关于DG3管带机和装船机的施工方案1.docx
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关于DG3管带机和装船机的施工方案1
一、编制依据
1、方案说明
我公司在认真阅读相关技术资料、并安排相关人员现场对工程实地勘察后，认真组织编写了本施工方案.
2、编制依据及执行标准
《中海油惠州项目石油焦输送系统总平面布置图》
《中海油惠州项目码头装船设备布置图》
《电力建设施工和验收技术规范（锅炉篇）》
《电力建设施工，验收和质量验评标准汇编》
《港口设备安装工程技术规范》JTJ280-2002
《通用桥式起重机》GB/T14405-93
《焊接通用技术条件》JB/ZQ4000.3-86
《装配通用技术条件》JB/ZQ4000.9-86
《涂装通用技术条件》JB/ZQ4000.10-88
《石油化工工程建设交工技术文件规定》（SH3503-2000）
中国华电工程有限公司设计的施工图纸和厂家提供的技术资料。
二、工程概况
1、工程概况
中海油广东惠州项目石油焦输送系统1000T/N装船机技术参数如下表：
安装施工环境及施工作业拼装场地布置，如下图：
DG3管带机和装船机的施工区域分别分布于：
自石化区规划岸线至5#泊位码头南端，长720米，宽10～27米。
其中,DG3的主要施工区域集中在规划海岸线至5#泊位码头南端，装船机的主要施工区域主要集中在27米宽*170米长的5#泊位2万吨级散货码头。
安装施工内容包括：
行走机构、门架结构、门架横梁、溜筒系统、尾车门架、尾车皮带机、塔门架后桥、塔门架前桥、干式除尘系统、机器室、高低压电气室、操作室、塔门架、臂架伸缩系统等拼装及吊装，设备总重362.441T。
工程特点是工作量较大，设备台件多，高空作业多，大件吊装多，安装精度高，吊装难度大，施工作业区域狭窄。
2、1000t/h装船机部件及其重量分布如下表：
三、施工部署
1、工程建设目标
以最优的质量、最短的工期、最合理的造价、最佳的服务，将本工程建成优质工程。
1）、工期目标
采用新工艺、新技术、新材料、新机具、开展技术革新活动，运用网络技术和现代化管理手段，超前施工准备，紧凑组织，合理穿插，最大限度地缩短工期，确保总工期。
2）、质量目标
精心组织，严格苛求，消灭通病，工程整体质量达到优质工程标准等级。
单位工程合格率100%，建筑安装单位工程优良率90%，主体单位工程全部优良，一次试车成功率100%。
3）、安全目标
贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格安全生产管理，落实安全生产规程和责任制，杜绝违章指挥和违章作业，安全措施有的放矢，作到杜绝重大安全事故和重
大机械事故、死亡事故为零，负伤率不大于2‰，创建文明标准化工地。
2、施工总体思路
针对本工程的特点，我们对本工程的总体思路是：
抓住重点、全线铺开；
创造条件、抓紧安装；
1）、全线铺开，突出重点
我们将根据施工图、设备到货情况，集中优势，挑选精干队伍，抓住重点、全线铺开，设备安装以钢结构的安装作为难点和重点，尽量为设备的安装和调试留足时间，突出解决吊装难点，以保证工期和质量。
带动其它辅助设施的施工。
2）、创造条件，抓紧安装
提前、充分作好施工物资、机具、人员等条件和技术准备，尽早熟悉现场，建立施工作业环境和通道及临时生产设施，一旦构件和机械设备到货，立即组织足够的人员进行作业，必要时加班加点，三班倒，为安装创造条件。
