石油大学石油加工概论考试知识点总结.docx
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石油大学石油加工概论考试知识点总结
第一章
1石油的元素组成：
原油中除C、H外，还有S、N、O及其他微量元素（1～5%）原油中的微量金属元素有V、Ni、Fe、Cu、As等。
石油中的非碳氢原子称为杂原子。
与国外原油相比，我国原油的含硫低、含氮量高
2石油的烃类组成：
由碳和氢可组成烃类化合物，即烷烃、环烷烃和芳香烃兼有这三种结构的混合烃，它们在原油中占绝大部分。
在原油中不含不饱和烃，但在二次加工后的石油产品中有不饱和烃（烯烃）。
3石油中的非烃化合物主要指：
含硫、含氮和含氧化合物以及胶状沥青状物质。
4我国原油的特点：
从元素组成上看，含硫低、含氮高是我国原油的特点之一。
原油中的汽油馏分含量低、渣油含量高是我国原油馏分组成的又一个特点。
5各类化合物的分布规律：
随着石油馏分沸点的升高，馏分中烷烃含量逐渐减少，芳烃含量逐渐增大，含硫化合物和胶质含量均逐渐增加。
大部分含硫、含氮、含氧化合物和胶质以及全部沥青质都集中在渣油中。
6我国主要原油的特点
大多数原油的相对密度（d204）>0.86，属较重原油；
凝点（CP）高，含蜡量高，沥青质含量低；
含硫量较低；含氮量偏高，大部分原油N>0.3%
对大多数原油：
Ni/V>10
8各种烃类碳氢原子比大小顺序是：
烷烃<环烷烃<芳香烃
9馏分与产品的区别：
石油产品是石油的一个馏分，但馏分并不等同于产品。
石油产品要满足油品的规格要求，馏分要变成产品还必须对其进一步加工
10石油中含有的馏分，一般规定：
小于180℃的馏分为汽油馏分（也称为低沸点馏分，轻油或石脑油馏分）180～350℃的馏分为煤、柴油馏分（也称中间馏分，AGO）350～500℃的馏分为减压馏分（也称高沸点馏分或润滑油,VGO）大于500℃的馏分为减渣馏分（VR）
12石油中的正构烷烃比异构烷烃含量高随沸点的增高，石油中的正构烷烃和异构烷烃的含量逐渐降低
13石油烃类的组成表示方法：
1.单体烃组成2.族组成：
石油馏分分成那些族，取决于分析方法和分析要求以及实际应用的需要，对于汽油：
烷烃（正构、异构）、环烷烃、烯烃和芳香烃；对于煤、柴油：
饱和烃（烷烃、环烷烃）、轻芳烃（单环）、中芳烃、不饱和烃和非烃组分等，对于减压渣油：
一般分成饱和分、芳香分、胶质、沥青质3.结构族组成:
不论石油烃类的结构多么复杂，都可以看作是由三个基本结构单元组成：
芳香环、环烷环和烷基侧链，用这些基本结构单元的量来表示复杂分子混合物的组成的方法就是结构族组成表示法。
通常用三个基本单元上碳原子所占的百分数（CA%、CN%和CP%）来描述分子的组成，然后再加上分子中的总环数RT，芳环数RA和环烷环数RN来表示石油馏分的结构族组成
14原油中的含硫化合物一般以硫醚类和噻吩类为主
15硫的分布的总趋势是，随沸点升高，硫含量增加，大部分集中在重馏分及渣油中（75%85%）
16汽油中馏分：
H2S、硫醇、硫醚（环硫醚）及少量的二硫化物和噻吩
中间馏分：
仅含有比较重的硫化物，硫醚和噻吩
高沸点馏分：
高沸点馏分中硫的形态与中沸点馏分相似，也是硫醚与噻吩，另外还有四氢噻吩
17含硫化合物对石油加工及产品应用的影响
