某某建筑企业项目部施工管理制度汇编流程图岗位职责1doc.docx

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某某建筑企业项目部施工管理制度汇编流程图岗位职责1doc

某某建筑公司项目部施工管理制度汇编流程图岗位职责1

前言

根据本工程特点及文明工地标准要求，我们编写、汇编了项目经理部施工管理制度。

用于规范员工行为、指导工程施工，任何部门和个人不得擅自更改，执行过程中，对制度存在的问题。

及时反馈，加以修改。

本制度共分三册：

第一分册：

项目经理部组织机构及职责，基本管理制度，工作指导书，工作流程图。

第二分册：

安全生产法律、法规、管理制度；文明施工、创卫、环保管理制度，消防管理制度。

第三分册：

工程质量措施，施工作业指导书。

由于时间仓促，错误在所难免，欢迎指正。

一、项目经理部组织机构及职责

1、组织机构网络图（6）

2、机构设置及职能（7）

3、岗位职责（8）

4、专业领导小组（22）

二、基本管理制度

1、文明职工公约（23）

2、工作态度与原则（24）

3、礼仪文化（27）

4、门卫管理制度（30）

5、宿舍管理制度（31）

6、食堂卫生管理制度（32）

7、医务室管理制度（33）

8、卫生间、浴室卫生制度（34）

9、施工管理奖罚条例（35）

三、综合治理管理制度（42）

1、综合治理管理网络（42）

2、综合治理管理制度（42）

四、工作指导书

1、项目经理工作指导书（54）

2、项目副经理工作指导书（58）

3、项目技术负责人工作指导书（62）

4、项目安全员工作指导书（67）

5、项目施工员工作指导书（72）

6、项目质检员工作指导书（76）

7、项目设备管理员工作指导书（80）

8、项目试验员工作指导书（84）

9、项目测量员工作指导书（88）

10、项目合同管理员工作指导书（92）

11、项目统计员工作指导书（95）

12、项目成本核算员工作指导书（98）

13、项目资料员工作指导书（101）

14、项目预算员工作指导书（104）

15、项目消防保卫员工作指导书（107）

16、项目会计岗位工作指导书（109）

17、项目出纳岗位工作指导书（113）

18项目材料员工作指导书（116）

五、工作流程图

1、项目安全管理图解（120）

2、项目职业健康安全工作流程图（121）

3、项目文明施工管理图解（122）

4、项目文明施工管理流程图（123）

5、项目材料管理流程图（124）

6、项目设备管理流程图（125）

7、项目测量管理流程图（126）

8、项目试验管理流程图（127）

9、项目环境管理工作流程图（128）

10、项目进度控制流程图（129）

11、文件资料控制（管理）工作流程图（130）

12、文件资料控制（体系）工作流程图（131）

13、会议管理流程图（132）

14、办公用品采购流程图（133）

15、后勤管理流程图（134）

16、项目财务核算流程图（135）

组织机构网络图

消创综材材

某某局2013年机关车辆管理制度1

一、公务车辆管理规定

（一）实行车辆“定人定线”固定使用制度,即每位局领导均各自固定使用一台公务车,局机关各科室公务用车原则上对口由分管局领导安排,无特殊情况,办公室不再统一调配。

以下便是第1页的正文：

2013年某某局

机关公务车辆管理及驾驶员考核制度

为进一步加强局机关公务车辆和驾驶员管理工作，深入贯彻落实《道路交通安全法》，坚持“安全第一、预防为主”方针，增强机关驾驶员安全行车的责任意识，确保人身和车辆安全，特制订本制度。

