锅炉事故汇编.docx

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锅炉事故汇编

锅炉超压事故

发布日期：

2009-6-2911:

50:

45  

关键词:

 锅炉 锅炉超压 热面变形

蒸汽锅炉具有工作压力大,介质温度高,运行工况复杂等特点,其事故种类呈现出多种多样形式。

蒸汽锅炉事故主要有超压事故、缺水事故、满水事故、汽水共腾事故、爆管事故、过热器管和省煤器管爆破事故、空气预热器管损坏事故、水锤事故受热面变形事故等几大类。

一、锅炉超压事故

在锅炉运行中,锅炉内的压力超过最高许可工作压力而危及安全运行的现象,称为超压事故。

这个最高许可压力可以是锅炉的设计压力也可以是锅炉经检验发现缺陷,使强度降低而定的允许工作压力。

总之,锅炉超压的危险性比较大,常常是锅炉爆炸事故的直接原因。

1.锅炉超压的现象

（1）汽压急剧上升,超过许可工作压力,压力表指针超“红线人安全阀动作后压力仍在升高。

（2）发出超压报警信号,超压联锁保护装置动作使锅炉停止送风、给煤和引风。

（3）蒸汽温度升高而蒸汽流量减少。

2.锅炉超压的原因

（1）用汽单位突然停止用汽,使汽压急骤升高。

（2）司炉人员没有监视压力表,当负荷降低时没有相应减弱燃烧。

（3）安全阀失灵;阀芯与阀座粘连,不能开启;安全阀入口处连接有盲板;安全阀排汽能力不足。

（4）压力表管堵塞、冻结;压力表超过校验期而失效;压力表损坏、指针指示压力不正确,没有反映锅炉真正压力。

（5）超压报警器失灵,超压联锁保护装置失效。

（6）经检验降压使用的锅炉,如果安全阀口径没做相应变化（锅炉降压使用时,安全阀口径应增大）,使安全阀的排汽能力不足,汽压得不到控制而超压。

3.锅炉超压的处理

（1）迅速减弱燃烧,手动开启安全阀或放气阀。

（2）加大给水,同时在下汽包加强排污（此时应注意保持锅炉正常水位）,以降低锅水温度,从而降低锅炉汽包压力。

（3）如安全阀失灵或全部压力表损坏,应紧急停炉,待安全阀和压力表都修好后再升压运行。

（4）锅炉发生超压而危及安全运行时,应采取降压措施,但严禁降压速度过快。

（5）锅炉严重超压消除后,要停炉对锅炉进行内、外部检验,要消除因超压造成的变形、渗漏等,并检修不合格的安全附件。

蒸汽锅炉事故目录

一、锅炉超压事故

二、锅炉缺水事故及处理办法

三、锅炉满水事故及处理办法

四、锅炉汽水共腾事故

五、锅炉爆管

六、过热器爆管及处理办法

七、省煤器爆管事故、原因及处理办法

八、空气预热器管损坏事故

九、锅炉水锤事故

锅炉运行过程中缺水事故的应急与处置预案

发布日期：

2009-6-2213:

19:

26  （阅58次）

关键词:

 锅炉运行 缺水事故

一、锅炉缺水：

由于操作失误、监护不及时及除氧器拉空等原因，可能导致锅炉缺水，存在锅炉设备损坏或造成汽包爆炸的危险性。

二、锅炉运行过程中缺水事故发生的原因：

1、给水调节系统故障；

2、给水泵故障或给水压力低；

3、分离器管、水冷壁管、省煤器管爆管；

4、锅炉排污管、阀门泄漏或排污量过大；

5、运行人员误操作。

三、锅炉运行过程中缺水事故的处理：

1、当锅炉运行过程中发生缺水事故及不正常情况，运行人员处理事故时应认真负责，头脑清醒，沉着冷静，判断正确，处理及时，将事故尽可能控制在一定范围或萌芽状态，确保安全发供电和供汽。

