二建《市政》点睛资料.docx

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二建《市政》点睛资料

2017二级建造师点睛资料

《市政公用工程管理与实务》

P3

（二）基层的性能要求

基层在路面中主要是承重，因此基层应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。

（1）基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力。

坚实、平整、整体性好。

（2）不透水性好。

（3）抗冻性满足设计要求。

P4按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类：

（1）密实一悬浮结构：

该结构具有较大的黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差。

（2）骨架一空隙结构：

此结构内摩擦角较高，但黏聚力也较低。

（3）骨架一密实结构：

这种结构不仅内摩擦角较高，黏聚力也较高。

P6.三、热拌沥青混合料

（二）改性沥青混合料

（2）改性沥青混合料与AC型沥青混合料相比具有较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命。

（3）改性沥青混合料面层适用城镇快速路、主干路。

（四）改性（沥青）沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）

（3）适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇快速路、主干路。

P6基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度且抗变形能力强且坚实、平整、整体性好。

（1）混凝土面层下设置基层的作用：

防止或减轻唧泥、板底脱空和错台等病害；

P9三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。

P10

（1）涵洞（管）等构筑物可与路基同时进行，但新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。

P15（三）石灰工业废渣稳定土基层

（2）二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。

（4）二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层。

二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。

以上注意比较区分

P16（三）压实与养护

（2）摊铺好的稳定土类混合料应当天碾压成活，碾压时的含水量一再最佳含水量的±2%范围内。

水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成活。

（3）直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压；纵、横接缝（槎）均应设直槎。

（5）压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。

（三）压实与养护

（1）混合料铺设时应根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm；

（2）碾压时，采用先轻型、后重型压路机碾压；（3）禁止用薄层贴补的方法进行找平。

P18

（一）透层与粘层

（1）铺筑沥青混合料面层前，应在基层表面喷洒透层油，在透层油完全深入基层后方可铺筑面层。

（2）双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒粘层油，或在水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上加铺沥青混合料时，应在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层袖。

（3）不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5℃时施工。

P20三、压实成型与接缝

（一）压实成型

（1）压实层最大厚度不宜大于100mm，各层应符合压实度及平整度的要求。

（3）压路机的碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。

P21

（1）改性沥青棍合料生产温度应根据改性沥青品种、季占度、气候条件、铺装层的厚度确定。

P22

（一）摊铺

（1）宜使用履带式摊铺机。

SMA混合料施工温度应试验确定，一般情况下，摊铺温度不低于160℃。

（2）改性沥青混合料的摊铺速度宜放慢至1—3m/min。

（二）压实与成型

（1）除压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90℃（3）改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾。

不宜采用轮胎压路机碾压，OGFC混合料宜采用12t以上的钢筒式压路机碾压（4）振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。

P25（三）摊铺与振动

（3）采用人工摊铺混凝土施工时，混凝土面层分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚度宜为总厚的3/5。

P31钢筋的混凝土保护层厚度，必须符合设计要求。

设计无规定时应符合下列规定：

（1）普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径，后张法构件预应力直线形钢筋不得小于其管道直径的1/2。

（2）当受拉区主筋的?

昆凝土保护层厚度大于50mm时，应在保护层内设置直径不小于6mm、间距不大于100mm的钢筋网。

（3）钢筋机械连接件的最小保护层厚度不得小于20mm。

（4）应在钢筋与模板之间设置垫块，确保钢筋的混凝土保护层厚度，垫块应与钢筋绑扎牢固、错开布置。

P32

（1）浇筑前的检查

浇筑混凝土前，应检查模板、支架和承载力、刚度、稳定性，检查钢筋及预埋件的位置、规格，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。

