汽车保养和维护的种类.docx

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汽车保养和维护的种类

汽车保养和维护的种类

汽车保养和维护的种类

一、汽车维修

汽车维修的目的，是为了迅速恢复其在使用过程中由于机构的自然磨损、故障和其他损伤而丧失了的工作能力。

维修也分为三级，即大修、中修、小修。

   小修是一种维护性修理，是对车辆的个别部件和总成在工作中临时出现故障所必须进行的修理。

   中修是一种平衡性修理，是在两次大修之间。

对某些零件和总成进行   一次计划性修理，以使其使用期限趋于平衡，延长大修间隔里程。

   大修是将各总成拆散成零件，对其进行清洗、检验和分类，然后更换不可修的零件，修复需修的零件，然后把合乎要求的零件按规定的技术标准装配、试验，以达到恢复汽车技术性能的目的。

汽车常见故障及预防解决措施

一、发动机不能启动。

原因：

A、冲洗过发动机，造成分电器、点火模块、火花塞、高压线等进水受潮。

B、火花塞损坏。

C、蓄电池电压不足。

D、惯性开关断开。

预防和解决措施：

A、避免直接冲洗发动机。

B、定期检查、调整或更换火花塞。

C、指定服务站检查、更换损坏件。

D、给蓄电池充电。

E、按下惯性开关，恢复电路。

二、换挡时发动机熄火。

原因：

A、怠速过低。

B、怠速截止阀未拧紧。

C、挡位过高。

D、油气分离器被严重堵塞。

预防和解决措施：

A、调整怠速到正常转速。

B、检查怠速截止阀是否拧紧，插头是否插紧。

C、换入较低挡位。

D、到指定的服务站清洗油气分离器。

三、高速时方向盘发抖。

原因：

A、轮胎在拆装后未进行动平衡检测。

B、轮轱上的平衡块脱落。

C、车轮上沾有泥块。

D、轮轱撞击变形。

预防解决措施：

A、进行轮胎动平衡检测。

B、注意清洗车轮。

C、更换轮轱。

四、转向沉重。

原因：

A、轮胎气压不够。

B、助力转向液不够。

预防解决措施：

A、给轮胎充气。

B、添加助力转向液。

五、行驶时跑偏。

原因：

A、左右轮胎气压不一致。

B、前轮定位不准。

C、某一制动器抱死。

预防解决措施：

A、检查并调整轮胎气压。

      B、到指定服务站检修。

汽车几种常见电路故障应急维修

   1、点火开关钥匙丢失或损坏    下点火开关 ，用导线直接连接 ，或将开关两接柱用导线短接 ，来接通点火电路 。

2、分电器盖漏电或破损    分电器盖插座间串电或插座向分电器外漏电 ，可将漏电或串电处刮净 ，并用微火进行哄烤 。

如无效 ，可在串电或漏电处砖孔使起绝缘 。

分电器盖严重受损 ，可用硬纸板和铁丝制作个代用分电器盖 ，并将其固定在分电器外客上进行急救 。

 3、分火头漏电和破损    分火头漏电可将其弹簧片取下 ，垫上一块绝缘胶片或涂上熔化了的电瓶封胶 ，然后再装回弹簧片予以急救 。

分火头严重破损 ，可取一只分电器上的胶皮防尘套 ，并其上绑一只金属片 ，然后将其下端套在分电器凸轮轴上进行急救 。

 4、分电器触点弹簧折断    分电器触点弹簧折断 ，可在活动触点臂与分电器盖之间塞上一只分电器插座上的胶皮防尘套来代替折断的弹簧 。

但应将低压线和活动触点臂直接相连 ，并注意不要把折断的弹簧搭铁 。

 5、分电器触点烧蚀    分电器触点轻度烧蚀 ，可用“00”号砂纸修磨平整 ，并将磨屑清除干净 。

分电器触点严重烧蚀 ，可用电喇叭继电器代替 。

但接线时 ，应注意使点火系低压电路与喇叭继电器线圈的电路并联 ，并适当调整分电器将点火时间推迟25-30度 。

6、电容器失效    电容器失效可以用喇叭电容器代替 。

方法是：

将一根引线搭铁 ，另一根引线接分电器低压线接柱 。

使用此法会使喇叭功能失效 ，应注意行车安全 。

7、点火线圈过热    点火线圈过热 ，可用湿毛巾包裹降温 。

但毛巾不可包裹接线柱 ，以防短铁 。

8、火花塞漏电    火花塞轻微漏电 ，可用‘吊火’的方法进行急救 。

其方法是 ，用一段细胶管分别套在火花塞接线柱和高压分线上 ，并使俩者间保持4-5MM的距离 。

但行车中 ，应严防化油器和油管接头漏油 ，一免引起火灾 。

 9、调节器损坏    FT61型调节器与JFT149型调节器可以直接互换 ，起接线方法一致 。

如即不能代换有不能修复时 ，可拆下调节器上的“+”极与“F”极接线柱上的导线 ，并在两导线间连接一只8-13欧姆的电阻或汽车尾灯灯泡进行急救 。

但连接后 ，不能工作时间过长 。

资料来源于:

二、汽车保养

汽车保养常识

所谓汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，它包含着很多学问。

及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去许多修车的烦恼。

但是，时下"以修代保"的观念在司机队伍中仍旧存在，因缺乏保养或保养不当引起的交通事故屡有发生。

所以说，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环。

汽车的保养内容：

   汽车的维护保养，简称保养，是为维持汽车技术状况或工作能力而进行的一系列工作。

汽车行驶一定里程后，要按要求对汽车的各总成及附属设备进行清洁、检查、调整、润滑等作业，以消除各种隐患，保持和恢复汽车良好的技术性能。

将可能出现的事故消除在萌芽状态。

   汽车维护保养，按维修方式分为：

事后保养和预防保养，按维修保养作业组合的深度和广度分为：

例行保养、一级保养、二级保养、三级保养等；按作业的性质可分为：

打扫、清洗和外表养护作业，检查与紧固作业，检验与调整作业，电气作业，加注作业等，其它还有综合保养、季节保养、停驶保养等。

   例行保养

   例行保养是驾驶员每天出车前、行车中和收车后针对汽车使用情况所做的保养。

其主要内容为：

打扫、清洗汽车外部，检查安全机构及各部机件的连接紧固情况，检查轮胎气呀，补给油、水，以及不到进行以及保养里程的润滑作业。

   一、出车前的检查项目

（一）发动机发动前的检查：

   1、水箱的冷却水量，曲轴箱的机油量，燃烧箱的贮油量，不足时应添加。

   2、检查喇叭、灯光、刮雨器、后视镜、牌照等外部是否齐全、有效。

   3、检查轮胎、半轴、板弹簧等涉及运行安全部位的禁锢螺栓和螺母是否松动，如发现松动，应按规定扭矩拧紧。

   4、检查火花塞、点火线圈、发动机和发电机到线、蓄电池搭铁线的连接情况，蓄电池电解液不足时要进行加注蒸馏水。

5、检查转向盘、离合器、制动器踏板自由行程是否符合标准（转向盘自由转角

一般约在15度左右，离合器踏板自由行程为10~15mm），

必要是进行调整。

   6、检查转向横、竖拉杆、专向拐臂和街头的连接情况。

   7、检查随车工具、附件、备用油料，带拖车时的牵引装置及连接部位是否安全可靠等。

（二）发动机发动后的检查：

   1、听察发动机工作声响是否正常，有无异响。

   2、检视各仪表的工作情况。

   3、试验喇叭声音、灯光、转向灯及刮雨器的工作情况。

   4、检查制动系和转向系的工作是否正常牢固。

   5、检查燃料供给系、润滑系、制动系、齿轮箱几冷冻系等无漏油、

漏水现象。

   二、行车中检查项目

（一）行驶途中的检查：

   1、检视各仪表是否工作正常。

   2、用听、闻、察的方法检查发动机和底盘各部有无异响及异味。

   3、检查各操纵机构是否灵活，各机件是否有松旷现象，制动系统是否灵活有效等。

（二）途中停车时检查：

1、汽油各部有无漏油、漏气、漏水现象。

   2、制动鼓、轮毂、变速器及后桥壳的温度是否正常。

   3、轮胎螺母的紧固情况，轮胎上有无杂物等。

   4、前后悬挂、传动轴、转向横、竖拉杆及转向臂各接头紧固情况。

   5、货物装载情况和拖挂装置是否安全可靠。

   三、收车后的保养项目

   1、打扫车身内部，清除底盘泥泞，洗涤车辆各部分，擦净驾驶室、轮胎钢圈、前后灯、门窗玻璃、牌照灯。

   2、补充燃料、润滑油料及制动液。

   3、检查散热器贮水量，一般应加满冷却水，但在寒冬季节（气温低于0度）露天存放的车辆，如未加防冻液，应将水放尽。

检查冷却系各接头有无松动渗漏情况。

   4、将制动贮气筒内的油、水、气放净，关好贮气筒开关。

   5、转动机油粗滤器2~3圈。

   6、检查钢板弹簧总成及轮胎气压状况，除去双胎间或胎面上的嵌入物及铁钉等尖锐杂物。

   7、熄火后观察电流表有无漏电征兆。

   8、消除车中发现的故障。

   等级保养

   按照汽车行驶里程的多少，进行不同级别的保养作业项目称之为等级保养。

等级保养分为一级保养、二级保养、三级保养等。

保养的级别越高，其间隔里程越长。

一般地，每高一级保养是低一级保养周期的整数倍。

在实际生产中，保养得走其余汽车在各种条件下的使用以及汽车的自身结构、性能、材料和所承受的负荷程度有关，需要根据本地区、本单位的具体情况，在规定的保养周期范围内制定出各级保养周期。

   一、一级保养

   一级保养一般在汽车行驶到1500~2000km时进行。

它以紧固、润滑为主。

其中要内容为：

检查、紧固汽车外露部松动的螺栓、螺母，按润滑表现规定的润滑部位加润滑脂和添加各总成内的润滑油，清洗各滤清器。

   一级保养作业的项目有：

   1、在驾驶员做好例行保养的基础上，进行一级保养。

一级保养作业前，应将汽车冲洗干净，发动机和底盘擦拭后应无油垢、泥垢。

   2、清洗发动机机油、汽油（或柴油）、空气滤请器，清除或排除各滤清器中的沉积物，排除贮器筒内的油污。

   3、检查并向发动机油盘、变速器、后桥、转向机添加润滑油、使其润滑油面至标准部位。

   4、润滑水泵、分电器、转向拉杆球头销、离合器踏板支架销、转动轴、前后钢板弹簧销及车门等各润滑部位（按各车使用说明书规定的润滑点进行润滑），并配齐各润滑点的油嘴。

   5、检查并紧固发动机、底盘、车身外部的连接螺栓与螺母，各锁紧装置应按规定的规格数量配备齐全，紧固可靠。

   6、检查并调整空气压缩机、发电机等各传动带的松紧度。

   7、检查和调整踏板的自由形成、方向盘的游隙以及前轮轴承、转向节；检查调整拉杆的连接情况，前轮的侧滑量和汽车的制动性能。

   8、检查并紧固前后板弹簧Ｕ型螺栓、变速器、传动轴、主减速器及半轴各连接螺栓。

   9、检查发动机罩、散热器拉杆和百叶窗操纵机构、驾驶室或客车门窗座椅。

   10、检查轮胎外表、轮胎气压并充气。

   11、检查电器系统，如发电机、起动机及各种仪表工作是否正常；检查蓄电池液面高度和外壳是否渗漏，气孔是否通畅等。

电解液应高出极板10~15mm，蓄电池加注孔螺塞应齐全。

   12、检查备胎升降器及备胎的固定情况，润滑备胎升降器各部位。

   13、消除检查中发现的故障和缺陷。

   经一级保养后，汽车应达到车容整洁、连接可靠，各滤清器应清洁畅通，各部应不漏油、水、气、电，各润滑部位应得到充分润滑。

   二、二级保养

   二级保养一般在汽车行驶6000~8000km是进行。

二级保养以检查、调整为中心，对行驶一定里程的车辆进行一次较深入的技术状况检查和调整，其目的是为了保持车辆在以后较长时间内，能保持良好的运行性能。

二级保养的作业较多，除进行一级保养的全部工作外，还必须消除一些保养工作中发现的故障和隐患，保养的时间较长，一般由保养工人实施。

   进行二级保养前，驾驶员应将本车运行中的不良技术情况提供给执行保养的保养工人，以提高保养质量。

驾驶员也应了解二级保养的主要内容，以

便对保养的质量有所掌握。

二级保养的主要内容有：

   1、执行一级保养的全部内容。

2、测量发动机的气缸压力，调整气门间隙。

   3、清洗各滤清器、机油盘、集滤器浮自总成等。

   4、检查调整连杆轴承磨损情况及间隙。

   5、检查并紧固发动机前后支架螺栓。

   6、检查调整制动器，进行轮胎换位。

   7、检查调整离合器工作情况，检查其它总成，是需要进行调整。

   三、三级保养

   三级保养周期一般为36000~40000km，是经几次二级保养后，为了巩固和保持各个总成、组合件的正常使用性能而采取的保养措施。

在汽车行驶较长里程后，对总成和组合件进行的保养作业。

   三级保养以总成解体、清洗、检查、调整和清除隐患为中心。

其主要作业内容为：

拆检发动机，检查气缸、活塞、活塞环及拉杆、轴承磨损情况，清除积炭、结胶及冷却系水垢，研磨气门及调整间隙；对前桥、转向、变速器、传动轴、后桥、悬挂和制动器等总成英进行解体，进行清洗、检查、调整、故障排除等工作。

必要是对车架和车身进行检查、除锈、补漆等。

   三级保养要求作业的项目较多，作业时间长，技术性强，一般应由专业保养工人完成。

   走合期保养

   走合期保养是指新车、大修车（包括装用大修发动机）在初期运用过程中所进行的保养。

   新车和大修车一级装用大修车发动机的汽车走合是保证汽车长期行驶的一个重要阶段，这是因为新车、大修车和装用大修发动机的汽车在出厂之前虽经过初步的磨合，但零件的加工表面还较粗糙；加工后的形状和位置还存在着一定的偏差；被磨落的金属屑也较多，因此加速了机件的磨损。

此外，各连接件经过初期使用后容易松动，车辆的情况变化较大。

因此要经过走合，使汽车各部件运动件表面得到充分的磨合，同时发现和排除制造和装配过程出现的缺陷，从而延长汽车的使用寿命和大修间隔里程，提高汽车使用的可靠性和经济型。

   汽车的走合期一般在1000~1500km以内，在此期间内，驾驶员应按规定认真做好新车的走合工作。

   一、新车走合前应检查的项目

   新车走合前的检查的项目按例行保养的项目进行。

另外应检查各盛装工作液的部件及各连接部位有无渗漏情况。

   二、走合期应注意的事项

   1、不许拆除化油器底部的限速片。

   2、发动机内应加注较稀（粘度小）的优质润滑油，并按规定间隔更换新油。

   3、冷车发动后，应使发动机在中速较低的速度下稳定运行数分钟，待水温升至60度时方可起步行驶。

在发动机未走热前，不得高速运转。

冬季走合时，冷车发动后必须先预热发动机，起步后要低速行驶，待各部传动件获得从分润滑后方可用正常速度行驶。

   4、车速不得超过各档最高速度的50%。

   5、载重量不得超过限定标准，一般按额定吨位减少20~30%，不得拖带挂车。

   6、尽可能选择平坦路面行驶。

   7、经常注意发动机的声响、温度和机油压力。

 8、尽量避免急促地、长期地使用脚制动器。

   9、当行驶到100~200km时，将发动机的气缸和进、排气歧管螺栓按规定扭力依次校紧一次。

   10、经常注意变速器、后桥壳、轮毂及制动鼓的温度，如有严重发热时，应找出原因，予以排除，这些检查工作在开始走合的第一天更应注意。

   11、当行驶到500km时，发动机应在热车状态下更换一次润滑油。

   三、走合结束时的保养项目

   走合结束后应做一次一级保养，除此增加如下保养项目：

   1、拆洗气缸盖，检视气缸壁有无窜油、拉毛、活塞偏磨等情况，并测量气缸的圆柱度。

   2、拆下机油盘，进行清洗并拆洗机油集滤器浮子总成，更换润滑油。

   3、检查轴瓦磨损情况并按规定扭力扭紧曲轴连杆轴承螺栓。

   4、按标准调整进排气门间隙。

   5、清洗、检查变速器、减速器、轮毂、转向机并更换润滑油。

   6、清洗更换全部齿轮油，并检视各齿轮的啮合情况。

   7、检查扭紧钢板弹簧Ｕ型螺栓螺母。

   8、拆除化油器底部的限速片。

   换季保养

   夏季使用汽车和冬季使用汽车，因季节气候条件的不同，在使用与保养上也各有差异。

则汽车根据季节的变化而进行的保养，就称之为换季保养。

换季保养一般可结合一级保养或二级保养同时进行。

   汽车各总成内的润滑油粘度，随着汽车使用的温度变化而变。

夏季，气候炎热，环境温度高，发动机的工作温度也相应较高，润滑油就变稀。

而冬季的润滑油则变稠（粘度增加），这样直接影响汽车各总成件的润滑。

冷却系中的冷却液及蓄电池的电解液遇冷也会冻结（在不进行调兑时）。