（1）及时对照有关仪表指示及构成事故的象征，尽可能迅速的判断弄清原因；

（2）清除事故根源，限制事故的发展，并首先清除对人身和设备的威胁；

（3）在保证人身安全和设备不受损坏的前提下，尽可能保证机组的运行，包括必要时转移部分负荷至其它正常运行的机组；

（4）迅速报告班长、值长，并主动与有关工种及工号联系；

（5）对发生事故象征及处理过程应详细作好记录和交待；

（6）对值班时所发生的任何异常情况或事故，下班后应由值班长主持全班人员进行分析故障和事故原因，明确责任并制定今后的对策，吸取经验教训，防止事故再次发生。

2、将给水调节由自动改为手动,适当增加给水流量；

3、进行各水位计的对照与冲洗，以检查其指示是否正确；

4、检查各排污阀和放水阀是否关严；

5、如采取恢复水位措施后，锅炉水位继续下降到容许最低水位时，则按减负荷操作；

6、如经叫水法后，水位并未能在汽包水位计内出现时，则按紧急停炉处理，并将情况报告值长。

重大锅炉事故的调查处理与教训

发布日期：

2009-5-2510:

12:

18  （阅382次）

关键词:

 锅炉 事故

   长沙市星沙开发区某厂发生过一起重大锅炉事故，该厂一台江苏无锡锅炉厂2001年1月生产编号为01015，直编号为L-02的SHL20-2．45／400-AⅡ双锅筒横置式链条炉排锅炉因缺水干烧造成大面积水冷壁管、对流管、过热器管烧坏，直接经济损失达60余万，因停产等造成的间接损失更是无法估量。

该锅炉2002年4月才安装完毕投产，在使用才一年多就发生如此重大的事故，确实令人深思与借鉴。

　　事故经过

　　10月23日上午，该厂换炉运行，将启用已停用数日的L-02号锅炉，该厂司炉工未按正常操作程序：

先查阅运行记录，再对锅炉状况进行检验，然后核实锅炉水位再点火，而是直接点火升炉，在点火的半小时后，有司炉工发现情况异常，锅炉房出现烟雾，且有浓烈的干烧气味，立即紧急停炉，但为时已晚，事故已发生，所幸司炉工还有经验，未大量进水，否则引起锅炉爆炸，后果不堪设想。

　　事故的调查与处理

　　事故发生后，该厂立即向省、市质监局锅炉处做了汇报。

我们省特检中心派

我带人对该锅炉进行了检测，检测中发现，该锅炉水冷壁管、对流管、过热器已

严重变形，水冷壁管的最大变形为250mm，对流管最大变形量为150mm，过热器管最大变形量为150mm，上述管子除锅炉后六排对流管外，需全部更换。

为了在满足安全使用的前提下，尽量为用户减少损失，我们还对锅炉后六排对流管及所有水管系统集箱进行了详细检测，项目包括宏观检验、测厚、金相分析、硬度测定，对锅筒进行了宏观检验和测厚，宏观检验结果为后六排对流管所有水管系统集箱，锅筒未发现裂纹、过热、变形等危险性缺陷，腐蚀与磨损不严重，但锅筒内水垢有2-3mm，体现出该锅炉水质处理存在问题，厚度测量结果为后六排对流管，实测最小厚度3．8mm（名义厚度4mm），集箱实测最小厚度9．6mm（名义厚度10mm），上锅筒实侧最小厚度27．3mm（名义厚度28mm），下锅筒实测最小厚度24．4mm（名义厚度25mm），经强度校核，均满足在原设计压力下继续使用。

