土木毕业论文浅埋暗挖法施工技术研究.docx

土木毕业论文浅埋暗挖法施工技术研究.docx

《土木毕业论文浅埋暗挖法施工技术研究.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《土木毕业论文浅埋暗挖法施工技术研究.docx（86页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

土木毕业论文浅埋暗挖法施工技术研究

兵团广播电视大学开放教育（本科）

毕业设计（论文）

题目：

浅埋暗挖法施工技术研究

姓名：

学号：

教育层次：

专业：

分校：

指导教师：

年月日

目录

第一章绪论2

1.1概述2

1.2地下工程常见施工技术3

1.2.1明挖法3

1.2.2暗挖法4

1.2.3地下工程常见施工方法优缺点比较5

1.3浅埋暗挖法施工技术7

1.3.1浅埋暗挖法施工原理7

1.3.2浅埋暗挖法适用范围8

1.3.3浅埋暗挖法施工方法8

1.4存在问题11

1.5本文研究内容11

第二章浅埋暗挖法施工技术12

2.1概述12

2.1.1浅埋暗挖法施工要求13

2.1.2浅埋暗挖法施工原则13

2.2施工方法14

2.2.1全断面开挖法施工14

2.2.2台阶法施工16

2.2.3分部开挖法19

2.2.4特大断面施工方法27

2.3本章小结28

第三章浅埋暗挖法辅助施工方法29

3.1概述32

3.2超前锚杆或超前小导管支护施工33

3.2.1超前锚杆或超前小导管的布设34

3.2.2参数选择37

3.2.3超前锚杆或超前小导管的施工37

3.3注浆加固地层施工38

3.3.1小导管超前周边注浆加固围岩施工38

3.3.2注浆方式40

3.3.3深孔注浆加固围岩施工40

3.3.4长、短导管相结合注浆堵水加固地层法41

3.4长管棚超前支护地层施工42

3.4.1适用范围42

3.4.2长管棚的布设43

3.4.3长管棚施工长度的确定44

3.4.4参数选择44

3.4本章小结44

第四章监控量测和信息反馈46

4.1概述46

4.1.1监控量测的目的47

4.1.2监控量测的主要任务47

4.1.3监控量测项目的确定48

4.2监控量测方法49

4.2.1目测49

4.2.2水平净空周边收敛的监控量测50

4.2.3拱顶下沉的监控量测52

4.2.4地面沉降的监控量测53

4.2.5地中多点垂直位移的监控量测54

4.2.6地中水平位移的监控量测56

4.2.7围岩接触应力的监控量测58

4.2.8钢拱架应力的监控量测59

4.2.9孔隙水压力的监控量测60

4.3监控量测数据的反馈61

4.3.1监控量测数据对施工的反馈61

4.3.2监控量测数据对设计的反馈63

4.4本章小结64

第五章工程实例65

5.1工程概况65

5.2施工方案65

5.2.1总体施工方案65

5.2.2超前大管棚施工66

5.2.3超前小导管及边墙注浆管施工68

5.2.4全断面注浆施工68

5.2.5隧道施工68

5.3监控量测68

5.4施工关键的处理69

5.5.本章小结69

第六章结论与展望70

6.1结论70

6.2展望70

参考文献73

致谢75

浅埋暗挖法施工技术研究

摘要：

地下工程浅埋暗挖法是王梦恕院士在长期科研与实践的基础上，于20世纪80年代中期创立的，并在北京市地铁工程中首次应用成功。

经过近20多年的应用与实践，浅埋暗挖法从基本理论到适用范围及施工方法、工艺均有了进一步的拓展。

本文阐述了浅埋暗挖法的基本原理及适用范围，指出了浅埋暗挖法的施工要求和施工原则，对浅埋暗挖各施工方法的施工要点、适用范围及优缺点进行了介绍和比较，并对浅埋暗挖法辅助施工方法的工艺原理及施工工艺加以分析研究，同时阐述了监控量测的目的和主要任务，总结了监控量测方法以及信息反馈技术，还通过工程实例对浅埋暗挖法施工技术进行了解析，最后对浅埋暗挖法施工技术的发展方向提出了完善之处。

