悬灌梁实施性施工方案.docx
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悬灌梁实施性施工方案
淮河特大桥悬浇连续梁实施性施工方案
一、工程概况
京沪高速铁路徐州至蚌埠段淮河特大桥q267-q270为3孔变截面连续箱梁。
该连续梁主、边墩皆为矩形墩，截面尺寸分别为9.2m×4m、8m×3.8m，其中主墩身q268、q269墩身高度分别为7.5m、8m，边墩身q267、q270高度皆为11.26m。
桥梁下部为承台固结群桩基础，主墩下部桩基数量为12根，桩径为1.5m，桩长为69m;边墩下部桩基数量为10根，桩径为1.25m，桩长为42m；主、边墩承台尺寸分别为14.5m×10.5m×3m、12.2m×8.1m×2.5m。
上部梁体为48m+80m+48m三跨连续梁，采用挂篮悬浇施工,合拢顺序为先边跨后中跨。
该梁共有39个施工节段，梁高自0#块悬壁根部按二次抛物线变化，其中0#块长度为12m，高度为6.65m，中、边跨合拢段长度为2m,边跨现浇段梁长7.75m,梁高皆为3.85m。
桥梁各节段参数及工程数量见下表：
梁段编号
项目
1#
2#
3#
4#
5#
6#
7#
8#
9#
10#
梁段长度（m）
2.7
2.7
3.1
3.5
3.5
3.5
3.5
3.5
3.5
3.5
梁段高度（m）
5.958
5.59
5.257
4.918
4.592
4.325
4.117
3.969
3.88
3.85
梁段混凝土方量（m）
52.65
50.31
51.63
51.54
49.1
46.91
44.98
42.03
39.31
38.63
梁段重量（T）
136.9
130.8
134.2
134.0
127.6
122.0
117.0
107.5
102.2
100.5
桥梁设有纵向、竖向、横向预应力，为三向预应力结构。
纵向预应力分为顶板束和腹板束。
顶板束T1-T7、T13、T14为φj15.24-15，T8-T12为φj15.24-17；
腹板束F1-F16为φj15.24-7；底板束B1-B8、B15、TB、BB2为φj15.24-17，B9-B14、BB1为φj15.24-15；横向为φj15.24-BM4。
竖向预应力为L25精轧螺纹，1-3#梁段每侧腹板设置两排，4-11#梁段每侧腹板设置一排。
二、施工组织计划安排
1．施工安排：
主墩承台施工时，对临时支墩下支撑板及0#块支架预压钢绞线进行定位预埋。
主墩身施工完成后，进行临时支墩钢管安装，焊制牛腿、浇注钢管混凝土，完成临时支墩下部安装。
安装主墩球型支座，铺设0#块支架横、纵梁，进行支架预压。
预压完成，进行0#块底模的铺设，绑扎底、腹板钢筋，定位相应预应力筋和管道。
安装0#块外、内侧模并加固，绑扎0#块顶板钢筋并定位安装顶、腹板、横向、竖向预应力筋及管道。
浇注0#块混凝土，梁体养护。
进行预应力张拉锚口损失试验及管道摩阻试验，确定各预应力束实际张拉端张拉力及理论伸长值。
梁体混凝土强度达到设计强度的95%、弹性模量达到设计值的100%且混凝土龄期超过5天时，进行0#梁体纵、竖、横三向预应力筋进行张拉、压浆。
0#块施工期间，进行挂篮主桁架拼装，进行挂篮预压。
0#块张拉、压浆完成后，在0#块两端进行挂篮及模板组装。
挂篮安装完成后，调整模板高程进行1#段钢筋绑扎。
1#段钢筋绑扎完成、预应力定位完毕后，进行1#段混凝土浇注、梁体养护。
当1#段梁体混凝土强度、弹性模量以及龄期达到设计要求的预应力张拉条件时，进行1#段张拉、压浆。
1#梁段张拉、压浆完毕后，落下挂篮底模，进行挂篮走形至下一梁段。
依次反复，至10#梁段施工完毕。
在8#-9#梁段挂篮悬浇施工期间，在边墩处进行现浇段支架支撑柱的基础浇注、钢管安装施工。
钢管支柱安装完成后，进行横、纵梁的铺设。
边跨现浇段段上部支撑梁铺设完成后，进行支架实物重栽预压。
支架预压完毕，即进行现浇段底模铺设，绑扎底、腹板钢筋并定位安装底、腹板预应力筋和管道。
底、腹板钢筋绑扎完成后，进行内外模安装、顶板钢筋、预应力筋及管道的定位安装。
浇注梁体混凝土，进行梁体养护10天或14天，完成边跨现浇段施工。
10#悬浇梁段施工完成且现浇段梁体混凝土强度达到设计强度的95%后，进行边跨合拢施工。
调整边跨合拢段底模并外模就位。
根据气温测量统计情况确定夜间温度最低时间段为临时锁定时间，做好临时锁定的充分准备。
达到临时锁定条件，进行边跨临时锁定施工。
绑扎边跨合拢段钢筋，安装内模并加固模板。
在气温处于升温阶段浇注合拢段混凝土，养护梁体混凝土。
当边跨合拢段梁体混凝土强度、弹性模量以及龄期达到设计要求的预应力张拉条件时，进行梁体张拉、压浆。
桥梁完成边跨合拢，进行一次体系转换后，拆除主墩支点处临时支墩、边跨现浇段施工支架以及用于T构梁体悬浇施工的挂篮各部件。
拆除中跨端挂篮时，留有一套底模架、部分外模架以及部分内模架作为中跨合拢施工的吊架，将吊架对称吊装于中跨合拢段两侧悬臂梁段上。
根据合拢段混凝土重量，使用水箱在中跨两悬臂端蓄水配重，每侧配重量为中跨合拢段混凝土重量的一半。
同样在夜间环境气温最低时进行中跨合拢临时锁定施工。
临时锁定完成，进行合拢段的钢筋绑扎、模板安装、加固施工。
在环境气温为升温阶段浇注中跨合拢段混凝土，进行混凝土施工时，边浇注混凝土边卸除水箱内的水确保10#梁段在整个中跨合拢段混凝土浇注施工期间受力基本不变。
当中跨合拢段梁体混凝土强度、弹性模量以及龄期达到设计要求的预应力张拉条件时，进行梁体张拉、压浆，完成梁体的最终体系转换。
2．人员、设备配置：
对上部梁体每个T构施工中对应配设2个施工班组，分别为混凝土工班和预应力工班；在中、边跨合拢段另增设骨架锁定小组。
混凝土工班又分为3个施工小组；分别为模板小组，钢筋小组，混凝土小组。
骨架锁定小组由钢筋工班成员与预应力工班成员构成。
各工班、小组具体人员、设备情况见下表：
小组名称
人员数量
主要配备设备
混凝土工班
钢筋小组
16人
套丝机2台,电焊机4台，对焊机2台，切筋机1台（共用），弯筋机1台（共用），砂轮切割机2台
模板托架小组
10人
电焊机2台，10T手拉葫芦8个，卷扬机2台，QZ25吊车1辆
混凝土
小组
12人
HZD120拌合楼2座，混凝土搅拌运输车6辆，混凝土泵送车2台，插入式振动棒8台（4台备用），对讲机4台
小组名称
人员数量
主要配备设备
预应力工班
8人
YCW6000型千斤顶4台，YCW240型千斤顶2台，YL60型千斤顶2台，手拉葫芦8个，ZB50高压油泵6台，砂轮切割机2台，卷扬机2台，对讲机4台
骨架锁定小组
18人（由钢筋工班和预应力工班构成）
电焊机4台（共用），YCW600型千斤顶4台（共用），YCW250型千斤顶2台（共用），手拉葫芦6个（共用），ZB50高压油泵6台（共用）
3．原材料：
跨S303省道悬浇施工连续梁所需预应力钢材、普通钢材、水泥、沙石料等均由京沪高铁合格供应商提供并运送至工区拌合站分仓存放，钢筋等采用施工结构附近的加工场集中加工下料，再搬运至施工现场拼组、绑扎的方式进行；混凝土采用HZD120拌和楼搅拌，砼搅拌运输车运输至混凝土泵送车附近,再用混凝土泵送车输送至模板内。
所有原材料均按规范要求检验合格后，方可用于施工。
三、工程进度计划：
京沪高速铁路徐州至蚌埠段淮河特大桥q267#-q270#3孔变截面连续箱梁计划于2009年1月10日开工,2009年9月8日完工,施工工期241天。
以q268#主墩施工为例（q268#主墩同理，只是工期向后顺延20天），详细工期安排如下：
临时支墩安装、墩顶支座安装、墩顶垫层混凝土浇注、0#块支架横纵梁安装、0#块支架预压：
1月10日-1月17日
0#块施工：
1月18日-2月21日（挂篮预压同期完成）
挂篮安装：
2月22日-3月5日
1#梁段施工：
3月6日-3月17日共计12天
2#梁段-10#梁段施工完毕：
3月18日-7月3日
（边跨现浇段施工同期完成）
边跨合拢段施工：
7月4日-7月19日
临时支墩、现浇段支架及挂篮拆除：
7月20日-7月29日
中跨合拢段施工：
8月19日-9月8日
（按q269#主墩施工的最终时间向后顺延了20天）
四、技术实施方案
1临时支墩
1）临时支墩设计
临时支墩采用壁厚8mm,外径80cm的钢管混凝土，支撑于主墩沿桥纵向两侧的0#块梁底，具体布置及相关尺寸见下图。
支墩钢管为普通3#钢板卷制的螺旋焊缝钢管，混凝土选用C40高性能混凝土。
为满足承台力需要，将支墩上下端分别与承台和梁体固结。
柱脚固结方法：
预先在承台上埋设厚度为12mm的钢板（钢板顶面嵌入混凝土顶面以下2cm），钢板下表面沿在以钢板中心为圆心，以80cm为直径的圆周区域均匀布焊有Φ25的“U”型锚筋。
钢管安装时，管竖向轴心与预埋钢板中心一致，采用厚度为10mm的三角焊缝连接钢板与钢管。
柱顶固结方法：
在钢管顶端据梁底约30cm处沿钢管内侧均匀设有Φ25锚固钢筋，锚固钢筋伸入梁体最小长度为90cm,与钢管顶端可靠焊接，焊缝应充满钢管壁与钢筋间的凹形间隙，焊缝长度为30cm。
立面图正面图
2）施工准备
q268#、q269#主墩承台施工时，按下图尺寸进行底面支承钢板定位预埋。
进行支撑板预埋前，将钢板中心区域割出直径为15cm的圆形空洞作为施工振捣预留孔，以便于承台混凝土浇筑时钢板下表面处气泡的顺利排出，确保预埋钢板下部混凝土密实无空洞。
安装钢板时应将其准确定位，确保其中心偏位小于15mm；同时，在钢板下部使用粗钢筋支撑，以保证单块钢板表面高差不大于3mm。
临时支墩底支撑钢板布置图
3）钢管柱安装
主墩身施工完成后，在承台顶面的支承钢板上安装外径80cm、壁厚8mm的螺旋焊缝钢管（q268#、q269#处钢管长度分别为8.86m、7.86m）。
钢管混凝土在安装前，应在加工场内将其底端修整平齐，使底端面垂直于钢管竖向轴心线，确保钢管在安装时能与承台顶面预埋钢板顶面密贴。
安装螺旋焊缝钢管时，先使用吊车将钢管吊装就位再通过吊垂线法调整钢管的竖直度。
调整钢管支立的竖直度时控制其小于1‰。
钢管的竖直度满足要求后先将钢管与预埋钢板断续焊定位再连续满焊，采用三角焊缝，焊缝高度不小于10mm。
施焊时，采用多次断续焊，即焊缝不可连续一次成型而至少2-3次断续焊连，避免承台顶面预埋钢板在集中高温应力下发生过大变形同时烧伤钢板下部的承台混凝土。
4）钢管混凝土浇注
钢管安装完成后，进行钢管混凝土的施工，钢管混凝土选用C40高性能混凝土，由混凝土拌合站统一拌制。
因钢管高度较大，采用泵送混凝土施工；混凝土浇筑时分层施工，每层厚度不大于50cm。
钢管内混凝土浇筑完成后使用棉布包裹保温养生。
2、0#块施工
（1）支架设计与施工
淮河特大桥跨S303省道48m+80m+48m悬灌连续梁0#块长12m，最大高度为6.65m，桥梁纵向墩身外侧悬臂长度为4.5m。
结合现场实际情况，0#块施工支架采用临时支墩与施工挂篮杆件相结合的方法。
施工支架设计如下图所示，0#块托架以主墩身和钢管混凝土临时支墩作为上部梁体浇筑的支撑结构。
支架体系通过钢管混凝土上的牛腿和主墩墩顶垫层高程差调整支架纵梁坡度。
支架主承重横梁为236a,纵向分配梁为28b。
1）临时支墩牛腿安装、墩顶垫层浇筑
临时支墩牛腿在钢管混凝土浇筑前进行焊接安装，焊接位置根据0#块牛腿纵向位置梁底高程、底模、纵横梁高度以及落梁调整块高度确定。
牛腿可在钢管安装前焊接，也可在钢管安装后腿焊。
前者变多数立焊缝为平焊，焊缝质量易于保证，本工程采用该法。
牛腿焊接前，先将钢管表面浮锈清除，因牛腿焊缝为主要承力部位，焊接由专业焊工操作。
焊接牛腿时，必须先将同一牛腿上竖肋板精确定位后施焊，相同牛腿上竖肋板顶面高程差不大于2mm。
因墩顶距梁体高度较大，需在墩顶设置厚度为25cm的混凝土垫层。
垫层采用C30混凝土，垫层底部铺设2-3层油毛毡，以便后期拆除。
2）托梁安装
临时支墩牛腿安装、墩顶垫层混凝土浇筑完成后，进行支架托梁的安装。
置于临时支墩牛腿之上的主横梁用为236a，长度为15m；上部分配纵梁采用28a,长度为5.2m。
安装托梁前必须对选用型钢材料进行检查，对于发生严重变形、有裂纹或组焊件脱焊的不得使用。
安装主横梁时，通过垫钢片的方法将横梁在牛腿上垫平并在牛腿上加焊限位块；安装纵向分布梁时，使用钢制的调坡楔块将梁底垫平。
3）支架预压
本0#块施工支架体系采用等效荷载预压法，即在承台预埋预应力钢绞线，托梁顶面设作用梁张拉预压，通过与0#块梁体的自重及施工荷载等效的钢绞线张拉力作用于支架的托梁上。
钢绞线位于承台上的预埋位置如下图：
0#块支架设计图
通过对0#块浇筑时支架体系进行受力分析，得出支架纵、横梁的内力状况以及支点牛腿的反力数值，再结合等效受力的原则，将支架上部的纵向分配梁所受的桥梁自重以及施工荷载代换为集中荷载。
按表中数值张拉预埋钢束，以张拉力作为0#块施工支架的预压荷载。
进行支架预压前，应将张拉用的穿心千斤顶与对应的油表进行校定，并由具备资质的检校机构出具报告。
根据千斤顶校定报告提供的回归方程，计算出预压张拉力所对应得油表读数。
进行支架预压时，先将承台上预埋的钢绞线通过连接器或双锚环接长至支架纵垫梁顶面的预压分配横梁上，以挂篮后锚扁担梁作为预压张拉的扁担梁；对于Y3钢束，以纵垫梁作为下横梁的扁担梁。
将锚具安装完成后，进行预紧张拉，张拉至油表为0.5-1MPa，使张拉分配横梁、纵垫梁以及下横梁相互密贴消除初始间隙。
在预紧张拉后，由测量人员对支架上的测点进行高程观测并进行记录，测点初始高程测量完成后进行预压张拉。
0#块施工支架预压张拉分两级进行，每级位终张力的一半，即先张拉至设计终张力50%，再张拉至设计值的100%。
每一级张拉时，应先张拉临时支墩处和支墩与主墩间钢束再张拉外侧悬出部分钢束。
钢束全部张拉至终张力后持荷2小时，持荷完毕由测量人员再次对支架上布置得变形观测点进行高程测量并进行详细记录。
钢束持荷时应对牛腿焊缝、临时支墩竖直度进行检查，观察是否有焊缝出现现象，临时支墩是否因受到偏心压力而竖直度超标，并对加查结果进行记录，如未发现任何异常现象，即表明该支架体系承载力满足施工要求。
张拉持荷完毕且关键节点检查完成后进行放张，放张顺序为张拉的逆顺序，即先临时支墩外侧悬出区钢束，再支墩与主墩之间钢束，最后横梁处钢束。
钢束放张应先按设计张拉力的5%超张，再取出夹片进行放张。
放张完毕，测量人员再次进行观测点的高程测量并记录。
张拉和放张时应严格规范操作，进行钢绞线连接时应使用钢刷将预埋于承台顶部久置的钢绞线端部刷净，以避免出现滑丝现象。
张拉过程中，安排专人对牛腿焊缝、临时支墩竖直度进行观察，一旦出现异常情况应立即停止张拉操作并分析原因。
通过支架预压变形测量可知，放张后第三次测量的各点高程与张拉完毕第二次测量的各点高程差值即为各点在浇注0#块混凝土时最终的弹性变形量，底模支立时应将此变形值作为抬高值的一部分加以使用。
（2）支座安装
该桥梁采用大吨位球型支座，支座进入现场后应检查上、下座板的平行、对中情况并水平存放，不得破坏防尘罩。
安装支座前检查交界墩盖梁顶部垫石尺寸、顶面高程以及预留锚拴孔的位置，预留孔位置不准确或深度不够的应进行人工修凿使其达到要求。
使用红色铅笔将支座中心线画于支座垫石顶面，同时在支座底钢板四边上画出中心位置以便安装时控制偏位。
在垫石上支座下钢板向每侧延伸3cm区域内进行凿毛，清除表面浮浆，同时砼毛面的凸凹程度不宜过大，平整度达到5mm即可。
支座安装前，先将支座下座板的锚固螺栓安装紧固，同时根据设计给定的支座偏移量计算值分别结合预计的中、边跨合拢阶段的环境温度伸缩值设置支座上、下座板横向中心沿纵向的预偏移，方向与设计给定的支座偏移量方向相反。
设置好对应的支座预偏量后，应重新将上下座板调成平行状态并固定，确保支座无初始转角。
然后使用吊车将支座吊至待安装垫石上空，人工配合调整支座方位使其下锚固螺栓进入对应的垫石锚栓孔并徐徐下方，下放至支座下座板与垫石顶面距离约10cm时，停止下放支座。
准备好调整钢楔块，楔块平面为2cm*2cm,在支座四角部各放置一楔块，下放支座并调整钢楔块和支座平面位置，使支座顶面高程为设计高程，轴线与设计偏差满足规范同时表面水平。
支座准确就位后至下部灌入浆体强度为达到设计强度的80%前不得碰压和移动支座。
使用10#槽钢作为外模在支座下座板外侧5cm处安装加固，使用干硬性砂浆填堵槽钢底边与垫石顶面间隙。
灌浆模板安装完成后即进行支座灌浆操作。
支座与垫石间隙采用重力式灌注法灌入快硬型无收缩高强度砂浆，材料为全购买配方，其配合比由产方提供，实验室验证。
先根据待灌浆空间计算出需要浆体体积，先在储浆筒中按配合比拌制砂浆，储浆筒应高出待灌浆平面至少50cm,以确保仅依靠重力流动砂浆能将灌浆区灌满。