腐蚀性、环境污染、影响产品的储存安定性、影响燃料的燃烧性能、硫可使催化剂中毒
18石油中的氮含量一般比硫含量低，质量分数通常集中在0.05～0.5%范围内随沸点的升高，含量增加，大部分在胶质沥青质中
19石油中的含氧量比硫、氮少，约为千分之几；个别的可高达2～3%随沸点升高，含氧化合物增加
20酸度是指中和100mL试油所需的氢氧化钾毫克数[mg（KOH）/100mL]，该值一般适用于轻质油品；酸值是指中和lg试油所需的氢氧化钾毫克数[mg（KOH）/1g]，该值一般适用于重质油品和原油。
酸度（或酸值）与酸含量并不是等同的概念。
试样的酸性化合物含量不仅与其酸度（或酸值）有关，而且与其平均相对分子质量有关。
第二章
1石油和石油产品的蒸发性能是反映其汽化、蒸发难易的重要性质，用蒸汽压、沸程和平均沸点来描述。
定义：
是在某一温度下一种物质液相与其上方的气相呈平衡状态时，该蒸汽所产生的压力称为饱和蒸气压，简称蒸气压。
蒸气压愈高的液体愈易于气化。
石油和石油产品是各种烃类和非烃类的复杂混合物，其蒸汽压是与温度、汽化潜热和气化率有关。
在一定压力下，油品的沸点随气化率的增大而不断升高。
石油馏分的沸点表现为一定宽度的温度范围，称为沸程，也称馏程
在列举石油馏分的沸程数据时，需说明所用的蒸馏设备和方法。
常见的标准方法包括实沸点蒸馏、恩氏蒸馏、减压蒸馏等
恩氏蒸馏：
流出第一滴冷凝液时的气相温度称为初馏点，蒸馏到最后所能达到的最高气相温度称为终馏点或干点。
从初馏点到干点（终馏点）的温度范围称为馏程。
恩氏蒸馏曲线的斜率越大，该油品的馏程范围越宽。
2密度是单位体积物质在真空中的质量，g/cm3，kg/m3
在一定条件下，以一种液体的密度与另一种参考物质密度的比值来表示物质的相对密度，又称比重
3特性因数是烃类列氏绝对温度表示沸点的立方根对相对密度作图，所得曲线的斜率
同族烃类的K值相近，不同族烃类的K值不同
对于烷烃来说，支链增加K值下降；而对于环烷烃和芳烃来说，支链数增加K值增加；对于芳烃来说，环数增加，K值减小相关指数BMCI特征参数KH
数均相对分子质量是应用最广泛的一种平均相对分子质量，它是依据溶液的依数性（冰点下降法、沸点上升法、蒸汽压渗透法等）来进行测定的。
它的定义是：
体系中具有各种相对分子质量的分子的摩尔分率与其相应的相对分子质量的乘积的总和，也就是体系的质量除以其中所含各类分子的摩尔数总和的商，
重均相对分子质量是用光散射等方法测定的。
4流体分子的内摩擦使流体带有一定的粘滞性，从而产生流体抵抗剪切作用的能力。
衡量这种能力或粘滞性的性质指标，就是粘度。
粘度的测定：
毛细管粘度计法。
毛细管粘度计分为顺流和逆流两种，分别用来测定不同油品的粘度，顺流用来测轻质油品或透明油品，而逆流则测重质油品或深色油品
油品的粘度随沸程的升高和密度增大而迅速增大。
当烃类分子中的环数相同时，其侧链越长则其粘度越大。
相同环数和碳数的芳香烃和环烷烃,其粘度：
环烷烃>芳香烃。
粘温性质：
油品的粘度随温度变化的性质。
粘温性质的表示法：
粘度比：
比值越小，表示该油品的粘温性质越好。
粘度指数（VI）：
粘度指数越大表明其粘温性质越好
5浊点：
是煤油的低温指标，在规定条件下降温，当煤油出现雾状或浑浊时的最高温度。
6结晶点：
是在规定条件下冷却油品，出现用肉眼可以分辨的结晶时的最高温度。
7冰点：
