桥式起重机检验规程.docx

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桥式起重机检验规程

序号

名称

规格及精度

用                                  途

1

水准仪

DS-3 型 50m20″

1、找桥架水平

2、测量主梁拱度

3、小车架四组弯板共同水平差

2

温度计

测量桥架温差

3

钢丝小车

1、测量主梁拱度

2、测量主梁侧弯

3、测量小车道轨直线度

4

钢直尺

0--300mm    ±0.1

长度、拱度、高度等

5

钢卷尺

2m        ±0.1

长度、高度检查

6

钢盘尺

30m、50m

跨度检查

起重机检验规程

1、检验依据：

1、《起重机械安全技术监察规程》桥式起重机TSG Q0002--2008

2、《金属融化焊焊接头射线照相》GB/T3323-2005

3、《起重机设计规范》GB/T3811-2008

4、《起重机械技术条件》GB5226.2-2002

5、《起重机试验规范和程序》GB/T5905--2011

6、《起重机械无损检测钢焊缝超声检测》JB/T10559-2006

7、《起重机和起重机械技术性能和验收文件》GB/T17908--1999

8、设计图纸

2、起重机测量条件：

1、应将所有焊缝焊接完成，包括轨道压板、栏杆、走台、电缆穿线管、导电滑架

等；

2、如进行了火焰校正，应待完全冷却后进行；

3、垫架应放置在跨端，桥式起重机应放置在端梁中心位置；弯板水平面垫成水平，

在跨度方向上水平偏差不大于 5mm，轮距方向不大于 2mm;

