353130B轴承技术条件.docx
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353130B轴承技术条件
铁路货车353130B紧凑型轴承技术条件（暂行）
1范围
本技术条件适用于轴颈直径为150毫米的铁路货车353130B紧凑型轴承的设计、制造、运用及检修。
2轴承基本运用条件
2.1最大商业运营速度
120km/h
2.2轴重与轴载荷
轴重：
245kN（25t）
轴载荷：
233.53kN（23.83t）
2.3最大轴向载荷（不同速度、短距离、不连续）
93.41kN（9.53t）
2.4车轮直径
φ840mm（轴承寿命按φ820mm计算）
2.5定期检修
在正常运用维护条件下，定期检修周期为:
800,000km或8年（以先到者为准）
2.6环境条件
环境温度：
－45℃至+50℃，并能适应解冻库3小时、110℃的解冻要求。
最大相对湿度：
100%
2.7轴承润滑方式
润滑脂润滑
2.8轴承最高允许温升
55℃
3引用标准
GB/T222-1984钢的化学分析用试样取样法及成品化学成分允许偏差
GB/T18254-2002高碳铬轴承钢
YB/T4100-2003铁道货车滚动轴承用渗碳轴承钢
YB/T4101-2003铁道货车滚动轴承用冷拉轴承钢
JB/T1255-2001高碳铬轴承钢滚动轴承零件热处理技术条件
JB/T3016-2004滚动轴承包装技术条件
JB/T8881-2001滚动轴承零件渗碳热处理技术条件
4轴承结构、性能及参数
4.1结构型式
4.1.1双列圆锥滚子轴承，无轴箱，通过承载鞍与转向架侧架连接。
4.1.2轴承内圈挡边为锥挡边，内外圈滚道为圆弧凸度形式；滚子端面为球基面，素线为对数曲线或圆弧凸度形式。
4.2外廓尺寸
内径×外径×外圈宽度×装配高（d×D×C1×B1）
φ150×φ250×160×180.6（mm）
4.3轴承额定载荷
额定动载荷：
Cr≥968kN
额定静载荷：
Cor≥1800kN
4.4额定计算寿命
L10s>2,000,000km
4.5轴承装配高
B1=180.6
mm
4.6两内圈内径相互差
两内圈内径相互差≤0.013mm
4.7内、外圈配合面尺寸精度（磷化前值）
内圈内径公差：
△dmp=-0.008mm～-0.033mm
外圈外径公差：
△Dmp=-0.030mm～+0.040mm（油封压装前）
4.8滚子
每列个数：
23
每列内圈组件滚子直径相互差VDwL≤0.003mm
4.9自由轴向游隙
Ga=0.60mm～0.70mm
4.10内圈内径与车轴轴颈的配合
车轴轴颈尺寸φ150
mm，配合过盈量为0.051mm～0.101mm，轴颈长度210mm，轴颈承载中心到轴肩的距离为110mm。
4.11润滑脂
铁路货车滚动轴承Ⅳ型润滑脂
4.12注润滑脂重量
245±20g
4.13油封装置
采用LL型油封
4.14压装力及终止贴合压力
压装力：
68.6kN～235.2kN（7～２４吨）
终止贴合压力：
313.6kN～352.8kN （３２～３６吨）
4.15压装后轴向游隙
0.05mm～0.45mm
5材料
5.1材料牌号
套圈采用G20CrNi2M0A电渣重熔渗碳轴承钢。
滚子采用GCr15电渣重熔高碳铬轴承钢。
保持架采用玻璃纤维强化聚酰胺6.6。
5.2技术要求
G20CrNi2M0A渗碳轴承钢和GCr15轴承钢应符合YB4100-2003
YB4101-2003标准要求。
5.2.1化学成分及允许偏差
G20CrNi2M0A渗碳轴承钢化学成分（熔炼分析）见表1：
表1G20CrNi2M0A化学成分
牌号
化学成分%
C
Si
Mn
Cr
Ni
Mo
P
S
Cu
Ti
G20CrNi2M0A
0.17
～
0.23
0.15
～
0.40
0.40
～
0.70
0.40
～
0.60
1.60
～
2.00
0.20
