沙河驿运用车间工作总结及工作设想.docx

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沙河驿运用车间工作总结及工作设想

沙河驿运用车间

2016年工作总结及2017年工作设想

2016年，车间认真贯彻部、局、段安全工作会议精神，全员牢固树立“安全第一”的思想，按照路局和段1号文件的总体要求，以深入开展标准化建设活动为载体，确保实现安全年、争创优秀标准化车间为目标；全面深化安全风险管理，加强安全基础建设，强化安全生产过程控制，狠抓作业标准落实，增强应急处置能力，开展安全专项整治，推进安全文化建设，确保安全生产平稳有序。

截止到11月15日，车间实现安全生产1920天，良好的完成了各项任务。

2016年工作回顾

一、安全管理方面

1.明确岗位职责，夯实安全管理基础。

一是强化干部履责，发挥各级组织作用。

年初我们对班子成员分工重新明确，明确包保负责范围。

按照干部履责说明书和干部逐级包保联责制度，把干部奖惩与班组考核挂钩，督促各级干部发挥自身管理作用，牢固树立“在岗一分钟，责任六十秒”的管理思想，加大对现场作业的卡控力度，及时解决好车间、作业场以及班组的安全生产问题，营造出一种心往一处想、劲往一处使的工作氛围，增强了车间班子之间的团结和凝聚力，形成了强大的合力。

二是紧盯安全关键，实现安全有序可控。

针对人身安全、作业质量及职工两纪等关键环节加大现场盯控力度。

一是严格落实人身安全卡控制度，在“人身安全禁令”、“手机管理办法”及“横过线路指看规定”等人身安全卡控关键制度的落实上不打折扣，切实加强了车间人身安全管理卡控，提升了干部职工人身安全自保意识；二是严格落实现场作业盯控制度，值班干部必须做到关键时间100%的现场盯控，班组长100%的现场全过程盯控，要对关键岗位、关键人员、交接班点进行重点检查。

遇有列车密集到发时，必须全部到位，加强作业组织，必须做到全面抽查关键时间作业质量，发现质量问题要严肃考核。

截止到10月底，车间各级干部下现场检查777次，其中关键项点检查581次，全过程盯控作业303次，发现问题1732件；发牌考核144张，其中红牌23张，黄牌52张，白牌69张。

三是强化对关键环节的重点卡控。

车间以关键项点的重点检查为主要手段，今年以来，车间各级管理者发现各类关键性问题考核156人次，其中，对班组长未到位鉴定重点故障考核16人次，对制动机试验程序落实不到位考核24人次，对现场执行检查制度落实不到位考核44人次，对未按规定对高值车进行全面查源考核28人次，对管理人员职责落实不到位考核12人次。

从而，强化了对现场隐患问题的排查和治理，加强了现场关键环节的卡控，及时发现和解决了车间现存的安全隐患问题。

2、落实基本制度，打牢运用管理基础

一是全面落实“1号文件”要求。

年初，段1号文件下发以后，为全面落实“1号文件”工作要求，我车间立即行动，组织专人，对各种阶段性工作和各种专项整治进行逐条分解，制定车间推进计划，明确责任，明确时限，全力组织实施推进，二是持续推进，定期检查，车间以季度为节点，利用标准化验收及安全大检查的有力契机，对推进计划开展情况进行摸排检查，查漏补缺，确保活动扎实开展。

二是抓好“七项工作制度”车间层面的管理。

按照段领导对安管系统“七项”安全工作制度的要求，车间高度重视立即召开了专题会议，并组织专人对车间层面涉及“七项工作制度”的台账及表报进行了重新梳理，并依据段“七项”工作制度实施方案，重新制定了车间细化措施及工作要求，进一步规范了车间层面”七项“工作制度的闭环管理。

3、紧盯关键，全力确保人身安全

一是加强人身安全教育。

通过开展全员性的“电气化安全知识专项培训”、“暑期人身安全专项教育培训”等培训，使职工正确的掌握了人身安全防护技能，真正树立“安全生产大如天”和“安全责任重于山”的安全理念，增强职工加强安全风险控制的内在动力，自觉养成遵章守纪的良好习惯，形成人人讲安全、文化促安全、合力保安全的工作氛围。

