一级建造师市政真题及答案解析.docx

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一级建造师市政真题及答案解析

1、在行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小的路面是（）。

A、沥青混合料

B、次高级

C、水泥混凝土

D、天然石材

试题答案：

[[C]]

试题解析：

教材P2。

城镇道路路面按力学特性分类:

（1）刚性路面。

行车荷载作用下产生板体作用,抗弯拉强度大,弯沉变形很小,呈现出较大的刚性,它的破坏取决于极限弯拉强度。

刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。

（2）柔性路面。

荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小,在反复荷载作用下产生累积变形,它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。

柔性路面主要代表是各种沥青类路面

2、下列工程项目中，不属于城镇道路路基工程的项目是（）。

A、涵洞

B、挡土墙

C、路肩

D、水泥稳定土基层

试题答案：

[[D]]

试题解析：

教材P16，城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。

而面层、基层、路基共同构成道路。

3、下列施工内容中，属于级配砂砾基层施工要点的是（）。

A、宜在水泥初凝前碾压成活

B、压实成活后应立即浇水养护

C、碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压

D、控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整坚实

试题答案：

[[D]]

试题解析：

教材P26，本题重点考核级配材料基层和无机稳定结合料基层之间的差别。

A错误，级配砂砾基层中不含水泥这种胶凝材料；B错误，碾压前和碾压中应先适量洒水，因为不含胶凝材料，所以也不需要浇水养护，C错误，碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压是无机稳定结合料的施工要点。

4、预应力混泥土应优先采用（）水泥。

A、火山灰质硅酸盐

B、硅酸盐

C、矿渣硅酸盐

D、粉煤灰硅酸盐

试题答案：

[[B]]

试题解析：

教材P54，预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥普通硅酸盐水泥,不宜使用矿渣硅酸盐水泥,不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。

5、关于桥梁防水涂料的说法，正确的是（）。

A、防水涂料配料时，可掺入少量结块的涂料

B、第一层防水涂料完成后应立即涂布第二层涂料

C、涂料防水层内设置的胎体增强材料，应顺桥面行车方向铺贴

D、防水涂料施工应先进行大面积涂布后，再做好节点处理

试题答案：

[[C]]

试题解析：

教材P59，

A错误,在桥面防水系统施工中,防水涂料配料时,不得混入已固化或结块的涂料;

B错误，防水涂料应保障固化时间,待涂布的涂料干燥成膜后,方可涂布后一遍涂料;

D错误，防水涂料施工应先做好节点处理,然后再进行大面积涂布。

6、沉井下沉过程中，不可用于减少摩擦阻力的措施是（）。

A、排水下沉

B、空气幕助沉

C、在井外壁与土体间灌入黄砂

D、触变泥浆套助沉

试题答案：

[[A]]

试题解析：

教材P198，（四）辅助法下沉

沉井外壁采用阶梯形以减小下沉摩擦阻力时,在井外壁与土体之间应有专人随时用黄砂均匀灌入,四周灌入黄砂的高差不应超过500mm。

此外,也可采用触变泥浆套助沉、空气幕助沉和爆破方法开挖下沉等辅助方法。

7、关于桥梁悬臂浇筑法施工的说法，错误的是（）。

A、浇筑混凝土时候，宜从与前段混凝土连接端开始，最后结束于悬臂前端

B、中跨合龙段应最后浇筑，混凝土强度宜提高一段

C、桥墩两侧梁段悬臂施工应对称进行

D、连续梁的梁跨体系转换应在解除各墩临时固结后进行

试题答案：

[[A]]

试题解析：

教材P80，A错误，悬臂浇筑混凝土时,宜从悬臂前端开始,最后与前段混凝土连接。

8、关于钢梁施工的说法，正确的是（）。

A、人行天桥钢梁出厂前可不进行试拼装

B、多节段钢梁安装时，应全部节段安装完成后再测量其位置，标高和预拱度

C、施拧钢梁高强螺栓时候，最后应采用本棍敲击拧紧

D、钢梁顶板的受压横向对接焊缝应全部进行超声波探伤检验

试题答案：

[[D]]