关键词：

地下工程；浅埋暗挖法；施工方法；辅助工法；监控量测；信息反馈

第一章绪论

1.1概述

经济的发展，人口的增加，使城市的运行与发展受到土地与环境日益增多的制约。

城市必须立体化。

地下空间作为资源必须开发。

地下工程大发展已是世界土木界的主流，地铁的建设是其重要组成部分。

明挖法严重干扰交通，破坏环境，大量建筑物与管线的拆迁已不可能。

即使拆迁，昂贵的拆迁费用也难以承受。

盾构法解决了这些难题，但其灵活性差，特别是昂贵的盾构机械，会大大提高工程造价。

浅埋暗挖法是一种在离地表很近的地下进行各种类型地下洞室暗挖施工的方法。

在明挖法、盾构法不适应的条件下，如北京长安街下的地铁修建工程，浅埋暗挖法显示了巨大的优越性。

浅埋暗挖法又称矿山法，起源于1986年北京地铁复兴折返线工程，是中国人自己创造的适合中国国情的一种隧道修建方法。

浅埋暗挖技术是我们在借鉴外国成功经验，以及我国山岭隧道硬岩新奥法施工经验的基础上，结合中国国情和地质水文情况，由王梦恕先生主持创造的地下工程施工技术。

它包括小导管超前支护技术、“8”字形网构钢拱架设计与制造技术、正台阶环形开挖留核心土施工方法以及相应的监测仪器、监测方法和用变位仪进行反分析计算方法。

浅埋暗挖法施工步骤是：

先将钢管打入地层，然后注入水泥或化学浆液，使地层加固。

开挖面土体稳定是采用浅埋暗挖法的基本条件。

地层加固后，进行短进尺开挖。

一般每循环在0.5～1.0米左右。

随后即作初期支护。

第三步，施作防水层。

开挖面的稳定性时刻受到水的危胁，严重时可导致塌方。

处理好地下水是非常关键的环节。

最后，完成二次支护。

一般情况下，可注入混凝土，特殊情况下要进行钢筋设计。

当然，浅埋暗挖法的施工需利用监控测量获得的信息进行指导，这对施工的安全与质量都是重要的。

浅埋暗挖法强调了新的施工要点，突出时空效应对防塌的重要作用，提出来在软弱地层必须快速施工的理念，于20世纪80年代中期在大秦线军都山铁路隧道双口黄土试验段研究成功。

之后，在1986年5月～1987年5月，结合北京地区地质与水文地质情况，在北京地铁复兴门折返线工程设计与施工中，首次应用浅埋暗挖技术并获得成功。

与明挖法相比，由于这项技术具有拆迁少、不扰民、不破坏交通及周围环境等优点，为城市修建地铁开辟了一条新路。

例如北京地铁复兴门折返线，，因不便明挖而停滞了8年，应用浅埋暗挖法技术后沿长安街下施工成功。

随后，这项技术又在北京地铁复兴门至西单区间进行了三拱两柱跨度达21.7m的地下车站的设计、施工和试验，并获得成功，从而为后来西单地铁站采用三拱两柱双层结构设计和施工提供了重要的技术支持。

由于浅埋暗挖法技术取得了巨大的经济效益和社会效益，北京市科委和铁道部科技司曾于1987年8月共同组织了成果鉴定会，与会专家和各级领导对这项技术进行了认真的讨论及评价，并对该技术方法的名称进行了讨论，否定了“软弱地层新奥法”、“中国特色新奥法”、“北京地铁浅埋暗挖法”等名称，最后确定取名“浅埋暗挖法”。

与其他名称相比，这个名称定义准确，既反映了该技术方法的特点，又明确了它的普遍意义——适用于各种软弱地层的地下工程设计与施工。

之后，浅埋暗挖法经过十多年的广泛应用，不断改进和完善，现已在城市地铁、市政工程、城市热力和电力管道、城市地下过街道、地下停车场等工程中推广应用，形成的“隧道与地铁浅埋暗挖法”，已被国家建设部批准为国家级工法，并广泛应用于铁路、公路及其他城市地下工程。

该工法正式提出的“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”十八字方针，广为流传，推动了该工法的广泛应用。