在原混凝土面上浇筑新混凝土时，相界面应凿毛，并清洗干净，表面湿润但不得有积水。

3）采用振捣器振捣混凝土时，每一振点的振捣延续时间，应以使混凝土表面呈现浮浆、不出现气泡和不再沉落为准。

P33

（二）模板、支架和拱架的拆除

1）非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2.5MPa及以上。

2）模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆。

每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。

3）预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构建立预应力后拆除。

P34

（一）基本规定

（1）预应力筋的张拉控制应力必须符合设计规定。

（2）预应力筋采用应力控制法张拉时，应以伸长值进行校核。

实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。

P35（三）后张法预应力施工

1．预应力管道安装应符合下列要求

（3）管道应留压浆孔与溢浆孔；曲线管道的波峰部位应留排气孔；在最低部位宜留排水孔。

2．预应力筋安装应符合下列要求

（1）先穿束后浇筑混凝土时，浇筑混凝土之前们必须检查管道并确认完好；浇注混凝土时应定时抽动、转动预应力筋。

（2）先浇混凝土后穿束时，浇筑后应立即疏通管道，确保其畅通。

（3）混凝土采用蒸汽养护时，养护期内不得装入预应力筋。

（4）穿束后至孔道灌浆完成应控制在下列时间以内，否则应对预应力筋采取防锈措施：

空气湿度大于70%或盐分过大时，7d;

空气湿度40%-70%，15d;

空气湿度小于40%时，20d。

P37（5）存放的仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质。

存放在室外时不得直接堆放在地面上，必须垫高、覆盖、防腐蚀、防雨露，时间不宜超过6个月。

P39二、锚具和连接器

（一）基本要求

（1）后张预应力锚具和连接器按照锚固不同，可分为夹片式（单孔和多空夹片锚具）、支承式（镦头锚具、螺母锚具）、组合式（热铸锚具、冷铸锚具）和握裹式（挤压锚具、压花锚具等）。

（二）验收规定

（3）静载锚固性能试验:

对大桥、特大桥等重要工程，当质量证明书不齐全、不正确或质量有疑点时，在通过外观和硬度检验的同批中抽取6套锚具（夹片或连接器），组成3个预应力筋锚具组装件，由国家或省级质量技术监督部门授权的专业质量检测机构进行静载锚固性能试验。

如有一个试件不符合要求时，则应另取双倍数量的锚具（夹具或连接器）重做试验，如仍有一个试件不符合要求时，则该批产品视为不合格品。

对用于中小桥梁的锚具（夹片或连接器）进场验收，其静载锚固性能可由锚具生产厂提供试验报告。

P41（3）常用的外加剂有减水剂、早强剂、缓凝剂、引气剂、防冻剂、膨胀剂、防水剂、混凝土泵送剂、喷射混凝土用的速凝剂等。

一、围堰施工的一般规定

（1）围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5~0.7m。

二、见p42表2K312012围堰类型及使用条件

P44

（二）施工技术要点

（3）沉桩顺序：

对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打；根据基础的设计高程，宜先深后浅；根据桩的规格，宜先大后小，先长后短。

（5）终止锤击的控制应以控制桩端设计高程为主，贯入度为辅。

（三）沉桩方式及设备选择

（1）锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土。

桩锤的选用应根据地质条件、桩型、桩的密集程度、单桩竖向承载力及现有施工条件等因素确定。

（2）振动沉桩宜用于锤击沉桩效果较差的密实的黏性土、砾石、风化岩。

（3）在密实的砂土、碎石土、砂砾的土层中用锤击法、振动沉桩法有困难时，可采用射水作为辅助手段进行沉桩施工。

在黏性土中应慎用射水沉桩；在重要建筑物附近不宜采用射水沉桩。

P45二、钻孔灌注桩基础

（三）泥浆护壁成孔

1．泥浆制备

（1）宜选用高塑性黏土或膨润土。

（2）泥浆护壁施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位1.0m以上。

（4）现场应设置泥浆池和泥浆收集设施，废弃的泥浆、渣应进行处理，不得污染环境。

2．正、反循环钻机

（2）钻进过程中如发生斜孔、塌孔和护筒周围冒浆、失稳等现象时，应先停钻，待采取相应措施后再进行钻进。

（3）钻孔达到设计深度，灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度应符合设计要求。

设计未要求时端承型桩的沉渣厚度不应大于100mm；摩擦型桩的沉渣厚度不应大于300mm。

P46（五）钢筋笼与灌注混凝土施工要点

（2）吊放钢筋笼入孔时，不得碰撞孔壁，就位后应采取加固措施固定钢筋笼的位置。

（5）灌注桩各工序应连续施工，钢筋笼放人泥浆后4h内必须浇筑混凝土。

（6）桩顶混凝土浇筑完成后应高出设计高程0.5—1m，确保桩头浮浆层凿除后桩基面混凝土达到设计强度。

P48一、装配式梁（板）施工方案

3）依据吊装机具不同，梁板架设方法分为起重机架梁法、跨墩龙门吊架梁法和穿巷式架桥机架梁法；

P49三、安装就位的技术要求

（一）吊运要求

（1）构件移运、吊装时的吊点位置应按设计规定或根据计算规定。

（2）吊装时构件的吊环应顺直，吊绳与起吊构件的交角小于60°时，应设置吊架或吊桩扁担，尽量使吊环垂直受力。

（3）构件移运、停放的支承位置应与吊点位置一致，并应支承稳固；在顶起构件时应随时置好保险垛。

（4）吊移板式构件时，不得吊错板梁的上、下面，防止折断。

（二）就位要求

（1）每根大梁就位后，应及时设置保险垛或支撑，将梁固定并用钢板与已安装好的大梁的预埋横向连接钢板焊接，防止倾倒。

（2）构件安装就位并符合要求后，方可允许焊接连接钢筋或浇筑混凝土固定构件。

（3）待全孔（跨）大梁安装完毕后，再按设计规定使全孔（跨）大梁整体化。

（4）梁板就位后应按设计要求及时浇筑接缝混凝土。

P50

（一）支架法现浇预应力混凝土连续梁

（1）支架的地基承载力应符合要求，必要时，应采取加固处理或其他措施。

（2）应有简便可行的落架拆模措施。

（3）各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。

（4）安装支架时，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设置预拱度。

二、悬臂浇铸法

悬臂浇筑的主要设备是一对能行走的挂篮。

绑扎钢筋、立模浇筑混凝土、施加预应力都在其上进行。

悬臂浇注混凝土时，宜从悬臂前端开始，最后与前段混凝土连续。

P51（四）张拉及合龙

（1）张拉顺序一般为上下、左右对称张拉，设计有要求时按设计要求施做。

（2）预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先边跨、后次跨、再中跨。

（3）连续梁（T构）的和龙、体系转换和支座反力调整应符合下列规定：

1）合龙段的长度宜为2m。

3）合龙前应按设计规定，将两悬臂端合龙口予以临时连接，并将贺龙跨一侧墩的临时锚固放松或改成活动支座。

4）合龙前，在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除，以使悬臂端挠度保持稳定。

5）合龙宜在一天中气温最低时进行。

6）合龙段的混凝土强度宜提高一级，以尽早施加预应力。

8）梁跨体系转换时，支座反力的调整应以高程控制为主，反力作为校核。

（五）预应力混凝土连续梁，悬臂浇筑段前端底板和桥面高程的确定是连续梁施工的关键问题之一，确定悬臂浇筑段前段高程时应考虑

（1）挂篮前端的垂直变形值；

（2）预拱度设置；（3）施工中已浇段的实际高程；（4）温度影响。

施工过程中的监测项目为前三项。

P53

（一）工艺流程

现场调查→工程降水→工作坑开挖→后背制作→滑板制作→铺设润滑隔离层→箱涵制作→顶进设备安装→既有线加固→箱涵试顶→吃土顶进→监控量测→箱体就位→拆除加固设施→拆除后背及顶进设备→工作坑恢复。

（二）箱涵顶进前检查工作

（1）箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度，防水层及保护层按设计完成。

（四）顶进挖土

（1）根一般宜选用小型反铲挖土机按设计坡度开挖，每次开挖进尺0.4—0.8m。

（3）列车通过时严禁继续挖土，人员应撤离开挖面。

（六）监控与检查

（3）桥涵顶进过程中，每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程，计算相对高差，展图，分析结构竖向变形。

