深基坑开挖施工方案新版.docx
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深基坑开挖施工方案新版
五菱路（解放路－井冈山路）新建工程
深
基
坑
土
方
开
挖
专
项
方
案
编制：
审核：
审定：
编制单位：
华北建筑有限公司
二0一五年十二月二日
1.工程总体概述····················································3
1.1工程概述······················································3
1.2工程概况······················································3
1.3方案编制依据···················································3
2.桥位处地质状况及工程特点·········································4
2.1桥位处地质概况················································4
2.2工程特点·······················································5
3.基坑开挖方案的拟定···············································6
3.1基坑开挖方案的拟定············································6
3.2基坑开挖预备方案···············································6
4.施工部署··························································6
4.1基坑开挖放坡依据··············································6
4.2基坑开挖断面图················································7
4.3基坑开挖顺序··················································9
4.4施工方法及施工要点············································9
4.5机械设备配置·················································10
4.6技术准备·····················································11
4.7基坑放样·····················································11
4.8基坑开挖·····················································11
4.9基坑开挖弃土处理··············································12
5.基坑开挖组织施工·················································12
6.工程质量保证措施·················································12
6.1质量目标······················································12
6.2质量保证措施··················································13
6.3质量检验评定标准及检验方法····································13
7.安全生产保证措施·················································14
7.1安全生产目标··················································14
7.2安全生产保证体系··············································14
7.3安全管理措施··················································14
7.4安全操作措施··················································16
7.5安全事故应急预案··············································18
8.文明施工环境保护保证措施·········································20
8.1文明施工措施··················································20
8.2环境保护措施··················································20
9.附件-土坡稳定性计算书············································22
五菱路规划小桥基坑开挖专项技术方案
1.1工程概述
工程名称：
五菱路（解放路－井冈山路）新建工程
工程地点：
春江镇孟城村
建设单位：
常州市春江镇政府
设计单位：
江苏省科佳工程设计有限公司
1.2工程概况
（施工图）五菱路（解放路－井冈山路）新建工程规划河道小桥为1－13M简支板梁桥，上部结构为先张法预应力混凝土梁板，下部结构为重力式桥台桥梁，桥梁中心桩号为K1+375.770，全长21.08M，全宽18.6M，桥面为10CM厚C50整体化现浇混凝土、柔性防水层及10CM沥青混凝土铺装。