二是加强人身安全劳动专项整治活动落实。

今年以来，车间根据段要求，依次开展了“劳动安全专项整治”、“安全大检查活动”、“人身安全回头看活动”、“安全生产月”以及“基本作业制度专项检查整治活动”等多项人身安全劳动专项整治活动，一是充分利用点名会、交班会、班组座谈讨论会、板报、等多种形式进行宣传发动，安全大检查期间共组织班组职工召开座谈讨论会6场次。

安全生产月组织召开人身安全警示教育活动宣传发动专题会9场次、组织各班组职工观看安全警示教育片共计16场238人次。

各班组召开学习事故案例讨论分析会共计18场，通过影片看到一幕幕的令人心痛的画面、一个个家庭的破碎，人人发言谈感受，各班组讨论会上全体职工人人发言，谈亲身体会、认识，通过学习讨论，使职工充分认识到事故的危害性、严重性、安全工作的极端重要性。

二是加强盯控，排查安全隐患，车间结合暑期、防寒过冬等安全工作部署及实际情况，各级管理人员加大现场检查盯控力度。

重点抓好高温、雨雪天气职工安全教育和现场安全生产关键环节的检查盯控及作业组织，特别是结合车间人身、行车安全工作重点，将出入现场走行安全通道、横过线路指看制度落实、人身安全三控制度执行、现场作业着装是否规范、非正常作业情况安全卡控为检查重点，强化现场关键环节卡控，定期检查各作业场脱轨器、值班室、待检室、职工间休室等，发现的问题全部进行了解决处理，切实消灭安全盲区和空白点，确保了安全生产。

通过认真开展“安全大检查”、“人身安全回头看”等人身安全专项整治活动及“落实作业标准化、争做安全放心人”，“安全从我做起，安全连着你我他”、“遵章守纪光荣、违章蛮干可耻”等内容的安全在我心中专题讨论，使干部职工进一步牢固树立“安全第一、珍爱生命”的责任意识。

三是加强重点职工管控。

为了加强对重点人的卡控，车间制定了《特殊职工管理办法》，根据近两年职工体检结果对所有55岁以上职工建立了健康档案，要求所在班组在每次作业前依据他们的体检结果对他们进行针对性安全提示，值班干部、当班工长加强对在档职工出发前、作业中的健康状况给予重点关注，同时，车间工会积极筹措资金，对住院职工、困难职工进行家访，1至10月份季度共发放工会一般性困难补助6人次，6000元，因病住院8人，购制慰问品800元，重困人员1人，发放救助金2000元，慰问退休职工3人，购买慰问品450元，慰问直系亲属病故职工4人，购置慰问品300元，通过以上工作增加了车间干部、职工队伍的凝聚力，良好的改善了车间干部职工之间的关系，确保了职工人身安全。

四是加强交通安全管理。

一是各作业场健全交通安全各项管理制度。

二是对驾驶员和私人机动车辆的管理台账重新进行核对，摸清现有数量，随时掌握车辆异动情况。

三是对年初签订的交通安全承诺书及考试卷重新进行核对，凡是不一致的重新进行补考。

四是对职工上下班行走路线重新进行核对。

五是充分利用事故案例向全体干部职工宣传讲解交通安全的重要性，不断提高干部职工的交通安全意识。

二、检修质量方面

1.狠抓基本作业制度落实。

一是深入开展基本作业制度落实专项整治活动，以加强货车“十七防”措施为抓手，结合季节特点和开展的货车惯性故障整治活动，狠抓了基本作业标准和程序的落实，特别是加强了对高值车辆的全面会诊、查源，对TPDS预报的踏面故障工长必须使用四种检查器测量鉴定，杜绝盲目放行，提高了车辆两率质量控制。

二是进一步加大了现场基本作业情况的盯控管理和列车质量的复查，杜绝了严重违章违纪和漏检漏修的发生，提高了列车质量。

三是加强了“运输信息集成平台报告查询系统”的管理，狠抓了基础数据的录入，认真做好“每班必查、专人卡控”，保证了录入的准确率和及时率100%。

2.充分发挥TFDS安全防范作用。

年初，车间列车检查质量一度处于下降趋势，各种漏检频发，车间通过总结和分析得出加强TFDS的运用从而有效控制漏检的途径，因此我们首先组织车间管理人员和班组工长对“地对车监控系统”、“TFDS运用软件平台”进行了专业培训，提高了管理人员的5T运用业务水平；之后，车间制定了关于加强TFDS调阅查询的控制措施，量化了从班组工长到车间管理人员的TFDS质量实时抽查标准，从而能够及时将TFDS的漏检控制在场内。