因此应随着汽车使用季节的变化，进行必要的调整与保养，才能使汽车保证正常的运行。

   一、进入夏季的保养

   汽车在使用一个冬季后，进入冬季使用时，应进行如下保养作业项目：

   1、检查百叶窗，拆除发动机附加的保温装置及驾驶室的党风装置，检修后妥善保管。

   2、拆洗气缸和散热器的放水开关，清洗发动机水套，清除冷却系中的水垢。

检、试节温器效能。

   3、更换发动机、变速器、转向机、后桥等处的冬季用润滑油（或低温区用润滑油），应该为夏季用润滑油。

   4、调整化油器。

将真空加浓器活塞杆上的弹簧卡向下移动一道或两道环槽，使其弹簧张力减小，延迟真空加浓器参加工作的时机。

   5、调整发电机调节器，适当降低充电电流和电压。

   6、调整蓄电池电解液相对密度，并清通蓄电池通气孔。

   二、进入冬季的保养

   汽车由夏季进入冬季使用时，也应在结合一、二级保养的同时，进行下列保养：

   1、加装防寒、防滑装置。

检查百叶窗工作是否良好。

 2、发动机及底盘各总成，应换用冬季润滑油。

   3、清洗器油箱、汽油滤清、化油器及供油管路，以防有水结冻。

   4、调整化油器（按进入夏季的反方向调整，是真空加浓器参加工作时机提前），并适当增大化油器加速泵活塞行程。

   5、调整发电机调节器，适当增加充电电流和电压。

   6、调整蓄电池电解液的相对密度，并使蓄电池各格的密度一致。

   停驶保养

   汽车虽在停驶状态，但总成和部件仍受大气的侵蚀，时间越长损坏就越严重。

对停驶汽车的保养作业项目主要取决于停驶时间的长短。

在封存前，应按保养的间隔里程做一次相应级别的保养。

其保养项目是：

   1、 停驶半个月以上的汽车，应将车架支起，以解除前后悬挂装置和轮胎负荷。

   2、 每月检查蓄电池一次，保持液面高于极板10-15mm，不足时加蒸馏水，禁止加电解液。

冬季加蒸馏水后必须补充充电，以防冻结。

清除蓄电池表面积垢，并将导线接头与柱头涂上凡士林油，以防腐蚀。

   3、 每月启动发动机一次，怠速运转数分钟检查发动机状况。

   4、 每月检查轮胎气压一次，并进行补充充气。

   5、 如果汽车停驶3个月以上，应将发动机封存。

松开风扇皮带，放掉化油器和汽油泵中的汽油，将蓄电池取下，进行清洁检查后，放到充电间保管。

   6、 润滑全部润滑点，且用油纸封住空气滤清器的进气口及消声器尾管的出气口，用胶布包缠变速器、后桥的通气孔。

   7、 根据需要进行防锈和除锈工作。

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