硬度测定结果为：

HBl20；HBl24；HBll9；HBl27；HBl25，选点均为向火侧表面高温氧化严重部位，从数据看，未发现异常现象，可继续使用。

金相分析结果：

金相组织为F+P（铁素体加珠光体），组织正常，未见明显球化。

　　在检测中还发现，该锅炉水位不表面清晰，水位表阀门无法开启，水位自动控制系统、水位系统失灵，这也是导致事故发生的重要原因。

　　经以上检验与分析，该事故为一起重大责任事故，有关部门对该单位的相关责任人进行处罚。

同时，对修复该锅炉从技术上提出了处理意见，目前，该锅炉已修复投运。

　　事故的教训

　　事故虽然处理完毕，但给我们留下的教训是深刻的。

首先，锅炉房各项管理制度如《操作制度》、《巡回检查制度》、《维修保养制度》等都是通过血的教训得来的，这此制度不能仅悬挂于锅炉房，而是在日常工作中切实要做到；第二，锅炉各种自动控制系统、监视系统，如极低水位联锁、低水位报警、超压报警，安全阀、压力表、水位表三大安全附件，电视监视器等要经常检查，一旦发现问题应立即修复、校验，绝不可抱侥幸心理；第三，锅炉房各种记录应按规定如实填写，这此记录不仅强调司炉工责任心，同时也可将事故扼杀在萌芽阶段。

锅炉MFT保护动作停炉事故处理分析及对策

发布日期：

2009-5-711:

51:

52  （阅271次）

关键词:

 锅炉MFT 停炉事故处理

一、事故处理原则：

1、锅炉MFT保护动作停炉后要本着 “保人身，保电网，保设备”的原则进行事故处理，各项操作要紧凑，在保证安全的情况下操作一定要快，尽量使机组不与电网解列。

2、事故处理过程中，各项保护必须按要求全部投入，任何人不允许临时退出。

严格执行保护投退制度。

3、尽快检查MFT动作的原因，确证锅炉是否可以重新启动，当检查锅炉MFT保护动作原因不明或机组有明显缺陷不具备重新启动条件时要立即打闸停机（可参照集控运行规程中机组禁止启动条件）。

4、当汽轮机首级蒸汽温度低于首级金属温度56℃以上或机侧蒸汽温度10分钟内下降超过50℃或汽温降至465℃时，要立即打闸停机，以防止汽缸进水。

5、在锅炉发生MFT灭火后，快速降负荷和控制汽包水位、主再热汽温是关键之所在。

一定要快速降低机组负荷至20MW，检查电泵联启正常后尽早打掉汽动给水泵，用电泵调节水位。

6、事故处理中严格执行机组紧停规定。

（紧停规定见附页）

二、锅炉MFT保护动作停炉后应采取以下措施：

1、发现锅炉MFT保护动作停炉时，应立即将机组负荷控制切至DEH方式，手动给定负荷趋向为20MW，并将负荷变化速率设为100MW/min，尽快地将机组负荷降低至20MW左右。

降负荷过程中要注意主蒸汽压力、汽包水位、机组辅汽压力、轴封压力的变化，并及时进行调整。

2、在降负荷过程中，调出锅炉MFT首出画面，尽快检查MFT动作的原因，确证锅炉是否可以重新启动，如不能启动，则可按停机处理；如可以启动，则应尽快恢复设备运行，检查具备炉膛吹扫条件，进行炉膛吹扫。

（建议在锅炉MFT首出画面中增加一个炉膛吹扫旁路按钮，在满足炉膛吹扫风量（大于30%）和时间（大于5分钟）及磨煤机出口快关门就地确正关闭的情况下可使用吹扫旁路按钮，减少启动时间。

）

3、在降负荷过程中检查锅炉全部燃料已切除、燃油速断阀关闭、两台一次风机跳闸、两台密封风机跳闸、所有着火信号消失、所有减温水门关闭，防止灭火放炮事故发生。

值长同时通知有关人员检查协助处理事故。

4、在降负荷过程中，检查电泵自动联起正常，否则手动启动电动给水泵，给水控制解为手动，当机组负荷低于150MW后，停运一台汽泵，机组负荷降至20MW时停止另一台汽泵，手动控制汽包水位在-150mm左右，防止汽包水位达到高三值，使汽轮机跳闸。