～
0.30
≤
0.020
≤
0.020
≤
0.20
≤
0.005
注:
轴承钢含氧量应不大于20ppm
成品化学成分允许偏差为：
C
Si
Mn
Cr
Ni
Mo
P
S
Cu
GCr15冷拉轴承钢化学成分（熔炼分析）见表2：
表2GCr15化学成分
牌号
化学成分%
C
Si
Mn
Cr
P
S
Ni
Cu
Cu+Ni
Ti
Mo
GCr15
0.95
～
1.05
0.15
～
0.35
0.25
～
0.45
1.35
～
1.65
≤
0.025
≤
0.020
≤
0.30
≤
0.25
≤
0.50
≤
0.005
≤
0.08
注:
轴承钢含氧量应不大于20ppm
成品化学成分允许偏差为：
C
Si
Mn
Cr
Ni
Mo
P
S
Cu
5.2.2布氏硬度
GCr15:
冷拉退火状态
1组:
179HBW～207HBW
2组:
201HBW～235HBW
G20CrNi2MoA:
热轧退火状态≤229HBW
5.2.3非金属夹杂物
按GB/T18254-2002附录A第4级别图进行评级。
G20CrNi2MoA轴承钢非金属夹杂物级别不大于表3中规定的级别。
表3
夹杂物类型
细系
粗系
A
2.0
1.5
B
2.0
1.0
C
0.5
0.5
D
1.0
1.0
GCr15轴承钢非金属夹杂物级别不大于表4中规定的级别。
表4
夹杂物类型
细系
粗系
A
2.0
1.5
B
1.5
0.5
C
0
0
D
0.5
0.5
6热处理
6.1热处理方法
套圈采用渗碳淬火、二次淬火、回火方法。
滚子采用淬火、回火方法。
6.2套圈有效渗碳层深度
套圈有效渗碳层深度1.5mm～2.3mm。
6.3洛氏硬度
套圈表面硬度:
59HRC～63HRC；
套圈心部硬度:
32HRC～48HRC；
滚子表面硬度:
60HRC～64HRC；
同一零件硬度差不大于2HRC。
6.4显微组织
渗碳淬火、二次淬火、回火后的组织应符合JB/T8881-2001之规定；滚子马氏体淬火、回火后的组织应符合JB/T1255-2001之规定。
7套圈磷化处理要求
磷化膜厚度：
0.002mm～0.010mm。
8标志
8.1外圈
在外径沟槽上间隔机械打印“353130B、制造单位代号、制造年份后两位和月份（两位）、生产顺序号（6位阿拉伯数字）”等字样。
字高3.5mm，字迹清晰。
8.2内圈
在大端面上均布机械打印“353130B、制造单位代号、制造年份后两位
和月份（两位）、材料批次号（3位阿拉伯数字）”等字样。
字高3.5mm，字迹清晰。
8.3中隔圈
在外径上间隔打印“353130B、制造单位代号、制造年份后两位和月份
（两位）”等字样。
字高3.5mm，字迹清晰。
8.4塑钢保持架
在小端面上均布标志“制造单位代号、模具号、353130B，字高2.5mm
及制造年份后两位和月份标识”等。
阳字，字迹清晰。
9检验规则
出厂检验由制造厂质量检验部门进行，用户按规定进行复验。
10包装
10.1将三棱形硬纸板置于轴承内孔中,以约束中隔圈的径向移动，纸板长
度不要超出轴承。
10.2在每套轴承的两端各装一个塑料防护托，并用尼龙扎带间隔1200捆扎三道（如图1和图2所示），防止轴承在运输及搬运过程中碰伤油封,塑料防护托图纸见附件。
10.3单套轴承外包装按JB/T3016-2004标准相应要求执行。
10.4若采用托盘式包装方式，每个托盘装8套轴承（如图3所示）。
轴承装在塑料袋内，轴承之间用纸板隔开，轴承上下各放置一层气象防锈纸（如图4所示）。
在塑料袋的外面罩上纸箱，并用缠绕包装塑料膜将纸箱的四周缠绕包裹（如图5所示），缠绕包装膜应不少于5层。
10.5存放及搬运轴承时，轴承的码放高度应不超过4层。
图1
图2
图3
图4
图5
附件:
353130B轴承防护托图
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