截至到10月底，各级管理者对列车质量的实时抽查发现问题76件，车间干部共发牌考核8张，其中黄牌5张，白牌3张。

另外，根据质量抽查发现的问题，车间从人员素质和数据统计等方面深入分析问题原因，制定了相应的整改措施，并开展了对现场基本作业制度落实的专项整治活动。

通过对5T运用管理的有效控制，使列车质量得到了提高。

3.强化应急处置，提升防范能力。

一是，车间把运输生产过程中出现的非正常状态，作为安全风险管理应急处置的首要目标，科学制定了应对措施并及时有效处置，不断提高干部、职工主动防范、消除风险的能力，做到防控关口前移，防止事故的发生。

二是，由车间各专职修订和完善了各项应急处置预案，结合车间作业特点，先后进行了车辆脱轨应急处理、车辆抱闸应急处理的演练，今年以来车间拉动应急演练2次，演练班组9次，参加演练40人次，发现并解决问题20余件，从而进一步提高了车间的应急处理能力，打造了一支反应迅速、技术过硬的应急队伍。

三、生产经营方面

1.加强成本控制，严把节能降耗

一是加强组织领导，落实逐级负责。

采取“主任抓全局、主管抓具体”的逐级负责管理模式，将节支降耗工作摆在与安全生产同等高度，利用月度会、经济活动分析会、周交班会等时机，传达段关于生产经营的具体要求，研究制定落实措施，努力营造“抓经营、提效益”的工作氛围。

每周交班会会，重点对物料使用、成本控制措施执行情况进行点评，通报各种浪费行为，严格落实考核，并在日常工作中盯控整改。

二是广泛宣传教育，培育节约意识。

利用专题学习、以会代训等形式，广泛开展增收节支教育，讲清、讲明控制成本与个人利益的关系，使每名干部职工清楚自己工作岗位的成本控制空间。

通过宣传窗、宣传牌等形式加大宣传力度，如在浴池、电器等处张贴“节约用水”、“节约用电”、“请关闭电源”等提醒标牌，在材料库、材料柜处悬挂格言警句等，引导职工自觉树立“过紧日子”的思想，逐渐养成节约节支的良好行为习惯。

三是落实成本核算，卡控支出环节。

车间制定了成本管理分析考核办法，将段下达的成本指标提前做好核算，做到有计划的支出。

班组材料员做好基础台帐的日填写、日核算工作，加强对大部件及用量大配件消耗的统计分析。

作业场每旬核对班组核算基础台帐，掌握成本支出与任务完成情况，日常从提报计划入手，严防常用料量大积压、冷门料闲置、存料备料压成本现象。

四是抓实修旧利废，降低修车成本。

组织班组长、作业场骨干利用班后休息时间，有计划的加修一些符合工艺标准要求的配件，变废旧为可用，减少新品的使用和领取。

合理使用旧配件、旧闸瓦，加强与材料科联系，及时掌握信息，特别是加大了旧闸瓦的使用力度，真正做到有旧不用新。

发动作业场全体干部职工利用工余时间加班加点进行梳理、分类、检查，符合工艺要求的全部补充到现场使用，对有存放期限要求的生产用料优先使用，对存放过久、工艺要求不合格的材料及时向材料科办理回退手续，最大程度的消化吸收，节约作业场成本开支。

2.落实标准加强质量控制。

车间从抓职工作业标准、作业程序入手，不断强化现场质量控制，加大了对《天津车辆段发现和防止安全重大隐患奖励办法》的宣传和学习力度，鼓励职工积极发现车辆故障，并重新修订了车间的故障奖励办法，进一步加大了故障的奖励范围和奖励力度，提高了职工发现故障的积极性。

通过我们采取的一系列措施，车间的典型故障发现率不断得到提高，截止到10月底我车间典型故障发现率为万分之148，较去年同期增长万分之21，发现重点故障227件，较去年同期增长16件。

截至到10月底，车间受到段级以上奖励故障48件，奖励金额达7800元，较去年同期增长1500元。

3.提高认识、积极做好爱车宣传教育工作。

今年以来我们积极开展爱护铁路车辆的宣传工作，按照企业决策层、管理层和执行层三个不同层面，采取文件送达，信息沟通，当面讲授的方式宣讲爱车工作的重要性，一是利用每年签订《爱车安全协议》的时机，积极向厂矿企业专题宣传爱车工作精神；二是利用检车员现场发现的问题及时与企业管理层有关人员进行沟通；三是结合不同的装卸方式，向企业设备操作人员讲解清楚容易对铁路车辆如此部位造成损害。

