明挖车站施工安全质量控制重点.docx

明挖车站施工安全质量控制重点.docx

《明挖车站施工安全质量控制重点.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《明挖车站施工安全质量控制重点.docx（18页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

明挖车站施工安全质量控制重点

明挖车站施工安全质量控制重点

一、车站施工安全控制重点

（一）临建阶段

（1）合理布置场地，统筹安排场地布置。

办公区域、生活区与施工区分开设置；考虑生活设施（洗浴、食堂、厕所等）布置；考虑材料堆放位置；考虑施工用水、施工用电的走向布置；考虑污水排放走向；设置施工现场常用通道；设置沉淀池、洗车槽；设置大门（包含门禁系统）和场地五牌一图等；平整硬化场地。

（2）组建安全质量管理机构，根据工作面的情况配备符合施工需求的专职安全质量管理人员。

（3）建立项目部的各项规章制度及安全生产责任制。

（二）围护结构施工阶段

（1）对进场的桩机、起重机械进行安全检查和验收，进场后做好日常检查。

（2）对起重吊装过程（尤其是钢筋笼等大型构件）进行全过程监督，检查吊索吊具钢丝绳断丝数量不得超标，钢丝绳直径和强度必须满足吊装构件质量要求；检查被吊构件上不得有零散物料，构件上不得站人；起吊前应设置警戒线，警戒范围合理，且闲杂人等不得进入警戒线范围内；起吊过程应设置专门的起吊作业指挥人员（双机抬吊应当设置1名指挥）指挥起重机械作业；起吊前应检查场地平整，有足够的承载能力；起吊范围内（地面和空间）不得有阻碍起吊作业的障碍物（如空中的电线、地面的沟槽）；使用汽车吊起吊作业时吊运距离不得超过汽车吊的作业允许范围，汽车吊支腿应稳固。

（3）钢筋笼制作过程中应配合质检工程师检查钢筋笼是否按照设计图纸和技术标准进行施工；钢筋笼应通过设计计算设置起吊吊点和上端部吊耳，应对吊点进行加强焊接。

（4）用冲击钻孔桩成孔过程中，进行开孔、护筒安装等作业，应将冲锤吊离孔口，人员不得在冲锤下作业；冲锤修补作业不得在孔口进行，应将冲锤吊离孔口，放置在平坦场地进行修补。

（5）对采用成槽机进行成槽作业的，成槽机作业旋转范围内不得有人；成槽机所在位置地面应具有足够承载力，地下不得有沟槽等影响成槽机稳定的因素存在；成槽机操作司机应按照特种作业人员（起重机械）对待。

（6）在成槽、成孔过程中，应对孔内泥浆性能指标进行经常测试，并保持孔内泥浆液面，及时修正泥浆性能参数，保证泥浆的护壁作用，防止塌孔。

如果施工过程中出现塌孔，应停止冲孔，及时确定塌孔原因，并采取有效措施，防止继续塌孔。

（7）对已经完成，但尚未进行围护结构施作的孔、槽，应采用孔口不大于10cm的钢筋网片或模板、钢板进行覆盖，同时还需要定期对孔内泥浆液面和泥浆的相对密度进行测量，保证一定的泥浆液面和泥浆相对密度，已完成的孔、槽不得放置时间过长。