一、公务车辆管理规定

（一）实行车辆“定人定线”固定使用制度，即每位局领导均各自固定使用一台公务车，局机关各科室公务用车原则上对口由分管局领导安排，无特殊情况，办公室不再统一调配。

（二）除局领导固定使用的车辆之外的其他公务车辆由局办公室统一调配，机动使用。

（三）如局领导较长时间出差在外，在此期间，其固定使用的车辆由局办公室统一调配。

（四）因公出市的长途车辆需及时向局办公室报告备案。

（五）车辆必须在指定厂家维修，维修前须履行报修手续，经局办公室和分管领导审批后方能送修。

二、安全行车规定

（一）认真执行《道路交通安全法》，严格遵守交通法规，自觉谨慎驾驶，做到依法行驶、文明行驶、安全行驶。

（二）自觉服从局办公室的统一管理，积极参加局组织的安全教育及有关活动，牢固树立安全第一意识。

（三）自觉爱护养护车辆，认真做好“三检”（出车前、出车中、出车后车辆检查），确保“四良”（制动、转向、灯光、信号良好），“两洁”（车容整洁、车内整洁）。

（四）严格遵守安全驾驶操作规程，随带驾驶证、行驶证及相关有效证件。

驾车时不准闲谈、吸烟、吃零食、接（打）手机，不准穿拖鞋驾驶车辆，严禁酒后驾车。

（五）驾车时系好安全带，自觉做到礼让三先（先慢、先让、先停）

（六）禁止将车辆交给外单位驾驶员驾驶，严禁将车辆交给非驾驶人员驾驶。

未经批准，不得随意驾驶外单位车辆。

（七）按规定对车辆进行年检年审。

（八）加强对灭火器具的保护管理，确保其性能良好，并做到器随车走。

（九）禁载易燃、易爆和腐蚀性物品。

三、安全行车标准（“六无”）

（一）车况完好，无磕碰挂擦和丢损；

（二）遵纪守法，无违章纪录和违法违纪现象；

（三）服从调度，无误时误事现象；

（四）文明服务，无用车投诉；

（五）服从管理，无私自出车或擅自改变行车路线现象；

（六）安全服务，无大小责任事故。

四、安全行车奖惩

（一）安全行车

1.安全行车每年年底由局办公室组织考核评定。

2.本年度遵守安全行车规定，达到“六无”标准的获当年安全行车奖和出车补贴。

3.达不到“六无”标准的，按相应比例扣发安全行车奖和出车补贴。

4.安全行车奖和出车补贴在年底考评后核发。

（二）安全行车奖和出车补贴标准

1、全年安全行车奖100元/人·月；

2、全年出车补贴300元/人·月。

（三）驾驶员在事故中所负责任扣奖比例：

1.负全部责任者，扣除当年全部安全行车奖及当月出车补贴；

2.负主要责任者，扣除当年安全行车奖的3/4及当月出车补贴；

3.负同等责任者，扣除当年安全行车奖的1/2及当月出车补贴；

4.负次要责任者，扣除当年安全行车奖的1/4及当月出车补贴。

（四）其它责任情况的扣奖及赔偿责任：

1.态度恶劣，不服从调度，发生误时、误事的，一次扣出车补贴100元，年内发生三次以上（含三次）的，在编人员按待岗处理，非在编人员予以辞退。

2.发生驾驶证被扣或其它严重违章者，扣除当月安全行车奖和出车补贴。

年内发生三次以上（含三次）的，停驾车辆，在编人员按待岗处理，非在编人员予以辞退。

3.私自出车发生事故的，无论有无责任，除由驾驶员赔偿一切经济损失外，视情扣除1—3个月的安全行车奖和出车补贴，并给予通报批评或纪律处分，直至作待岗或辞退处理。

4.因超速行车、强行超车、酒后开车、违章停车及其它违规行为而被罚款，一律由驾驶员自负，不得报销。

5.发生责任事故，造成经济损失的，除扣发安全行车奖和出车补贴外，并按责任大小承担赔偿：

（1）负全部责任的，按经济损失的4%赔偿；

（2）负主要责任的，按经济损失的3%赔偿；

（3）负同等责任的，按经济损失的2%赔偿；

（4）负次要责任的，按经济损失的1%赔偿。

发生重大事故，除经济赔偿外，按有关规定处理，并调离驾驶岗位。

发生事故后逃逸者，除经济赔偿外，按有关法律规定处理。

6.无论何故造成的责任事故，均取消驾驶员当年评先评优资格。

随着社会的进步，高校社会化程度的进一步提高和对外交往的日益普及，校园环境发生了很大的变化，高校内的不稳定因素也越来越复杂。

近年来，几起高校惨案的发生，对高校师生的安全构成了严重的威胁。

高校作为一个培养社会主义现代化建设人才的地方，需要一个安全和谐的工作、学习和生活环境，因此必须更加注重安全防范体系的建设，以人防和物防为重点的安全防范机制已不能满足现代社会发展的需要，在科学技术迅猛发展的今天，技术防范在安全防范中的地位和作用越来越重要。