4、桥架检验应在没有或很小日照温度变位的情况下进行。

3、常用的几种检验工具

1

序号

名称

规格及精度

用                                  途

7

重锤

15Kg

拱度检查等

8

平尺

1m、2m    ±0.1

检查波浪度

9

水平尺

600mm        2mm/m

1、测量主梁上盖板水平偏斜

2、测量端梁扭曲

10

线垂

1、检测腹板垂直偏斜

2、其它部件垂直度

11

经纬仪

测量部件垂直度

12

特殊角尺

90°±5″

检测端梁弯板角度

13

塞尺

1、测量钢板波浪变形

2、测量主梁盖板水平倾斜

14

直角尺

测量筋板垂直

4、检验

1、主梁跨中上拱度的检验

（1）桥式起重机主梁跨中上拱度的检验

①检验内容

对桥式起重机主梁跨中上拱度进行检验。

②检验方法

用直径为 φ0.49-0.52mm 钢丝，150N 拉力按图 1 拉好，其位置应在主梁上盖

板宽度中心。

当小车轨道铺设完时，钢丝允许偏离一段距离，但以避开轨道压板

为宜。

然后在将两根等高的测量棒分别置于端梁中心处，并垂直于端梁盖板和钢

丝，用 150--300mm 钢直尺进行测量，测量主梁在筋板处的上盖板表面与钢丝之间

的距离，找出拱度最高点，该点测量值为 h1，测量棒长度为 h，钢丝自重修正值

为 Δ（见表 1），则实测拱度值为 F=h-h1-Δ

2

起重机跨度

m

10.5

10

13.5

13

16.5

16

15.5

19.5

19

18.5

22.5

22

21.5

25.5

25

24.5

28.5

28

27.5

31.5

31

30.5

34.5

34

33.5

钢丝下垂修正值 mm

1.5

2.5

3.5

4.5

6

8

10

12

14

图 1拉钢丝法测量拱度示意图

1.重锤 15Kg2.滑轮 3.等高测量棒 4.φ0.49-0.52 钢丝 5.钢丝固定器

表 1     钢丝自重修正值

③ 检验标准F=（

0.9

1000

~

1.4

1000

）S（mm）

最大上拱度在跨中 S/10 的范围内。

2、主梁腹板波浪度的检验

（1）检验内容

对桥式起重机主梁腹板局部翘曲度进行检验。

（2）检验方法

测量方向和位置可任意选择，但不得跨越离上盖板 H/3 的界限。

按图 2 方法

测量，其量具内侧与腹板间隙的最大值（Smax）和最小值（Smin）之差即为主梁腹

板局部翘曲数值。

测量长度 L 按主梁腹板高度选用 1m 或 2m。

3

图 2腹板局部翘曲测量

1.量具2.腹板

（3）检验标准

主梁腹板波浪度以测量长度 1m，其最大波峰离上盖板 H/3 以内的区域

≤0.7δ，其它区域≤1.2δδ 为钢板厚度

3、主梁上下盖板和腹板对接焊缝的检验

（1）检验内容

对桥式起重机主梁上下盖板和腹板对接焊缝进行检验。

（2）检验方法

该项检验原则上应在现场检查成品，如条件不具备，可提供 30 天内的 X 射线探伤

照片或超声波检查报告。

具体检验是用超声波探伤仪或 X 射线探伤仪进行检验。

（3）检验标准

应符合 GB3323-2005 中的Ⅱ级或 JB/T10559-2006 中的Ⅰ级质量要求。

3、主梁上盖板水平偏斜的检验

（1） 检验内容

对桥、门式起重机主梁上盖板水平偏斜进行检验

（2）检验方法

将主梁按规定要求摆放好，在测量位置放 2 块等高块（座尺），等高块高于轨

道，以避开轨道压板为宜，在等高块上放水平尺，见图 3，在水平尺与等高块中

间用塞尺调整水平尺，达到水平时，由塞尺的读数，算出上盖板水平偏斜值。

4

图 3盖板水平偏斜

（3）检验标准

所测处 b≤

B

200

（mm）

4、主梁腹板垂直偏斜的检验

（1）检验内容

对桥式起重机主梁腹板垂直偏斜进行检验。

（2）检验方法

用线坠、钢尺或卷尺进行检验。

首先将主梁摆放好（同前），在上盖板边

吊下线坠，在距上下盖板 30-50mm 处用卷尺侧出两侧两点间距 h=|a1 -a2|（见图

4）。

（3）检验标准

所测处，对于箱形梁 h≤

H

200

（mm）。

对于单腹板或珩架梁 h≤

H

300

（mm）。

图 4 腹板垂直偏斜

图八 座板中心线偏差

1.钢丝2. 座板

5

6、主梁水平弯曲的检验

（1）检验内容

对桥式起重机主梁水平弯曲（旁弯）进行检验。

（2）检验方法

按图 5 将主梁摆放好，用卡具将 φ0.5mm 钢丝或 φ0.5mm 尼龙丝固定，拉力

为 100N。

调整钢丝位置使梁两端第一块筋板腹板处距上盖板 100mm 处的腹板上，

与钢丝之间距离相等，用钢尺测得数值 H1。

再用钢尺测得有筋板处腹板与钢丝之

间距离 h（筋板与梁外侧三角板对应，以避开三角板测量为宜）。

则主梁的水平弯

曲值 f=|h-H1|；S2 为主梁两端第一块大筋板之间的长度，或称实测长度。

（3）检验标准

1）对正轨箱形梁和车偏轨箱形梁 f≤

S 2

2000

，f 值最大不得超过 15mm。

2）当起重量≤50t 时，主梁只能向走台侧凸曲。

图 5 主梁水平弯曲

1、5.卡尺 2.钢丝 3.钢尺 4.主腹板

7、端梁两组弯板距离偏差的检验

（1）检验内容

对桥式起重机端梁两组弯板距离偏差进行检验。

（2）检验方法

将端梁下盖板朝上吊在平台上，用三角尺按图 6 紧靠两端弯板的平面上，用

盘尺在端梁纵向心线部位测量两三角尺内边的距离 h1，则两组弯板距离偏差

Δb=|h-h1|（h 为两组弯板距离的公称尺寸）。

6

图 6 下横梁弯板距离偏差

1.盘尺 2.弯板 3.三角尺

（3）检验标准

两组弯板距离偏差 Δb=±5mm。

8、、大车左右端车轮轴线水平偏斜的检验

（1）检验内容

对桥式起重机大车左右端车轮端面的水平偏斜进行检验，代替车轮轴线的水

平偏斜的检验。

（2）检验方法

①适用于车轮轴承座为角瓦轴承箱式。

先测出车轮基准端面圆跳动最大值（A 点），使之成为铅垂方向，如图 7 所示，

在车轮基准端面侧测量。

在同一端梁的两个车轮基准端面下部用 φ0.49-φ0.52

钢丝拉一直线，线端固定在专用支架上，将 φ8.00mm 绝缘标准棒分别放在两个车

轮上支持钢丝，使钢丝离开车轮端面。

把电路通断装置两根引线分别接在钢丝和

端梁上，用 φ8.00mm 标准尺寸以上或以下尺寸的检测棒（用 0.02mm 单位递增或

递减）试测 P1 及 P2，当蜂鸣器响或指示灯亮时，换用相邻下一级检测棒测试；

若不响或不亮，则取它们的平均值分别为 P1 及 P2。

P1 和 P2 与绝缘标准棒之差的

绝对值与测量长度（L）的比值，即为测量值，也就是车轮轴线的水平偏斜值。

也

可用深度尺测量出 P1 及 P2 的值，P1 及 P2 与绝缘标准棒之差的绝对值与测量长

度（L）的比值，即为测量值。

7

图 7车轮水平偏斜

1.支架 2.标准棒 3.检测棒 4.钢丝 5.通断装置

②适用于车轮轴承座为腹板镗孔的形式

图 8 是桥式起重机大车车轮轴线水平偏斜检测示意图，其具体检测方法如下：

a、建立测量点按图示，台车轮处以 O 为圆心，在接近于车轮踏面直径的

φE 圆周上确定四个测量点 A、B、C、D，其中前三个点需在腹板上相应各处钻出

φ18 的孔备测量用。

b、确定基准线，

在小车轨道两端 S1、S2 距离处（见图 8），用卡子固定一个钢尺，并以两轨

道内侧面为测量点，分别找出两钢尺上的小车轨距的中分点，并做标记。

将经纬

仪放置在端梁外侧的中间位置，待整平后，观察两钢尺上的读数（距轨中分点），

一直调到两中分点重合为止。

然后，将经纬仪的照准部转动 90°，这时从望远镜

中观察出的方向（通过镜中的十字线）可作为一条垂直于横向中心线（或平行于

纵向中心线）的测量基准线。

8

图 8 桥式起重机车轮水平偏斜测量（腹板镗孔式）

1.卡子 2.钢卷尺 3.经纬仪 4.基准线 5.端梁 6.车轮 7.小车轨道 8.主梁

C、测点读数

将内径千分尺的固定测头碰靠在测点上（或通过 φ18 的孔）。

为使测量稳定，

可用一个磁铁支架支住内径千分尺。

检测时，一人拧动内径千分尺的微分筒，另

一人则从经纬仪的望远镜中进行观察。

先使固定套管的纵刻线与望远镜中的刻线