（8）在采用循环钻机、冲击钻机等设备进行成孔时，设备用电量较大，场地内电缆线直径必须根据场地设备数量经计算确定。

场地施工用电必须符合《建筑施工现场临时用电安全技术规范》要求。

（9）成孔、成槽过程中应对孔槽周边地表情况进行观察，必要时进行监测量控。

（10）孔槽的临边防护及安全标识安装应及时到位。

（三）基坑降水工程

（1）降水工程成孔过程的安全控制要点同围护结构施工阶段。

（2）为确保基坑开挖时的干燥开挖环境，降水井必须确保施工降水质量和效果。

降水井的施工工艺、降水方式、选用材料要严格按照施工方案进行。

（3）降水井施工完成后，应对降水井进行覆盖，避免发生坠落事故，随基坑开挖切除降水井的，应在切除后对降水井进行覆盖和防护。

不需要切除的，在基坑开挖过程中应保护降水井。

（4）降水井施工完毕，应安排人对降水井进行抽水，并记录抽水的时间和时长，通过计算确认降水量。

（三）土方开挖与支护阶段

（1）土方开挖应严格按照施工方案确定的开挖方法、开挖顺序组织开挖。

（2）土方开挖必须在地下水位已降至开挖面以下，才可以开挖，否则应首先进行降水。

（3）基坑开挖2米以下时，在基坑边缘必须设置防护栏杆，防护栏杆的设置应牢固、可靠，具有一定的强度和刚度，所有防护栏杆应按照规定安装防护网和挡脚板。

在基坑继续向下开挖的过程中，任何时间都不得拆除和破坏基坑边缘防护栏杆。

（4）基坑开挖前，基坑边缘应完成挡水围堰的施工，防止雨季地面水回灌基坑。

（5）采用放坡开挖的基坑，应边开挖，边对基坑边坡进行挂网喷射混凝土，钢筋网片的钢筋间距、钢筋类型、钢筋直径必须符合设计要求，喷射混凝土的厚度必须达到设计规定厚度，喷射混凝土的配合比必须经现场试验确定，必须达到设计规定强度。

放坡开挖的坡度应严格按照设计要求进行放坡。

对开挖过程中地质情况与地质勘探资料有较大差别时，应及时与监理、设计单位进行协商，并变更放坡坡度。

（6）采用放坡开挖的基坑，应当设置车辆行走便道，车辆行走便道临边应设置防护栏杆；车辆行走便道应保证一定的宽度；便道应当具有一定的承载能力，不宜修建在沙层地质带。

（7）采用围护结构加内支撑形式进行基坑支护的基坑开挖，施工过程中应严格按照施工方案确定的开挖与架设支撑顺序，并进行钢支撑架设。

（8）基坑开挖至钢支撑安装高度时，应立即安装托架和钢围檩，并将新安装的钢围檩与上一节已经安装好的钢围檩焊接，固定；钢围檩背后应当回填密实，使钢围檩和围护结构密贴；钢围檩应根据设计要求安装花兰螺栓或其它防坠落装置。

（9）钢支撑的拼装长度必须根据基坑内部钢支撑安装位置的实际测量长度确定。

严禁钢支撑拼装长度严重小于实际测量长度，以活动端头较大伸长量来补充钢支撑长度不足的问题。

（10）钢支撑施加预应力的千斤顶需经检验鉴定合格，如果使用两个千斤顶同时作业的，必须保证两个千斤顶完全同步。

（11）在有条件的情况下，应使用龙门吊进行钢支撑的安装和拆卸。

（12）钢支撑、混凝土支撑上不得有人员行走，钢支撑架设人员在端头进行钢支撑架设时，必须正确使用劳动保护用品（佩戴安全带或安全绳），钢支撑架设过程中，钢支撑下方不得有人。

（13）钢支撑的架设应根据基坑开挖的进度，边挖边架，杜绝钢支撑漏撑、漏架现象。

（14）基坑内纵向放坡或放台阶应当按照施工方案确定的放坡比例加以现场根据地质变化情况进行修正，确保作业面的安全；在纵向放坡的方向上，坡顶、坡腰或任何一个台阶处不得有积水，遇雨天时不得留有低洼，防止积水；遇沙层时边坡应当适当放缓；机械设备不得停留在边坡上。

（15）基坑开挖至基底时，应及时施工垫层、底板，严禁雨水侵泡基底。

（16）在基坑开挖过程中发现围护结构有渗水、漏水现象必须进行封堵。

（17）基坑开挖过程中，必须认真对基坑围护结构桩顶位移、围护结构侧斜、基坑周边土体侧斜、基坑周边水位、钢支撑轴力、基坑周边重要建构筑物、基坑收敛等进行监控量测，并分析数据，预报基坑变形情况及变形趋势。