试题解析：

钢梁出厂前必须进行试拼装,并应按设计和有关规范的要求验收,故选项A错误;钢梁安装过程中,每完成一节段应测量其位置、标高和预拱度,不符合要求应及时校正,故选项B错误;施拧时,不得采用冲击拧紧和间断拧紧,故选项C错误。

9、SMW工法桩（型钢水泥土搅拌墙）复合围护结构多用于（）地层。

A、软土

B、软岩

C、砂卵石

D、冻土

试题答案：

[[A]]

试题解析：

教材P123，SMW工法桩挡土墙是利用搅拌设备就地切削土体,然后注入水泥类混合液搅拌形成均匀的水泥土搅拌墙,最后在墙中插入型钢,即形成一种劲性复合围护结构。

此类结构在上海等软土地区有较多应用。

10、基坑边坡坡度是直接影响基坑稳定的重要因素，当基坑边坡土体重的剪应力大于土体的（）强度时，边坡就会失稳坍塌。

A、抗扭

B、抗拉

C、抗压

D、抗剪

试题答案：

[["D"]]

试题解析：

教材P127，基坑边坡坡度是直接影响基坑稳定的重要因素。

希赛专家提示当基坑边坡土体中的剪应力大于土体的抗剪强度时,边坡就会失稳坍塌。

其次施工不当也会造成边坡失稳

11、植物在开花发育时期对各种营养元素的需要都特别迫切，其中（）的作用更为重要。

A、氮

B、磷

C、钾

D、氨

试题答案：

[[C]]

试题解析：

2018年版教材内容已删除，不做要求。

12、关于无压管道功能性试验的说法，正确的是（）。

A、当管道内径大于700mm时，可抽取1/3井段数量进行试验

B、污水管段长度300m时，可不作试验

C、可采用水压试验

D、试验期间渗水量的观测时间不得小于20分钟

试题答案：

[["A"]]

试题解析：

当管道内径大于700mm时,可按管道井段数量抽样选取1/3进行试验;希赛专家提示试验不合格时抽样井段数量应在原抽样基础上加倍进行试验污水、雨污水合流管道及湿陷土、膨胀土、流沙地区的雨水管道,必须经严密性试验合格后方可投入运行,故选项B错误。

管道的严密性试验分为闭水试验和闭气试验,应按设计要求确定;设计无要求时,应根据实际情况选择闭水试验或闭气试验,故选项C错误。

渗水量的观测时间不得少于30分钟,故选项D错误.

13、供热管道施工前的准备工作中，履行相关的审批手续属于（）准备。

A、技术

B、设计

C、物资

D、现场

试题答案：

[[A]]

试题解析：

教材P217，供热管道施工前的准备工作有技术准备和物资准备。

组织编制施工组织设计和施工方案,履行相关的审批手续属于技术准备工作。

14、大城市输配管网系统外环网的燃气管道压力一般为（）。

A、高压A

B、高压B

C、中压A

D、中压B

试题答案：

[[B]]

试题解析：

教材P232，一般由城市高压B燃气管道构成大城市输配管网系统的外环网。

高压B燃气管道也是给大城市供气的主动脉。

15、生活垃圾填埋场一般应选在（）。

A、直接与航道相通的地区

B、石灰坑及熔岩区

C、当地夏季主导风向的上风向

D、远离水源和居民区的荒地

试题答案：

[[D]]

试题解析：

教材P260，垃圾填埋场必须远离饮用水源,尽量少占良田,利用荒地和当地地形。

一般选择在远离居民区的位置,填埋场与居民区的最短距离为500m;生活垃圾填埋场应设在当地夏季主导风向的下风向。

生活垃圾填埋场不得建在直接与航道相通的地区,也不得建在活动的坍塌地带、断裂带、地下蕴矿带、石灰坑及熔岩洞区。

16、不能进行角度测量的仪器是（）。

A、全站仪

B、准直仪

C、水准仪

D、GPS

试题答案：

[["C"]]