重合，然后，再调整微分筒，使微分筒端面与望远镜中垂直线相重合，这时，内

径千分尺上的刻度值即为该点的第一次读数。

当各点的测值读出后，再将被测车

轮转过 180°，仍用上述方法，对各个测点读数。

由于二次再读，故此法亦称

“二次读数法”。

当一个车轮各测点量读完毕，可以将经纬仪的镜筒垂直反向转动

180°，就可以测另一个车轮上四个测点的二次读数了。

另一端梁（下横梁）上的

两个车轮，如上述测量方法可分别测得各点的二次读数。

d、计算偏斜值

如图 10 所示，为车轮的垂直与水平偏斜安装状态。

该图示车轮的偏斜方向

为正，反之为负。

图 a、b、c、d 代表相应各测点到基准线之间的距离。

在计算中，

所注下脚编号即表示其车轮的数据。

所注下脚“′”和“″”即表示该点的第一

及第二次读数。

例如图 9 中车轮 1 的轴线水平偏斜：

tgφ1=

1  /   -2  /

（a'1 + a"）2 （b'1 + b"　）2

E1

9

机构级别

允许偏差值

M2-M4

0.00100

M5-M8

0.00070

装在平衡量上的车轮

0.00090

图 9测点读数

1.固定套管纵刻线 2.微分筒内镜千分尺 3.微分筒端面 4.测头 5.端梁 6.车轮

图 10偏斜值计算简图

（3）检验标准

所测值（所求值）不大于表 7 中的值。

表 7  车轮水平偏斜的允许偏差

9、大车左右端车轮轴线垂直偏斜的检验

（1）检验内容

对桥式起重机大车左右端车轮端面的垂直偏斜进行检验，代替车轮轴线的垂

直偏斜的检验。

（2）检验方法

10

对于桥式起重机检验时，将桥架调整至水平位置，跨度方向偏斜不大于

5mm，轮距方向不大于 2mm。

调平的基准线为起重机车轮踏面，检测车轮端面的垂

直偏斜，在车轮基准端面侧测量；

图 11车轮垂直偏斜检验

1.样冲孔2.经纬仪

对二者的具体检测方法有三种：

方法 1：

把磁力座垂直倾斜仪吸在车轮基准端面上，如图 12 所示（该图为检

测桥式起重机的示意图，检测门式起重机时类同）。

顺时针旋转百分尺，当听到百

分尺棘轮响声时，记下百分尺读数，令其为 a。

继续旋转百分尺，同时观察水平

指示器，当水平指示器水平时，停止旋转，并记下百分尺读数，令其为 b。

则

a、b 两数读数之差与测量长度之比即为此项实测值。

图 12 方法 1 示意图

1、2 垂直倾斜仪

方法 2：

将矩形水平仪靠在车轮 的基准端面上，下部垫塞尺使水平仪恢复水

平，此时，所垫塞尺总厚度与测量长度之比即为此项实测值。

如图 13 所示（该图

为检测桥式起重机的示意图，检测门式起重机时类同）。

11

图 13方法 2 示意图

1、2 矩形水平仪

方法 3：

适用于车轮轴承座为腹板镗孔式。

参见大车左右端车轮轴线水平偏

斜的检验方法，得出各车轮测量点 C、D 的第一次和第二次读数，然后计算偏斜值。

车轮 6 的轴线垂直偏斜为：

tga1=

E1

（3）检验标准

桥式起重机大车左右端与轮轴线垂直偏斜值必须满足 0≤tga≤0.025，两端

偏斜方向应相反，且只允许向外偏斜。

10、车轮同位差的检验

（1）检验内容

对桥式起重机车轮同位差进行检验

（2）检验方法

按车轮轴线水平偏斜检验方法确定一测量基准线，测出两车轮端面与基准线

间的距离（车轮轴线的水平，垂直偏斜已测定）。

其距离差则为车轮同位差，如图

14 所示。

图 14车轮同位差

（3）检验标准

在同一端梁上的车轮同位差，两个车轮时≤2mm，三个或三个以上车轮时

≤3mm。

12

11、反滚轮轨道面与主车轮轨道面间距离偏差的检验

（1）检验内容

对垂直反滚轮式单主梁门式起重机主梁上的反滚轮轨道面与主车轮轨道面间

距离偏差进行检验

（2）检验方法

按主梁跨中上拱度的检验要求将主梁摆放好，将水准仪放到适当位置。

测量

部位是跨中和两支腿中心大筋板处。

将卷尺抵放到主车轮轨道上或挂到反滚轮轨

道上，用水准仪分别测得数值 A1 和 A2。

则反滚轮轨道面与主车轮轨道面间距离

偏差 ΔA=（A1-A2）-A，A 为两轨道面间距离的公称尺寸。

见图 15。

图 15反滚轮轨道面偏差

1、3.卷尺 2、水平线