（18）基坑开挖过程中，发现基坑围护结构有较大变形时，应停止开挖，采取可靠措施，抑制变形后才可继续开挖。

（19）基坑内围护结构收敛宜采用激光测距仪测量，不得有测量人员在钢支撑上行走。

（20）基坑边缘严禁堆放物料或设备。

（四）防水工程与主体结构施工阶段

（1）高空坠落和物体打击是防水工程和主体结构施工时的主要事故类型。

（2）防水施工过程中，搭设的脚手架应有技术交底，必须具有一定的强度，能够承受防水施工人员、材料和作业人员行走等载荷；脚手架应有上下人员通道；脚手架站立人员层应满铺脚手架板。

（3）从基坑上往下运送物料、工具，严禁高空抛掷，宜采用吊运等方式运送。

（4）主体结构作业期间，基坑内必须保证施工通道畅通。

（5）临边、高空作业时必须正确使用劳动保护用品。

（6）采用电焊等作业时，必须认真履行动火作业审批制度，动火过程必须配置灭火器材，禁止在防水材料、氧气、乙炔、模板、方木、油料及火工品堆放区域进行动火作业，如必须在以上区域动火，必须有安全防护措施并有专门人员进行监护。

（7）钢管、钢筋、模板、方木的吊运，应捆绑绑扎牢固。

（8）起重机械司机、指挥、司索、电焊工、电工等特殊工种必须持证特种作业操作证上岗作业。

（9）主体结构施工的脚手架必须经专门的设计计算确定脚手架搭设方案，施工过程严格按照方案进行施工，在混凝土浇注前应对脚手架施工进行验收（宜在脚手架搭设过程中进行监督，在脚手架完成时同时验收完成，避免返工）。