是在规定条件下冷却油品到出现结晶后，再使其升温，使原来形成的结晶消失时的最低温度
同一油品：
浊点>冰点>结晶点
冰点：
对于石油产品，没有固定的“冰点”，也没有固定的“溶点”。
所谓油品的“凝点”是在严格的仪器、操作条件下测得油品刚失去流动时的最高温度。
8倾点：
是指油品能从规定仪器中流出的最低温度，也称为流动极限9冷滤点：
是在规定的压力和冷却速度下，测得20ml试油开始不能全部通过363目/in2的过滤网时的最高温度。
10闪点：
是指在规定条件下，加热油品所溢出的蒸气和空气组成的混合物与火焰接触时发生瞬间闪火时的最低温度。
11燃点：
油品在规定条件下加热到能被外部火源引燃并连续燃烧不少于5秒钟时的最低温度
第三章石油产品的分类和使用要求
一.汽油
1汽油的抗爆性（Antidetonatingquality）
汽油在发动机中的抗爆震能力称为抗爆性，是汽油最重要的质量指标之一,用来衡量燃料是否易于发生爆震。
用辛烷值、抗爆指数、品度等的大小来表示抗爆性的优劣。
一定压缩比的发动机必须使用与其相匹配的辛烷值的汽油，方能保证在不发生爆震的情况下，产生最大功率，我国车用汽油以辛烷值作为其牌号。
2爆震的原因
①主要原因是与汽油化学组成和馏分有关，如果汽油中含有过多容易氧化的组分，形成的过氧化物又不易分解，自燃点低，就很容易产生爆震现象。
②另外与发动机的工作条件和机械结构（主要是压缩比）、驾驶操作和气候条件等。
③汽油机的压缩比越大，压缩过程终了时混合气的温度和压力就越高，这就大大加速了未燃混合气中过氧化物的生成和积聚，使其更容易自燃。
一定压缩比的发动机必须使用与其相匹配的辛烷值的汽油，方能保证在不发生爆震的情况下，产生最大功率。
3汽油抗爆性的表示方法：
汽油的抗爆性是用辛烷值来表示。
汽油的辛烷值表示与被测汽油抗爆性相同的正标准燃料混合物中纯异辛烷的体积百分数。
因此汽油的辛烷值并不表示汽油中的异辛烷含量。
4.汽油的抗爆性与组成的关系
汽油由各种烃类组成，对分子量大致相同的不同烃类
正构烷烃<环烷烃和正构烯烃<异构烷烃和异构烯烃<芳烃
烷烃分子的碳链上分支越多，排列越紧凑，辛烷值越高。
对于烯烃，双键位置越接近碳链中间位置，辛烷值越高。
同族烃类，分子量越小，沸点越低，辛烷值越大。
汽油的干点降低，辛烷值会升高。
含芳香烃、异构烷烃多的轻质汽油辛烷值高
5.汽油的理想组分：
高度分支的异构烷烃
6.汽油的安定性：
汽油在常温和液相条件下抵抗氧化的能力称为汽油的氧化安定性，简称安定性。
是反映汽油在使用和储存过程中变质难易的指标。
7安定性的评价方法和指标：
通常用不饱和烃含量、氧化难易程度和胶质含量等来表示汽油安定性好坏，具体指标为：
碘值，诱导期—评价储存安定性的方法：
表示汽油在储存过程中氧化生成胶质的倾向。
实际胶质
8.汽油的腐蚀性指标：
酸度、水溶性酸或碱、铜片腐蚀、硫含量等
①硫及含硫化合物②有机酸③水溶性酸或碱
二柴油
1柴油是压燃式发动机的燃料，也是目前国内消费量最大的发动机燃料，分为馏分型和残渣型两种。
2柴油机对燃料的使用要求具体表现在以下几个方面：
（1） 具有良好的雾化性能、蒸发性能和燃烧性能；
（2） 具有良好的燃料供给性能；（3） 对发动机部件没有腐蚀和磨损作用；（4）良好的储存安定性和热安定性。
（5）低污染排放
3与汽油机爆震的区别：
柴油机和汽油机产生爆震虽然都是由于燃料的自燃引起的，但两者有根本的差别：