（3）检验标准

反滚轮轨道面与主车轮轨道面间距离偏差 ΔA=2--6mm

12、小车轨道中心线与轨道梁腹板中心线偏差的检验

（1）检验内容

对桥式起重机小车轨道中心线与轨道梁腹板中心线偏差进行检验。

（2）检验方法

用 150mm 钢尺测量轨道底部尺寸，得出数值除以 2 为 a 值，轨道梁腹板厚度值除

以 2 为 a1 值。

再用钢尺分别测出 X、X1 的值（见图 16）。

则 d=|（a+X）-（a1+X1）

|即为小车轨道中心线与轨道腹板中心线偏差的实测值。

13

图 16轨道中心线偏斜

（3）检验标准

实测值 d 应满足：

偏轨箱形梁 δ＜12 时 d≤δ

δ≥12 时 d≤δ/2

单腹板梁及珩架梁 d≤δ/2

13、小车轨道局部平面度的检验

（1）检验内容

对桥式起重机小车轨道局部平面度进行检验

（2）检验方法

用刚性良好，四个车轮支承点平面度符合 9 级精度的模拟小车放在小车轨道

上，在全长上移动，在任意位置上停止，用塞尺检查车轮踏面与轨道之间的间隙，

在全长上取最大值 Δhr 定为此项实测值。

见图 17。

图 17小车轨道局部平面度

1.模拟小车车轮 2.小车轨道

14

（3）检验标准

实测值 Δhr≤0.001Wc 或 Δhr≤0.001K，取二者较小值。

其中 Wc：

小车基准（mm）；K：

小车规距（mm）。

14、小车车轮支承点高度差的检验

（1）检验内容

对桥式起重机小车车轮支承点高度差进行检验

（2）检验方法

将被测小车安放在标准轨道上（也可在平台上放置登高块来代替），然后用塞

尺检查每个车轮踏面与轨道之间的间隙 Δht，即为小车车轮支承点高度差。

见图

18

图 18小车车轮支承点高度差

1.小车车轮 2.标准水平轨道

（3）检验标准

实测值 Δht≤0.00067Wc 或 Δht≤0.00067 K，取二者较小值。

15、小车轨道水平直线度的检验

（1）检验内容

对桥小车轨道水平直线度进行检验

（2）检验方法

将等高支架放在主梁端部第一块大筋板处的轨道外侧，用 φ0.49-0.52mm 钢

丝拉紧，然后用钢尺测量，见图 19。

取测量值与等高支架之差的最大值 b 为全长

水平直线度。

15

图 19水平直线度

1.等高支架 2、4.钢丝 3.测量值

小车轨道的局部直线度用 2m 专用尺接触轨道侧，避开轨道接头，用塞尺测量

间隙值，取最大值为局部水平直线度。

（3）检验标准

①小车轨道全长上的水平直线度应不超过：

当 S1≤10m 时，b=6mm

当 S1＞10m 时，b=[6+0.2（S1-10）]mm

且 bmax=10mm. 其中 S1 为小车轨道全长（m）

②小车轨道的局部直线度每米测量长度内，小车轨道中心线的偏差不大于

1mm。

16、小车规距偏差的检验

（1）检验内容

对桥式起重机小车规距偏差进行检验。

（2）检验方法

在跨中和跨端分别用钢卷尺测量，用测得的三个数量 L1、 L2、 L3 与轨距的

公称尺寸 K 之差，定为小车规距偏差值。

该向检测的示意图见 20 和图 21。

（3）检验标准

①对正轨箱形梁：

在跨端处 ± 2 mm

在跨中处：

当 S≤19.5m 时，1--5mm；

当 S1＞19.5m 时，1--7mm。

②对偏轨箱形梁和桁架梁 ± 3 mm。

S 为起重机跨度。

16

图 20桥式起重机小车规距偏差

图 21双梁门式起重机小车规距偏差

17、同一截面小车轨道高度差的检验

（1）检验内容

对桥式起重机同一截面小车轨道高度差进行检验

（2）检验方法

①对于桥式起重机同一截面小车轨道高度差的检验方法：

将等高支架放在主

梁端部第一块大筋板处小车轨道上方，用 φ0.49-0.52mm 钢丝，将钢丝一端固定，

另一端悬挂 15kg 重锤用以拉紧钢丝，同时用钢尺测量两根主梁相应的大筋板的钢

丝到轨顶的尺寸，测得的两个尺寸之差的最大值 Δh，定为此次实测值。

见图

22。

图 22同一截面小车轨道高度差

（3）检验标准

当 K≤2m 时 ，Δh≤3mm；

当 2m＜K≤6.6m 时 ，Δh≤0.0015K；

当 K＞6.6m 时 ，Δh≤10mm。