（10）在进行中板、顶板施工时，临边应当设置临边防护及安全警示标示。

（11）施工中的预留洞口必须进行封堵或者安装防护栏杆。

（12）浇注完成的主体结构内，预留洞口、临边必须安装防护栏杆。

（五）钢支撑拆除施工阶段

（1）钢支撑拆除是一项较为危险的作业，项目部工程技术人员必须制定可行的拆除作业程序，并进行交底。

（2）钢支撑拆除应在千斤顶的推力作用下卸除钢楔子，不得使用乙炔烧熔钢楔子的方法卸除钢楔子。

（3）钢支撑拆除过程中钢支撑下方不得站人。

（4）在用千斤顶顶推钢支撑和用起重机械吊装钢支撑的两个过程中，钢支撑所在钢围檩上不得有人，拆卸施工人员宜在相邻的钢围檩或者较远的钢围檩上。

（5）其他防护措施同钢支撑安装过程。

（六）模板脚手架拆除阶段

（1）模板和脚手架的拆除应在混凝土强度达到设计规定值时才可拆除，设计无明确规定的应在混凝土强度达到设计强度的75%后才可拆除。

（2）多层车站施工，满堂红立架应在全部混凝土完成浇注，且最顶层混凝土达到设计规定值时才可拆除（设计另有规定的按照设计规定）。

（3）脚手架拆除宜从上至下逐层拆除，先拆横杆，后拆立杆。

（4）拆除后的模板、方木应集中堆放，并有专门班组退除模板上余留的模板钉，模板堆放区域应配备充足的灭火器材。

（5）结构内拆除脚手架、模板，应配备充足照明。

（6）拆除脚手架的其他安全措施同脚手架的搭设。

（七）土方回填阶段

（1）土方回填时，应在基坑边缘设置挡车装置，防止车辆坠入基坑。

（2）车辆卸土完成后，车辆驾驶人员或其他看管人员不得将头伸入车厢内查看车内剩余土量，应采用其他有效措施查看。

（3）车辆卸土时应有统一指挥，卸土区域下方不得有人和设备。

（4）夜间进行土方回填作业，应有充足照明。

（5）由于土方作业拆除的临边防护，应有人监护；土方回填作业临时停止时，应立即恢复临边防护。

二、车站施工质量控制重点

（一）围护结构施工质量控制重点

1、施工工艺和施工顺序的确定

（1）围护结构开工前，施工技术部应当按照设计图纸规定的施工工艺，根据现场情况确定施工顺序。

在安排围护桩施工顺序过程时，应跳孔成桩；且不得安排在浇注混凝土完成但未达到一定强度的桩周围成孔。

（2）施工方案中对连续墙成槽顺序也应当安排跳槽成孔。

2、桩位确定与控制

（1）根据设计图纸给定的桩位，并考虑一定外放量的基础上，确定实际施工桩位。

（2）测量组必须对测量桩位进行准确放线，并进行复测。

（3）放线完成后进行标记，并采取一定的保护措施，防止设备、吊装、材料堆码破坏桩位；确实已经破坏的，需重新定位。

（4）导墙施工应确保导墙的放线定位准确，导墙侧壁垂直，宽度符合施工方案和技术交底的规定。

3、成槽机成槽的控制

（1）成槽机抓斗宽度必须与所成槽的宽度相匹配。

（2）成槽机必须有纠偏装置，成槽机驾驶员对抓斗下放要有很好的控制力。

（3）抓斗出入导墙口时要轻放慢提，防止泥浆掀起波浪，影响导墙下面、后面的土层稳定。

（4）成槽时，悬吊抓斗的钢索不能松弛，必须使钢索呈垂直张紧状态，这是保证挖槽垂直精度的关键动作。

（5）单元槽段成槽完毕或暂停作业时，即令挖槽机离开作业槽段，避免因长时间给槽段侧壁较大的荷载，造成侧壁变形或塌孔。

（6）在成槽过程中应控制成槽垂直度，达到地下连续墙的垂直度要求，在成槽前调整好成槽机的水平度和垂直度。

成槽过程中利用成槽机上的垂直度仪表及自动纠偏装置来保证成槽垂直度。

（7）初始挖槽精度对整个槽壁精度影响很大，必须遵守：

抓斗入槽，出槽应慢速均匀进行，严格控制垂直度，确保槽壁及槽幅接头的垂直偏差符合设计要求。

（8）成槽时，避免在开挖槽段附近增加较大地面附加及振动荷载，以防止引起槽段坍塌。

成槽过程中应加强观测，如发生较严重局部坍塌，应将槽段及时回填，经处理后重新开挖成槽。

成槽机掘进速度不宜过快，以防槽壁失稳，当挖至槽底2-3米左右，应用测绳测槽，防止超挖或少挖，并进行泥浆置换和泥浆质量检测。

（9）规范规定地下连续墙垂直度≯3‰，成槽机司机可根据安装在液压抓斗上的探头，通过驾驶室里电脑上反映的四个方向动态偏斜情况，启动液压抓斗上的液压推板进行动态的纠偏，确保地下墙的垂直精度要求。

4、钻孔桩或连续墙冲击钻孔的质量控制

（1）冲锤大小的选择应该与成孔地质条件、成孔直径大小相符合。

（2）钻孔灌注桩的护筒必须严格按照测量放线的桩位进行安装，护筒必须安装垂直。

（3）使用回旋钻机的，在钻孔过程中必须采用减压钻进，必须保证钢丝绳呈垂直张紧状态，不得松弛。

（4）成孔过程中应经常测量孔的垂直度（测量方法是采用相似三角形原理，测量钢丝绳的垂直度）和孔径的大小（用测量冲锤锤头直径的方法测量）。

5、泥浆的控制

（1）不论是成孔（人工挖孔桩除外）还是成槽，都必须采用泥浆进行护壁，确保槽（孔）壁的稳定性。

（2）泥浆控制的主要参数有：

比重、黏度、静切力、含砂率、胶体率、失水率、酸碱度。

（3）在成孔完成后，进行清孔作业，清孔完成，下放钢筋笼之前必须进行严格检测泥浆的三项指标：

黏度、含砂率、比重。

检测项目必须达到规范要求标准。

（4）在成孔过程中，为了达到护壁作业，泥浆比重可以适当增大，但随着不断冲孔，应当经常检测泥浆性能指标，并进行及时修正。

（5）灌注混凝土前，泥浆比重必须达到规范要求的标准。

6、清孔的控制

（1）在进行带工字钢或燕尾槽钢板（统称为雌笼）施工的槽段时，应确保槽段的宽度符合设计要求；清除槽底沉渣，沉渣厚度应小于规范要求；泥浆比例符合规范要求。

（2）在进行雄笼的槽段清孔时，除确保以上参数符合设计和规范要求外，还需重点对槽段两端的工字钢或燕尾钢板进行刷壁，确保两端钢板上无泥渣、无水泥扰流块等可能影响到围护结构漏水的不良因素。