1.2地下工程常见施工技术

浅埋地下工程施工地方法主要有明挖法（盖挖法）和暗挖法两大类，早期多采用明挖法施工。

近年来，随着盾构技术和暗挖技术的发展以及城市生活与环境要求的提高，暗挖法已被广泛采用。

1.2.1明挖法

浅埋地下工程以往多采用传统的的明挖法施工。

明挖法也称基坑法，主要包括敞口明挖法和基坑支护开挖法两类。

其施工方法是首先从地面向下开挖出基坑，在基坑内进行结构施工，然后回填回复地面。

明挖法简单易行，施工作业面宽敞，施工速度较快，在覆盖层薄、建筑物稀少、地面交通车量不多、地下各种管线少、周围环境要求不高的地区，采用这种方法最经济。

我国最初的北京地铁北京站到苹果园站一期工程，就是在当时沿线两边没有建筑或少量建筑情况下，本着先修地铁，后带动两边建筑发展的原则，地下铁道采用明挖法修建的。

然而随着城市的发展，地面交通、周围环境、地下管线也在增加。

采用明挖法施工的最大缺点是破坏地面、中断交通、拆迁工作量大。

同时施工产生的噪音、震动等也会严重干扰居民的生活和工作。

为了尽可能地减少地下工程施工对地面交通和附近居民的干扰，盖挖法应运而生。

盖挖法是一种先做钻孔灌注桩或连续墙作为维护结构和支撑结构，在该结构保护下再做桩顶纵梁、盖顶板，恢复路面，然后，在桩及钢筋混凝土顶板的支护下进行主体结构施工的方法。

