完整版便道施工方案.docx
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完整版便道施工方案
G0613云南省香格里拉至丽江高速公路
（K102+140~K108+600）
上元1号桥2号墩施工便道改扩建
施工方案
编制：
审核：
审批：
云南建工香丽高速公路土建施工第十二项目部
编制日期：
2017年1月18日
上元1号桥2号墩施工便道改扩建方案
1、编制依据
（1）《云南建工集团有限公司香格里拉至丽江高速公路项目土建工程竞争性谈判文件》（2015.9）
（2）部頒、省頒施工规范及规程、质量检验评定标准及验收办法
《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）
《公路线路设计规范》（JTGD20-2006）
《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）
《公路桥涵设计通用规范》（JTGTD60-2004）
《云南农村公路工程技术标准》（JTD/TB01-2009）
《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004）
《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）
《爆破安全规程》（GB6722-2014）
《浇筑施工组织设计规范》（GB/T50502-2009）
（3）对项目周边环境条件的调查及收集的信息
（4）国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
2、工程概况
香丽高速公路第十二项目部K102+140~K108+600段，全线共长6460m；因（K107+210）上元1号桥2号墩现有便道坡度较陡（最大纵坡坡比达到15％）、半径太小，无法满足上元1号桥2号墩对混凝土浇筑、钢筋笼的吊装的施工要求。
计划对上元1号桥通往2号墩现有便道进行改扩建，施工便道原则上以不占用耕地、尽量少砍树、少征地为前提，经现场勘查，由于地形地貌的限制，使得便道的走向部分超出了红线范围，需征用部分山地。
该便道起止桩号：
K0+000-K0+327，起点相交A1-9便道，终点位于上元1号桥2号桥墩，便道全长327m。
便道位置现场照片
3、地形地貌
本项目段处于青藏高原东南缘，三江并流核心区，以构造侵蚀中高山地貌为主，山峰顶多呈菱角形，地形绵延起伏，境内山峦纵横，地形险峻，清表以后土质为粉质黏土，褐黄色，硬塑，含少量灰岩角砾，韧性及干强度较低
4、便道设计承载力及线型
施工便道设计承载力按50t混凝土罐车，预制场重型设备及60吨后八轮路基施工车辆活载考虑。
转弯半径大于15m。
便道布置平面图
5、路面结构
标准路面布置为0.5m路肩+3.5m车道+0.5m路肩+0.4m排水沟，在转弯和会车位置对路面进行加宽处理。
横坡为单侧坡坡度为3%。
天然路床填筑山皮土碾压后作为路基，路面结构层布置为20cm厚天然砂砾+20cmC20混凝土路面。
6、施工总体部署
6.1工期目标
便道修筑工期为15天,从2017年2月2号至2017年2月17号。
6.2质量目标
确保工程质量，符合便道使用要求。
6.3安全目标
无工程安全事故，无人员伤亡事故。
6.4文明施工目标
争创文明工地。
7、施工工艺流程
砼制备
砼路面浇筑
砼养护
开放交通
路面刻槽、拉槽
8、主要施工方法
8.1、测量及施工准备
（1）便道施工前，根据红线用地图实地查勘便道的平面布置，进一步优化便道平面布置。
（2）施工测量放线前，必须完成导线网、水准网的复测和加密，并完成路线中桩和红线边桩的测量及布设。
对红线边桩做好明显标记，并做好保护。
根据便道平面布置图，计算便道临时征地的边界，并进行测量和布桩（与红线边桩区分开）。
完成便道用地范围内的征用工作。
（3）在便道施工前，必须探明临用地范围内的地下管线的埋设位置及其走线。
结合初步设计资料，通过咨询当地政府部门和居民的办法获得地下管线埋设的初步资料，并联系物探单位对管线进行进一步查探。