另外，在减负荷过程中还要按照规程要求及时检查打开汽轮机各疏水门，检查各排汽温度在规程规定的范围内。

5、机组降负荷后，要严密监视主再热汽温度的变化，并注意将减温水总门关闭，汽轮机达到打闸条件时，汽机必须打闸。

6、锅炉点火时最好采用连续投油枪的方法，投运的油枪必须保证确已着火，保证在10分钟内将全部油枪投入，但要注意速度不能太快，以防止燃油压力低OFT跳闸。

同时注意调节汽包水位、炉膛负压。

7、投油枪后要及时调整相应二次风，确保燃烧良好，并防止汽温过快下降。

8、油枪全部投入后，逐渐稳定机组运行参数，检查等离子装置具备拉弧条件，恢复启动一台密封风机、一台一次风机，对B磨进行通风，暖B磨煤机，等离子拉弧，尽快启动B磨煤机。

9、在整个处理过程中要严密监视汽轮机胀差、轴位移、上下缸温差、各轴承振动及轴瓦温度在规程规定的范围内，否则应打闸停机。

10、锅炉燃烧、机组参数、负荷稳定后，可逐渐启动磨煤机加负荷至目标值。

如何防止锅炉尾部再燃烧事故的有效措施

发布日期：

2009-5-710:

08:

44  （阅246次）

关键词:

 锅炉 再燃烧 锅炉负荷

1.定期执行空气预热器吹灰工作。

在点火、停炉及锅炉负荷低于25%额定负荷时应进行连续吹灰。

2.每次停炉后，检查预热器受热面的积灰情况，并对空气预热器受热面进行水冲洗。

3.应避免长时间油粉混烧和低负荷运行，以防止可燃物在预热器受热面积存。

4.加强油枪的定期维护和定期试验工作，保证油枪雾化良好，并利用每次升、停炉机会做油枪配风试验。

5.合理调整燃烧，保持适当的炉内过剩空气系数及空气均匀性，提高燃尽程度。

6.升炉期间经常检查油枪着火及雾化情况，保证油压油温在规定值以内，确保油粉混烧的燃烬程度，并采用大能量点火方式，发现油枪雾化不良要及时停运，并联系检修处理。

7.锅炉冷态启动时，尽量等满足着火条件后，再投粉，密切注意炉膛负压的变化，防止熄火造成未然尽的煤粉在烟道内积存。

8.保持制粉系统运行稳定，煤粉细度合格，均匀性好，严防粉位过低造成给粉机自流。

9.保持燃烧稳定良好，动力场良好，根据负荷、媒质情况进行合理的配风，严防火焰偏斜，杜绝无风区。

10．当发现省煤器、空气预热器前烟温不正常升高时，应就地检查确认尾部发生再燃烧时，应立即停炉，关闭风门、挡板。

11．当一台空气预热器因故停运时，应及时降低负荷，控制空气预热器前烟温、排烟温度，并进行人工盘车。

12．当两台空气预热器均故障停运时，应立即停炉。

13．加强烟道堵漏工作，消除烟道漏风。

来源：

北极星电力论文网

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汽轮机、锅炉主要零部件金属事故分析

（一）

作者：

佚名  发布日期：

2008-7-2517:

26:

00  （阅2362次）

关键词:

 锅炉 事故 汽轮机

汽轮机、锅炉主要零部件金属事故分析

（一）

一、锅炉受热面管子事故分析

锅炉受热面管子是在高温、应力和腐蚀介质作用下长期工作的，当管子钢材承受不了其工作状态的负荷时，就会发生不同形式的损坏而造成事故。

火力发电厂锅炉受热面管子常见事故主要有以下几种类型：

长时超温爆管、短时超温爆管，材质不良管和腐蚀热疲劳损坏。

（一）长时超温爆管

超温是指金属材料在超过额定温度下运行。

额定温度指钢材在设计寿命下运行的允许最高温度，也可指工作时的额定温度，只要超出上述温度的一种即为超温运行。

长时超温的管子钢由于原子扩散加剧，导致钢材组织发生变化，使蠕变速度加快，持久强度降低，因此管子达不到设计寿命就提前爆破损坏。

爆管大多发生在高温过热器管出口段的向火侧及管子弯头处，水冷壁管、凝渣管和省煤器等也时有发生。

在长时间超温爆管过程中，蒸汽和烟汽等腐蚀介质起了加速的作用。

当管壁温度超过其氧化临界温度时，蒸汽和烟汽会使管壁产生一层较厚的氧化铁；在管子胀粗时，这层氧化铁将沿垂直于应力的方向裂开；于是重新裸露的金属在拉应力和蒸汽或烟汽的作用下产生应力腐蚀，加速裂纹扩展，最终导致爆裂。

故破口具有脆性断裂特征，且往往有腐蚀产物存在于裂纹内。

（二）短时超温爆管

锅炉受热面管子在运行中冷却条件恶化、干烧，使管壁温度短期内突然升高，温度达到临界点（Ac1）以上，钢的抗拉强度急剧下降，管子应力超过屈服极限，产生剪切断裂而爆管，这种爆管称为短时超温爆管。

短时超温爆管大多发生在冷壁管燃烧带附近及喷燃器附近的向火侧和凝渣管上，省煤器和某些高压锅炉的屏式过热器也偶有发生。

由于短时超温的管壁温度高于Ac1，有时甚至高于Ac3，爆管时的汽水喷射犹如不同程度的淬火，因此，此时破口处的组织一般为低马氏体或贝氏体；过热器管破口也可能为珠光体和铁素体组织。

显然，破口周围管材的硬度会明显增加。

超温爆管除结构设计不当外，主要是超负荷运行、操作不当或管内脏物堵塞等原因造成的。

超负荷运行会使对流过热器出口温度普遍升高，加剧了超温现象，以致管子蠕变加速；起动不正常而使燃烧发生剧烈变化、升压速度快或炉膛发生灭火放炮等都会引起管子超温；管内脏物或盐垢堵塞，会造成汽水循环不良，引起管子局部过热而很快导致爆管。

（三）材质不良引起的爆管 

材质不良的爆管是指错用钢材或使用了有缺陷的钢材造成管子提早损坏。

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由于用错材料，实际上是一种超温运行。

按照拉尔森─米列尔方程估算，超温运行将会使钢管寿命大为缩短，有的甚至运行数千小时即发生爆管。

如材料本身存在裂纹、严重脱碳或夹杂等缺陷，或在安装、检修时使用了有折叠、结疤、裂口的钢管，则管子强度将被严重削弱，在高温运行过程中缺陷部位易产生应力集中，致使裂纹扩展、缺陷扩大而导致爆管。

（四）腐蚀性热疲劳裂纹损坏

锅炉受热面管子的汽水分层、省煤器管汽塞、过热器带水、减温减压阀门间隙性开启等，都会引起温度的拨动，造成交变热应力，产生热疲劳裂纹。

并且，在腐蚀性介质作用下，这些管子上的疲劳裂纹特别容易产生在诸如表面粗糙、划痕、腐蚀坑等腐蚀速度较大的有缺口区域，所以称之为腐性热疲劳裂纹。

腐蚀性热疲劳裂纹一般呈丛状单行分布，并垂直于应力方向。

在管内壁为横向环状裂纹，裂纹较短，断口为带疲劳特征的脆性断口,

锅炉受热面管子在运行过程中，管壁直接与高温烟汽、水和蒸汽接触，也会产生其他腐蚀现象，引起管子过早的破裂损坏。

象空气预热器等如在露天下工作，由于烟汽中有SO2，还会产生低温腐蚀损坏。

汽轮机、锅炉主要零部件金属事故分析

（二）

作者：

佚名  发布日期：

2008-7-2516:

31:

41  （阅865次）

关键词:

 锅炉 事故 汽轮机

汽轮机、锅炉主要零部件金属事故分析

（二）

二、汽轮机主要零部件常见事故分析

（一）    汽轮机叶片事故分析; 

    汽轮机叶片的损坏形式主要是疲劳断裂。

由于叶片工作条件恶劣，受力情况复杂，断裂事故较常发生，且后果又较严重，所以对叶片断裂事故的分析研究一直受到特别重视。

按照叶片断裂的性质，可以分为短期超载疲劳损坏、长期疲劳损坏、高温疲劳损坏、应力疲劳损坏、腐蚀疲劳损坏、接触疲劳损坏等六钟。

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1、  期超载疲劳损坏 

    这种损坏是指叶片受到外加较大应力或受到较大激振力，而振动次数低于107次就发生断裂的机械疲劳损坏。

如叶片受到水击而承受较大的应力，或因转子不平引起振动及安装不良存在周期力等较大的低频激振力，当这些力引起叶片共振时，叶片会很快断裂。

    叶片短期超载疲劳损坏的宏观特征为：

断面粗糙，疲劳前沿线（即贝壳纹）不明显，断面上疲劳区面积小于最终静撕断区面积；经受水击而损坏的叶片的断面呈“人”字形纹络特征。

1     防止短期超载疲劳损坏的主要方法是：

防止水击，作好消除低频共振的调频及在正常周波下运行。

2长期疲劳破坏

  长期疲劳损坏是指叶片运行中承受低于疲劳强度极限而应力循环次数又远高于107次发生的一种机械疲劳损坏。

  造成长期疲劳损坏的原因有：

叶片或叶片组在高频激振力作用下引起的共振损坏；叶片表面缺陷处出现局部应力集中而发生的疲劳损坏；低频率运行、超负荷运行使某些级的叶片应力升高导致提早损坏等等。

长期疲劳损坏在电厂叶片断裂事故中最为常见。

  防止长期疲劳损坏的办法是：

按规定避开高频激振力共振范围，提高叶片加工质量和改善运行条件。

如防止低周波、超负荷运行，防止腐蚀和水击等。

3、高温疲劳破坏

  高温疲劳损坏是指由蠕变和疲劳共同作用所形成的介于静应力产生的蠕变和动应力产生的疲劳之间的一种损坏形式。

裂纹源部位呈蠕变现象，断裂性质为持久断裂和疲劳断裂的组合，而且往往伴随着材料组织的变化。

  高温疲劳损坏裂纹基本上是穿晶的，断口宏观貌有贝壳花纹，断口微观貌有较厚的氧化皮。

  高温疲劳损坏发生在高压缸前几级叶片、中间再热式汽轮机中压缸前几级叶片以及中压汽轮机的调速级叶片。

  防止高温疲劳损坏的主要措施是：

选用高温性能好的金属来制造处于高温下工作的叶片，防止叶片共振，防止叶片径向和轴向相摩擦等。

4、应力腐蚀损坏

产生应力腐蚀的主要原因是：

首先，金属晶界偏析，析出碳化物，出现贫铬区，使晶界腐蚀；其次，应力作用；然后，高浓度盐的腐蚀。

应力腐蚀主要发生在2Cr13钢制造的末级叶片上。

其断口形貌呈颗粒状，微观形态是沿界裂纹，断面上有滑移台阶，并有细小腐蚀坑。

 防止叶片应力腐蚀损坏的只要措施是：

改善汽水品质、提高叶片材质、降低叶片动应力等。

5、腐蚀疲劳损坏   _

    腐蚀疲劳损坏是叶片在腐蚀介质中受交变应力作用而引起的疲劳损坏。

如损坏是以机械疲劳为主，则裂纹发展迅速，裂纹为穿晶型；如损坏是以应力腐蚀为主，则裂纹发展较慢，裂纹主要是沿晶型。

