煤磨.docx

煤磨.docx

《煤磨.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《煤磨.docx（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

煤磨

一.水泥燃料的介紹

水泥的生產需要耗用大量的熱能，其中以熟料的燒成所占絕大部份的熱量‧各種過程所需熱量的比例為:

預熱與燒成占83%左右，原料的干燥14%左右，煤的烘干3%左右‧水泥廠所用的燃料有固體、液體及氣體三大類‧選則的種類要看當地燃料的供應情況及生產成本等條件來決定‧

1.固體燃料

固體燃料主要是指煤，煤由有機成份與礦物成份所組成‧其中有機成份主要包括有碳、氫、氧、氮，硫與灰份則屬於是礦物成份‧煤灰的成份分析其含量有Al2O3、SiO2、Fe2O3、CaO、MgO、SO3等，此外還有弗化物、氯化物等‧水泥工業所用的煤必須要符合以下的要求:

1.首先其熱值要在6500kcal/kg才比較好‧

2.灰份要低，使單位重量燃料所供應的熱量更多，同時煤灰參入熟料中的量也就少，使煤灰的影響程度最低，煤灰的參入會使熟料的品質降低‧一般要求在12-15%左右‧

3.揮發份略高一些，一般要求在30%左右‧含量越高越容易燃燒，但是在烘干及研磨的時候，揮發份很容易逸出，造成熱量的浪費並且很容易發生爆炸及自燃現象‧揮發份過低會使著火緩慢，火燄在窯內拉的過長‧

4.含水量要低於12%，易於研磨，品質均勻‧

5.含硫量要低，因為硫的燃燒會生成SO2，與水化合後會生成H2SO3，對窯內的設備容易造成腐蝕，排入到大氣會造成酸雨污染環境‧如果煤中含有少量的硫，生成的SO2會與鹼性氧化物反應，生成鹼性硫化物隨熟料出窯，從而改善窯內的鹼循環‧

2.液體燃料

液體燃料油主要是指石油提練出來的燃料油‧液體燃料的閃火點比較高，在液態下不易有效地燃燒，所以在燃油系統中都必須設置汽化及霧化設備‧另外燃油的粘度一般都比較大，特別是在溫度較低的情況下，因此還要設置加熱裝置，來降低其粘度及便於輸送及霧化‧

燃油的熱值一般要求在10000kcal/kg以上‧

3.氣體燃料

氣體燃料分為天燃氣體及人造氣體‧但是人造氣體的熱值不高，在水泥行業中很少使用‧主要是以天燃氣為主‧天燃氣的主要成份是甲烷，其熱值一般都在9000kcal/m3左右‧另外還有乙烷、丙烷等其它成份‧

4.燃料的燃燒

燃燒就是指碳、氫、硫等與空氣中的氧相混合的一種化學作用‧要產生燃燒，必須要有幾個要點‧要有足夠的氧氣供應，要有足夠的溫度，使燃料與氧氣混合燃燒，另外還要有足夠的時間‧燃料燃燒後的產物主要是

C+O2CO2

2H2+O22H2O

S+O2SO2

在燃燒不完全的時候，碳燃燒以後會變成CO‧燃燒要用的氧氣一般來自於空氣，空氣中的氧含量在21%左右，其它的如氮氣等根本沒有注燃作用‧所以要燃燒一單位的燃料，就相當於要引入5倍容量的空氣進入‧

早期的水泥工業是用燃油作為燃料。

亞泥最早期，新竹廠還採用過天燃氣為燃料來燒水泥。

花蓮廠在早期也是採用重油為燃料，後來隨著能源的日益緊張，重油價格不斷上升。

為降低水泥成本，節省能源，後來逐漸改用價錢較為便宜的煤作為燃料。

二.煤磨系統簡介

水泥股是可以分成兩個部份組成，既水泥磨與煤磨。

其中煤磨部份有兩套煤磨。

花蓮廠在1982年建立了一套風掃煤磨，主要以供應#1、#2窯系統之需求。

在1992年隨著#3窯的建立，又增加了一套較為先進的立磨系統。

兩套煤磨的具体規格為:

序號

#1

#2

制程

KHDTubeMill（AirFlow）

LOESCHEVerticalRollerMill

規格（m）

3.8Φ*9.6L

LM23.20Roller1.8Φ*2

傳動形式（kw）

1260（邊緣傳動，磨機轉速16.1rpm）

500（底盤轉動）

產量（t/h）

44

35

能耗（kw.h/t）

36-42

28-33

注:

1.LM23.20中，23表示滾子的直徑，2表示有兩個滾子‧

2.#1煤磨中，球磨機共有兩倉，前一倉中沒有研磨體，僅裝有一些揚料的葉片進行揚料，使原煤與熱空氣的接觸面積增大，改善烘干效果，所以前倉稱為是烘乾倉‧在後倉才有研磨體，所以稱為研磨倉，鋼球直徑為30mm-80mmΦ之間大小不同

三.#2煤磨介紹

1.生產流程的介紹

#2煤磨系統由兩個部份組成既煤粉研磨與選粉系統，在煤磨的下部是兩個滾子與一個轉盤，其中轉盤是主動的，滾子是被動的，兩者間的間隙是一定的，原煤在兩者間通過時既可完成研磨。

滾輪面與盤面間有相對的滾動及滑動，在滾輪上有油壓緩沖系統，使滾輪在研磨時不會因為變動的壓力而損壞‧

整個系統都是在一個負壓狀態下工作，烘乾煤粉的熱氣來自於經過廢熱發電的窯尾廢氣，其含氧量在8%左右，CO2含量高30%左右，溫度為200度左右，是最可靠又經濟的惰氣系統，有利於煤磨系統安全性的提高。

然後由熱空氣對原煤進行干燥去水份，煤粉會隨著氣流中向上走。

使用預熱機的熱氣來作烘乾介質，也有一些不便之處，熱氣中含有較多的粉塵，所以在進煤磨之前設有一較小的沉降室收集粉塵‧廢氣中有近8-10%的水份，如果氣體溫度低於露點就會造成水份在電收塵當中結露。

在立磨的上部有一葉片進行轉動，相當於是一個選粉機‧隨氣流一起上來的煤粉，在經過葉片時，煤粉中一些較大的顆粒會被葉片打落下來繼續研磨，一般葉片的轉速越快，則所經過的煤粉就越細，反之越慢則煤粉就越粗。

合格以後的煤粉隨氣劉進入到旋風筒中，進行煤粉與氣體的分離。

#2煤磨所采用的是兩層旋風筒。

在它的上部是一個較大的旋風筒，主要是進行旋風效應將料與氣體分離。

在下部的一個旋風筒主要是集料與密封的作用，從上級旋風筒中下來的少部份氣體帶有的煤粉會在下部的旋風筒中沉降。

小旋風筒得主要作用是:

防止外界氣體從錐體進入而造成二次揚塵，否則這樣會大幅降低旋風筒的旋風效率，氣體會有較多的煤粉隨氣流進入到電收塵中，增大電收塵的負何。

雙層旋風筒可以節省比較大的空間，提高料與氣分離效率。

收集下來的煤粉經螺運機送入到FK泵浦，然後打入到位於#3預熱機旁邊的煤粉計量站‧

從旋風筒出來以後的廢氣進入到電收塵當中進行除塵的處理，收塵以後的廢氣經風機排入到大氣中，在風機的出口端有一根氣管接入到煤磨熱氣的入口，將廢氣進行循環利用‧亞東的煤磨與花蓮廠#2煤磨很相近。

2.煤磨系統的結構特點

在煤磨的內部有兩種特有的設計。

一種是在磨機內部一些較為死角的地方通入一些稱為ClearAir的氣體，它可以將沉集在死角的煤粉吹出來，有利於煤磨內部的防爆防燃。

在磨機內部的一些軸承或連接處通入有一種稱為SealAir的氣體，它使得設備軸承處為正壓，這樣煤粉便不會進入到其內部中，有利於對設備保護。

在進料口採用雙軸攪拌器進行喂料，可以將料集中於下料管的中間下料，還具有散料的功能，使煤不容易產生結料堵塞‧在料倉的下部採用直流馬達加變速齒輪箱（即PIV）進行喂料及計量‧煤磨系統進料量的大小根據立磨功率的大小來調節喂煤機的轉速‧