根据开挖和结构施工顺序的不同，盖挖法又可分为盖挖顺筑和盖挖逆筑两类。

盖挖法是一种比较快速、经济、安全的施工方法。

但是在主要交通干道上修建地下工程时，盖挖法施工还是不能彻底解决问题，因此研究开发新的地下工程设计与施工技术，成为工程技术人员孜孜以求的目标。

浅埋暗挖法就是一种可以克服明挖法上述困难的创新技术和方法。

1.2.2暗挖法

随着地面交通运输量越来越大，以及人们环境保护意识的提高，地下工程暗挖法已经逐渐取代明挖法而广泛应用于城市地下施工。

一、盾构法

盾构是在有水地层、软弱不稳定岩层中修建地铁区间隧道和其他地下工程时，进行开挖支护和衬砌的一种专用机械设备。

盾构的种类很多，目前广泛采用最先进的盾构有泥水加压复合式盾构和土压复合式盾构。

由于盾构法施工具有施工速度快，不拆迁地面建筑物和地下管网，施工期间噪音小、震动小、不影响地面交通等优点，近年来在国内外地铁区间工程中被广泛采用。

但是盾构法施工存在着随地层的变化而产生不适应、断面又不容许改变、制造盾构的成本较高、造价昂贵等缺点，因此，其优越性不如浅埋暗挖法。

二、浅埋暗挖法

在工程设计中，根据施工特点，地下工程可分为深埋、浅埋、超浅埋地下工程。

按照《铁路隧道设计规范》（TB1003-2001）规定，当单线或双线隧道拱顶埋深小于：

Ⅵ级围岩35～40m、Ⅴ级围岩18～25m、Ⅳ级围岩10～14m、Ⅲ级围岩5～7m，为浅埋隧道。

也可用实测压力P和垂直土柱重量γh之比来确定，根据实测资料统计，当P/γh＞0.4～0.6为浅埋隧道。

城市地铁、地下工程结构断面变化很大，仅用拱顶深度来确定深埋或浅埋是不妥的，还必须考虑地下工程大跨度大小，跨度大时，对覆土的影响也大。

拱顶覆土厚度（H）与结构跨度（D）之比，即H/D称为覆跨比。

当0.6＜H/D≤1.5时，均称为浅埋；当H/D≤0.6时，称为超浅埋。

对于浅埋地下工程而言，其显著特点是埋深浅。

在施工过程中，由于地层损失而引起的地面移动明显，对周边环境的影响较大。

因此，在各种开挖、支护衬砌、排水注浆方法突出了更高的要求，施工难度增加。

所以，如何有效控制浅埋地下工程施工扰动诱发的地面移动变形，成为浅埋地下工程设计与施工研究的重点、难点和热点问题。

基于从控制地面变形、减少对环境的不利影响、降低施工成本等方面考虑，形成了各种适用于浅埋地下工程施工地方法。

为了达到及时支护，防止地层沉降的目的，必须完全稳定后，再敷设防水隔离板，施加二次模筑混凝土衬砌，这是最符合地下工程受力特点的一种结构。

浅埋暗挖法是在近十几年发展起来的一种新方法，该方法现在已经在城市地铁、市政地下管网及地下空间的其他浅埋地下结构物的工程设计与施工中广泛应用。

该方法多应用于第四纪软弱地层，开挖方法有正台阶法、单侧壁导洞法、中隔壁法（CD法）、交叉隔壁法（CRD法）、双侧壁导洞法（眼镜工法）等。

该方法具有灵活多变，对地面建筑、道路和地下管网影响不大，拆迁占地少、不扰民、不污染城市环境，是目前较先进的施工方法。

该方法在铁路、公路及软弱地层中也开始应用。

1.2.3地下工程常见施工方法优缺点比较

浅埋暗挖法与其他的方法相比具有显著的优点。

以城市地铁为例，浅埋暗挖法与明挖法（明挖法）相比，具有拆迁占地少、不扰民、不破坏交通及周围环境、节省大量拆迁投资等优点；与盾构法相比，具有简单易行，无需多种专用设备，灵活方便，适用于不同地层、不同跨度、多种断面，可以提供大量就业机会等优点，是适合我国国情的好方法。

尤其对于区间隧道，浅埋暗挖法施工速度完全能满足总工期要求。

当然，浅埋暗挖法也存在缺点，如速度较慢，喷射混凝土粉尘较多，劳动强度大，机械化程度不高，以及高水位地层结构防水比较困难等。

浅埋暗挖法与明挖法、盾构法优缺点比较见表1-1。

表1-1浅埋地下工程常见施工方法优缺点比较

方法

明挖法

盾构法

暗挖法

地质

各种地层均可

各种地层均可

有水地层需做特殊处理

占用场所

占用街道路面较大

占用街道路面较小

不占用街道路面

断面变化

适用于不同断面

不适用于不同断面

适用于不同断面

深度

浅

需要一定深度

需要的深度比盾构法小

防水

较易

较难

有一定难度

地面下沉

小

较小

较小

交通影响

影响很大

竖井影响大

不影响

地下管路

需拆迁和防护

不需拆迁和防护

不需拆迁和防护

震动噪音

大

小

小

地面拆迁

大

较大

小

水处理

降水、疏干

堵、降结合

堵、降或堵、排结合

进度

拆迁干扰大，

总工期较短

前期工程复杂，

总工期正常

开工快，

总工期正常

造价

（日本）

43～85亿日元/km

46亿日元/km

25亿日元/km，

低于其他方法2-4倍

注：

造价仅是区间对比，是日本1988年的工程总结。

在地下工程建设中，应根据工程的实际情况选择合适的施工方法。

随着暗挖法技术的不断改善以及人们对环境保护的不断提高，上述施工方法的造价也在不断的提高，普及的程度也在不断的变化，图1-1为签联邦德国地铁建设采用上述三种方法建造成本随年代的变化情况，以及1984年交通隧道工程施工方法的普及程度，图中表明暗挖法施工成本逐年降低，1973年以后已低于其他方法。

图1-1前联邦德国地铁建造成本变化

1.3浅埋暗挖法施工技术

1.3.1浅埋暗挖法施工原理

浅埋暗挖法沿用了新奥法（NewAustrianTunnelingMethod简称NATM）的基本原理，创建了信息化量测反馈设计和施工的新理念；采用先柔后刚复合式衬砌新型支护结构体系，初期支护按承担全部基本荷载设计，二次模筑衬砌作为安全储备；初期支护和二次衬砌共同承担特殊荷载。

应用浅埋暗挖法进行设计和施工时，同时采用多种辅助工具，超前支护，改善加固围岩，调动部分围岩的自承能力；采用不同的开挖方法及时支护、封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系；在施工过程中应用监控量测、信息反馈和优化设计，实现不塌方、少沉降、安全生产与施工。

浅埋暗挖法大多应用于第四纪软弱地层中的地下工程，由于威严自承能力很差，为避免对地面建筑物和地中构筑物造成破坏，需要严格控制地表沉降量。

因此，要求初期支护刚度要大，支护要及时。

例如，图1-2所示的围岩特征曲线和支护的刚度曲线交点C（稳定点）应尽量靠近A点，即支护所承受的荷载（P0值）越大越好，以减小围岩的承载力，并作为支护和围岩共同作用的安全储备。

这种设计思想的施工要点可概括为管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、速反馈。

初期支护必须从上向下施工，二次模筑衬砌必须通过变位量测，当结构基本稳定时，才能施工，而且必须从下向上施工，决不容许先拱后墙施工。

图1-2围岩特征曲线和支护的刚度曲线示意图

1.3.2浅埋暗挖法适用范围

浅埋暗挖法是在软弱围岩浅埋地层中修建山岭隧道洞口段、城区地下铁道及其他适于浅埋结构物的施工方法。

它主要用于不宜明挖施工的土质或软弱无胶结的砂、卵石等第四纪地层，修建覆跨比大于0.2的浅埋地下洞室。

对于高水位的类似地层，采取堵水和降水等措施后也适用。

尤其对于结构埋置浅、地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布，且对地面沉降要求严格的都市城区，如修建地下铁道、地下停车场、热力与电力管线，这项技术方法更为适用。