汽油机的爆震出现在火焰传播过程中，是由于燃料自燃点太低造成的。
而柴油机的爆震发生在燃烧阶段的初期，是由于燃料的自燃点太高造成的。
汽油机、柴油机的爆震还与各自的工作原理有关。
汽油机是点燃式发动机，不需要燃料自燃，而柴油机是压燃式发动机，是通过燃料自燃来达到燃烧的目的。
4柴油抗爆性的表示方法十六烷值（CN）
5柴油的理想组分：
应从两个方面入手，即应保证它的十六烷值比较高，又要保证它的凝点比较低。
单烷基（T型）或二单烷基（π型）的异构烷烃（CN=40~70）。
三航空煤油
1.航空煤油的燃烧性能①燃料的起动性、燃烧稳定性及燃烧完全度②积炭性能③热值和密度
热值与组成的关系重量热值：
随氢含量增大而增大，故有烷烃>环烷烃>芳烃
体积热值：
随密度的增大而增大，故有烷烃<环烷烃<芳烃
同族烃：
沸点↗，重量热值↙，体积热值↗
异构烷烃的重量热值与正构烷烃相近，而其体积热值比正构烷烃明显增大
航空煤油的理想组成：
煤油型的带侧链的环烷烃和异构烷烃
2高空性能（低温性能）3.热安定性喷气燃料的热安定性主要取决于其化学组成
第四章原油评价
原油的分类1.商品分类法又称工业分类法，是化学分类方法的补充。
商品分类按原油的密度、硫含量、氮含量、含蜡量和胶质含量分类2.化学分类以原油的化学组成为基础，通常用与原油化学组成直接有关的参数作为分类依据。
如特性因数分类、美国矿务局关键馏分特性分类、相关指数分类、石油指数和结构族组成分类等以前两种应用最广3.我国现采用关键馏分特性分类法和硫含量分类法相结合的分类方法
加工方案：
燃料型，燃料-润滑油型，燃料-化工型，燃料-润滑油-化工型。
原油加工方案确定的原则：
根据原油特性制定合理的加工方案；根据国民经济发展和市场需求，对产品品种、质量、数量等提出要求；尽量采用先进技术和加工方法
大庆原油：
主要特点（根据原油评价结果）：
含蜡量高（26%～30%），凝点高（约30℃），硫含量低（0.10%），金属含量低（Ni:
2ppm、V<0.1ppm），正庚烷沥青质含量低（接近于0），特性因数K=12.5～12.6，属于典型的低硫石蜡基原油。
其主要的直馏馏分性质特点如下：
200℃以前的馏分占原油的10.0～11.3%（w）
；煤柴油馏分（200～300℃），收率为20%（w）左右；减压蜡油馏分（350～500℃），收率为26%（w）左右；500℃的减压渣油（VR），收率为43%（w）左右，Ni:
10ppm、V：
0.5ppm左右，残碳为8.8%。
大庆原油的加工方案采用燃料-润滑油型加工方案最为理想，或者采用燃料-润滑油-化工型方案。
原油评价数据表明，大庆原油是生产优质润滑油和各种蜡的良好原料。
胜利混合原油胜利混合原油的评价结果如下：
主要特点：
胶质含量高（约为23%），密度较大（大约在0.900g/cm3），另外，含蜡量较高，含硫（大部分在1%左右）原油，因此是属于较为典型的含硫中间基原油。
胜利原油中的轻馏分含量比大庆原油少。
200℃以前的收率约7%（w），350℃前约24～25%，500℃以前的总拔出率约占原油的50%（w）。
1．直馏汽油（7%（wt）左右）2．煤柴油馏分（煤、柴油馏份约为18%）3．VGO（约占25%左右）4．VR（约占50%）胜利混合原油的加工方案一般采用燃料型加工方案或者燃料-化工型加工方案比较理想。
在加工胜利原油时应充分考虑含S的问题，如腐蚀、环保、产品质量、催化剂中毒等。
第五章
1、原油脱盐脱水的基本原理：
利用水和油基本不互溶，容易形成两相，依靠密度差别使水滴产生自由沉降，达到油水分离。
原油中的盐大部分溶于水中，所以脱水的同时，盐也被脱除。
常用的脱盐脱水过程是向原油中注入部分含氯低的新鲜水，以溶解原油中的结晶盐类，并稀释原有盐水，形成新的乳状液，然后在一定温度、压力和破乳剂及高压电场作用下，使微小的水滴，聚集成较大水滴，因密度差别，借助重力水滴从油中沉降、分离，达到脱盐脱水的目的，称为电化学脱盐脱水，简称电脱盐过程。
2、措施：
加热，注水，加破乳剂，高压电场，电化学脱盐脱水
第六章石油蒸馏过程
1蒸馏原理：
按其组分沸点的不同而达到分离的目的
2蒸馏操作的三种基本类型:
闪蒸——平衡汽化简单蒸馏——渐次汽化精馏（连续式和间歇式）
简单蒸馏特点：
在整个简单蒸馏过程中，所产生的一系列微量蒸气的组成是不断变化的。
从本质上看，简单蒸馏过程是由无数次平衡汽化所组成的，是渐次气化过程
精馏特点（包括一些小知识点）：
精馏可分为连续式和间歇式两种；沿精馏塔高度建立了两个梯度：
自塔底至塔顶逐级下降的温度梯度；气、液相中轻组分自塔底至塔顶逐级增大的浓度梯度
精馏塔内沿塔高的温度梯度和浓度梯度的建立及接触设施的存在是精馏过程得以进行的必要条件。
精馏的实质：
气、液两相进行连续多次的平衡汽化和平衡冷凝
a精馏过程由两段构成，进料段以上的塔段称为精馏段，属于平衡冷凝过程，精馏段的产品为馏出产品；进料段以下为提馏段，属于平衡气化过程，提馏段的产品为逐级蒸发后的剩余物料。
b精馏段和提馏段内，分别装有提供气、液两相接触、传热和传质的塔内件塔板或填料两类，前者温度和浓度随塔高离散变化，而后者连续变化。
塔内件是精馏塔沿塔高建立温度梯度和浓度梯度的接触设施，为传质过程的实现提供相界面积，是精馏过程得以进行的必要条件。
3泡点和露点概念：
在一定压力下，加热油品，当其温度升高到某一数值时，油品开始气化，油品刚刚出现第一个气泡并保持相平衡状态时的温度，称为泡点温度，或称为平衡气化0%温度。
继续升高温度使油品不断气化，当油品刚刚全部气化并保持相平衡时的温度，称为露点温度，也称为平衡气化100%的温度。
7.原油加工方案中设初馏塔的主要作用：
降低加热炉和常压塔的负荷，有利于提高装置的处理量；降低原油换热系统的操作压力，从而节约装置能耗和操作费用；保证常压塔的操作平稳，有利于提高产品质量；减轻常压塔顶的、馏出管线和冷凝冷却设备的腐蚀
8炼厂蒸馏装置的工艺流程方案及各特点
燃料型特点：
1常压塔前一般设置初馏塔或闪蒸塔；2常压塔设3～4个侧线，连同塔顶产生产汽油、溶剂油、煤油或喷气燃料、轻柴油和重柴油等产品或调和组分；4为了调整各侧线产品的闪点和馏程范围，各侧线均设汽提塔；5减压塔侧线出催化裂化或加氢裂化原料，馏分简单，要求不高，一般设2～3个侧线；6减压塔侧线不设汽提塔；7对减压塔的操作应以提高拔出率为主
燃料-润滑油型特点：
1减压系统比燃料型复杂，一般设4～5个侧线，；2为了调整减压塔各侧线产品的闪点、粘度和馏程范围，各侧线均设汽提塔，以满足生产润滑油的要求；3减压炉要严格控制加热温度，炉内最高不大于395℃；4减压塔内和减压炉管内均需注入水蒸气，目的是改善炉管内油流型式，避免局部过热和降低油品在炉管内的停留时间，降低减压塔内油气分压；5减压塔的进料段与最低侧线抽出口之间，设洗涤段，改善润滑油的质量
燃料-化工型特点：
常压塔前一般只设置闪蒸塔，闪蒸塔油气进入常压塔中部；常压塔产品作为裂解原料，分离要求不高，因此塔板数可以减少；常压塔侧线一般设2～3个侧线，不设汽提塔；
减压塔与燃料型相同
9初馏塔和闪蒸塔的区别：
初馏塔顶出产品，而闪蒸塔不出；初馏塔顶有冷凝冷却设备，闪蒸塔没有；
闪蒸塔顶油气进入常压塔中部。
10原油常压精馏塔的工艺特征
（1）．原料和产品都是复杂的混合物
（2）．石油精馏塔是复合塔和不完全塔（3）．恒摩尔（分子）回流的假定不成立。
各组分之间的汽化潜热和沸点相差很大（4）．常压塔的进料汽化率至少应等于塔顶产品和侧线产品的产率之和，原油进塔要有适量的过汽化度（5）热量基本上全靠进料带入，回流比是由全塔热平衡决定的，调节余地很小。
在一般情况下，由全塔热平衡所确定的回流比已完全能满足精馏的要求。
在常压塔的操作中，如果回流比过大，则必然会引起塔的各点温度下降、馏出产品变轻，拔出率下降。
（6）常压塔中，进料段温度最高，塔顶最低
11汽提蒸汽的作用：
由塔底通入少量的过热水蒸气，以降低油气分压，有利于轻组分的汽化；侧线汽提的目的是使混入产品中的较轻组分汽化再返回常压塔，即保证了塔顶轻质产品的收率，又保证了侧线产品的质量
12常压塔气液相负荷变化规律：
沿塔高自下而上，液相负荷先缓慢增加，到抽出板，由一个突增，然后再缓慢增加，到抽出板又突增……至塔顶第二块板达最大，到第一块板又突然减小；而汽相负荷一直是缓慢增加的，到第二块板达最大，到第一块板又突然减小
13分馏精确度的表示方法：
对于石油馏分分馏精确度的表示方法：
用ASTM（0～100）间隙=t0H-t100L表示。
t0H-t100L>0，馏分间有间隙，间隙越大，分离精确度越高
t0H-t100L<0，馏分间有重叠，重叠越大，分馏精确度越差
14回流方式：
1、塔顶冷回流2．塔顶油气二级冷凝冷却3循环回流（塔顶循环回流，中段循环回流）
15采用各种回流的目的：
保证精馏塔具有精馏的作用；取走塔内剩余热量；控制和调节塔内各点温度；保证塔内汽液相负荷分布均匀；保证各产品质量
16中段循环回流优点：
使塔内汽、液相负荷分布均匀；可以更加合理地利用回流热量（回流热量是原油换热的主要热源）。
不足：
打入冷回流，需增加换热板；循环回流段以上内回流减少了，塔板效率降低；投资高，制造工艺复杂
17操作条件：
1．操作压力（注意：
回流罐的压力至少要大于产品在该温度下的泡点压力，即P≥P泡，一般P≥0.1～0.25MPa）
2．操作温度（重要小知识点）塔顶温度为塔顶油气分压下产品的露点温度；各侧线抽出板温度为侧线板油气分压下产品的泡点温度；汽化段温度为在汽化段油气分压下，汽化率为eF时的温度；塔底温度为在塔底油气分压下塔底产品的泡点温度。
（1）塔顶温度：
塔顶温度是塔顶产品在其油气分压下的露点温度。
在确定塔顶温度时，应同时校核水蒸气在塔顶是否会冷凝
（2）侧线温度：
通常是按经汽提后的侧线产品在该处油气分压下的泡点温度来计算；最好从最低侧线开始猜算。
（3）汽化段温度：
汽化段温度是指进料的绝热闪蒸温度
（4）塔底温度：
轻馏分气化所需的热量，绝大部分由液相油料本身的显热提供，油料的温度由上而下逐板下降，塔底温度比汽化段温度低不少。