试题解析：

教材P262，全站仪是一种采用红外线自动数字显示距离和角度的测量仪器。

希赛专家提示激光准直（铅直）仪主要由发射、接收与附件三大部分组成,现场施工测量用于角度坐标测量和定向准直测量。

水准仪适用于施工控制测量的控制网水准基准点的测设及施工过程中的高程测量。

全球定位GPS技术系统通过空间部分、地面控制部分与用户接收端之间的实时差分解算出待测点位的三维空间坐标故可进行角度测量。

17、园林给水木工程中园路的喷洒用水赋予（）。

A、生活用水

B、养护用水

C、造景用水

D、消防用水

试题答案：

[["B"]]

试题解析：

希赛专家提示，2018年教材已删除，不再做要求。

18、关于水泥混凝土上面施工的说法，错误的是（）。

A、模板的选择与施工方式相匹配

B、摊铺厚度符合不同的施工方式

C、常温下应在下层养护3d后方可摊铺上材料

D、运输车辆要有防止混合料漏浆和离析的措施

试题答案：

[["C"]]

试题解析：

C错误，常温下应在下层养护7d后方可摊铺上材料。

19、用用语检验沥青路面压实度的方法是（）。

A、环刀法

B、钴芯法

C、灌沙法

D、灌水法

试题答案：

[[B]]

试题解析：

教材P357，环刀法、灌水法、灌砂法都是路基、基层压实度的检测方法。

沥青路面压实度检测的方法是钻芯法检测和核子密度仪检测。

20、大体积混凝土出现裂缝接深度不同分为表面裂缝，深度裂缝和（）。

A、收缩裂缝

B、贯穿裂缝

C、应力裂缝

D、结构裂缝

试题答案：

[[B]]

试题解析：

教材P362。

体积混凝土出现的裂缝按深度不同,分为表面裂缝、深层裂缝和贯穿裂缝三种。

表面裂缝主要是温度裂缝,一般危害性较小,但影响外观质量。

深层裂缝部分地切断了结构断面,对结构耐久性产生一定危害。

贯穿裂缝是由混凝土表面裂缝发展为深层裂缝,最终形成贯穿裂缝;它切断了结构的断面,可能破坏结构的整体性和稳定性,其危害性是较严重的。

1、沥青混合表面的施工工序包括（）。

A、摊铺

B、压实

C、接缝处理

D、沥青材料选择

E、开放交通

试题答案：

[[A,B,C,E]]

试题解析：

教材P29，热拌沥青混合料路面施工工艺包括:

沥青混合料的运输、摊铺、沥青路面的压实和成型、接缝,开放交通等内容。

2、桥梁的“五大部件”包括（）。

A、伸缩缝

B、支座系统

C、桥面铺装

D、桥跨结构

E、防撞栏杆

试题答案：

[["B","D"]]

试题解析：

原17版教材：

桥梁由“五大部件”与“五小部件”组成。

桥梁的五大部件是指桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础。

五小部件是指桥面铺装（或称行车道铺装）、排水防水系统、栏杆（或防撞栏杆）、伸缩缝、灯光照明。

希赛专家提示改考点教材已修改。

3、关于钢筋加工的说法，正确的有（）。

A、钢筋弯制前应先将钢筋制作成弧形

B、受力钢筋的末端钩应符合设计和规范要求

C、钢筋末端弯钩平直部分的长度，可根据钢筋材料的长度确定

D、钢筋应在加热的情况下弯制

E、钢筋弯钩应一次弯制成型

试题答案：

[[B,E]]

试题解析：

教材P47，钢筋弯制前应先调直。

钢筋宜优先选用机械方法调直。

受力钢筋弯制和末端弯钩均应符合设计要求或规范规定。

箍筋末端弯钩平直部分的长度,一般结构不宜小于箍筋直径的5倍,束有抗震要求的结构不得小于箍筋直径的10倍钢筋宜在常温状态下弯制,不宜加热。

钢筋宜从区中部开始逐步向两端弯制,弯钩应一次弯成。

4、明挖基坑轻型井点降水的布置应根据基坑的（）来确定。

A、工程性质

B、地质和水文条件

C、土方设备施工效率

D、降水深度

E、平面形状大小

试题答案：

[[A,B,D,E]]

试题解析：

教材P119，轻型井点布置应根据基坑平面形状与大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等而定。

5、基坑内地基加固的主要目的有（）.