在原煤下料斗的下方，設有一個閥門，其主要作用就是在要檢修進料系統時，可以將閥門關閉，這樣就不會影響到檢修工作。

原先是採用針閥，每次要檢修時都要用鐵錘敲打才能關閉，很費時間，又耗體力。

目前已改成電動板閥，這樣可以使減輕員工体力負擔，開關也很方便將下料。

#2煤磨系統的原煤斗沒有稱量裝置，只可以通過看料位來判斷料量‧

在原煤進料的盤運機上部以及進料口處，都已經用鐵板進行密封。

這主要就是防止外部空氣進入到煤磨中，造成煤磨中氧氣含量過高，這樣會對煤磨系統的防燃防爆很不利，同時也很容易因為氧含量過高而頻繁跳車。

在煤磨系統成品料斗下料處，都是採用柔性葉輪轉飼機，它與預熱機中所用的飼料機不同，其葉片與器壁間是接觸的。

這樣不僅在喂料工作時可以行密封，在不工作的時候也可以密封，防止外部氣體進入到煤磨系統。

但是這種設備其葉片容易磨損。

煤粉成品從旋風筒下部的料斗至螺旋倉式泵浦之間是利用一個管式螺運機進行運送，在管子的外部加有一層冷卻水管。

其主要目的是對煤粉進行冷卻，否則高溫煤粉進入到煤粉倉中時比較容易產生自燃。

在FK泵浦的氣體入口，加有一個熱交換器‧因為從空壓機出來的氣體溫度有100多度，如果用它去直接輸送煤粉，很容易造成粉粉的自燃甚至爆炸‧氣體從空壓機出來以後經過熱交換器的冷卻，使其溫度在80度以下在去輸送‧

三.煤磨系統的操作

#2煤磨是採用立磨系統進行研磨。

其內部構造是由兩個被動的滾輪與一個主動的轉盤所組成。

滾輪與轉盤之間有一定的間隙，目前#2煤磨是保持在8mm左右，原煤經飼料機進入到轉盤上，經轉盤的轉動，原煤就在兩者的間隙中通過進行研磨。

合格的煤粉就隨空氣進入到旋風筒中收集，在滾子的上部有一個選粉機，其工作原理也是一個轉動的葉片，它會將氣體中的一些大顆粒打回到磨盤上從新進行研磨，直到合格為止。

要開起煤磨系統時，其開車程序為:

1.首先要將煤磨的電收塵的粉塵輸送設備開起。

2.開起電收塵，開電收塵可以分為三個步驟進行，首先要將接地裝制斷開，然後開起電收塵的極限極板等收塵裝置，最後才開起極板極限的敲打裝置。

在開車的初期，電收塵內的O2與CO都會比較高，如果將O2與CO偵測裝置也開起，會使電收塵因其O2與CO超標而不能開起，因此電收塵在開車時要將其關閉。

3.開起其立磨滾子、轉盤及選粉機的潤滑系統。

4.開起煤磨電收塵風車、煤磨熱氣接力風車、煤磨選粉機等煤磨系統的一些附助設備，此時也要將熱氣擋板打開，並且要注意熱風溫度。

5.開起滾子的液壓系統，將滾輪提高，進料10秒後滾子才開使下降。

這樣將滾子提起後再開轉盤，煤磨轉盤就就不會重載起動。

6.開起磨機轉盤，最後開起進料系統

煤磨系統中，煤磨系統的氣體壓損決定進料量的大小。

壓損大則說明其磨內進料量較多。

壓損低則反之料量少。

一般煤磨中的壓損超過78mbar時，系統就會警報，如果高於80mbar時就會自動跳車。

另外在煤磨熱空氣進口處一般要求維持在負壓值為5mbar左右，如果其壓力變大為0或成正壓時，系統也會跳車，此時表明沒有干燥熱風的進入。

原煤進料量的大小可以調節兩滾子間的壓力大小。

兩者間有設定對應的曲線，一定的進料量有對應的滾子的壓力。

#2煤磨主要進料盤運機電流來反應進料量的大小，其電流對應壓力的轉折點有38.3、46.2、50.1、67.2bar四點。

從滾子壓力也可以看出料量的多少，因為滾子與轉盤之間的距離是一定的，壓力大、說明填入到兩者間的料量就多，反之壓力小則料少。

立磨系統的振動一般都比較大，特別是#4水泥磨。

在立磨中，振動值大小主要與原煤在磨盤上分布的均勻性有關，當料分布不均勻時，滾子上下跳動的幅度就比較大，滾子對轉盤的沖擊也就大，所以會有振動。

一般操作壓力越大則所造成振動也就越大。

在新竹廠參觀時，#6、#7水泥磨共用一台立磨，新竹廠將立磨的基礎加大，其隔震的效果還比較好‧

如果是在下雨天，從原煤堆場來的煤都有較多的水份。

這樣會對原煤的烘乾、研磨都會造成困難。

此時可以通過減少進煤量，或者增加煤磨系統的熱風風量，或者將煤磨系統的循環空氣量減小，提高熱風溫度。

在煤磨系統中，一般磨尾的風機轉速以及擋板的開度都是固定的，要調節熱風量可以將熱風接力風車的轉速或者是其擋板的開度進行調整，此時要注意將SP鍋爐的進氣擋板減小一些。

目前煤粉的細度一般維持在200號篩篩餘12-16%左右，細度會隨著原煤的來源以及成份而發生改變，細度都是由品管組化驗後來定。

要調節煤粉的細度有兩種方法，一是調節磨機風車抽風量來調節風速，另一種是調節選粉機葉片的轉速來調節。

目前主要採用後者，如果採用前者來調節會使整個系統都會發生改變。

當選粉機葉片轉速增大時，其顆粒就越細，反之轉速越慢則煤粉顆粒就越粗。

四.煤磨液壓系統介紹

煤磨系統的滾子與轉盤間隙的調整，以及滾子加壓、減壓的動作都是通過液壓系統進行。

煤磨中的液壓系統與滾壓機中不同，其液壓缸是雙向，既液壓缸的兩側都有油，而在滾壓機中只有單側有油。

其具體的油路如下:

現假設是在進行加壓的動作。

液壓油從油缸中出來，首先經過一道手動閥（5.8），然後經過一道過濾器（20）將油中的雜質除去。

進入到油泵浦（2.0-2.5）加壓，經過一道雙向閥門（7.1），閥門打到下部時是進行加壓的動作，管路中的油會進入到到油缸。

雙向閥門（7.1）上面的位置主要是在要將滾輪舉起的過程中用，此時的油會進入到下部油缸中將滾子頂起。

在油泵出口處接有一個壓力表（4.1），還接有一個用於過載保護的泄壓閥（6.3），當油壓高於140bar時就會將閥門打開，使油回到油缸中。

油經過閥門以後又經過一到防油倒流的單向閥（9.2），然後分成兩條油路。

其中的一條經過一道針閥（8.3）便可入到液壓缸中進行加壓的動作，在單向閥出口處有一條分路，油路上並連接有（6.1）與（6.2）兩個泄壓閥進行過壓保護‧其中（6.1）泄壓閥的保護壓力為160bar，（6.2）卸壓閥的保護壓力為210bar，超過這個壓力時，泄壓閥就會打開將油泄回到油缸中‧

液壓油入液壓缸之前接有兩條油路分岔，其中一條油路上接有一個壓力表（4.2）與油壓信號轉換器（11），將油壓信號傳入到中控室中顯示。

另一條是接有兩個氮氣囊進行緩沖、蓄壓。

液壓油經過油管進入到上部的油缸進行加壓

在其出口通過一個單向閥（9.1，只准油進入，不準出去）與液壓油缸相連，主要是要補足液壓系統油量不足所用‧在雙向閥（7.1）出口的一條油路主要是進行油路的控制，首先經過一個三通閥（5.12），將油路又分成兩路。