原油常、减压塔的塔底温度一般比汽化段温度低5～10℃
（5）侧线汽提塔底温度：
当用水蒸气汽提时，汽提塔底温度比侧线抽出温度约低8～10℃或更低。
当用再沸器提馏时，温度为塔底压力下侧线产品的泡点温度，此温度可高出侧线抽出温度十几度
3．汽提蒸汽用量，汽提蒸汽一般都是用温度为400～450℃的过热水蒸气
侧线汽提：
驱除低沸点组分，提高产品闪点，改善分馏精确度；
常压塔底汽提：
降低塔底重油中<350℃的馏分含量，以提高轻质油收率，同时也减轻了塔的负荷；
减压塔底汽提：
降低汽化段的油气分压，尽量提高减压塔的拔出率
18减压蒸馏的核心设备是减压精馏塔和塔顶抽真空系统。
对减压塔的基本要求：
尽量的提高拔出率。
根据生产任务不同，减压塔可分为润滑油型和燃料型减压塔。
19减压蒸馏塔的一般工艺特征
（1）塔顶设有抽真空系统，不出产品
（2）减压塔也是一个复合塔和不完全塔3）采用塔顶循环回流，尽量减少馏出管线及冷却系统的压降（4）采用低压降的塔板和较少的塔板数，以降低从汽化段到塔顶的流动压降（5）一般的减压塔塔底汽提蒸气用量比常压塔大，其主要目的是降低气化段中的油气分压。
20减压蒸馏的抽真空系统：
蒸汽喷射器；机械真空泵
21湿式减压蒸馏：
传统的减压塔使用水蒸气以降低油汽分压，其目的是在最高允许温度和气化段能达到的真空度的限制条件下尽可能地提高减压塔的拔出率；多用于润滑油型减压蒸馏。
干式减压蒸馏：
如果能够提高减压塔顶真空度，并且降低塔内的压力降，则有可能在不使用气提蒸气条件下也可以获得提高减压拔出率的同样效果。
这种不依赖注入水蒸气以降低油气分压的减压蒸馏方式称为。
22实现干式减压蒸馏的措施：
使用三级抽真空（增压喷射器），以提高塔的真空度；利用填料代替塔板，达到降低汽化段到塔顶压降的目的；采用低速转油线，降低减压炉出口到塔入口之间的压降；
为减少气相携带杂质，塔内设洗涤段；采用填料时，上方设液体分配器，保证填料表面的有效利用率
第七章催化裂化（FCC）
1催化裂化是目前石油炼制工业中最重要的二次加工过程，也是重油轻质化的核心工艺，是提高原油加工深度、增加轻质油收率的重要手段。
2重油轻质化的手段：
①分解反应：
热加工、催化裂化；②提高H/C比：
加氢、脱碳。
3催化裂化的原料：
各种重质油，如：
VGO、CGO（焦化蜡油）、VR、AR等；
原料的主要控制指标：
①金属含量：
Ni+V≯20PPm；②残碳≯6%（m%）。
产品及其特点：
①干气②LPG（液化石油气），含有大量C3和C4烯烃（50%左右），产品附加值高；③高辛烷值汽油，RON=88～93；④催化柴油（LCO），CN<40；⑤外甩油浆，稠环芳烃多；⑥焦炭，只利用烧焦热。
4催化裂化工艺流程：
反应-再生系统、分馏系统、吸收-稳定系统、余热回收系统。
Ⅰ.反-再系统：
①反应吸热，再生放热，催化剂作为热载体；②再生烟气能量很高，余热应回收利用；③生产过程中，催化剂会有损失和失活，需定期补充或置换；④催化裂化装置的技术关键是，保证催化剂在反应器和再生器之间按正常流向循环以及再生器有较好的流化状态。
Ⅱ.分馏系统：
①在分馏塔内将反应油气分成几个产品：
塔顶为汽油及富气，侧线有轻柴油、重柴
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