7、钢筋笼加工控制

（1）钢筋笼加工前应对钢筋笼加工场地进行布置，场地平整，无积水，并安装钢筋笼垫高的方木或方钢，垫高的数量应与钢筋笼加工的长度相适宜，确保钢筋笼的每个吊点下方有一个支撑。

（2）钢筋笼加工使用的钢筋的类型、大小、长度和钢筋布设间距应该符合设计要求，焊接钢筋笼的焊条应当符合设计要求。

（3）焊接钢筋笼的材料应经试验检测合格。

（4）钢筋笼使用的钢材不得有严重锈蚀；钢筋堆放不得直接放在地上。

（5）钢筋笼的接头、布筋应符合规范要求；焊接不合格的应进行补焊直至合格。

8、钢筋笼入槽控制

（1）钢筋笼入槽前，应由质检工程师对槽段、泥浆、钢筋笼进行现场验收，验收合格后报监理工程师验收合格，方可入槽。

检查验收应保留书面记录。

（2）钢筋笼入槽应由吊机吊运至下放槽段，缓慢放入。

不得冲刷、碰撞槽壁，避免造成槽壁塌方。

（3）由于成槽宽度不合格，钢筋笼不能顺利入槽时，应将钢筋笼吊出，对槽壁进行修整，重新重复清孔、检验等程序后方可再次放入钢筋笼。

（4）钢筋笼放入过程中造成槽壁塌孔的，完成钢筋笼入槽后，应进行清孔，确定无沉渣，泥浆检验合格后，方可进入下一道工序。

（5）钢筋笼在槽段内的高度应严格按照设计标高进行放置，尤其是钢筋笼上安装有预埋件时，必须确保预埋件准确就位。

9、水下混凝土灌注质量控制

（1）初灌开始前，场地内必须有混凝土罐车等待；混凝土罐车的数量根据槽孔的横断面尺寸确定（以首批灌注混凝土的数量能够满足导管首次埋设深度≥1.0m和填充导管的需要，需经计算确定）。

（2）混凝土灌注全过程应由试验员在现场对每车混凝土的质量进行检验。

（3）混凝土浇筑之前，应对混凝土导管的密封性进行检验，不得漏浆、漏水。

（4）混凝土灌注前，下设混凝土导管应接近槽孔底部。

混凝土导管下边缘距离槽孔底部宜为300～500mm，随后随着混凝土的灌注逐渐上提导管，但导管埋入混凝土的深度不得小于2米，宜为2～6米（杜绝将导管提出混凝土面）。

（5）混凝土灌注过程中不得采用上下提震法来使漏斗内混凝土下降。

（6）浇注过程中，应及时掌握孔内混凝土面上升的高度及导管插入深度，测定每个混凝土面位置应取两个以上的测点，测绳受拉伸、湿度等因素影响，所标长度变化较大，须经常校正。

（7）浇注混凝土必须连续进行，在混凝土初凝之前，完成全部混凝土浇筑。

（8）混凝土浇筑过程中因混凝土中断而不能连续浇筑时间不得超过2小时。

超过2小时视为断桩，应根据实际情况采取相应措施进行补救。

（9）混凝土最终浇筑高度应超过设计高度0.5～1.0米。

（10）混凝土灌注导管和漏斗之间应有隔离装置，在初始灌注混凝土时，必须保证漏斗接近满斗时才可以取下隔离装置；且在随即向漏斗中加料应迅速加大，确保导管底部进入混凝土之前为连续浇注。