在地下管线埋设位置设置标识牌和围三角旗做上明显标记。
（4）测放便道另一侧边线，沿便道两侧拉线布设三角旗。
复测便道范围内的原地面标高，根据原地面标高完善便道纵断面设计。
（5）施工前，完成对参与施工的全部人员进行技术交底、安全交底，明确人员岗位及各个岗位的职责和安全生产责任。
对进场机械设备进行全面检修和保养，保证机械设备满足施工要求。
8.2、排水及原地面处理
路面纵坡不大于15度，单向设置排水沟，排水沟宽为40cm,深为40cm，水泥砂浆抹面。
清除原地面杂物及不良土层，清理厚度以实际现场情况为准，暂定清表30cm。
8.3、山皮土填筑
山皮土填筑前，根据便道边桩，拉线并用石灰撒出灰线。
材料运抵现场后，使用机械分层填筑，分层厚度不大于20cm，松铺系数按1.26（具体根据碾压度确定），在填筑过程中，人工辅助将粒径较大的块石平置于基底，以免局部标高高出设计值。
从一端向另一端施工，连贯施工，形成通车条件，保障填筑过程中材料运输车辆能通行。
压实时控制在最佳含水率时段，采用20t振动压路机碾压。
碾压由静压到振动，由弱振到强振，先慢后快地进行。
压路机行驶速度开始要慢速，由低处向高处排压，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。
振动压路机前后两次轮迹重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.0～1.5m。
路肩必须填筑和压实到位，不留死角。
上层土填筑前必须由技术员或试验员对下层进行承载力检测，合格后才能进行填筑，严禁多层一起填或者下层还没压实又进行填土。
8.4、天然砂砾铺筑
天然砂砾铺筑施工前，测放便道顶面边线，并测量山皮土路面顶面标高，根据实测标高适当调整便道纵断面设计，使设计与实际相吻合，同时又能保证路面行车平顺和路面排水通畅的功能。
天然砂砾基层的填筑顺序按：
分段施工，每段从中间向两端或从一端向另一端施工。
材料采用自卸车运到现场后，采用推土机摊铺均匀，局部不均匀处人工找平。
压实前，检测水稳的含水率。
在最佳含水率时进行碾压，碾压方法与山皮石碾压方法基本相同，最后采用胶轮压路机光面碾压。
碾压完成后及时进行养护。
在养护结束前，严禁任何车辆上路行驶。
8.5、砼路面浇筑
测量组人员根据设计路面宽度及横坡设置的坡度沿道路行进方向每隔5米进行放样。
道路两侧采用25槽钢或者木质板作为砼路面两侧挡板，在基层中打入钢筋头或采用其他有效措施保障路面边线线性。
由于施工便道为一条上山道路，浇筑时只能从上至下，浇筑时现场施工人员和试验室人员控制好砼的塌落度。
砼浇筑时建议采用振动梁配合手持插入式振动泵对混凝土进行振捣，确保混凝土路面的平整度和密实。
使用振动梁振捣时需在路面两侧设置标高带控制路面横坡及浇筑厚度。
道路横向每隔15米设置一道胀缝，缝宽10mm（缝内填弹性物质，胀缝宜采用传力杆）。
由于是单车道路面纵向可不设伸缩缝。
在15米间每5米设缩逢一道，缩逢可以用切割机切割。
砼浇筑完后应及时进行覆盖养护，可使用土工布或者麻袋进行覆盖。
养护用水严禁使用有害水，洒水保湿养护时间不得低于7d。
严禁对砼表面进行抽水直接养护，采用莲蓬头进行洒水养护。
当气温低于5℃时，采取有效的保温措施。
砼强度到达40%方可允许行人通行，强度达到100%后方可开放交通。
8.6、砼路面刻槽
由于上山道路坡度较大，需对砼路面进行加大路面摩擦力保证车辆通行能力。
刻槽采用高速切纹机刻槽，当砼强度达到40%开始刻槽，为降低噪音可采用非等间距刻槽，刻槽深度3~5mm，槽宽3mm，边角无掉落现象，刻槽至面板边缘。
8.7、砼路面防护安装
施工便道一侧临深山谷一侧靠高山体，通行期间人员及车辆存在安全隐患。
故对临山谷侧进行全封闭护栏遮挡，对过弯道位置设置安全警示墩围挡。
护栏防护设置采用Φ48*3.5mm架管搭设，立杆间距2米搭设高度不低于1.2米，设置两层横杆，靠车道侧附密目安全网，安全网必须采用有效措施固定在护栏上保证护栏顶至路面无空洞空隙。
为保证夜间行车安全密目网上必须粘贴有效的反光带，对通行车辆进行指引。
布置范围详见附图。