其中一條是接入到油缸中將油直接回入到油缸中，一般在有異常時才會有用到保護滾子。

另一條油路分別接有一條有兩個手動開關（5.3、5.4）的油路與三個兩位開關（7.2、7.3、7.4）。

兩個開關（5.3、5.4）的中間有一條油路接到油缸中，兩個開關（5.3、5.4）分別與進油管、出油管相連，主要是將油接入到液壓缸中。

只有在要測量氮氣囊壓力或者是檢修時才會將閥門打開，在一般狀態下其都是關閉的。

最靠左邊的（7.2）開關主要是進行泄壓用，閥門的兩個位置一個是接一個單向閥，另一個是接有一通路。

常態下它都是在單向閥的一側，在泄壓時它與最右邊的閥門一起開，可以使油路更大，這樣泄壓的動作也就越快。

中間（7.4）與最右邊（7.3）的兩個開關其原理都是一樣，但兩者的開關狀態不一樣。

在最右邊（7.3）的開關是在加壓、泄壓時動作要用，它主要是控制開關R要用到。

當其開關位於左邊（0位）時，油路不通，R上部的油與油缸會接通，這樣R中的滾珠就會關閉，則開關也會處於關閉的狀態。

當（7.3）處於右邊的位置（1位），油便可進入到R的上部，此時R中的滾珠便會被壓下去，R就處於開的狀態。

在開關R進油缸的油路上有一個油渣槽（A），另外還有一個放油閥（B）。

因為立磨的油箱是處於上部，在回油的過程中，一些較大的雜質會因重力小於浮力而落下，油渣槽又是處於油管的下部，因此油渣便會沉積到其內部，要定期將其去除。

液壓油在工作時，油的溫度比較高‧當液壓系統停下來工作時，油箱中的空氣溫度低於露點時，空氣中的水份就會冷凝下來進入到液壓油中‧油中就或多或少地有一些水份，油要比水的密度小，一般水都會在油的下面，放油閥（5.6）也是設置在下部，這樣就可以定期將水份放去。

在中間的開關（7.4）主要是在要提起滾子以及保持滾子在最高位置時才會用到，它主要是控制開關8.2要用到。

在一般的狀態下閥門都是處於開的狀態，油管都是接通的，油便可以進入到8.2的上部，這樣8.2中的滾珠便會被壓下去，開關處於開的狀態。

當（7.4）處於右邊（1位）時，8.2上部的油便會泄到油缸中，8.2開關中的滾珠便會關閉，這樣8.2就關閉。

（具體加壓減壓各開關的狀態見附圖）

在正常工作時，它只要由氮氣囊所儲蓄的壓力加壓、緩沖收縮便可完成對原煤的研磨，液壓泵浦一般是不需要動作。

當須要測量氮氣囊壓力時，都需要在不工作時，並且將油路泄壓後再來測量。

在液壓缸的活塞連桿與油缸之間有一定的間隙（LEAKOIL），這樣兩者間就一小部份油可以漏出，起到潤滑的作用‧在液壓缸的上部有一個放氣閥（AIRVENT），定期將液壓油中的空氣放掉‧

五.煤磨系統安全措施

一般事情要盡量做到防范於未然，將事故發生的可能性降低到最低程度。

對於煤磨而言，最主要的便是煤粉的防爆防燃。

構成煤粉然燒的主要因素有:

1.溫度（燃點）

2.煤粉或CO等自燃物濃度，一般煤粉濃度高於15g/m3就比較危險‧

3.助燃物濃度，主要是氧的濃度，氧含量高於14%就比較危險‧低於14%就可以稱為是惰性氣體‧

4.煤粉的細度，當煤粉細度在1mm以下時比較容易發生‧

上述四項只要有一項不符合要求就不會發生爆炸‧在煤磨當中，溫度、煤粉濃度、細度三種潛在的條件都有，唯一有效經濟的防爆方法就是利用含氧量低的惰性氣體，對煤粉來進行乾燥、運輸‧

一般在操作中，花蓮廠主要是對溫度與氧含量來進行控制。

在立磨當中，立磨氣體出口溫度在90度左右，不能低於79度，否則會發出警報，低於75度，則會自動停機，79-75度這段時間讓工作人員有調整的餘地。

如果低於75度，因為煤磨的熱風是從預熱機風車過來的，其含氧量為8%左右。

根據氧含量所對照的露點可得出其露點在60度左右，75度的氣体經風管散熱後進入電收塵也在60度上下，這樣就很容易造成結露，不僅會造成電收塵的損坏，而且也會造成煤粉的沉積，水在煤粉中反復的進入與蒸發，會造成周圍環境溫度的增高，煤中活性原子增多，當它到達一定的程度時便會造成自燃。