3、施工总体部署
装船机的施工拟投入一个机械施工班负责装船机钢结构、机械设备安装、除尘系统和电气盘柜的安装就位；DG3管带机引桥至码头段拟计划投入一个机械施工班进行钢结构、托辊组、沿线设备及驱动设备的安装；一个电气施工班负责DG3沿线和装船机电缆通道的形成、防雷接地系统安装、照明设备和工业电视系统的安装、DG3和装船机线缆的敷设接线及电气调试。
共计投入人力50人，设备安装施工时间85天，调试时间30天。
4、劳动力安排具体部署：
管理人员5人，技术人员4人，起重工6人，电焊工8人，机械人员10人，电工3人，电调工2人，液压工1人，辅助工11人。
其中：
装船机：
管理人员3人，技术人员2人，起重工4人，电焊工4人，机械人员6人，辅助工5人；
管带机DG3：
管理人员1人，技术人员1人，起重工2人，电焊工4人，机械人员4人，辅助工3人。
电气施工：
管理人员1人，技术人员1人，电焊工1人，电工3人，电调工2人，辅助工3人。
5、工程形象进度
装船机安装工程形象进度：
大车行走机构安装3天
门架结构拼装、安装4天
塔架结构安装4天
臂架结构安装10天
配重组装2天
工艺绳安装2天
皮带机系统安装10天
俯仰机构安装10天
电气房平台及电气房安装5天
尾车机构安装20天
梯子平台安装10天
单机调试并消缺7天
联动调试及消缺7天
完善移交
管带机DG3设备安装工程形象进度计划：
支腿、桁架的安装15天
钢格板安装5天
走道栏杆5天
托辊组装10天
驱动设备安装3天
皮带敷设及硫化21天
拉紧装置和重锤块安装5天
展开段挡风板10天
沿线极限安装2天
保护装置及接料板安装5天
管带机DG3和装船机电气施工形象进度计划：
DG3沿线电缆通道及防雷接地系统15天
DG3沿线照明安装5天
DG3沿线缆线敷设2天
DG3设备接线2天
DG3沿线工业电视3天
DG3单机试车5天
装船机缆线通道形成5天
装船机缆线敷设及接线10天
装船机单机试车15天
石油焦输送系统联动试车30天
拟投入本工程主要施工材料计划：
序号
材料名称
材料规格
单位
数量
1
8#铁丝
9.3
T
0.5
2
电缆线
5芯
m
400
3
钢丝绳
φ50
m
300
4
钢丝绳
φ21.5
m
500
5
钢丝绳
φ17.5
m
400
6
钢丝绳
φ13
m
600
7
卡环
1,4,6,7
个
100
8
白棕绳
φ10--15
m
1000
拟投入本工程主要施工机具配置：
200T浮吊使用1天
25T吊车1台
50T吊车1台
集装箱
1T电动卷扬机1台
5T手拉葫芦4只
2T手拉葫芦8只
1T手拉葫芦4只
扭力扳手2000N.M1套
重型套筒扳手1套
轻型套筒扳手1套
经纬仪1套
水准仪1套
游标卡尺3001套
百分表及表架1套
塞尺3001套
钢卷尺50M1把
小型手工工具满足需用
皮带专用剥皮工具1套
电焊机及焊工工具4套
焊条烘箱1台
小型电动工具满足需用
枕木50根
1T~5T卡环满足需用
10T卡环4只
切割机1台
6、吊装方案的提出：
现场施工环境和施工作业区域的实际情况：
引桥上流动机械荷载为8t检修汽车（应理解为车辆总重荷载）。
均布荷载：
1、成品油泊位：
引桥均布荷载为5kn/m2，工作平台均布荷载=CE?
05kn/m2.
2、散货泊位：
码头均布荷载为20kn/m2.
为安全起见，码头车载不要大于以下数据：
8t汽车吊空载状态自重15t，最大轴荷载114KN，工作状态支腿最大压力135.0KN，最大轮压13KN。
结合以上所提及的实际情况还需要最后确定，所以拟提出两套设备进场和吊装方案。
一种按照三通一平的条件进行安装施工，即使用汽车吊就可以完成DG3和装船机的大部分建安工作，仅只有装船机航运到货卸货用100T，装船机臂架结构和臂架伸缩机构需要260T的浮吊实现其吊装；另一种是在码头和引桥不能上重车的情况下，就只能采用100T浮吊进行装船机各部件拼装完后，再用260T的浮吊集中将组装好的各部件进行吊装；由于管带机桁架和支腿吊装施工的特殊性，所以DG3桁架和支腿的吊装就采用龙门吊的吊装方案。
具体的吊装方案见《装船机吊装方案》和《DG3管带机吊装方案》。
四、施工准备
1、施工准备
根据施工进度计划安排，提前做好运输机械，吊装机械及材料、构件、设备等进场，以满足施工生产需要。
1）、技术准备
开工前组织技术人员认真熟悉施工图纸和现场实地考察，充分领会设计意图，会同设计单位、监理公司做好图纸会审工作，了解、掌握施工程序，编制好各分部分项工程的施工措施，做好主要分项工程的技术交底工作。
各项施工所用的资料表格及与本工程有关的技术标准和规范准备到位。
做好现场交接准备，建立测量控制网，认真做好中心轴线及标高控制报甲方、监理等部门核定认可。
2）、材料机具准备
根据施工进度计划，及时组织材料进场，并做好各类原材料的质量检验工作，严把质量关。
同时根据施工的具体情况组织各种运输机械、吊装机械等进场。
（注：
运输机械和吊装机械以租用的方式完成）
3）、劳动力准备
根据施工进度计划和业主要求，提前5天，管理人员和技术人员全到位，并分别做好自己的准备工作。
施工生产人员根据现场和专业要求，分批进场，并准备充足的各类技术专业较强的施工操作人员。
2、施工临时设施准备
为确保工程开工后施工能有条不紊地顺利进行，施工现场需设置必要的工具房和构件、材料堆场及施工机具.施工布置合理与否，将直接关系到施工进度的快慢和现场文明施工管理的好坏，其具体的指导思想是：
（1）、合理利用施工作业区域；
（2）、在保证施工需要和文明施工的前提下，尽量减少临时设施投资；（3）、施工道路利用该区现有道路；（4）、在平面布置上，尽量避免各专业施工人员间在施工时相互干扰；（5）、应符合现场卫生安全要求和防火规范。
五、主要的施工工序
1、装船机各部件拼装
装船机各部件的拼装用50T吊车或者100T浮吊实现，包括：
前门架、后门架、臂架结构、臂架伸缩机构、尾车架、尾车皮带机、后桥、前桥、行走机构、来货卸船。
1）、采用100T浮吊卸货到码头，装船机的大车行走机构吊装，总耗时7天；
2）、前、后门架拼装用50T吊车（或100T浮吊）在码头部分组装成整体，耗时8天；
3）、臂架结构利用50T吊车或100T浮吊在码头进行拼装，耗时4天；
4）、臂架结构伸缩机构拼装利用50T吊车或100T浮吊，耗时4天；
5）、尾车架和尾车皮带机码头利用50T吊车或100T浮吊拼装，耗时8天；
6）、前、后桥利用50T吊车或100T浮吊拼装，耗时4天；
2、装船机各部件吊装
1）、门架、门架横梁、中心漏斗吊装利用75T吊车或200T浮吊进行吊装，耗时3天；
2）、尾车架、尾车皮带机吊装利用75T吊车或200T浮吊进行吊装，耗时3天；
3）、塔门架前、后桥，除尘系统，机器室，电气室，操作室等的吊装利用75T吊车或260T浮吊进行吊装，耗时2天；
4）、塔门架吊装利用75T吊车或200T浮吊进行吊装，耗时1天；
5）、俯仰系统吊装利用200T浮吊进行吊装，耗时1天；
六、安装步骤
1、安装工艺流程：
装船机的安装工艺流程，一般考虑先机械安装后电气安装，机械安装应先下部后上部，先主体后辅机，先固定部分后活动部分，并要考虑主机和尾车的连接关系，任一安装过程必须平衡、稳定。
2、现场安装步骤及到货顺序
1）、大车行走机构
2）、门架结构
3）、塔架结构
4）、整台机所用螺丝、螺帽及其它小件
5）、俯仰机构
6）、臂架结构及皮带机机构
7）、梯子平台走道格板
8）、驾驶室、电气室
9）、尾车机构
2.1行走装置
装船机行走装置安装前,先对装船机安装的轨道进行放线、测量,将安装段轨道与行走装置车轮相对应点的水平误差调整到安装要领书所规定的允许值以内。
2.2门架安装
用起重船吊装,吊至一定高度后,移船进行吊安,通过预埋锚定点和腿下部之间倒链,使门腿相对平稳、并对正行走装置,连接完毕后,用四根缆绳和倒链粗调腿的垂直度,并作为临时固定用。
2.3A型架安装
用浮吊吊起塔架，就位后，先精调两侧腿的中心线,将经纬仪设于轨道中心线上,观测腿的中心线;用钢尺丈量两腿顶部的中心距和对角线,根据观察和丈量结果调节塔架,使腿的安装偏差不超过安装要领所要求的允许值。
然后固定螺栓，使塔架成为一个稳定的钢结构体。
2.4漏斗
漏斗由漏斗、导料槽、机内皮带机组成。
漏斗安装在塔架的下横梁和两侧腿间横梁所构成的支承架上。
2.5悬臂梁吊装
吊装前,先检查悬臂梁的水平度及相关尺寸。
与此同时,其一端用轴销与悬臂梁进行连接,另一端用麻绳临时固定在悬臂上。
并安装好悬臂皮带机，吊装时用起重船吊起,倒链控制就位对孔;千斤顶顶安轴销,使悬臂处于水平状态。
按要领书要求检查悬臂梁、内伸缩臂、悬臂皮带机的水平度、对角线。
然后穿安悬臂梁固定钢丝绳。
2.6尾车的安装
2.6.1尾车行走轮及支腿安装，
安装尾车主梁，然后调整其垂直度、对角线，使之符合要求再把支腿固定。
2.6.2尾车主梁的拼装和吊装。
吊装时用起重机吊起,倒链控制就位稳定尾车对位。
按要领书要求检查尾车主梁上的中心线、水平度、对角线。
然后紧固螺栓。
2.7附件、电气、洒水除尘安装.
2.8调整试车
七、施工注意事项
1、施工前必须进行安全技术交底，未经交底的人员严禁参加施工。
2、安装前应首先熟悉有关规程标准和图纸，同时应进行现场实际勘察，熟悉环境。
3、格执行标准，严防人身和设备事故发生。
八、保证质量措施
1、项目质量方针、目标
坚持质量兴业，实施ISO9000族标准，走质量效益型道路，坚持科技进步，严格科学管理，精心施工，以一流的质量和服务，拓展国际国内钢结构市场。
精心组织，严格苛求，消灭通病，一次成优。
争创优良工程。
单位工程合格率100%，建筑安装单位工程优良率80%，主体单位工程优良。
观感质量得分90分以上。
2、贯彻质量手册
认真贯彻实施ISO9000族标准，严格按公司《质量手册》和程序文件要求，建立符合GB/T19002-ISO9002：
91标准的质量体系，并保证质量体系的有效运
1）、按公司《质量手册》“4.1管理评审”和相关的程序文件的要求，在施工的各个阶段组织内部质量审核和管理评审活动，以保证本合同段工程质量体系的有效性和符合性。
2）、认真按公司《质量手册》建立的质量体系运行，做到组织保证、
施工过程的保证、质量检验的保证、实行全过程的质量控制。
组织两级专职质量检查人员统一领导管理，形成一个有权威性的检查管理机构。
3）、明确管理职责，执行岗位质量工作标准，形成一套有目标、有检查、有考核的标准化管理。
4）、对特殊过程和关键工序设置质量管理点，对其进行过程控制，实施预测预控，防患于未然。
3、工程质量的监督检查制度
工程项目质量监督检查实行施工单位自检-社会监理专检-政府质量检查监督站抽检的三级监督检查制度。
4、施工单位的三级检查制度
在施工中坚持严格执行三级检查制度，即班组-工程队-项目部三级检查制度。
5、开展创优工程活动
1）、为确保工程的整体工程质量，各施工单位都要以单位工程或分部工程开展创精品工程活动。
2）、工程开工前应制定创优工程规划。
3）、创优工程具体执行公司质量管理标准的规定（质量样板工程管理办法QB/SJGB104-95）。
4）、组织和发动全体职工投身到创优工程活动中来。
5）、认真执行创优工程的管理程序和方法，组织好从制定计划，中间检查，直到竣工评定验收的创优工程活动。
6、推行质量承包，引入竞争激励机制
1）、对工程质量认真检查评比，严格考核，奖优罚劣，实施质量否决权。
贯彻执行国家标准和行业标准：
2）、严格执行国家有关施工验收规范及质量检验评定标准。
3）、严格执行行业、公司颁发的有关质量管理的规章制度，自觉地接受业主、工程监理公司和质量监督站的检查、监督。
4）、原材料及成品半成品的采购及加工制造必须有合格证，无合格证的原材料及成品半成品不得采购。
内部加工制造的成品和半成品无合格证的不得出厂，不允许用在工程上。
7、质量控制点与检验评定标准
（1）质量控制点：
a.机械安装部分设置以下质量控制点：
轨道校验、溜槽、伸缩机架、伸缩机构驱动单元、溜筒、行走驱动台车、尾车机构、皮带机系统。
b.电气部分设置以下质量控制点：
动力配电柜和成套柜安装；电机的电气检查和接线；电气照明器具及其配电箱安装；钢管敷设；金属软管配管；电缆支架、托架和桥架安装；移动式电缆安装、接地安装。
（2）各主要部位的安装检验项目及检验标准：
A.机械部分检验标准：
1）、行走车轮同位差：
测量部位
偏差
同一车架的辆个车轮
≤2mm
同一支腿下的三个以上的车轮
≤3mm
同侧轨道上一台机架下的全部车轮
≤2mm
2）、大车行走机构平横量安装精度：
检查项目
测量方法
偏差（mm）
轴距（A-B、C-D）
用钢卷尺测定
±5
跨度（A-C、B-D）
用钢卷尺、光学水平仪、铅锤测定
±5
对角差（A-D、B-C之差）
用钢卷尺测量定
±15
水平差（主铰轴中心高低之差）
用钢卷尺、光学水平仪、铅锤测定
±3
3）、海、陆侧门腿的安装精度：
检查项目
检查位置
误差
备注
海、陆侧门腿与台车中心线对称度
海、陆侧门腿中心与两台车中心线对称度
B=±5mm
海、陆侧门腿公差符号相同。
海侧门腿垂直度
海侧门腿顶部中心线
d=±5mm
从门架两侧测量公差应符号相同；并且海、陆侧门腿公差符号相同；海、陆侧门腿往陆侧偏。
陆侧门腿垂直度
陆侧门腿顶部中心线
e=±4mm
4）、框架与海、陆侧门腿、行走机构整体安装后其垂直度偏差不应大于总高度的1/1000；安装完成后门架上平面水平度小于3mm，此平面与门架中心线的垂直度小于3mm。
5）、伸缩架与齿条装配质量要求：
a、两个齿条定位后的对称中心相互平行，对其臂架中心线的不平行度均小于±1mm。
b、单侧滚针中心线水平、垂直双向直线度偏差小于2mm，水平度偏差小于2mm；两侧滚针中心线水平度偏差小于1mm；两侧滚针中心点对角线偏差小于4mm。
6）、外臂架与臂架伸缩驱动机构的安装质量要求：
a、要求两端的电动机，偶合器，减速器的联接中心安装位置重合，其偏差小于±1mm，且与内臂架纵向中心线垂直，其偏差小于±1mm，两个出轴齿轮的齿宽方向中心线与其啮合齿条的中心线重合，其不平行度均小于±1mm。
其垂直度偏差小于±0.5mm
b、前支承轮、下支承轮、变幅滑轮三者中心符合设计要求，且对称中心相互平行，对其臂架中心线的不平行度均小于±1mm；两侧中心距偏差小于2mm。
7）、内、外臂架的组合安装质量要求：
a、内、外臂架的纵向中心环线重合于同一垂直平面中，二者的水平中心环线应平行，其平行度小于±1mm。
b、齿条与齿轮的间隙调整在1-2mm之内，其接触斑点，沿齿高方向大于30﹪，沿齿宽方向大于40﹪。
B.电气部分检验标准：
a.盘、柜基础型钢允许偏差：
直线度、倾斜度L/1000≤5；位置误差及平行度5mm。
b.盘、柜安装允许偏差：
垂直度1.5H/1000；相邻两柜顶部水平偏差2mm；成列柜（盘）c.顶部水平偏差5mm；相邻两柜盘面偏差1mm；成列柜盘面偏差5mm；柜盘间接缝2mm；
d.灯柱、灯架安装允许偏差：
灯柱灯架平面位置纵向50、横向20，垂直度H/1000≤20；标高±50。
e.照明器具及其配电箱安装允许偏差：
配电箱、盘、板的垂直度3mm；成排安装的开关、插座高低差0.5mm；室外成排灯具中心线30mm。
f.电缆支架、托架安装的允许偏差：
支架、托架间距±50mm；成排支架顶部高差2mm；垂直度2mm。
g.电缆桥架安装的允许偏差：
倾斜度每1m2mm、每12m10mm，全长20mm；垂直度每1m2mm，全长20mm；桥架托臂间距±50mm。
h.动力电缆终端头接地线截面：
电缆截面≤120mm2，接地线截面不小于16mm2；>120mm2接地线截面不小于25mm2。
8.质量检查项目：
a.检查各部件有无断裂变形情况，并做好记录；
b.检查传动机构及零件等。
现场安装质量情况是否符合图纸和技术文件规定，有否漏装，螺栓连接是否紧固，铰接点是否灵活。
c.检查电气系统安装是否按规定连接，连锁动作、事故报警、仪表等动作是否准确可靠。
d.检查各润滑点是否加注润滑油脂。
九、安全及文明施工措施
1、安全生产方针
在本分项工程施工中，坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格执行各项安全生产管理制度，实施标准化作业。
2、安全管理目标
在本分项工程施工期内，杜绝重大伤亡事故，无等级火警事故，工亡事故为0，千人负伤率低于2‰。
3、安全管理制度
在本分项工程施工中，必须遵守国家和当地政府安全生产的有关规定，同时必须严格执行公司及业主制定的各项安全生产制度：
《安全生产责任制》、《安全生产奖惩办法》、《关于特殊工种定期考核的办法》。
4、安全文明施工及环保措施
根据本分项工程施工环境的特点，采取下列安全文明施工措施。
1）、安全措施方案
各单项工程在制定施工方案时，必须制定行之有效的安全措施方案，经工程队（作业层）技术负责人批准后报项目经理部备案。
2）、各作业层必须严格执行安全检查表，其内容包括：
（1）脚手架安全检查表；
（2）“四口”、“临边”安全检查表；（3）吊架、井架、机架安全检查表；（4）施工用电安全检查表；（5）起重吊装安全生产检查表；（6）施工机具安全检查表；（7）要害部位安全检查表；（8）施工安全防火安全检查表；（9）高空作业安全检查表。
3）、安全技术措施：
（1）参加施工的人员应熟悉本专业的安全操作规程，并严格遵守操作规程。
（2）施工前对施工班组进行详细的安全交底，并有书面材料确认。
（3）进入施工现场必须戴安全帽，穿防滑鞋，高空作业要扎安全带，高空作业危险处应搭脚手架，必要时加安全网。
（4）吊装作业前应设专人检查各吊点，索具等是否良好，检查合格后方可使用。
（5）当风力大于6级时停止一切吊装作业和安全作业，当吊机负荷超过80％时，风力不得大于4级。
（6）在安装前机械分公司必须对安装所用吊机的性能进行测试，并向项目部提交检测报告。
（7）在吊装前必须检查吊机制动系统是否良好可靠。
（8）重结构件在吊离地面约10cm时，应停止起吊，检查吊机制动和机器运转情况无异常后，才能继续起吊。
（9）吊装部件时，吊机要有专人指挥，多机抬吊要统一指挥信号，并派专人时刻注意吊机情况。
（10）严格按施工组织设计施工，未经主管施工员许可不能改变吊装方案。
（11）高空作业时小型工具、材料需用工具袋传送，不允许在高空向下抛扔物件。
（12）施工用电应有专人负责，他人不得乱动电气设备。
（13）各部件安装后要及时用缆绳等固定，防止意外事故发生。
（14）脚手架需用合格材料，要经检查合格后方可使用。
（15）注意交叉作业时的相互保护工作，增强自保、互保意识。
（16）氧气、乙炔瓶要保持一定的安全距离。
（17）施工现场禁止吸烟，要有醒目的安全警示标记和消防器材。
（18）所有施工人员在现场不许饮酒，工余时间饮酒过量的严禁上岗作业。
（19）注意收听天气预报，对不良天气状况提前做好安全技术准备。
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