重力式桥台基础设计底标高为-1.00m，基础顶标高为十0.00m，基础齿坎底标高为一1.50m。
原地面标高为+7.40m，基础长度为１９.６０m，宽为７.８５m，开挖深度为8.40m。
桥梁周围为平地无其他建筑物，经调查开挖区内无地下管线等设施，场地平整，有利于基坑开挖施工。
1.3本方案编制依据
⑴五菱路（解放路－井冈山路）新建工程施工图纸。
⑵桥位处地质勘察报告。
⑶公路桥涵技术规范（JTG/TF50-2011）。
⑷我公司现时的施工管理模式及设备、材料配备情况。
⑸根据建质[2009]87号文
（6）城市桥梁工程施工及验收规范CJJ2-2008
（７）省、市有关《建筑工程现场文明施工管理办法》
2.1桥位处地质概况
1-1杂填土：
松散不均，主要由砼地坪夹碎砖、石子等建筑垃圾组成，沿线局部分分布，主要分布于道路里程桩号K0+942～K1+200m路段内。
本层仅以C1孔有所揭露，层底标高为7.41m。
该层土性不均，双桥静力触探qc平均值3.038MPa，fs平均值45KPa，属高压缩性土。
①-2素填土：
软塑～可塑，主要由灰褐色～灰黄色的粉质黏土组成，富含植物根茎及虫孔，除明塘以外的沿线路基普遍分布。
该层层厚0.60～1.00m，平均0.83m，层底标高5.86～6.83m。
该层土性不均，双桥静力触探qc平均值0.742MPa，fs平均值28kPa，属高压缩性土。
以上土层地质年代为第四世纪全新世（Q4）
2黏土：
可塑～硬塑，为正常沉积土层，沿线场地内普遍分布。
层厚6.00～6.50m，平均6.33m；层底标高-0.54～0.81m，平均0.22m。
双桥静力触探qc平均值为1.918MPa，fs平均值为96kPa。
属中压缩性土。
3粉质黏土夹粉土：
可塑，夹中密状粉质薄层，为正常沉积土层，沿线场地内普遍分布。
层厚3.40～4.70m，平均4.05m；层底标高-4.27～-2.59m，平均-3.43m。
双桥静力触探qc平均值为2.988MPa，fs平均值为102kPa。
属中偏高压缩性土。
4粉质黏土：
可塑，为正常沉积土层，沿线场地内普遍分布。
本层仅C3号孔穿透，揭露层厚为3.00m，层底标高为-7.27m。
双桥静力触探qc平均值为1.898MPa，fs平均值为55kPa。
属中压缩性土。
5粉质夹粉质黏土：
稍密～中密，夹软塑状粉质黏土薄层，为正常沉积层，沿线场地内普遍分布。
本层仅C3号孔穿透，揭露层厚为3.90m，层底标高为-11.17m。
双桥静力触探qc平均值为2.392MPa，fs平均值为44kPa。
属中性压缩性土。
6粉土：
中秘，为正常沉积层，沿线场地内普遍分布。
该层未揭露，揭露层厚为1.60m，双桥静力触探qc平均值为4.726MPa，fs平均值为101kPa。
属中偏低压缩性土。
以上土层地质年代为第四世纪晚更新世（Q3）
本工程位于五菱路（解放路－井冈山路）新建工程K1+375.770处，桥梁周围无建筑物，无其他影响工程施工障碍，场地平整，有利于桥梁施工及基坑开挖。
勘察地质报告提供开挖层地质主要为硬塑－可塑粘土，地质工况较好。
道路设计右侧人行道有一纵向污水管线，污水管线在穿过规划小桥段要求埋设在规划河床以下，与桥台基础底标高同一高程即一１.５０m.（见施工图）。
所以在桥台基坑开挖中，桥台基坑右侧加宽２m，与污水管基础一次开挖，同时施工，避免两次开挖，重复施工。
３. 基坑开挖方案的拟定：
3.1基坑开挖方案的拟定：
根据以上地质报告和工程特性，重力式桥台基坑拟定为分层、分级、放坡开挖方案。
土方开挖土坡稳定性验算附后。
3.2基坑开挖预备方案：
如果基坑开挖后发现地质状况明显与勘察报告不符，出现流沙土质等不良土质，暂定施工，及时汇报总监、业主及设计院，组织相关专家现场察看，积极采取井点降水、基坑支护或变更桥台设计方案等相应措施。
４.施工步署
４.１ 基坑开挖放坡依据
由《公路桥涵施工技术规范》4.1.2中表4.1.2表明挖地基不支护加固的坑壁的坡度为：
坑壁土类
坡顶无荷载
坡顶有静荷载
坡顶有动荷载
砂类土
1：
1
1：
1.25
1：
1.5
卵石、砾类土
1：
0.75
1：
1
1：
1.25
粉质土、粘质土
1：
0.33
1：
0.5
1：
0.75
极软岩
1：
0.25
1：
0.33
1：
0.67
软质岩
1：
0
1：
0.1
1：
0.25
硬质岩
1：
0
1：
0
1：
0
适用于基坑深度5米以内，坑壁土类按现行《公路土工试验规程》（JTJ051）划分。
建筑工程施工手册中对放坡系数的规定放坡高度、比例确定表：
土壤类别
放坡深度规定（m）
高与宽之比
人工挖土
机械挖土
坑内作业
坑上作业
一、二类土
超过1.20
1：
0.5
1：
0.33
1：
0.75
三类土
超过1.50
1：
0.33
1：
0.25
1：
0.67
四类土
超过2.00
1：
0.25
1：
0.10
1：
0.33
本项目桥位土质以粘性土、粉质粘性土为主，由《公路桥涵施工技术规范》4.1.2表，放坡比为１：
０.5。
为确保安全施工，放坡比例上层采用１:
1.00,下层采用1:
0.67，在开挖深度的二分之一标高点设置一平台，平台宽度四周均为1.5米。
开挖过程保持挖机作业面需要、挖机上下坡度以及工人上下基坑的通道。
4.２、基坑开挖断面图
基坑开挖平面图
基坑开挖横断面图
基坑开挖纵断面图
4.３基坑开挖顺序
由于两桥台基础之间只相距5.38米,所以两个桥台作为一个基坑来开挖施工。
基坑开挖从西向东逐步延伸开挖，开挖土方也是全部向东侧路基及河塘翻运，保持基
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