在尾部的電收塵當中設有溫度測量點，當其溫度大於100度時便會有警報，大於115度時，則尾部風車會跳車，大於125度時，則磨機會緊急停車。

一般煤磨的進氣溫度不能超過350度，否則會發生自燃，此時磨機會自動跳車。

在立磨、煤粉倉、電收塵內都設有O2與CO的測量裝置。

一般從預熱機來的尾氣含氧量在8%左右。

當氣体中氧含量大於12%時，便會發出警報，當氧含量大於14%時，會停止進料，這樣便會造成磨機內溫度增高，高到一定程度時便會因溫度過高而停機。

CO的含量在0.3%左右便會發出警報，當CO含量大於0.4%以後，磨機便會自動停車。

一般有燃燒的現象，CO含量就高而O2含量便會降低，但CO的增高有可能是窯部或煤磨造成。

對於煤粉系統，一般都配有相應的防爆防燃措施。

例如在立磨、煤粉倉、電收塵內都設置防爆閥與CO2的自動噴射器等設備。

其中CO2自動噴射器是根據CO、O2及溫度感應器偵側的信號進行動作。

CO2在低溫時的流動性不好，為提高其噴射的效果，在CO2鋼瓶出口處設有電加熱器，加熱器內部是利用煤油做傳熱介質對CO2進行加熱。

之所以采用煤油作介質，因為煤油的安定性較好。

在煤磨、煤倉及電收塵中都設有防爆閥，在發生異常時可以使主機不受破壞。

CO2只能抑制燃燒的發生。

對於煤磨系統的安全控制，一般都是通過控制煤磨系統操作的參數來達到。

對細度而言，越細則它與熱空氣接觸面積越大，其燃燒的效果越好越劇烈‧這就會使的煤磨耗電量增加，同時它發生爆炸的可能性也越大。

根據國際標准,一般控制在（0.5-0.7）*VM（煤中揮發份的百分含量）所得的值就是170號篩篩餘量。

花蓮廠一般都是控制在（VM/2-1）就是200號篩的篩餘量。

水份控制在0.5%-1.5%，在此范圍內適於燃燒。

旋窯一般都是使用煙煤做燃料，對於揮發份而言都比較高。

一般在20%以上，如果含量越高則越容易自燃，但它燃燒後發出的熱量不多，所以揮發份越高的煤其細度不能太細（具体根據以上公式進行控制）。

煤磨內部盡量不要有積料，要使其有一定的流動性，否則會發生自燃。

雖然是采用預熱機尾廢氣氧含量比較低，但因為管道中有的會有漏氣的存在，使周圍環境中的其含氧量會有增加，特別是在煤儲倉當中，這就很容易發生自燃。

在煤磨系統的外部不能有煤粉的沉積。

煤粉濃度也是造成燃燒的的一個主要因素。

在富氧的狀況之下，煤粉濃度在150-1500克每立方米是最容易發生燃燒，不管是在煤磨、管道、或是儲倉當中都要盡量做到避開這一范圍。

花蓮廠#2煤磨其濃度在450克左右，雖然煤粉濃度在此范圍內,但因其環境中的含氧量較低，氧氣的濃度與溫度的要求都與以上相同。

六.煤粉系統的管制作業

煤磨系統主要包括原煤堆場、原煤堆取及輸送設備、煤粉研磨機房、煤粉儲藏與輸送設備四個主要場所。

對煤粉系統管制作業的主要目的是為了避免災害之發生，確保煤粉研磨系統之現場配置消防設施及二氧化碳於隨時妥善狀態。

它適用的范圍是在煤粉系統的四項場所，其主要的作業內容有:

1.對進入四項場所的人員進行管制，非工作人員不得入內，必須經過制造組主任許可，並且也要遵守其內部如嚴禁煙火等規定。

2.在以上的工作區域要嚴禁煙火，如果要進行明火操作，如氧氣、乙訣、瓦斯及電焊等，必須與制造組主管煤磨系統股長以上人員溝通、商量，同意後要取得動火通知單，並要做好安全防衛工作後才能動工。

同時也要有制造組主管煤磨系統股長以上的人員在現場監工。

3.煤粉研磨、儲存及輸送等場所，要在建筑設計上每一層樓都要有兩個安全出入口，當出現意外時便於工作人員離開，並且保持乾淨、乾燥。

4.煤粉如果有外漏，少量的則將其清掃干淨既可，大量的則須要將其運入粘土倉與粘土用1:

5的比例進行混合。

5.現場要做好如禁止煙火、閒人免入等一些安全標示，並且放置要明顯，標示要清楚，磨房內部的一些欄杆等一般要漆成紅色，提高工作人員的警惕性。

6.消防設施要隨時保持在備用狀態，並且要做好定期檢查、試用，熟記滅火器材的存放地點，熟悉其操作方法。

在使用中也要注意設備的使用范圍，如干粉蓄壓式滅火器，它可適用於ABC三種類型的火災，而輕水式AB滅火器僅適用於AB兩類火災。

ABC的主要分類方法如下:

A類:

一般是可燃性固体如木材、紙張、紡織品、橡膠、煤粉等所引起的火災

B類:

可燃性液体如汽油、溶劑、燃油、油精、油質及可燃性氣体如液化石油氣、乙訣等所引起的火災

C類:

通電之電器設備所引起之火災，必須使不導電的滅火器去救火，只有在切段電的情況下才能用A、B類的滅火器處理。

7.在一些重要的設備處，燈光照明一定要充足，做到員工進入時不要手電。

這樣有利於人員的操作，設備與環境的維護，特別是在中夜班時。

並且不要使用的會發出高熱的電燈，以防不測。

還有一些場所也會有火種的發生的可能。

例如在一些鐵件連接處，例如其中間墊有紙片絕緣，此時應用鐵件將二者連接起來，防止靜電的產生火花放電現象。

在袋式收塵器當中也會有靜電產生，此時要在袋子中加入導電物，如細鐵絲或碳化物將靜電排除。

在原煤中如果加有鐵件，也會因磨擦而產生火花，一般都在其磨前加有金屬分離器及電磁鐵進行去除。

對於電收塵因為它是在高電壓、低電流的情況下工作，所以它一般不會有放電現象，但有時候也會有因電壓變動發生跳火花的現象。

如果煤中含有破布或木塊時要將其清除，以免產生悶火囊。

避免使用因磨擦而局部發熱的機件。

還要避免煤粉長時間沉積與堵料。

8.廠房內的機器設備、地面要保持清潔，要清除廠內任何易積煤粉的死角，避免煤塵堆積自燃‧

9.在空氣中，煤粉的濃度不要高於15g/m3，如果有火源，馬上就會發生爆炸，因此要盡量避免有煤粉的飛揚‧

10.煤磨系統都是密閉的，在非檢修期間，所有的人孔、蓋、窺孔及測量孔都不能任意打開，如果要打開，也要盡量防止外界空氣的漏入，事後也要確實確定已密封，否則會漏入大量的氧造成系統自燃‧

在對煤磨進行檢修的時候，因為其內部是缺氧的狀況，要進入時一定要其內部有足夠的氧氣方能進入，在工作中要採取適當的安全措失，還要留一個人在外部監視安全‧

11.在防爆門的作用范圍內，要禁止人員的逗留，或者是設置易燃易爆的設備，堆放易燃易爆的材料‧在檢修時也要注意防爆門的好坏‧

12.停窯之前要將煤粉斗中的煤粉用完，並要引入適當的生料粉與煤粉混合或復蓋，以防停車檢修期間會自燃爆炸‧

13.隨時留意設備的運轉情況，發現有漏風、破洞等異常馬上處理‧在新加或修改原有設備時，要仔細考慮安全性，確保沒有問題方可實施‧

如果是在煤磨中檢修時，要特別注意檢修時的人身安全與設備安全，一般主要注意以下的一些事項: