353130B轴承技术条件.docx
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353130B轴承技术条件
铁路货车353130B紧凑型轴承技术条件(暂行)
1范围
本技术条件适用于轴颈直径为150毫米的铁路货车353130B紧凑型轴承的设计、制造、运用及检修。
2轴承基本运用条件
2.1最大商业运营速度
120km/h
2.2轴重与轴载荷
轴重:
245kN(25t)
轴载荷:
233.53kN(23.83t)
2.3最大轴向载荷(不同速度、短距离、不连续)
93.41kN(9.53t)
2.4车轮直径
φ840mm(轴承寿命按φ820mm计算)
2.5定期检修
在正常运用维护条件下,定期检修周期为:
800,000km或8年(以先到者为准)
2.6环境条件
环境温度:
-45℃至+50℃,并能适应解冻库3小时、110℃的解冻要求。
最大相对湿度:
100%
2.7轴承润滑方式
润滑脂润滑
2.8轴承最高允许温升
55℃
3引用标准
GB/T222-1984钢的化学分析用试样取样法及成品化学成分允许偏差
GB/T18254-2002高碳铬轴承钢
YB/T4100-2003铁道货车滚动轴承用渗碳轴承钢
YB/T4101-2003铁道货车滚动轴承用冷拉轴承钢
JB/T1255-2001高碳铬轴承钢滚动轴承零件热处理技术条件
JB/T3016-2004滚动轴承包装技术条件
JB/T8881-2001滚动轴承零件渗碳热处理技术条件
4轴承结构、性能及参数
4.1结构型式
4.1.1双列圆锥滚子轴承,无轴箱,通过承载鞍与转向架侧架连接。
4.1.2轴承内圈挡边为锥挡边,内外圈滚道为圆弧凸度形式;滚子端面为球基面,素线为对数曲线或圆弧凸度形式。
4.2外廓尺寸
内径×外径×外圈宽度×装配高(d×D×C1×B1)
φ150×φ250×160×180.6(mm)
4.3轴承额定载荷
额定动载荷:
Cr≥968kN
额定静载荷:
Cor≥1800kN
4.4额定计算寿命
L10s>2,000,000km
4.5轴承装配高
B1=180.6
mm
4.6两内圈内径相互差
两内圈内径相互差≤0.013mm
4.7内、外圈配合面尺寸精度(磷化前值)
内圈内径公差:
△dmp=-0.008mm~-0.033mm
外圈外径公差:
△Dmp=-0.030mm~+0.040mm(油封压装前)
4.8滚子
每列个数:
23
每列内圈组件滚子直径相互差VDwL≤0.003mm
4.9自由轴向游隙
Ga=0.60mm~0.70mm
4.10内圈内径与车轴轴颈的配合
车轴轴颈尺寸φ150
mm,配合过盈量为0.051mm~0.101mm,轴颈长度210mm,轴颈承载中心到轴肩的距离为110mm。
4.11润滑脂
铁路货车滚动轴承Ⅳ型润滑脂
4.12注润滑脂重量
245±20g
4.13油封装置
采用LL型油封
4.14压装力及终止贴合压力
压装力:
68.6kN~235.2kN(7~24吨)
终止贴合压力:
313.6kN~352.8kN (32~36吨)
4.15压装后轴向游隙
0.05mm~0.45mm
5材料
5.1材料牌号
套圈采用G20CrNi2M0A电渣重熔渗碳轴承钢。
滚子采用GCr15电渣重熔高碳铬轴承钢。
保持架采用玻璃纤维强化聚酰胺6.6。
5.2技术要求
G20CrNi2M0A渗碳轴承钢和GCr15轴承钢应符合YB4100-2003
YB4101-2003标准要求。
5.2.1化学成分及允许偏差
G20CrNi2M0A渗碳轴承钢化学成分(熔炼分析)见表1:
表1G20CrNi2M0A化学成分
牌号
化学成分%
C
Si
Mn
Cr
Ni
Mo
P
S
Cu
Ti
G20CrNi2M0A
0.17
~
0.23
0.15
~
0.40
0.40
~
0.70
0.40
~
0.60
1.60
~
2.00
0.20
~
0.30
≤
0.020
≤
0.020
≤
0.20
≤
0.005
注:
轴承钢含氧量应不大于20ppm
成品化学成分允许偏差为:
C
Si
Mn
Cr
Ni
Mo
P
S
Cu
GCr15冷拉轴承钢化学成分(熔炼分析)见表2:
表2GCr15化学成分
牌号
化学成分%
C
Si
Mn
Cr
P
S
Ni
Cu
Cu+Ni
Ti
Mo
GCr15
0.95
~
1.05
0.15
~
0.35
0.25
~
0.45
1.35
~
1.65
≤
0.025
≤
0.020
≤
0.30
≤
0.25
≤
0.50
≤
0.005
≤
0.08
注:
轴承钢含氧量应不大于20ppm
成品化学成分允许偏差为:
C
Si
Mn
Cr
Ni
Mo
P
S
Cu
5.2.2布氏硬度
GCr15:
冷拉退火状态
1组:
179HBW~207HBW
2组:
201HBW~235HBW
G20CrNi2MoA:
热轧退火状态≤229HBW
5.2.3非金属夹杂物
按GB/T18254-2002附录A第4级别图进行评级。
G20CrNi2MoA轴承钢非金属夹杂物级别不大于表3中规定的级别。
表3
夹杂物类型
细系
粗系
A
2.0
1.5
B
2.0
1.0
C
0.5
0.5
D
1.0
1.0
GCr15轴承钢非金属夹杂物级别不大于表4中规定的级别。
表4
夹杂物类型
细系
粗系
A
2.0
1.5
B
1.5
0.5
C
0
0
D
0.5
0.5
6热处理
6.1热处理方法
套圈采用渗碳淬火、二次淬火、回火方法。
滚子采用淬火、回火方法。
6.2套圈有效渗碳层深度
套圈有效渗碳层深度1.5mm~2.3mm。
6.3洛氏硬度
套圈表面硬度:
59HRC~63HRC;
套圈心部硬度:
32HRC~48HRC;
滚子表面硬度:
60HRC~64HRC;
同一零件硬度差不大于2HRC。
6.4显微组织
渗碳淬火、二次淬火、回火后的组织应符合JB/T8881-2001之规定;滚子马氏体淬火、回火后的组织应符合JB/T1255-2001之规定。
7套圈磷化处理要求
磷化膜厚度:
0.002mm~0.010mm。
8标志
8.1外圈
在外径沟槽上间隔机械打印“353130B、制造单位代号、制造年份后两位和月份(两位)、生产顺序号(6位阿拉伯数字)”等字样。
字高3.5mm,字迹清晰。
8.2内圈
在大端面上均布机械打印“353130B、制造单位代号、制造年份后两位
和月份(两位)、材料批次号(3位阿拉伯数字)”等字样。
字高3.5mm,字迹清晰。
8.3中隔圈
在外径上间隔打印“353130B、制造单位代号、制造年份后两位和月份
(两位)”等字样。
字高3.5mm,字迹清晰。
8.4塑钢保持架
在小端面上均布标志“制造单位代号、模具号、353130B,字高2.5mm
及制造年份后两位和月份标识”等。
阳字,字迹清晰。
9检验规则
出厂检验由制造厂质量检验部门进行,用户按规定进行复验。
10包装
10.1将三棱形硬纸板置于轴承内孔中,以约束中隔圈的径向移动,纸板长
度不要超出轴承。
10.2在每套轴承的两端各装一个塑料防护托,并用尼龙扎带间隔1200捆扎三道(如图1和图2所示),防止轴承在运输及搬运过程中碰伤油封,塑料防护托图纸见附件。
10.3单套轴承外包装按JB/T3016-2004标准相应要求执行。
10.4若采用托盘式包装方式,每个托盘装8套轴承(如图3所示)。
轴承装在塑料袋内,轴承之间用纸板隔开,轴承上下各放置一层气象防锈纸(如图4所示)。
在塑料袋的外面罩上纸箱,并用缠绕包装塑料膜将纸箱的四周缠绕包裹(如图5所示),缠绕包装膜应不少于5层。
10.5存放及搬运轴承时,轴承的码放高度应不超过4层。
图1
图2
图3
图4
图5
附件:
353130B轴承防护托图