（11）导管使用结束后，应及时清洗。

（12）当混凝土浇筑至接近钢筋笼底部时，应缓慢放料（灌注桩尤为重要），避免发生钢筋笼上浮现象。

10、接头的处理

（1）连续墙接头部位是基坑开挖后围护结构漏水最多的地方。

施工前，技术人员应当制定严格的防止接头扰流的措施和接头扰流的处理措施。

施工过程中应严格按照既定方案进行落实。

（2）围护桩施工时，一方面要确保桩间距，另一方面必须确保桩位准确，整桩垂直度在规范要求范围内。

11、桩头的处理

（1）在浇筑混凝土时，应保持一定的超浇量，严禁误将浮浆、泥土混合物当作混凝土。

（2）在施工冠梁时，凿除桩头，除应满足冠梁标高要求外，还应当确保将浮浆和泥土混合物全部凿除。

（二）土方开挖与支撑架设质量控制重点

（1）土方开挖过程中，应随开挖，随时检查围护结构的漏水情况，发现漏水应及时封堵；无法封堵的应埋引流管，随后进行注浆。

（2）随着土方开挖，应将连续墙或围护装上残留的泥皮清理干净。

（3）随开挖土方随进行围护桩桩间回填（回填方法应按照设计进行）。

（4）采用喷射混凝土回填桩间的，钢筋网片制作、安装必须按照设计规定进行。

钢筋的材料、间距不得违背设计意图。

（5）喷射混凝土使用的水泥、外加剂等材料应经过检验合格，配合比应经过现场试验确定，混凝土强度必须得到设计要求。

经常抽查砂、石子的含水率，并根据含水率及时修正配合比。

（6）喷射混凝土的表面应与围护桩保持平顺，且无尖锐突起（防止扎破防水板）。

（7）钢支撑安装按图纸设计要求，所有支撑拼接必须顺直，每次安装前先抄水平标高确定钢围檩和钢支撑的位置。

斜撑支撑轴线要确保与钢牛腿或托架端承水平垂直。

（8）每道支撑安装后，及时按设计要求施加预应力，预应力施加至设计要求加钢楔顶紧后，方可拆除千斤顶。

（9）支撑下方的土方在支撑未加预应力前不得开挖。

对施加预应力的油泵装置要经常检查，使之运行正常，测量的预应力值准确。

（10）每根支撑施加的预应力值要记录备查。

施加预应力时，要及时检查每个接点的连接情况，并做好施加预应力的记录。

（11）严禁支撑在施加预应力后由于和钢围檩或连续墙不能均匀接触而导致偏心受压。

（12）支撑应力复加以环境监测数据检查为主，以人工检查为辅。

环境监测主要是测量支撑轴力变化，假若轴力值减小，应及时复加预应力。

人工检查的目的是控制支撑每一单位控制范围内单根松动的支撑轴力（以榔头敲击无控制点的支撑活络头钢楔子，视其松动与否决定是否复加）。

（13）在支撑受力后，必须严格检查并杜绝因支撑和受压面不垂直而发生徐变，从而导致基坑挡墙水平位移持续增大乃至支撑失稳等现象发生。

（14）复加位置应主要针对正在施加预应力的支撑之上的一道支撑及暴露时间过长的支撑，监测数据支撑轴力低于预应力值的支撑应复加预应力。

（三）基底处理质量控制重点

（1）基坑开挖至距离设计标高20cm时，停止使用机械开挖，应采用人工开挖，避免造成超挖（超挖部分需要进行回填，回填材料由设计确定）。

（2）雨天开挖至基底的，应对基底采用覆盖等措施，防止基底被雨水侵泡。

（3）基底由于浸泡，导致基底变软的，应挖去不合格基底，进行换填（换填材料由设计确定）。

（4）开挖至设计标高后，应快速组织施工，在最短的时间内完成垫层施工。

（5）基底需要施工接地网、排水盲沟、杂散电流装置的，应根据设计图纸要求施工。

确保埋深深度、回填材料、接地阻值等参数符合设计要求，否则不得进行下一步工序施工。

（四）防水施工质量控制重点

（1）防水板铺设之前，需对基底的混凝土垫层和基坑支护侧墙表面进行认真检查，不得有明水；不得有带棱角的突出、尖锐物体和不规则的凹坑；基坑支护侧墙表面不平整的需要进行平整处理。