强化联系沟通，营造良好工作氛围。

爱车工作是一项广泛而全面的工作，车间爱车点分布广、任务重、管理难度大，日常只有强化与厂矿企业的联系沟通，才能实现爱车工作有序可控的良好态势。

一是积极配合厂家协助上级有关部门做好对管内翻车机的检验，保证了管内各翻车机都能在规定时间内进行检验，及时消除隐患，保证翻车机运转正常；二是与厂方密切配合，在认真完成好技术检查、维修的基础上，加快车辆在厂区的周转，使路厂双方合作更加密切；三是发生车辆破损费之后积极同企业运输部门联系沟通，把该收入的劳务费、车辆破损费、配件费及时收回，杜绝了长期拖欠、结而不付的“老大难”问题。

四、职工队伍建设方面

1.关心职工生活，确保职工队伍持续稳定

一是广泛开展活动，充分调动职工安全生产的积极性。

今年以来，车间充分发挥工会组织作用，积极开展各类活动，确保了安全生产持续稳定。

一是发挥组织作用，全面配合车间党政工作，安全检查中，配合车间对各作业场进行了安全检查，深入作业场8次，检查发现问题7个，解决6次，1件上报车间进行解决；二是通过开展座谈会、恳谈会、职工家访、知识竞赛，“红五月”文娱活动，对广大干部职工讲安全、谈稳定，宣讲社保医保有关政策，用潜移默化的思想工作促进车间的安全生产，根据不同时期的需要，车间工会适时开展群众性文化活动，丰富了职工业余文化生活。

今年天津车辆段第一届职工运动会的积极参与，得到了段领导对车间工会工作的肯定。

二是实施送温暖工程，发挥工会组织“贴心人”作用。

根据车间职工年龄老化较严重的现状，针对职工疾病较多的实际情况，为全面把住风险源头，规范人身、作业现场控制，车间工会以“送温暖、当贴心人”原则，做了以下，一是落实特殊职工管理制度，车间制定了《特殊职工安全风险源控制管理办法》作业场据此建立了特殊职工安全风险源管理台帐,根据班前预想控制，班中作业控制，班后规范控制制度，做到防控关口前移，提前防止和控制问题的发生，从而强化对特殊职工安全风险的控制管理能力；二是落实职工及亲属慰问制度，为体现车间党政工对全体干部职工的关怀和爱护，关心和解决职工困难，提高职工敬业爱岗精神，今年以来，对因病住院的每一名职工，车间领导都亲自带上车间慰问金及工会困难补助金到医院及家中进行看望，带去车间对职工的关心和慰问，有效地保证了职工队伍的思想稳定和安全生产。

五、技术业务学习方面

加强培训，提升干部职工业务素质。

根据段2016年职工教育工作计划，我车间职工教育培训工作深入贯彻落实路局和段、段党委总体部署及要求，围绕安全生产中心，坚持职工教育为生产一线主动服务、主动适应的宗旨，树立“以素质保安全”的意识，着力培育一支“总量合理、结构优化、技能达标、素质适应”的职工队伍，做到了：

一是严格“三新”人员培训。

按照段关于《新职、转岗、晋升人员资格性培训管理办法》、《加强新入路人员岗前资格性培训工作管理办法》、《岗位培养师带徒考核管理办法》要求，认真组织好“三新”人员资格性培训，注重培训过程管理和盯控。

二是抓好劳动安全知识培训。

贯彻执行《北京铁路局劳动安全管理办法》，认真组织学习《铁路劳动安全》、《铁路车辆安全知识问答》，围绕段安全生产，有针对性地开展防护知识、电气化安全及防止机车车辆人身伤害、暑期人身安全、防暑降温、防洪防汛、防寒过冬、《职业病防治法》等专项安全培训，使人身作业安全知识教育培训常态化。

六、存在的问题和不足

通过上述扎实、认真、有效的工作，虽然车间各项工作有了一定的提高，但是根据上级部门对我们运用安全工作的要求，特别是现场漏检漏修问题屡次发生，使我们清醒的认识到我们的工作还需要进一步的加强，存在着以下几方面不足：