A、提高结构的防水性能

B、减少围护结构的位移

C、提高土体的强度和侧向抗力

D、防止坑底土体隆起破坏

E、弥补围护墙体插入深度不足

试题答案：

[[B,C,D,E]]

试题解析：

教材P124，基坑地基按加固部位不同，分为基坑内加固和基坑外两种，其目的分别为:

（1）基坑外加固的目的主要是止水，有时也可减少围护结构承受的主动土压力。

（2）基坑内加固的目的主要有:

提高士体的强度和土体的侧向抗力，减少围护结构位移，进而保护基坑周边建筑物及地下管线;防止坑底士体隆起破坏;防止坑底土体渗流破坏;弥补围护墙体插入深度不足等。

6、敞开式结构按开挖方式可分为（）.

A、手糊式

B、半机械开挖式

C、土压式

D、机械挖掘式

E、泥水式

试题答案：

[[A,B,D]]

试题解析：

教材P139，盾构按开挖面是否封闭可分为密闭式和敞开式。

敞开式可进一步分为手掘式、半机械挖掘式和机械挖掘式。

7、使用管径800MM的不开槽施工方法有（）.

A、盾构法

B、定向钻法

C、密闭式顶管法

D、夯管法

E、浅埋暗挖法

试题答案：

[[B,C,D]]

试题解析：

教材P204，不开槽施工方法中,密闭式顶管的适用管径为300~4000mm,盾构法的适用管径为面:

3000mm以上,浅埋暗挖的适用管径为1000mm以上,定向钻的适用管径为300~1000mm,夯管的适用管径为200~1800mm。

8、利用补偿材料的变形来吸收热伸长的补偿器有（）.

A、自然补偿器

B、方形补偿器

C、波形补偿器

D、填料式补偿器

E、球型补偿器

试题答案：

[[A,B,C]]

试题解析：

教材P222，自然补偿器是利用管路几何形状所具有的弹性来吸收热变形。

方形补偿器利用刚性较小的回折管挠性变形来消除热应力及补偿两端直管部分的热伸长量。

波形补偿器靠波形管壁的弹性变形来吸收热胀或冷缩量。

填料式补偿器和球形补偿器则是利用管道的位移来吸收热伸长的。

9、垃圾填埋场与环境保护密切相关的因素有（）。

A、选址

B、设计

C、施工

D、移交

E、运行

试题答案：

[["A","B","C","E"]]

试题解析：

教材P260，目前,我国城市垃圾的处理方式基本采用封闭型填埋场;垃圾焚烧处理因空气污染影响实际应用受到限制。

封闭型垃圾填埋场是目前我国通行的填埋类型。

希赛专家提示垃圾填埋场选址、设计、施工、运行都与环境保护密切相关。

10、施工成本管理的原则包括（）。

A、成本最低化

B、全面成本管理

C、成本责任制

D、成本管理有效化

E、成本行政指标考核

试题答案：

[[A,B,C,D]]

试题解析：

施工项目经理部在对项目施工过程中进行成本管理时,必须遵循以下基本原则:

成本最低化原则、全面成本管理原则、成本责任制原则、成本管理有效化原则、成本管理科学.

1、

希赛公司承建的市政道路工程，长2km，与现况道路正交，合同工期为2015年6月1日至8月31日。

道路路面底基成设计为300mm水泥稳定土；道路下方设计有一条DN1200mm钢筋混凝土雨水管道，该管道在道路交叉口处与现状道路下的现有DN300mm燃气管道正交。

施工前，希赛项目部现场时，发现雨水管道上部外侧管壁与现状燃气管道底间距小于规范要求，并向建设单位提出变更设计的建议。

经设计单位核实，同意将道路交叉口处的Y1-Y2井段的雨水管道变更为双排DN800mm双壁波纹管，设计变更后的管道平面位置与断面布置如图1-1、1-2所示。

希赛项目部接到变更后提出了索赔申请，经计算，工程变更需要增加造价10万元。

图1-1设计变更后的管道平面位置示意图（单位：

mm）

 为减少管道施工队交通通行的影响，希赛项目部制定了交叉路口的交通导行方案，并获得交通管理部门和路政管理部门的批准。

交通导航措施的内容包括：

（1）严格控制临时占路时间和范围；

（2）在施工区域范围内规划了警告区、终止区等交通疏导作业区域；

（3）与施工作业队伍签订了《施工安全责任合同》。

施工期间为雨季，项目部针对水泥稳定土底基层的施工置顶了雨期施工质量控制措施如下：

（1）加强与气象站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工；

（2）注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋；

（3）做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚；

（4）降雨时应停止施工，对已摊铺的混合料尽快碾压密实。

问题内容：

1、排气管道在燃气管道下方时，其最小垂直距离应为多少米？

试题答案：

1.排水管道在燃气管道下方时最小垂直距离应为0.15m。

试题解析：

本案例第1问主要考察燃气管道与建筑物之间的最小垂直距离，地下燃气管道与建筑物之间的最小垂直净距见表2

表2 最小垂直净距

2、

某公司承建的市政道路工程，长2km，与现况道路正交，合同工期为2015年6月1日至8月31日。

道路路面底基成设计为300mm水泥稳定土；道路下方设计有一条DN1200mm钢筋混凝土雨水管道，该管道在道路交叉口处与现状道路下的现有DN300mm燃气管道正交。

施工前，项目部现场时，发现雨水管道上部外侧管壁与现状燃气管道底间距小于规范要求，并向建设单位提出变更设计的建议。

经设计单位核实，同意将道路交叉口处的Y1-Y2井段的雨水管道变更为双排DN800mm双壁波纹管，设计变更后的管道平面位置与断面布置如图1-1、1-2所示。

项目部接到变更后提出了索赔申请，经计算，工程变更需要增加造价10万元。

图1-1设计变更后的管道平面位置示意图（单位：

mm）

为减少管道施工队交通通行的影响，项目部制定了交叉路口的交通导行方案，并获得交通管理部门和路政管理部门的批准。

交通导航措施的内容包括：

（1）严格控制临时占路时间和范围；

（2）在施工区域范围内规划了警告区、终止区等交通疏导作业区域；

（3）与施工作业队伍签订了《施工安全责任合同》。

施工期间为雨季，项目部针对水泥稳定土底基层的施工置顶了雨期施工质量控制措施如下：

（1）加强与气象站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工；

（2）注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋；

（3）做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚；

（4）降雨时应停止施工，对已摊铺的混合料尽快碾压密实。

问题内容：

2、按索赔事件的性质分类，项目部提出的索赔属于哪种类型？

项目部应提供哪些索赔资料？

试题答案：

2.答：

按索赔事件的性质分类，项目部提出的索赔属于由于变更导致的索赔。

应提交的索赔资料包括：

索赔申请表，经批复的索赔意向书、索赔申请报告和有关资料、编制说明、附件如往来文件、证明材料及详细计算资料等。

试题解析：

3、

某公司承建的市政道路工程，长2km，与现况道路正交，合同工期为2015年6月1日至8月31日。

道路路面底基成设计为300mm水泥稳定土；道路下方设计有一条DN1200mm钢筋混凝土雨水管道，该管道在道路交叉口处与现状道路下的现有DN300mm燃气管道正交。

施工前，项目部现场时，发现雨水管道上部外侧管壁与现状燃气管道底间距小于规范要求，并向建设单位提出变更设计的建议。

经设计单位核实，同意将道路交叉口处的Y1-Y2井段的雨水管道变更为双排DN800mm双壁波纹管，设计变更后的管道平面位置与断面布置如图1-1、1-2所示。

项目部接到变更后提出了索赔申请，经计算，工程变更需要增加造价10万元。

图1-1设计变更后的管道平面位置示意图（单位：

mm）

为减少管道施工队交通通行的影响，项目部制定了交叉路口的交通导行方案，并获得交通管理部门和路政管理部门的批准。

交通导航措施的内容包括：

（1）严格控制临时占路时间和范围；

（2）在施工区域范围内规划了警告区、终止区等交通疏导作业区域；

（3）与施工作业队伍签订了《施工安全责任合同》。

施工期间为雨季，项目部针对水泥稳定土底基层的施工置顶了雨期施工质量控制措施如下：

（1）加强与气象站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工；

（2）注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋；

（3）做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚；

（4）降雨时应停止施工，对已摊铺的混合料尽快碾压密实。

问题内容：

3、交通疏导方案

（2）中还应规划设置哪些交通疏导作业区域？

试题答案：

3.交通疏导方案

（2）中已经规划了警告区、终止区等交通疏导作业区域，还应包括：

上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区

试题解析：

本案例第3问主要考查交通疏导作业区域的划分。

交通导行措施中应严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区范围。

4、

某公司承建的市政道路工程，长2km，与现况道路正交，合同工期为2015年6月1日至8月31日。

道路路面底基成设计为300mm水泥稳定土；道路下方设计有一条DN1200mm钢筋混凝土雨水管道，该管道在道路交叉口处与现状道路下的现有DN300mm燃气管道正交。

施工前，项目部现场时，发现雨水管道上部外侧管壁与现状燃气管道底间距小于规范要求，并向建设单位提出变更设计的建议。

经设计单位核实，同意将道路交叉口处的Y1-Y2井段的雨水管道变更为双排DN800mm双壁波纹管，设计变更后的管道平面位置与断面布置如图1-1、1-2所示。

项目部接到变更后提出了索赔申请，经计算，工程变更需要增加造价10万元。

图1-1设计变更后的管道平面位置示意图（单位：

mm）

为减少管道施工队交通通行的影响，项目部制定了交叉路口的交通导行方案，并获得交通管理部门和路政管理部门的批准。

交通导航措施的内容包括：

（1）严格控制临时占路时间和范围；

（2）在施工区域范围内规划了警告区、终止区等交通疏导作业区域；

（3）与施工作业队伍签订了《施工安全责任合同》。

施工期间为雨季，项目部针对水泥稳定土底基层的施工置顶了雨期施工质量控制措施如下：

（1）加强与气象站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工；

（2）注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋；

（3）做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚；

（4）降雨时应停止施工，对已摊铺的混合料尽快碾压密实。

问题内容：

4、交通疏导方案中还应补充哪些措施？

试题答案：

4.答：

还应补充以下措施：

（1）获得交通管理和道路管理部门的批准；

（2）安排专职交通疏导员帮助指挥疏导交通，专职人员应该经过安全教育、培训、考核上岗；

（3）前期调查车行量及高峰期，场内外人员车辆出行路径，现况条件，做好导行方案编制；

（4）制定交通导行方案，时间和空间满足“你好我也好”的需求；

（5）依照方案和现场情况，设置施工便道、便桥、围挡（隔离设施）、路障、导行标志、警示灯等设施。

试题解析：

本案例第4问主要考查交通导行措施。

（1）严格分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡、终止区范围。

（2）统一设置各种交通标志、隔离设施、夜间警示信号。

（3）严格控制临时占路时间和范围,特别是分段导行时必须严格执行获准方案（4）对作业工人进行安全教育、培训、考核,并应与作业队签订《施工交通安全责任合同》。

（5）依据现场变化,及时引导交通车辆,为行人提供方便。

5、

某公司承建的市政道路工程，长2km，与现况道路正交，合同工期为2015年6月1日至8月31日。

道路路面底基成设计为300mm水泥稳定土；道路下方设计有一条DN1200mm钢筋混凝土雨水管道，该管道在道路交叉口处与现状道路下的现有DN300mm燃气管道正交。

施工前，项目部现场时，发现雨水管道上部外侧管壁与现状燃气管道底间距小于规范要求，并向建设单位提出变更设计的建议。

经设计单位核实，同意将道路交叉口处的Y1-Y2井段的雨水管道变更为双排DN800mm双壁波纹管，设计变更后的管道平面位置与断面布置如图1-1、1-2所示。

项目部接到变更后提出了索赔申请，经计算，工程变更需要增加造价10万元。

图1-1设计变更后的管道平面位置示意图（单位：

mm）

为减少管道施工队交通通行的影响，项目部制定了交叉路口的交通导行方案，并获得交通管理部门和路政管理部门的批准。

交通导航措施的内容包括：

（1）严格控制临时占路时间和范围；

（2）在施工区域范围内规划了警告区、终止区等交通疏导作业区域；

（3）与施工作业队伍签订了《施工安全责任合同》。

施工期间为雨季，项目部针对水泥稳定土底基层的施工置顶了雨期施工质量控制措施如下：

（1）