（2）所有的阳角、阴角需采用水泥砂浆做成圆角。

（3）对基面进行全面的清理、检查验收后才可进入防水板铺设工序。

（4）按照设计图纸的顺序进行土工材料和防水板的铺设。

（5）防水板相邻卷材之间的搭接长度应符合规范要求；搭接边焊接或者粘贴应密实，不得留有气泡、漏粘、漏焊现象。

（6）在转角、阴阳角、细节点等部位应根据设计要求进行加强处理。

（7）侧墙立面防水卷材施工应进行无钉铺设，无论任何原因不得穿透防水卷材进行悬挂作业。

（8）相邻两排卷材的接头应错开1/3幅宽以上，避免多层接头重叠，造成防水卷材粘贴不平整。

（9）施工防水层前，应对各种预埋件安装固定好，避免防水层施工好后，打洞凿孔破坏防水层，埋下渗漏隐患。

（10）底板防水层施工完成后，需要施工防水层保护层，保护层碎石混凝土中骨料不宜过大。

（11）在进行钢筋水平、垂直运输和钢筋安装时，避免钢筋扎破防水卷材。

发现有扎破现象应立即进行处理。

（12）在进行钢筋焊接时，应用不燃物阻隔在防水卷材表面，防止火化烧坏防水卷材。

（13）混凝土浇筑时，振捣装置不得直接碰触防水卷材。

（五）主体结构施工的质量控制重点

1、钢筋工程质量控制重点

（1）钢筋工程的质量控制，必须进行过程控制，从钢筋材料进场、钢筋加工制作、钢筋的连接焊接、钢筋的安装等每个环节进行过程控制，待每一环节质量检查合格后进入下一环节，最后进行验收。

严禁无过程控制，而待钢筋完全安装完毕后才开始进行检查。

（2）钢筋进场时，应按照有关国家标准规定取试件进行力学性能检验，其质量必须符合国家标准规定。

此外，钢筋进场时，还应将钢筋出厂质保资料与钢筋炉批号铭牌相对照，看是否相符。

注意每一捆钢筋均要有铭牌，还要注意出厂质保资料上的数量是否大于进场数量，否则应不予进场，从而杜绝假冒钢筋进场用于工程。

（3）钢筋加工时应注意：

①钢筋的弯钩和弯折应与钢筋的类型相匹配，符合设计和规范要求（I级钢筋末端应做180°弯钩，其弯弧内直径不应小于钢筋直径的2.5倍，弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3倍；当设计要求末端做135°弯钩时，II级和III级钢筋的弯弧内直径不应小于钢筋直径的4倍，弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求。

钢筋做不大于90°的弯折时，弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍）。

②箍筋的末端应作弯钩，除了注意检查弯钩的弯弧内直径外，应注意弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求，如设计无具体要求，一般结构不宜小于5d；对有抗震设防要求的，不应小于10d（d为箍筋直径）；对有抗震设防要求的结构，箍筋弯钩的弯折角度应为135°；钢筋调直宜采用调直机调直，若采用冷拉调直的，应严格控制冷拉率。

（4）钢筋连接控制应注意：

①钢筋的连接可采用绑扎搭接、焊接、机械连接等方式。

绑扎搭接和焊接的长度必须符合规范要求。

采用接驳器进行连接时，钢筋进入接驳器的深度应达到1/2接驳器长度。

②进行钢筋焊接作业必须检查焊工的操作证件和现场核查焊工的实际操作水平。

③钢筋的接头宜设置在受力较小处。

同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头。

接头末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的10倍；在同一构件内的接头宜互相错开。

同一连接区段内，纵向受力钢筋的接头面积百分率应符合设计和规范要求（无设计要求时，受拉区不宜大于50%；接头不宜设置在有抗震设防要求的框架梁端、柱端的箍筋加密区；直接承受动力荷载的结构件中，不宜采用焊接接头）。

④采用电弧焊进行钢筋