目前，各高校已逐步建成了集成化的科技创安基础设施体系。

从模拟化、功能单一的、分化管理的操作平台，正逐步向数字化、功能齐全、网络智能及集中管理的方向发展。

二、注重完善技防体系，注重长期规划建设

随着现代高新技术的不断开发应用，安防设备不断更新换代，高清数字摄像机及高清硬盘录像机已逐步盛行，以光纤及无线传输为模式的综合网络平台正逐渐取代传统的线缆模拟构架平台，以中央控制室为核心的全面集成视频监控、红外报警、电子门禁、消防报警、电子巡更、交通管理、报警求助等多个子系统正被推广应用。

高校内部各校区综合联网，“校园110”的快速联动及北京市委教育工委和北京市公安局高校远程图像联网、报警系统正在建设中。

现代高校的科技创安工程必须要有前瞻性、创造性，要有长期规划。

如何使原有设备与现代新的技术平台兼容，最大限度地减少资金投入，使政府的资金合理有效地使用，减少重复建设，不断进行技术改造与升级换代，高度重视技防体系建设与长期规划，这是高校科技创安工程设计人员要认真思考的问题。

三、全面提高科技创安管理人员的理论水平及操作能力

要充分发挥科技创安在高校治安防范和打击处理工作中的“预警和处置”功能，保证技防实效，不仅要注重硬件建设，同时还要加强软件建设与人才建设。

科技创安现代化的大力提升，需要有一批从事创安管理的干部队伍作保障，要有创新意识及一定的技术水平，有掌控高技术的能力及处置方法。

要始终把科技素质的提高和专门人才的培养作为一件大事来抓，坚持值机人员的上岗培训制度，并要有一定的业务学习与进修计划。

管理人员要有一定的专业理论特长，要有一定的网络及计算机操作能力，熟悉本系统的构成与基本维护知识。

把科技创安工作作为一个面子工程，或只注重建设投入、而不重视管理与维护，是对社会资源的一种浪费。

目前，北京市高校每年都有大量的资金投入，高校内部每年也有一定的创安工程经费，但后期管理严重滞后，设备经常发生故障，没有能力及时处理设备出现的各种问题，把日常的维护全部寄希望于厂家。

大部分现有安防设备的管理主要由保卫部门进行，保卫部门科技含量比较低，人员科技素质不高，造成科技创安工作缺少专业人才。

因此，培养高素质懂技术的专业人才至关重要。

四、强化管理机制，提高工作效率

加强管理体系建设，制定有关的管理规范及操作程序，明确职责，增强服务意识、确保工作实效，提高工作效率。

一是要实行合理有效的轮换值班制度，不能单人长时间24小时值班，避免因个人私事或困乏导致信息的延报或漏报。

二是规范运行。

从加强日常运行管理入手，制定严格的报警处置规范。

要时刻关注报警信息，正确判断故障部位及信息类型，按程序及时联系或上报有关处置单位及人员，做到不漏报，不瞒报，不误报。

三是做好信息的存档及备查制度。

确保信息有效真实完整，对有关信息要做好保密。

四是建立长效机制，保障效能管理。

要时刻关注设备工作状况，确保设备运行正常，如遇问题及时发现并上报维护人员，保证技防系统正常运行和有效发挥作用。

和谐稳定的校园是和谐社会的基础，为维护首都高校的校园安全及和谐校园建设，为高校提供一个和谐稳定的育人环境，全面提高安防意识及管理水平，使人防、技防、物防的有效结合，日益成为高校的一项重要工作，要做到真正落实高校的社会责任。

（作者单位：

北京联合大学）