（一）干部履职方面的不足

1.干部现场管理力度不够，履责不到位问题依然突出，反映在部分干部下现场检查力度不够，检查次数少。

2.干部想事、谋事、干事的意识不足，安全管理无思路，不适应当前的安全形势要求

3.工作作风不实，作用发挥不力。

造成工作作风不实，工作思路不清晰，在岗没在位状态的问题还不同程度存在。

（二）安全管理方面的不足

1.车间日预警针对各作业场岗点实际情况提出的预警提示、风险控制措施还不够具体，仍须进一步规范和完善。

2.管理中的薄弱点仍然存在，工作中的细节问题还不够明确，管理中对布置的工作缺少检查落实，问题没有得到彻底根治

（三）运用管理方面的不足

1.班组管理水平还存在较大的差距，有的工班长仍然存在着得过且过，不思进取，好人主义严重的问题，不能真正发挥现场第一主控人作用，班组自控能力较弱，突出表现在边远岗点，异地班组管理仍然是车间安全生产的薄弱环节。

2.车间运用管理还存在着差距，尤其是在“运用技术质量管理”上，存在着基础数据不全、作业质量分析不细，基本工作制度落实不彻底等问题，需要我们在今后的工作中加以改进和提高。

3.现场“两违”问题依然突出，尤其是职工试风不标准、钻跨不到位、检查不认真等违章违纪现象大量存在。

截止到10月31日，因“两违”问题受牌112张，占受牌总数的48.9%，由此可见，“两违”问题依然是亟待解决的现场惯性问题。

4.职工业务素质亟待提高（特别是新职职工），通过车间屡次抽考，新职职工考试成绩不理想，距离各级要求还有差距，同时部分职工对新技术、新工艺的学习积极性不高，技术业务知识学习不感兴趣，不熟悉本岗位相关业务知识和应知应会。

（四）基本作业制度落实方面的不足

1.标准化作业程序执行上还存在差距。

尤其是试风程序简化，列车制动机试验时，存在着检车员试风不碰头造成漏车，不确认制动缸活塞行程及缓解状态的问题。

2.漏检漏修问题时有发生。

虽然今年以来车间安全局面持续稳定，但我车间从作业上不同程度的存在着漏检漏修车辆故障的问题。

3.事故应急处置有待加强。

车间屡次外出事故调查，虽然均能按照段安全科要求调查上报，但是依然存在着上报信息不严谨，调查超时等问题。

究其原因车间干部、职工的业务素质、应急处理程序和能力等方面存在欠缺。

人员素质不高，对规章制度掌握不清，应急处置能力欠缺。

（五）生产经营方面的不足

1．对成本管控的重视程度仍需提高。

个别管理人员对经营工作面临的严峻形势认识还不深刻，敏感性还不够强，没有真正做到硬起手腕管控成本；部分班组长对经营工作的重要意义认识还不到位，在班组管理中注重安全质量，没有在思想上和行动上持续将控制成本放在重要位置，使成本管理处于“时断时续、时强时弱”的状态。

2．职工节支降耗意识仍需增强。

个别职工用料仍然大手大脚，对剩余的物料随处乱放，完工后不能及时清理，对能用的旧配件不主动回收利用；作业场材料管理人员责任意识不强，以旧换新制度落实不到位，导致在物料使用上仍然存在人为浪费现象。

这些问题都需要我们在来年的工作中继续加以解决。

通过分析研判2017年，车间将面对三大压力。

一是保安全的压力，随着安全生产周期的不断延长，干部职工势必存在一些麻痹思想，对我们是个严峻的考验。

二是检修质量的压力，随着货车提速，要求我们列检、站修检修质量要不断提高。

三是稳定的压力，随着铁路改革的形势不断深入，干部职工的思想也在不断变化。

如何实现队伍稳定，安全有序可控是摆在车间面前的新课题，为此确定2017年车间工作总体思路是：

以段1号文件精神为指引，以七项工作制度为基础，以确保安全、稳定为重点，以开展标准化活动和“创先争优”劳动竞赛活动为载体，以服务职工群众为抓手，以“检查整治”为手段，扎实推进安全风险管理，进一步夯实安全基础，实现安全稳定。

一、2017年工作目标：

车间奋斗目标：

“四消灭、三控制、两提高、一争创、一确保”