对中边墙应测定竖向弯曲，当底板侧墙出现较大变位及转角时应及时研究采取措施。

（4）顶进过程中要定期观测箱涵裂缝及开展情况重点监测底板、顶板、中边墙，中继间牛腿或剪力铰和顶板前、后悬臂板，发现问题应及时研究采取措施。

P55

（一）地铁车站形式分类

地铁车站根据其所处位置、结构横断面和站台形式等进行不同分类，具体详见表2K313011

（二）构造组成

（1）地铁车站通常有车站主体（站台、站厅、设备用房），出入口及通道，通风道及地面通风亭等三大部分组成。

P56二、施工方法（工艺）与适用条件

（一）明挖法

若基坑所处地面空旷，周围无建筑物或建筑物距离基坑边很远，地面有足够空地能满足施工需要又不影响周围环境，基坑深度不大时，则可采用敞口放坡基坑施工。

这种基坑施工简单、速度快、噪声小，无须做围护结构。

P59（三）喷锚暗挖法

它对地层的适应性较广，适用于结构埋置较浅、地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布，及对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工。

2．浅埋暗挖法的工艺特点

按照“十八字”原则（即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测）进行隧道的设计和施工，称之为浅埋暗挖技术。

采用浅埋暗挖法时要注意其适用条件。

首先，浅埋暗挖法不允许带水作业。

第二，采用浅埋暗挖法要求开挖面具有一定的自立性和稳定性。

P62（三）盾构法施工隧道

在松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁，施工条件困难地段，采用盾构法施工隧道能显示其优越性：

振动小、噪声低、施工速度快、安全可靠，对沿线居民生活、地下和地面构筑物及建筑物影响小等。

P63浅埋暗挖法与新奥法相比，更强调地层的预支护和预加固。

因为地铁工程基本是在城镇施工，对地表沉降的控制要求比较严格。

浅埋暗挖法支护衬砌的结构刚度比较大，初期支护允许变形量比较小。

（1）地层预加固和预支护：

常用的预加固和预支护方法有：

小导管超前预注浆、开挖面深孔注浆及管棚超前支护。

（2）隧道土方开挖与支护：

总原则是：

预支护、预加固一段，开挖一段；开挖一段，支护一段；支护一段，封闭成环一段。

（3）初期支护形式：

在诸多支护形式中，钢拱锚喷混凝土支护是满足上述要求的最佳支护形式。

（4）二次衬砌：

在浅埋暗挖法中，初期支护的变形达到基本稳定，且防水结构施工验收合格后，可以进行二次混凝土衬砌施工。

（5）监控量测：

利用监控量测信息指导设计与施工是浅埋暗挖施工工序的重要组成部分。

经验证明拱顶下沉是控制稳定较直观的和可靠的判断依据，水平收敛和地表下沉有时也是重要的判断依据。

P66-68表2K313021-1不同类型围护结构的特点

重点是钢板桩、钻孔灌注桩、SMW工法桩、地下连续墙。

P68

（1）内支撑一般有钢支撑和钢筋混凝土支撑，也可采用钢或钢筋混凝土混合支撑；外拉锚有土锚和拉锚两种形式。

P69（3）在深基坑的施工支护结构中，常用的内支撑系统按其材料可分为现浇钢筋混凝土支撑体系和钢支撑体系两大类，其形式和特点见表2K313021-2。

P70

（2）围护墙体水平变形：

当基坑开挖较浅，还未设支撑时，不论对刚性墙体（如水泥土搅拌桩墙、旋喷桩墙等）还是柔性墙体（如钢板桩、地下连续墙等），均表现为墙顶位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布。

（4）基坑底部的隆起：

一般通过监测立柱变形来反映基坑底土体隆起情况。

P71

（2）控制基坑边形的主要方法有；

1）增加围护结构和支撑的刚度；2）增加围护结构的入土深度；3）加固基坑内被动区土体—加固方法有抽条加固、裙边加固及二者相结合的形式；4）减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间，这一点在软土地区施工时尤其有效；5）通过调整围护结构深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响。