1.3.3浅埋暗挖法施工方法

采用浅埋暗挖法施工时，根据地表沉降要求、地层条件及开挖断面大小，常见的典型方法是全断面法、单侧壁导坑超前正台阶法、双侧壁导坑正台阶法（眼镜工法）、中隔壁法（CD法）、交叉中隔壁法（CRD法）等。

开挖根据围岩情况Ⅴ级地段采用CRD法或双侧壁导坑法施工，Ⅳ级采用CD法或弧型导坑预留核心土法施工，每循环进尺控制在1m以内，Ⅱ、Ⅲ级及横洞Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法施工，每循环进尺控制在2.5m以内。

施工方法详见下表1-2。

表1-2浅埋暗挖法主要开挖方法比较

施工方法

示意图

适用条件

沉降

工期

防水

初期支护拆除量

造价

全断面法

地层好，

跨度≤8m

一般

最短

好

无

低

正台阶法

地层较差，

跨度≤12m

一般

短

好

无

低

上半断面封闭正台阶法

地层差，

跨度≤12m

一般

短

好

小

低

正台阶环形开挖法

一般

短

好

无

低

单侧壁导坑正台阶法

地层差，

跨度≤14m

较大

较短

好

小

低

中隔壁法

（CD法）

地层差，

跨度≤18m

较大

较短

好

小

偏高

交叉中隔壁法（CRD法）

地层差，

跨度≤20m

较小

长

好

大

高

双侧壁导坑法（眼镜工法）

小跨度，连续使用可扩成大跨度

大

长

差

大

高

中洞法

小

长

差

大

较高

侧洞法

大

长

差

大

高

柱洞法

多层多跨

大

长

差

大

高

1.全断面法施工

常用在Ⅰ～Ⅲ级硬岩中，利于组织大型机械化作业，提高施工速度。

该法可采用深孔爆破，例如大瑶山双线隧道用该法施工时，最深钻孔眼达5.15m，复合式衬砌单口月成洞达150～240m。

2.台阶法施工

在松散地层中采用台阶法施工，一般都要用超前小导管对地层进行超前加固，对于一些特殊地段，如隧道埋深浅、地表有重要建筑物、隧道穿越公路或铁路线等，则需要对地层采用大管棚和小导管联合支护的方式。

3.CD法施工

围岩较差、跨度大、地表沉陷难控制是采用，此法单侧壁导坑超前，中部和另一侧的断面用正台阶法施工，故兼有正台阶法和双侧壁导坑法的优点，且洞跨可随机械设备等施工条件决定，此法已在北京地铁复兴门折返线，埋深与洞跨比为0.67、宽15m的渡线断面中应用并获得成功。

4.CRD法施工

当开挖断面较大时，为确保地层沉降在允许控制范围内，需要将整个开挖断面分为若干个小断面，并在断面中部设置一道临时支撑。

在具体施工时，开挖一个小断面，进行一个小断面的初期支护，最终使整个大断面初期支护闭合成环，在二衬前，拆除中间“十字”支撑。

5.双侧壁导坑法

适用于浅埋大跨度隧道，地表下沉量要求严格，围岩条件特别差时，此法安全可靠，但速度慢，造价高。

北京地铁西单车站施工采用了该方法，该处地层主要是粉细砂、中粗砂、砾砂等，埋深在6m左右，车站长、宽、高分别为270m，26.04m，13.5m。

衡广复线上的香炉坑隧道，为双线铁路隧道，全长238m，隧道开挖宽度13.22m，高度10.47m，面积约120

，随到最大埋深28m，洞口段覆盖层厚度在14m以内，最小埋深仅1.5m，该隧道采用双侧壁导坑法进洞获得了成功。

1.4存在问题

浅埋暗挖法虽然是一个成功的方法，获得了越来越多的应用，但也应该看到它的问题和不足。

这主要表现在施工速度不快、施工步骤复杂，在困难条件下衬砌和防水施工质量难以控制，施工成本偏高等。

因此，不断完善和提高浅埋暗挖法施工技术水平，是一项长期而重要的任务。

目前,采用浅埋暗挖法修建城市地铁主要受到地质条件、结构断面、地形条件等因素的影响,应用范围受到一定限制。

不能带水作业是浅埋暗挖法施工必须具备的基本条件。

在含水地层暗挖施工中,必须进行先期降水。

特别是城市地铁采用浅埋暗挖法基本是在无水条件下施工，通常情况下，城市地铁地下水位一般较高，水的影响往往是浅埋暗挖法施工成败的关键，而大深度、大范围降水可能会对周围环境造成破坏（如导致地面沉陷、地下水流失等），而且也是造价偏高的一个原因。