18、导向轮对主车轮中心线对称度的检验

17

（1）检验内容

对桥式起重机大、小车采用水平导向轮的，对其导向轮（水平轮）与主车轮中心

线的对称度进行检验，对于单主梁垂直反滚轮式起重机小车导向轮对主车轮中心

线对称度的检验作为考核项目。

（2）检验方法

如图 23 所示，经四个导向轮拉通长的尼龙绳，用钢尺测量尼龙绳至主车轮的距离，

所测数值分别为 L1 和 L2，则| L1-L2 |为实测值，即为导向轮对主车轮中心线的对

称度。

（3）检验标准

| L1-L2 |≤3mm。

图 23导向轮对主车轮的对称

1.导向轮 2.主车轮 3.尼龙线

19、小车车轮跨距偏差的检验

（1）检验内容

对桥式起重机小车车轮跨距偏差进行检验。

（2）检验方法

直接用盘尺测量出小车两车轮间的跨距 K 的偏差。

（3）检验标准

由小车轮量出的小车跨距 K 的偏差不大于 ± 2 mm。

20、小车车轮安装的检验

（1）检验内容

对桥式起重机小车车轮安装后，车轮轴线的水平偏斜、垂直偏斜进行检验。

（2）检验方法

参照大车左、右端车轮轴线水平偏斜、垂直偏斜的检验方法。

（3）检验标准

18

起重机跨度

（m）

拉力值

（N）

钢盘尺截面尺寸（mm）

10X0.25

13X0.2

15X0.2

05X0.25

修正值（mm）

10.5；10

13.5；13

16.5；16；15

.5

19.5；19；18

.5

150

2.0

2.5

3.0

3.5

2.0

2.5

2.5

3.0

1.5

2.0

2.0

2.5

1.0

1.5

1.5

1.5

22.5；22；21

.5

25.5；25；24

.5

28.5；28；27

.5

31.5；31；30

.5

34.5；34；33

3.5

4.0

4.0

4.0

4.0

3.5

3.5

3.5

3.5

3.5

2.5

2.5

2.5

2.0

1.5

1.0

0.5

0

-0.5

-1.5

参照桥式起重机大车左、右端与轮轴线的水平偏斜、垂直偏斜的检验标准。

21、桥架对角线差的检验

（1）检验内容

对桥式起重机桥架对角线差进行检验。

（2）检验方法

对于桥式起重机桥架对角线的检验允许在大车运行机构组装前测量控制。

检

验时，在车轮弯板处找出车轮中心（车轮轴向和径向中心线的交点），返到端梁

上，作为测量基点。

然后用钢卷尺测量 S1、S2 长度（见图 24），测值应考虑的修

正值参见表 8。

如果桥式起重机在使用单位已安装完毕，这是需检测时，可采用

投影法利用弯尺将测量点投影到轨道上进行检测，在此不详述了。

表 8  测量跨度采用的拉力值和修正值

19

.5

35

40

45

50

55

60

4.0

3.5

2.5

1.0

-1.0

-3.0

3.5

2.5

1.5

0

-2.0

-5.0

1.5

0

-1.5

-4.5

-7.5

-11.5

-2.0

-4.5

-8.0

-13.0

-18.0

-25.5

图 24桥架对角线偏差

（3）检验标准

桥式起重机桥架|S1-S2|≤5mm

22、起重机跨度偏差的检验

（1）检验内容

对桥式起重机跨度偏差进行检验。

（2）检验方法

测量部位为大车两车轮的左端面或右端面，见图 25。

以车轮两端面为基准，

用钢卷尺检测。

测量时，钢卷尺应自由下垂，不随风飘动，钢卷尺的拉力和测量

修正值，按表 8 查取。

起重机的跨度偏差等于实测值加测量修正值和钢卷尺计量

修正值与理论跨度之差。

如果一对车轮的两个端面测得不同数值时，取两者的平

均值作为跨度的实测值。

20

图 25起重机跨度偏差

用这种测量方法测量时，应主要注意两个影响测量精度的因素，一是测点位

置的影响，二是盘尺变形的影响。

a. 测点位置的影响。

测量跨度的测点位置，一般选在车轮水平直径部位或水平直

径部位以下二分之一半径处测量。

由于车轮安装时存在垂直偏斜和水平偏斜误差

的影响，就可能造成一定的测量误差，车轮直径越大，误差越大。

在二分之一水

平直径测量，误差范围相对小