P72二、护坡技术

（一）基坑边（放）坡

2．基坑边坡稳定影响因素

基坑边坡坡度是直接影响基坑稳定的重要因素。

当基坑边坡土体中的剪应力大于土体的抗剪强度时，边坡就会失稳坍塌。

其次，施工不当也会造成边坡失稳，主要表现为：

（1）没有按设计坡度进行边坡开挖。

（2）基坑边坡坡顶堆放材料、土方及运输机械车辆等增加了附加荷载。

（3）基坑降排水措施不力，地下水未降至基底以下，而地面雨水、基坑周围地下给排水管线漏水渗流至基坑边坡的土层中，使土体湿化，土体自重加大，增加土体中的剪应力。

（4）基坑开挖后暴露时间过长，经风化而使土体变松散。

（5）基坑开挖过程中，未及时刷坡，甚至挖反坡，使土体失去稳定性。

3．基坑放坡要求

边坡可分为一级放坡和分级放坡两种形式。

在场地土质较好、基坑周围具备放坡条件、不影响相邻建筑物的安全及正常使用的情况下，基坑宜采用全深度放坡或部分深度放坡。

P73三、边坡保护

（一）基坑边坡稳定措施

（1）根据土层的物理学性质确定基坑边坡坡度，并于不同土层处做成折线形边坡或留置台阶；

（2）必须做好基坑降排水河防洪工作，保护基地和边坡的干燥；（3）基坑边坡坡度受到一定限制而采用围护结构又不太经济时，可采用坡面土钉、挂金属网喷混凝土或抹水泥砂浆护面等措施；（4）严格禁止在基坑边坡坡顶1~2m范围堆放材料、土方和其他重物以及停置或行驶较大的施工机械；（5）基坑开挖过程中，边坡随挖随刷，不得挖反坡；（6）暴露时间较长的基坑，一般应采取护坡措施。

P74表2K313022基坑侧壁安全等级

P75

（二）方法选择

（1）基坑内被动区加固形式主要有墩式加固、裙边加固、抽条加固、格栅式加固和满堂加固。

采用墩式加固时，土体加固一般多布置在基坑周边阳角位置或跨中区域；长条形基坑可考虑采用抽条加固;基坑面积较大时，宜采用裙边加固；地铁车站的端头井一般采用格栅式加固；环境保护要求高，或为了封闭地下水时，可采用满堂加固。

P76（3）在地基处理中，注浆工艺所依据的理论主要可分为渗透注浆、劈裂注浆、压密注浆和电动化学注浆四类；其应用条件见下表：

不同注浆法的适用范围

注浆方法

适用范围

渗透注浆

只适用于中砂以上的砂性土和有裂隙的岩石

劈裂注浆

适用于渗透性的土层

压密注浆

常用于中砂地基，黏土地基中若有适宜的排水条件也可采用。

如预排水困难而可能在土体中引起高孔隙水压时，就必须采用很低的速度。

挤密注浆可用于非饱和的土体，以调节不均匀沉降以及在大开挖或隧道时对邻近图进行加固。

电动化学注浆

地基土的渗透系数k<10﹣4cm/s，只靠一般静压力难以使浆液注入土的空隙的底层

P78（三）高压喷射注浆法

（2）高压喷射有旋喷（固结体为壁装）、和摆喷（固结体为扇状）等三种基本形状。

P80

（二）工程降水技术方法

降水方法

适用地层

渗透系数

（m/s）

降水深度

（m）

地下水类型

集水明排

粘性土、砂土

—

<2

潜水地表水

轻型

井点

一级

二级

三级

砂土，粉土，含薄层粉砂的的淤泥质（粉质）粘土

0.1~20

3~6

6~9

9~12

浅水

喷射井点

8~20

潜水、承压水

管井

疏干

粘性土，粉土，含薄层粉砂的淤泥质（粉质）粘土

0.02~0.1

>15

潜水

减压

砂性土，粉土

>0.1

>20

承压水

一、常见降水方法

（一）明沟、集水井排水

（2）排水明沟宜布置在拟建建筑基础边O.4m以外，沟边缘离开边坡坡脚应不小于O.3m。

排水明沟的底面应比挖土面低O.3～O.4m。

集水井底面应比沟底面低O.5m以上，并随基坑的挖深而加深，以保持水流畅通。

P81

（二）井点降水

（2）井点布置应根据基坑平面形状与大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等而定。

当基坑（槽）宽度小于6m且降水深度不超过6m时，可采用单排井点，布置在地下水上游一侧；当基坑（槽）宽度大于6m或土质不良，渗透系数较大时，宜采用双排井点，布置在基坑（槽）的两侧，当基坑面积较大时，宜采用环形井点。

