大桥基础防护施工方案.docx
《大桥基础防护施工方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《大桥基础防护施工方案.docx(9页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
大桥基础防护施工方案
表A.0.1施工组织设计(方案)报审表
工程项目名称:
新建铁路杭州至长沙客运专线(江西段)施工合同段:
HKJX-8标编号:
致:
沪昆客专江西段JXJL-8标经理项目部:
我单位根据承包合同的约定已编制完成黄茅冲大桥基础防护施工方案工程的施工组织设计(方案),并经我单位有关技术负责人审查批准,请予以审批。
附:
施工组织设计(方案)
施工单位(章):
工区负责人:
日期:
年月日
项目部意见:
项目部(章):
总工程师:
日期:
年月日
新建铁路
杭州至长沙铁路客运专线(江西段)站前工程8标段
黄茅冲大桥
基础防护施工方案
中铁xx沪昆客专江西段站前工程HKJX-8标项目经理部
二○一○年八月
新建铁路
杭州至长沙铁路客运专线(江西段)站前工程8标段
黄茅冲大桥
基础防护施工方案
编制:
审核:
批准:
中铁xx沪昆客专江西段站前工程HKJX-8标项目经理部
二○一○年八月
沪昆客专江西段站前工程8标四工区
黄茅冲大桥基础防护施工方案
一、工程概况
工程规模及范围
该桥起始里程为DK791+374.270~DK791+747.780,全长373.51米,位于江西省萍乡市上栗县境内,北邻沪昆高速公路,南侧不浙赣铁路,交通较便利,桥址区主要为丘间谷地,地势较平缓,较为开阔,多水塘,多辟为水田,民房等,两处桥台处附近及DK791+425~DK791+630处为剥蚀低丘,低丘自然山坡15~300,植被较发育。
其中线路于DK791+630~DK791+720处跨越一水塘。
共4个墩(7#~10#)位于此水库内。
上部构造跨径组合为:
10-32m简支梁+2-24m简支梁,下部构造为双线圆端形桥墩、单圆柱桥墩,基础为桩基础、均为磨擦桩。
二、主要工程量
1、钻孔灌注桩91根,设计桩径为Φ1.0m,其中有4个墩的钻孔桩位于黄毛冲水库内。
2、承台13个,其中4个承台位于水库内,分别为7#、8#、9#、10#墩在水中。
三、主要机械设备
挖掘机2台,压路机1台,推土机1台,翻斗车2辆
四、施工进度计划及工期安排
拟定工期为2010年8月10日至2010年10月20日,各分项工程施工进度计划如下:
先进行围堰施工:
2010年8月10日~2010年8月20日
钻孔桩施工:
2010年8月21日~2010年9月10日
承台施工:
2010年9月1日~2010年9月25日
五、主要工程施工方案及施工方法
(一)、围堰施工方案
1、围堰布置及说明
在线路的右侧修建一道土围堰,沿线路平行修建。
修筑的围堰除了挡水同时也用作施工主便道,因而围堰的填筑高度及填筑宽度必须满足施工条件。
在围堰内左侧坡脚处向内修建一条宽6m的施工便道,方便施工人员和机械通行。
2、施工工艺流程
(1)、围堰施工放样
填筑土围堰前要先施工放样,由测量班放承台填筑边线,放样位置以线路中线方向为基准。
以线路中线向左12米、向右16米位置作为围堰的填筑内边线(围堰底面),用彩旗作为标记。
(2)、填筑料的选择
考虑黄毛冲水库有多年来沉积的淤泥层,故在填筑底层时选用非渗水性带有石块的土(如山皮石,建筑垃圾等)填筑,且填筑厚度不低于淤泥层的厚度,并在围堰顶部50cm以内的填筑砖渣,用压路机碾压密实,保证施工车辆正常通行。
(3)、围堰填筑
由两侧(即水库边)向中间填筑,水面以下部分,自卸车运土到河边,再由推土机逐渐向前推进,在推进过程中要保证推土机在水面以上作业;水面以上部分围堰要分层填筑压实,且每层填筑厚度不超过30cm。
右侧围堰按边坡1:
2(迎水面)、1:
1.5(非迎水面),顶宽8米,底宽34.25m填筑,长为150m。
围堰填筑高度按7.5米填筑,共需填筑土方23765.6m3。
(5)、围堰内抽水淤泥施工
围堰填筑完成即可进行围堰内抽水工程的施工,用多台泵同时抽水,围堰内的水抽干后放置几天,待其表面基本干燥,即可进行淤泥层的清除施工。
先用挖机把淤泥刮到围堰内两侧(不占据承台外线范围)晾晒,在适当的时候用自卸汽车运走。
(6)、围堰施工总体布置图见附图。
(二)钢板桩围堰施工方案
根据现场实际情况,在承台开挖时,我部拟采用型号为400×170×15.5mm,长度20米的钢板桩围护施工方案。
拟投入二套钢板桩,共计217块。
钢板桩施工工艺流程图
钢板桩围堰工艺流程:
1、施工准备
钢板桩运至工地后,进行检查、分类、编号和登记。
周转使用过的旧钢板桩要事先针对桩身完整性、锁口、板桩宽度、桩身扭曲程度四方面进行检查和整修,以保证正常使用。
2、导框制作
钢板桩围堰需用型钢制成导框,简单的围堰可只设置一层内导框即可,大型围堰需设内外导框,导框层数可根据水深及板桩长度确定,一般设置两层即可满足要求。
导框的内外导梁间距应比板桩墙有效宽度大5cm~8cm,以便于钢板桩插打和调整。
单层导框制作时,一般先打定位钢板桩,再在定位桩上挂装导框,根据导框的大小,无施工平台的可在岸边组拼成整体后浮运到位安装,有施工平台的可采取现场安装。
矩形导框的导梁可根据设计尺寸直接下料,安装时采取测量定位。
3、钢板桩插打及合拢
钢板桩采用30t筒式打桩机(振动锤),打桩时自承台一端打入第一根桩,然后逐个插打至开口处合拢。
插打的第一根钢板桩力求垂直度良好,并与钢管桩固定牢固。
在插打过程中按交会法定位钢管桩,并在插打过程中随时检查钢板桩的位置及方向,且随时纠偏。
插打钢板桩完毕后安装I45a加工的环梁和Ф600mm钢管桩内撑,围堰牢固成型后,即可进行逐级缓慢机械开挖,抽水、人工或机械堰内清理淤砂、吸泥之后进行封底工作,如钢板桩仍有漏水现象,则以板条、棉絮、麻绒等在板内侧堵塞。
封底混凝土达到设计强度后,进行围堰内抽水,在抽水过程中要缓慢进行,以确保围堰施工安全。
围堰内水抽完后,使用风镐破桩头,并将封底混凝土顶面凿平,然后进行承台施工。
4、拔桩
钢板桩拔桩前,先将围堰内的支撑,从下到上陆续拆除,并陆续灌水至高出围堰外水位1~1.5m,在下游选择一组或一块较易拔除的钢板桩,锤击振动拔高1~2m,然后依次将所有钢板桩均拔高1~2m,使其松动后,再从承台一处开始分两侧依次拔除。
(钢板桩结构形式如上图所示)
承台基坑开挖施工方法
承台施工方法与明挖基础基本相同,但注意清除桩头时基桩应进入承台10cm,预埋墩、台身钢筋及综合接地预埋件。
基坑开挖
⑴先在钢板桩顶加焊纵横4根I25a工字钢内支撑,如上图所示,再继续开挖至第二道内支撑处20m处停止,再加设4根I25a工字钢内支撑,焊接牢固,继续开挖至全部完成.
⑵开挖到位的基坑底角四周处设排水沟和集水坑。
排水沟宽为20cm、深20cm,坡度设置成1%,将水引到一侧汇集到集水坑里用水泵将水抽出,确保基坑内无水。
⑶基坑周围不准堆放建筑材料、设备和危及基坑安全的杂物。
⑷基坑开挖完成后及时做好地面排水系统,在基坑顶缘四周向外设排水坡,在适当距离设置截水沟,且防止水沟渗水,以免影响坑壁稳定。
浇筑封底混凝土
⑴基础开挖完成后,应立即浇筑封底混凝土,如基底强度不足,回填20㎝碎石以加固地基,防止封底混凝土直接灌入淤泥内。
所用碎石运至承台基坑位置处沿料槽滑入基底,使用人工或小手推车摊铺
⑵根据地表情况,基础四周设置2~3个滑槽。
⑶封底混凝土厚度100㎝,使用C20级混凝土。
混凝土在拌和站拌制,混凝土运输车运至现场,使用混凝土输送泵配滑槽浇筑,人工摊铺。
⑷为利于木板桩的拔除,在封底混凝土范围内木板桩表面覆盖两层彩条布,防止混凝土粘结在木板桩表面。
⑸封底混凝土强度达到70%后,拆除内导梁及内支撑。
破桩、检桩
1、桩头混凝土的凿除在基础开挖完成后立即开始进行,采用人工破桩并在桩头处最后10~20cm用手工凿精凿,桩头嵌入承台20cm高度,桩头无松散层。
2、在垫层混凝土施工完毕达到初凝程度后进行桩基检测及桩位复测。
对桩基采取超声波检测,并用全站仪检查钻孔桩中心纵横向偏差。
3、测量放样
测量人员按照承台四角坐标在垫层混凝土表面放出四角定位点,承台外边线,模板边线及承台纵横中心轴线。
承台钢筋、模板、混凝土施工按陆地承台施工方法进行。
承台基坑防护统计表
墩号
承台尺寸(米)
基坑防护尺寸(米)
钢板桩数量(片)
[20数量(米)
支撑钢管长度(米)
7
11.5*5.5
13.5*7.5
105
84
96
8
12.3*6
14.3*8
112
89
101
9
12.3*6
14.3*8
112
89
101
10
11.5*5.5
13.5*7.5
105
84
96
合计(仅考虑尺寸比承台大1m,未考虑材料循环使用)
434
346
394
主要工程量
序号
项目名称
单位
数量
计算公式
1
土方量
m³
19013
(8+34.25)*7.5*150*1/2
2
砖渣
m³
435
(6.5+8)*0.4*150*1/2
3
碎石
m³
187.5
(6+6.5)*0.2*150*1/2
4
C20砼
m³
448
14*8*1*4
5
清淤
m³
1500
150*20*0.5