安全警示墩设置采用长宽高2.0*0.5*1.3米M7.5浆砌片石墩，基础需埋入路面以下0.5米。
布置空隙不得大于2.0米，在靠车道侧表面使用带反光的红白涂料刷斜杠。
布置位置详见附图。
临山体侧根据现场实际情况安装SNS被动防护网。
安装方案详见《SNS被动防护网专项施工方案》
9、施工人员配置
9.1、便道施工小组：
组长：
文文山
副组长：
李超
专职安全员：
王俊杰
测量工程师：
李攸民
技术负责人：
陈定平
9.2、工作职责
项目经理及安全组长负责整个工程的全面工作；安全副组长负责配合组长监督安全生产工作；技术负责人负责按批准的方案实施；专职安全长负责现场的具体安全工作的检查、监督、整改工作。
9.3人员设备配置表
投入人员计划表
序号
工种
人数
人员
备注
1
施工总负责人
1
文文山
全面管理
2
现场负责人
1
李超
全面管理现场施工
3
技术负责人
1
陈定平
全面负责技术工作
4
现场主管
1
黄趾均
现场指挥、调度
5
现场技术员
1
付松
现场管理
6
质检工程师
1
王俊杰
质量检验监督
7
测量员
1
李攸民
现场测量
8
内业人员
1
白迪华
资料整理
9
安全员
1
陈午飞
专职安全员
10
材料员
1
刘江峰
材料采购
11
电工
1
黄顺文
安全用电管理
12
试验员
1
彭波
试验操作
13
木工及砼工
8
14
钢筋工
6
投入设备计划
序号
机械名称
型号
数量
1
挖掘机
Pc200
1
2
装载机
ZL50D
1
3
推土机
TS160
1
4
振动压路机
YZ20
1
5
光轮压路机
YG21
1
6
水泵
TY15
2
7
自卸车
10T
2
8
发电机
120kw
1
10、安全文明施工措施
10.1、便道施工安全措施
⑴在临时便道起点设立警示牌、路线指向牌、便道口悬挂彩旗，设警示红灯，并在改线的原路段设置路障、施工警示牌等。
⑵严格按照各规章制度的规定进行施工。
⑶利用各种宣传工具，采用多种形式，使全体职工树立“安全第一”的思想，不断强化安全意识，使安全管理制度化，教育经常化。
⑷在便道两侧的边坡处设置反光标识，并在便道进口、出口处设照明灯。
⑸在便道进出口设路线导向牌。
⑹施工现场设有安全标志，在危险部位设防护设施和安全标志。
⑺施工机械不得在便道上停放或检修、当必须要时需做好防护。
⑻从事特殊作业的人员必须具备有国家相关部门颁发的有效专业上岗证件。
10.2、便道施工文明措施
⑴所有施工设施符合国家环保法规定，对于污染严重的设备不得投入使用。
⑵施工、生活垃圾、废料集中堆放，严禁随意倒到便道两侧，严禁倒入河中。
⑶施工现场合理布置材料、半成品。
材料、半成品摆放整齐，做好防雨、防潮、防火的措施。
⑷施工机械进场要求机况良好、外观清洁、停放整齐。
⑸施工现场要平整方便施工活动，不准有水洼、沟、陡坡。
病人和与施工无关的人进入。
（6）施工现场的警示牌、标示牌要设置整齐，并经常保持清洁。
（7）严格遵守国家、地方的法律、法规及其他对文明施工的有关规定。
11、环保措施
环境保护是保证生态平衡、保证社会人们身体健康的需要，为了控制工程施工便道的各种粉尘，我部采取如下措施：
施工便道要硬化处理，并指定专人定期洒水清扫，形成制度。
保证施工便道外的植被不遭破坏。
便道施工的环保与水保的重点是灰土拌合与上土是避免扬尘。
施工期间保护：
在施工期间对大堤的保护原则：
措施到位，精心维护。
具体措施如下：
便道修筑时在高填位置设置急流槽，以保护便道的水土流失。
施工结束恢复：
在施工结束的原则：
结合地方要求，恢复如初。
具体措施如下：
①移植：
临时征地段落的树苗和草皮草等在施工前将其移植到合适地方，供苗木安全生长，施工结束后再将树苗及草皮移回。
②植树：
便道的施工过程中，必然要砍伐一些树木，在施工结束后，将先用相同树种、相同数量的苗木进行绿化。
③清除便道：
施工结束后，我方会及时将这部份土方清除，恢复原貌。
④清除标志：
便道上的交通临时标志我方会在施工结束后及时清除。
附图：
便道施工配置图及施工计算书
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