挖土运输设备出入道可不封闭，间距可达4m，一般留在地下水下游方向。

（3）井点管距坑壁不应小于1.0—1.5m，井点间距一般为0.8—1.6m。

比所挖基坑（沟、槽）底深0.9—1.2m。

三、基坑的隔（截）水帷幕与坑内外降水

（一）隔（截）水帷幕

（3）截水帷幕目前常用注浆、旋喷法、深层搅拌水泥土桩挡墙等结构形式。

P83一、浅埋暗挖法与掘进方式

（一）全断面开挖法

（1）全断面开挖法适用于土质稳定、断面较小的隧道施工，适宜人工开挖或小型机械作业。

（3）全断面开挖法的优点是可以减少开挖对围岩的扰动次数，有利于围岩天然承载拱的形成，工序简便；缺点是对地质条件要求严格，围岩必须有足够的自稳能力。

（五）双侧壁导坑法

（1）双侧壁导坑法又称眼镜工法。

当隧道跨度很大，地表沉陷要求严格，围岩条件特别差，单侧壁导坑法难以控制围岩变形时，可采用双侧壁导坑法。

（2）双侧壁导坑法一般是将断面分成四块：

左、右侧壁导坑，上部核心土2，下台阶3（见表2K313031中双侧壁导坑法示意图）。

导坑尺寸拟定的原则同前，但宽度不宜超过断面最大跨度的1/3。

（3）施工顺序：

开挖一侧导坑，并及时地将其初次支护闭合→相隔适当距离后开挖另一侧导坑，并建造初次支护→开挖上部核心土，建造拱部初次支护，拱脚支承在两侧壁导坑的初次支护上→开挖下台阶，建造底部的初次支护，使初次支护全断面闭合→拆除导坑临空部分的初次支护→施作内层衬砌。

P85二、掘进方式与选择条件

表2K313031

P87二、暗挖隧道内加固支护技术

（一）主要材料

（1）喷射混凝土应采用早强混凝土，其强度必须符合设计要求。

严禁选用碱活性集料。

可根据工程需要掺用外加剂，速凝剂应根据水泥品种、水胶比等，通过不同掺量的混凝土试验选择最佳掺量，使用前应做凝结时间试验，要求初凝时间不应大于5min，终凝不应大于lOmin。

（三）喷射混凝土

（1）喷射混凝土应紧跟开挖工作面，应分段、分片、分层，由下而上顺序进行。

（2）钢架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于40mm。

P91二、复合式衬砌防水施工

（4）二衬混凝土施工要求如下：

1）二衬采用的补偿收缩混凝土，应具良好的抗裂性能。

2）二衬混凝土浇筑应采用组合钢模板和模板台车两种模板体系。

3）混凝土浇筑采用泵送、模筑，两侧边墙采用插入式振捣器振捣，底部采用附着式振动器振捣。

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（二）适用条件

（1）适用于软弱地层和特殊困难地段，如极破碎岩体、塌方体、砂土质地层、强膨胀性地层、强流变性地层、裂隙发育岩体、断层破碎带、浅埋大偏压等围岩，并对地层变形有严格要求的工程。

二、技术要点

（一）主要材料要求

（1）管棚所用钢管一般选用直径70～180mm，壁厚4～8mm的无缝钢管。

管节长度视工程具体情况而定，一般情况下短管棚采用的钢管每节长小于10m，长管棚采用的钢管每节长大于10m，或可采用出厂长度。

（2）水泥砂浆主要成分为P.O42.5级及以上的硅酸盐水泥、水泥砂浆宜采用中砂或粗砂；外加剂应视不同地层选用；配合比应根据工程地质条件，经试验