从目前效果看,在砂质地层中达到无水作业条件是完全可能的；在非砂质地层或含水层较薄的潜水或上层滞水疏干比较困难的情况下,可采用洞内轻型井点降水。

浅埋暗挖法修建城市地铁的施工速度较慢，工程造价偏高，难以适应城市地铁的快速发展。

目前浅埋暗挖法已经采用各项改进措施，虽然施工速度可能有所提高，工程造价得到降低，但挖潜、改进能力有限。

1.5本文研究内容

地下工程浅埋暗挖法于20世纪80年代中期创立的，并在北京市地铁工程中首次应用成功。

它特别适用于我国北方地区地下水位较低条件下的浅埋隧道暗挖施工，不仅适用于地铁和公路隧道，而且适用于水利涵管、电力管线等其他浅埋隧道施工，为缺乏盾构等现代化掘进机械的浅埋暗挖隧道施工提供了强有力的支持，这对我国地下工程建设进一步推广和应用具有重大意义。

本文主要研究内容包括浅埋暗挖法的定义和分类，浅埋暗挖法施工技术，浅埋暗挖法辅助施工方法，以及监控量测和信息反馈等，对浅埋暗挖法施工要领进行了简要的论述。

第二章浅埋暗挖法施工技术

2.1概述

修建浅埋地段隧道时，往往因周围环境等要求必须采用暗挖法施工。

浅埋暗挖法是一种综合施工技术，其特点是在开挖中采用多种辅助施工措施加固围岩，合理调动围岩的自承能力，开挖后及时支护，封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系，有效地抑制围岩过大变形。

施工中我们坚持“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”十八字方针，这套施工要点是在施工实践中总结出来的，比较准确地概括了浅埋暗挖施工技术。

其具体内容如下：

“管超前”——在工作面开挖前，沿隧道拱部周边按设计打入超前小导管起超前支护作用，开挖后管与管之间的围岩有成拱效应，管棚本身形成很多简支梁对围岩起支撑和抑制围岩变形作用，以便提供一个能完成初期支护的时间。

“严注浆”——在打设超前小导管后注浆加固地层，使松散的砂砾等能胶结起来，以便在开挖后不引起坍塌。

在导管超前支护后，立即进行压注水泥或水泥水玻璃浆液，填充砂层孔隙，凝固后将砂砾胶结成为具有一定强度的“结石体”，使周围形成一个壳体，增强围岩自稳能力。

此外，严注浆还包括初支背后注浆和二衬背后注浆。

“短进尺”——每个开挖循环距离要短，这样才能做到开挖和支护时间尽可能短，且由于嵌制作用和纵向围岩暴露得少，确保了施工完全。

“强支护”——采用格棚钢架和速凝混凝土进行较强的初期支护，以限制地层变形，浅埋暗挖法的网喷支护承载安全系数取得转大，一般不考虑二次支护承力。

“早封闭”——开挖后初期支护要尽早封闭成环，以便改变受力条件。

“勤量测”——施工量测指地表沉降量测和洞内拱顶下沉与收敛量测。

量测是对施工过程中围岩及结构变化情况进行动态跟踪的主要手段，是对威严和支护结构的变形监测，其信息及时而准确地反馈给设计施工主管部门，以便修改设计或采取特殊的施工措施。

2.1.1浅埋暗挖法施工要求

1.控制围岩变形波及地面

浅埋隧道施工中开挖的影响将波及地面。

为了避免破坏地面建筑物及地层内埋设的线路管网，保护地面自然景观，克服对地上交通的影响，更好地适应周围环境的需要，必须严格控制地中及地表沉陷变形量。

变形量，不仅包括由于开挖直接引起的围岩的沉降变形，而且包括由于围岩作用引起的支护体系的柔性变形和各阶段施工中基础下沉变位而引起的结构整体位移。

2.要求刚性支护或进行地层改良

为了抑制地中及地面的变形沉