进行浆体灌入时使用扁宽的注浆管将砂浆引至支座下座板中心处，使其自由流动直至浆体从四侧槽钢与下支座板间溢出，灌浆完毕。
支座安装完毕后一日内不得碰撞、移动支座，确保砂浆早期强度不受影响并且在砂浆凝固后将支座下部调高楔块块取出并用干硬型砂浆填充。
（3）钢筋工程
1）.基本要求：
施工时，首先对图纸中钢筋尺寸仔细复核，无误后方可按图纸和技术交底下料，下料时应按规范规定预先考虑钢筋加工延伸量，以避免钢筋加工成型后尺寸与图纸不符。
钢筋加工前应进行处理，表面应洁净，无油渍、漆皮、鳞锈等，如有局部弯折，应调直后方可使用。
钢筋连接采用搭接焊技术。
焊接接头施工前，应对焊接接头做抽检试验，以检查接头的焊接质量，要求做抗拉试验时，断裂面在接头外母材处。
同一截面内，要求钢筋接头截面面积占总截面面积的百分率不应超过50％。
2）组装钢筋：
首先绑扎底板钢筋，其次进行腹板和横隔板钢筋绑扎，同步进行腹板钢束管道和竖向预应力L25精轧螺纹钢筋的就位固定。
波纹管连接使用套管胶带缠绕连接，两道竖向精轧螺纹钢间压浆孔用胶带密缠固定，防止砼在振捣过程中松动进浆。
内模的顶模板支立完后，进行顶板底层钢筋的绑扎，在此过程中同步进行纵、横向预应力管道的埋设工作。
最后进行防护栏、竖墙预留钢筋的绑扎。
顶板面积大，预应力管道密集，在施工钢筋时，要严格控制波纹管道的线型和位置，保护波纹管道完整性。
钢筋成型过程中，尽量不采用点焊，以免损坏波纹管，如必须在波纹管上施工电焊时，应下垫铁板，防止焊渣损坏波纹管，造成漏浆。
在施工完成灌注混凝土前，在波纹管内穿入塑料管，施工时随时抽拉，确保波纹管漏浆能及时得到处理。
箱梁内部构造钢筋复杂，波纹管较密，钢筋安装与管道相抵触时，只能适当调整钢筋位置，不得切断钢筋。
为保证钢筋保护层的厚度，钢筋与模板之间布置高性能混凝土垫块，除桥梁顶板为3cm净保护层，其它部分均为3.5cm的净保护层。
II级钢筋焊接用焊条采用结502或结506型，I级钢筋焊接用焊条采用结422型。
钢筋绑扎完成后，分别在隔板芯部与表面、两端及中间腹板芯部与表面位置钢筋上定位绑扎温度传感器，将测试线引至梁顶并在后序作业中加以保护。
（4）模板工程
1）模板设计
0#梁段模板由底模、外侧模、内模（含横隔板模）、端模等几部分组成。
底模:
0#块悬臂部分采用箱梁悬浇段10.6cm厚度定型钢模板，墩顶部分模板采用竹胶板拼装。
悬臂部分模板直接支撑在支架平台纵梁，模板刚性好、平整度高；墩顶支座周围用素混凝土筑成环形砂池，内部填充河砂顶部使用5cm砂浆封顶再上铺竹胶板至梁底设计高程。
外侧模：
外侧模两端悬臂部分利用挂篮悬浇段模板，中间4m部分根据挂篮模板另行制作，顺桥向分为2m+2m三块。
模板设计为桁架式模板，模板整体性好，刚度大。
外模分上部固定节和底部2节活动节制作，现场竖向拼接成整体。
腹板及翼缘板部分一次支立并调整至正确位置。
外模框架作为翼缘板施工时的支架。
内模、横隔板模：
内模及横隔板模板用竹胶板板，顶部使用组合钢模，内模使用钢管脚手架作为内模框架。
端模：
桥面板处端模采用木模板做面板，背面用方木加强，并在其上钻孔将箱梁接缝纵向钢筋和预应力束管道波纹管伸出模板；腹板处端模由于设计上有抗剪齿板，采用定型制作异形模板组装；底板处端模采用组合钢模。
2）模板处理：
模板间用螺栓连接。
使用前，首先检查模板质量，主要为模板外形尺寸、面板有无偏斜、孔眼位置是否对正、板面局部有无不平、板侧挠度是否超标等。