四消灭：

消灭人身轻伤及以上事故、消灭行车一般D类及以上事故、消灭责任中途停甩、消灭火灾/爆炸/交通责任事故。

三控制：

控制违反人身安全禁令问题发生；控制现场严重简化程序和TFDS严重漏检问题发生；控制两率（HMIS录入）问题发生。

两提高：

提高TFDS及现场故障发现能力；提高应急处置能力。

一争创：

争创路局优秀标准化运用车间。

一确保：

确保实现安全年。

二、2017年工作理念：

规范管理、落实标准、务实高效、争创一流。

三、2017年重点抓好六项工作

1、以规范管理为目标，狠抓干部履责

车间各级管理干部要按照“严干部、严标准、严两纪、严考核、严追责”的要求，以推动责任落实、工作落实、制度落实、标准落实、奖惩落实，促进作风转变为目的，一步一个脚印地把工作落到实处。

一是要加强干部学习。

2017年，车间全体干部在完成党总支下发干部学习计划的基础之上，还要定期组织车间干部进行应急处置的相关培训，提升全体干部对处理突发事件的能力。

同时充分利用北京铁路局干部安全管理必知必会考试信息系统，每月在安全分析会召开之前组织全体干部进行考试，提升干部专业知识水平。

二是要强化现场盯控。

牢牢控制各个作业环节，抓实抓细“自控、互控、他控”。

强化对关键设备、关键作业的控制，及时发现和解决行车设备和职工作业等方面存在的突出问题。

同时借助安管系统提供的统计数据和完成履责情况信息，分析每名车间干部在现场盯控中存在哪些薄弱环节和不足，每月形成车间干部履责通报，在全车间内公示，促进车间安全管理水平的整体提高。

三是要落实好逐级负责。

量化车间各级干部、安全员、工长的安全工作指标，以“逐级负责、逐人负责、专业负责、分工负责、岗位负责”为原则，加大对履责不实的考核力度。

同时修订车间干部包保、责任追究和考核办法，以责任带动车间各级管理人员的工作。

2、以安全风险管理工作为主线，狠抓过程控制

全面深化安全风险管理，是实现安全生产有序可控有力保障，2017年，车间在深入推进安全风险管理工作中主要做好五项工作。

一是深入抓好全员安全风险意识培育。

在坚持安全责任与纪律教育、安全警示教育、安全理念教育、亲情化安全教育的基础上，我们重点要采取三种教育方法，日常教育与日常管理相结合、案例分析与自身问题相结合、典型指引与正负激励措施相结合，经常组织职工结合安案例查找身边风险隐患，准确把握风险点，提高自我防范意识，使干部职工牢固树立“安全是饭碗，效益是核心”的理念，形成安全责任公担的态势。

二是强化安全风险预警机制落实，进一步提高安全风险的预见性。

以“七项工作制度”为基础，在坚持和规范日预警、周趋势分析的基础上，进一步突出预警工作的全面性、针对性、实效性，拓宽视角，小处着眼，每日组织专人认真排查车间范围内可能出现的现场缺员、职工突发疾病、外出处理事故、人员异动或岗位调整首次作业等纳入预警范围，逐一预警提示，达到超前防范。

三是进一步提高安全分析会质量。

每季度对各作业场进行一次安全评估，利用车间、班组安全分析会对评估结果进行讲评，对存在问题认真进行分析，通过分析，找出安全问题结症，及时制定安全措施并落实。

车间在进行安全分析时，突出对安全“关键性、倾向性、苗头性”问题分析，全面分析人的因素、物的因素、管理的因素、技术的因素、自然条件的因素等，准确研判专业管理和现场作业两个层面存在的安全风险。

四是强化安全风险过程控制，实现规范化、标准化、常态化。

车间管理人员要认真落实安全风险管理责任和“管理人员检查要求”，动态调整管理监控重点，坚持全过程盯控作业、入班作业制度，严格落实运用系统“九落实”和日常监督检查制度，加强一班一列一辆作业过程控制，突出关键岗位、时段、环节、人员、作业的控制，有效实施“关键时间定时控制、重点部位定位控制”，对过程控制检查中发现问题要一盯到底抓整改，确保检查整治常态化。

五是强化应急处置能力的提升。

在健全规范应急处置预案的基础上，结合车间各作业场布局分散，管辖距离长等特点，每季度组织各作业场进行一次事故调查演练，演练以实战为主，分别在各作业场所在站或者外站模拟各类突发事件，检验和提升各作业场反映能力和处理能力，并对演练中存在的优缺点在月度安全分析会上进行总结点评，全面提升车间的应急处理能力