     防止腐蚀疲劳损坏的主要措施是：

提高叶片材质耐腐蚀性；降低交变应力水平；改善汽水品质。

6、接触疲劳损坏 

    接触疲劳损坏是由于叶片根部松动，叶根参加振动，使叶根之间或叶片与叶轮机接触面产生往复微量相对摩擦运动而造成的一种机械损坏。

由于摩擦表面材料晶体滑移和硬化，使硬化区内产生许多平行的显微裂纹，并不断扩展，从而引起疲劳断裂。

摩擦裂纹和摩擦硬化现象同时并存是接触疲劳损坏的主要基本特征。

摩擦硬化和摩擦裂纹仅存于接触部位表面。

防止接触疲劳的主要措施是：

改善叶片接触面的紧贴程度，增加接触面积以防止接触点接触的应力集中，消除或减弱调频叶片的振动力。

（二）    汽轮机转子金属事故分析 

    转子在运行过程中要承受扭距和自重引起的弯应力、温度梯度和温度变化的热应力、离心力、热套力、振动力和发电机短路力距，其工作条件十分恶劣。

汽轮机转子的金属事故主要是叶轮、主轴（转子）的变形及开裂。

1、  主轴（转子）的塑性变形 

    汽轮机出厂时的残余应力过大，运输、安装不当以及运行中暖机不充分，动静部分相摩擦，水击和满水等原因，都有可能导致大轴产生永久变形，一旦出现这种情况决不能强行升速，而应停机后直轴。

 [直轴方法：

对小型碳钢转子可采用局部加热反变形校直；对大功率合金钢转子多采用“松弛法”。

2、  转子的断裂 

    转子断裂将造成严重事故，应引起十分重视。

断裂的起因是出现裂纹。

转子发现第一条宏观裂纹，在大型汽轮机中往往作为汽轮机工作寿命结束的标志。

转子产生裂纹的原因主要有以下几点：

（1）、在热交变应力（低频热应力）和蠕变联合作用下出现裂纹；

（2）、截面交界处过渡圆角偏小、存在刀痕等原因会导致机械应力或热应力集中，在交变应力作用下产生裂纹；

（3）、材质不良，存在严重冶金缺陷而导致裂纹产生；

（4）、运行不当而引起损坏。

如启、停机，变负荷等情况下，温度变化率及温度变化量过大，引起热应力过大等。

3、  叶轮的开裂

    叶轮开裂主要出现在低压级。

由于叶轮直径大，离心力大，长期运行中键槽处由于应力集中容易出现裂纹，，裂纹发展到一定深度会引起整个叶轮飞裂。

叶轮开裂与下列因素有关：

（1）、键槽处加工质量差，应力集中处往往易生成裂纹并发展；

（2）、叶轮材料性能差，韧性及塑性低，脆性大，加速了裂纹扩展；

（3）、停机后维修保养不当，或水腐蚀造成应力腐蚀。

防止叶轮开裂的措施：

注意停机后的保养，防止腐蚀；提高冶金及加工质量；加强探伤检查等

（三）    汽缸的变形及裂纹

    汽缸截面厚度变化大，进汽端形状复杂，特别是法兰处厚度非常大，因此在运行过程中汽缸内外壁、法兰内外壁温差悬殊，生成的热应力就非常大，加之温度变化时又受到热交变应力作用，同时，汽缸内还承受蒸汽压力、静止部分的重力作用，工作条件十分恶劣，并且，由于形状复杂、厚薄相差悬殊、尺寸大等原因，不可避免存在铸造缺陷，所以，汽缸容易发生变形和开裂的金属事故。

  造成汽缸变形的主要原因如下：

（1）、运行中汽缸壁内外、法兰内外温差较大，造成法兰结合面漏气；汽缸上、下温差过大导致动静部分相摩擦或振动；

（2）、汽缸去应力退火不当，或运行中满水、水击等，都会引起变形； 

 （3）、汽缸在高温下