模板表面鳞锈、漆皮等必须清除。
脱模剂采用新鲜机油，严禁用废柴油机油调和物，刷脱模剂时可用拖把等物，但最后必须用洁净抹布擦拭一遍，以避免模板表面存附过多油污。
3）模板安装
在支架预压完成后，首先根据预压得到的支架弹性变形量，预留支架弹性变形值与线控预抬量代数和作为上拱度，确定0号块底模板标高。
底板、横隔板以及腹板钢筋绑扎时同时安装端模，钢筋绑扎完成后，安装外侧模。
立腹、顶板内模及横隔板内模并加固，再绑扎完顶板钢筋，安放预应力筋管道。
底模：
预压完成后，测量放样定出底模的边线位置，并根据测量的弹性变形值和线控预抬量设置底模的标高。
底模边线的测量要选择在早晨并多次测量复核校正，保证在误差允许范围内。
侧模：
按设计标高推出侧模框架支撑标高，定好位置。
用吊车吊装模板就位，5T的倒链辅助就位。
立模时控制好中线以防发生偏移，并对标高多次校核测量，以免发生误差。
立内模：
当底板和计划浇注的腹板钢筋绑扎及预应力筋布置并固定完毕后，开始立内模和横隔板处的设有方木后肋的竹胶板。
内外模通过设置拉杆连接，并在内侧设置顶撑固定。
立内模时，每隔1.5m左右的间距设置一块活动的小组合竹胶板，作为混凝土捣固预留孔洞，等下部浇筑完毕后再堵住继续浇筑，边关内模边浇筑，如此循环浇筑。
预留孔用钢筋网片加强。
内模截面相交处、变截面处，根据尺寸用竹胶板加工，竹胶板加工尺寸要求精确，保证模板有很好的连接与安装。
安装完成后，加设内模支撑框架，然后用拉杆固定。
立端模：
端模利用桁架模板及模板外设的拉杆式槽钢加固，在槽钢与模板间加木楔以保证模板位置正确。
模板安装好后，上下穿拉杆固定，再用钢丝绳等进行紧固，调整到设计位置，并仔细检查模板间错台、顺直度、钢筋保护层厚度等指标，自检合格后向监理报验，浇注混凝土。
（4）混凝土工程
1）施工前的准备工作
根据施工经验，结合现场的机械设备、人员组成情况，施工前认真做好以下几项准备工作：
对拌和站进行检查并自行标定一次，因箱梁属于高标号砼，砂石料的含量直接影响到砼的强度和弹性模量，因此对拌和站要由项目部技术试验人员标定一次计量系统，做好水泥、砂石料的计量工作；
对拌和站（含主机、螺旋输送器、皮带输送机、气泵、电气装置、配料系统、料斗提升系统等）、混凝土输送泵车、吊车、振动棒、混凝土搅拌输送车、发电机等关键设备，安排相关的操作人员认真检查，备足易损部件，做好施工前的保养工作并做好维修、保养记录。
加强和气象部门的联系，选择好天气，最好在阴天的环境下完成砼的浇注工作。
做好施工人员的技术交底工作，将人按区划片，各负其责，不打乱仗，做到统一管理；
做好砼入模前的坍落度、含气量以及温度测量工作，在保证砼和易性的前提下加强组织协调，在开始浇注时和浇注关键部位时适当减慢浇注速度，整个浇注过程控制好砼浇注的节奏；
施工中派专人检查模板，防止漏浆和跑模。
2）施工工艺
因钢筋和纵向钢绞线布置密集，混凝土配合比设计时除满足强度、和易性要求，尚需要有很好的流动性和良好的石子级配，保证混凝土顺利穿过钢筋和纵向钢绞线的空间。
施工前，试验人员对表层及内部砂石料进行多次取样，对砂石料级配和含水量严格测定，掌握不同部位砂石料含水量的分布
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