法律、法规及业主的规定，保护生态环境，防止水土流失，并杜绝环境污染事故。
按业主要求进行工地建设，确保施工现场环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序，创文明施工样板工地。
（二）编制依据
1、交通部2007年版《公路工程国内招标文件范本》。
2、相关规范、规定及标准
（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；
（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTJD60-2004）
（3）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；
（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
（5）《公路养护安全作业规程》（JTGH30－2004）；
（6）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）；
（7）《混凝土结构加固技术规范》（CECS25：
90）；
（8）《聚合物水泥砂浆防腐蚀工程技术规程》（CECS18：
2000）；（9）《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》（CECS146：
2003）；（10）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJTB07-01-2006）。
（11）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
（12）《中华人民共和国环境保护法》；
（13）《中华人民共和国安全法》；
3、山东高速公路股份有限公司提供的《2011年青银、济广高速济南段
路面及桥梁维修工程施工招标文件》2011年3月
二、施工计划安排
计划2011年10月8开工，2012年1月11日完工。
总工期3个月。
主要工程工期安排计划如下：
1.k307+6832011年10月8日封路（北侧）10月9日至10月17日桥
梁施工11月11日放行通车
4.
k309+473
梁施工11月25日放行通车
5.k309+4732011年11月25日封路（北侧）11月26日至12月9日桥梁施工12月9日放行通车
6.k312+8962011年12月9日封路（北侧）12月10日至12月21日桥梁施工12月21日放行通车
7.k312+8962011年12月21日封路（南侧）2011年12月22日至2012年1月2日桥梁施工2012年1月2日放行通车
8.k301+4522012年1月2日封路（南侧）2012年1月3日至2012年1月11日桥梁施工2012年1月11日放行通车
第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
第一节、主要工程项目的施工方案
一、伸缩缝更换
1、安装前现场准备工作
（1）熟悉图纸和安装操作规程，检查、验收伸缩缝异型钢的平整度、顺直度和缝体间隙。
（2）在制造厂家工程师的指导下，卸掉夹具，用千斤顶调正伸缩间隙，使之符合要求，再安上夹具固定好，以备安装。
（3）机械设备、小型机具配备齐全，并配齐养护用的草苫子和运水工具等。
备足防止污染路面的帆布、塑料布、胶带等材料。
2、开槽
（1）桥面砼铺装层完成并验收合格后，根据施工图的要求确定开槽宽度单
侧30cm，分两次切缝，第一次切缝控制在25cm左右。
准确放样，打上线后用切割机锯缝、顺直，应避免开槽时损坏缝外砼。
（2）用风镐开槽。
开槽深度控制在18cm,应将槽内松动的水泥砼凿除干净，应凿毛至坚硬层，并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物。
（3）梁端间隙内的杂物,尤其是砼块必须清理干净,然后用泡沫塑料填塞密实。
如有梁板顶至背墙情形,须将梁端部分凿除。
（4）理顺、调整槽内预埋筋,对漏埋或折断的预埋筋应进行修复,统一采用植筋胶进行钢筋补植,补植深度不小于12cm。
（5）开槽后产生的所有弃料必须及时清理干净,确保施工现场整洁。
3、缝体安装
（1）伸缩缝安装之前，必须根据安装时的实际气温调整组装定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为i2mm,要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。
（2）安装时伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合。
（3）伸缩缝的标高控制与固定采用简易的龙门吊架和角钢作定位，使伸缩缝上顶面和两侧砼面层的标
高齐平，然后对伸缩缝的纵向直线度也进行调整。
伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计要求后，可进行临时固定，固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2-3个锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，以保证抄平后的伸缩缝不再发生变位，严禁从一端平移施焊，造成伸缩缝翘曲。
（4）伸缩缝的焊接固定后应对伸缩缝的标高应再复测一遍，确认在临时固定过程中未出现
任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，最好一次全部焊牢。
如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。
注意焊点与型钢距离不小于5cm，以免型钢变形。
在
焊接的同时，应随时用三米直尺、塞尺检测异型钢的平整度，平整度应控制在0—2mm范围，否则很容易出现跳车现象。
（5）模板安装
模板多采用泡沫板、薄铁皮等，模板应做的牢固、严密,能在砼振捣时而
不出现移动，并能防止沙浆流入伸缩缝内，以免影响伸缩。
为防止砼从上部缝口进入型钢内侧沟漕内，型钢的上面必须要用胶布封好。
4、砼浇筑
（1）浇筑前应在缝两侧铺上塑料布，保证砼不污染路面。
（2）砼振捣时应两侧同时进行，为保证砼密实，特别是型钢下砼的密实，用振捣棒振至不再有气泡为止。
（3）砼振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，分4-5次按常规抹压平整为止。
这道工序应特别注意平整度，容易造成跳车现象。
5、养生
（1）水泥砼浇筑完成后，然后覆盖麻袋或草苫子，严格洒水养生，养生期不少于7天。
养生期间严禁车辆通行。
（2）经过养生，水泥砼强度达到设计强度的50%以上后，可安装橡胶密封条，安装前必须把缝内充当模板的泡沫板、漏浆的砼硬块全部掏干净后，嵌入橡胶条。
附：
已完成类似工程图片
二、桥面系凿除施工
桥面系施工工序繁杂，混凝土养护时间较长，因此我公司将桥面系施工作为工程的重点。
施工前首先对需要维修的桥梁进行病害调查，对铰缝、空心板、桥面连续、桥面铺装损坏的，根据设计要求拆除后重做
（一）确定铰缝凿除范围和空心板更换的位置根据先前的检查和检查结论，确定铰缝凿除范围及空心板更换位置。
（二）铣刨沥青混凝土在进行桥面沥青混凝土铣刨作业时，我们会采用具有多年丰富铣刨作业经验的技术人员、操作手，同时使用状况最优良的铣刨机，技术人员全程紧跟铣刨机，随时调整铣刨厚度，发现异常立即停止作业。
桥面伸缩缝两侧要预留出大约30〜50cm的距离不进行铣刨，改用风镐凿除，避免铣刨刀头对伸缩缝混凝土的破坏。
（三）桥面板顶整体化混凝土拆除结合桥面板顶整体化混凝土病害，进行统筹处理。
铰缝普遍渗水时，除护栏底外，其余板顶整体化混凝土全部拆除重做。
需进行铰缝重做时，凿除铰缝混凝土。
铰缝凿除时，不能损伤铰缝钢筋和预制板混凝土。
采用人工风镐的凿除方式进行凿除。
需要更换空心板的，在靠近空心板铰缝时，切断桥面铺装连续钢筋，把铰缝砼全部凿除，切断铰缝内的连续钢筋，再凿除吊环位置，用吊机吊起空心板，装在托盘车上拉走，并将破除的旧混凝土及时运出施工场地，凿除过程中要及时清理碎渣。
（四）梁顶处理、植筋及钢筋网绑扎
1、将梁顶凿毛，并用砂轮清除大的凹凸部位，局部凹凸不超过15mm，
然后用空压机清理干净，待现场监理工程师现场测量实际相对高程并验收后，进行下个工序植筋施工。
2、植筋
按设计要求增设桥面抗剪植筋。
（1）定位、钻孔钻孔前用钢筋探测仪探测桥梁构建植筋部位钢筋位置，或凿去保护层暴露钢筋，若植筋孔位处存在钢筋，则适当调整钻孔位置。
钻孔施工遇到钢筋或预埋件时立即停钻，并适当移动钻孔孔位；若移动值太大，及时通知设计单位予以处理。
（2）清洁孔壁、钢筋先将喷嘴深入成孔底部并吹入洁净无油的压缩空气，向外拉出喷嘴，反复3次；
将硬毛刷插入孔中，往返旋转清刷3次；再将喷嘴伸入钻孔底部吹气，向外拉出喷嘴，反复3次；对要植入钢筋上的锈迹、油污进行除锈与清理；植筋前用丙酮或工业用酒精擦拭孔壁、孔底和植入钢筋。
（3）植筋用胶黏剂采用专用灌注器或注射器进行灌注，灌注嘴一般为孔深的2/3，
并保证在植入钢筋后有少许胶黏剂溢出。
注入胶黏剂后立即单向旋转插入钢筋，直至达到设计的深度，并保证植入钢筋与孔壁间的间隙基本均匀，校正钢筋位置和垂直度。
废孔处理同植筋，钢筋外端与混凝土表面平齐。
（4）静置固化
灌注结束后，必须进行72小时静置养护。
胶黏剂完全固化前，不得触动或振动以植钢筋，以免影响其黏结性能
（5）质量检验
3、钢筋网的焊接
将凿毛后顶梁清理干净，进行钢筋的焊接，按照图纸尺寸下料，焊接搭接要求：
单面焊缝长度不小于10d,双面焊焊缝长度不小于5d,除底层钢筋网与梁板锚固焊接外，上下两层钢筋网也焊接，铺装层钢筋网使用焊接网，顶层钢筋要保证保护层不低于设计值。
（五）整体化浇筑混凝土
浇筑混凝土前，使旧混凝土表面保持湿润。
封堵铰缝底板板间缝隙，采用M10砂浆预先勾抹封堵，严防铰缝漏浆。
浇筑铰缝混凝土，并振捣密实。
浇筑桥面板顶混凝土。
板端顶面按设计图纸进行无黏结处理。
伸缩缝、桥面连续处根据要求进
行处理。
连续出设置假缝。
（六）混凝土养护
混凝土浇筑完成后及时覆盖洒水养护，养生不少于7天，养生期间封闭
交通。
附：
已完成类似工程照片
三、标线施工
施工中使用的原材料、外购料必须符合国家有关标准要求，并按
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