地铁暗挖区间下穿立交桥桩基托换施工方案原创精品呕心沥血整理版.docx
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地铁暗挖区间下穿立交桥桩基托换施工方案原创精品呕心沥血整理版
地铁暗挖区间下穿立交桥桩基托换施工方案（原创精品）
1编制原则及依据
1.1编制原则
1。
2编制依据
2工程概况
2。
1工程位置
2。
2周边环境及地下管线
2。
3工程设计简介
2。
4工程地质及水文地质
3施工部署
3。
1施工场地布置
3.2施工目标
3。
3管理人员配置
3。
4施工资源配置
3.5施工进度计划
3。
6施工重难点及措施
4总体施工方案
4。
1施工步骤
4。
2施工组织流程
5各主要工序施工方法
5。
1钻孔桩施工
5.2基坑开挖及支护
5。
3托换承台及托换梁施工（包括界面处理及植筋）
5。
4受力体系转换
5。
5基坑回填
5。
6监控量测及桥梁保护
6各项保证措施
6.1安全保证措施
6。
2质量保证措施
6。
3工期保证措施
6。
4环保及文明施工
7应急预案
7。
1编制目的
7。
2应急预案组织机构及职责分工
7.3应急计划与建立
7.4应急预案措施
XX立交桩基托换施工方案
1编制原则及依据
1.1编制原则
1．坚决贯彻党和国家基本建设的方针、政策和法令，严格执行基本建设程序，贯彻执行施工技术规范、规程、规定、标准。
2．充分考虑主、客观条件，发挥组织、计划、控制、激励的作用，正确处理质量、进度、成本三者的关系，力求使企业效益和社会效益均达到预期的目标。
3．充分发挥本企业优势，积极采用先进的施工技术、成熟的科研成果和科学的管理办法,利于提高管理水平，确保工程质量，加强环境保护，实现安全施工,做的切实指导施工生产.
4．合理紧凑的规划施工总平面，优化施工水平,减轻劳动强度，提高劳动生产率。
1.2编制依据
1．XX际快速轨道交通XX至XX段项目15标段【XX～XX矿山法区间、XX～XX区间】土建施工项目合同文件
2．XX际快速轨道交通XX至XX段（广佛线）【XX站~XX站法区间】、【XX站～XX站区间】详细勘察阶段岩土工程勘察报告
3．XX际快速轨道交通XX至XX段工程XX站~XX站区间XX立交桩基托换施工图及图纸会审意见
4．遵照的技术标准及规范如下：
国标GB/T19000族标准;安全、环境和职业健康14000/28000
《地下铁道施工及验收规范》（GB50299—1999,2003年版）
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）
《钢筋混凝土工程施工及验收规范》（GB50204-2002）
《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）
《锚杆喷射混凝土支护规范》（GB50086—2001）
《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）
XX省《混凝土后锚固件抗拔和抗剪性能检测技术规程》（DBJ/T15—35-2004）
国家、部颁发的相关其他规范和标准
5．我局地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果
2工程概况
2.1工程位置
XX际快速轨道交通XX至XX段工程施工15标段含两个区间:
XX站~XX站区间矿山法段（简称“XX区间”）和XX站～XX站区间（简称“XX区间"）。
其中XX区间矿山法隧道下穿XX立交桥。
隧道左线在ZDK25+135.188处，下穿XX立交A15—a号桩基、右线在YDK25+124.329处下穿XX立交A14-a号桩基。
XX立交工程是XX市XXXX大桥工程的重要专项工程，位于XX大桥桥东岸XX区XX路与XX大道交汇处。
A14-a桥墩和A15-a桥墩位处XX路与XX大道北的交叉路口，为XX立交A、B匝道桩基。
XX立交共有四层，首层为原地面，通行净高保持5m以上；A匝道属于第三层,为XX路左转入XX大道南往XX方向行驶;B匝道属于第四层，为XX大道左转上桥往XX村方向行驶。
A14-a、A15—a位于暗挖隧道正上方,桩底标高分别为—6。
215m和-5.94m,桩长分别为16。
415m和16。
74m.A14—a桩距隧道顶净距约0。
98m,A15—a桩距隧道顶净距约为2.286m.
为了保证桥梁和隧道的安全，对A14-a、A15-a两桩基进行桩基托换处理。
2。
2周边环境及地下管线
托换场地南侧为XX电池厂,北侧为XX市供电局220KVXX变电站.从XX路往南向XX大道方向为双向两车道,施工时需要临时占用原有人行道和一个机动车道，利用原NS线下绿化地带作为交通疏解的一个车道，托换施工场地面积1026m2。
托换基坑施工范围内管线较多，主要有一条Φ1200给水钢管、一条Φ800给水铸铁管、一条Φ700排水砼管、一条Φ325煤气钢管、三条电信光纤以及一条电力铜管、一条Φ500排水砼管。
其中在基坑范围内的管线已全部迁改完毕。
2。
3工程设计简介
本工程主要对A14—a、A15—a桩进行桩基托换，设计基本情况如下：
2。
3.1托换基坑设计
桩基托换临时基坑深约5.1m，基坑安全等级为二级，按1:
0。
2的坡率放坡开挖，支护形式为土钉墙,面层设φ6。
5＠150×150mm钢筋网并喷150mm厚C20混凝土。
竖向设3道土钉，土钉倾角为15°，竖向间距分别为1.2和1.5m，水平间距1。
5m，梅花型布置,长度5.0～3。
0m.土钉钻孔为φ100mm,内插φ18钢筋,孔内注M20水泥砂浆。
2。
3。
2托换梁和托换桩结构设计
1．托换方法采用托换梁和托换桩基，替换原来的承载体系.
每根桩采用两根混凝土灌注桩和托换梁进行托换，托换桩上端设托换平台。
托换桩采用C30钻孔灌注桩，直径为1000mm。
托换梁采用钢筋混凝土结构,长×宽×高:
11.6m×2。
5m×2。
3m，混凝土等级C35、S8。
所有钢筋选用HPB235、HRB335级钢筋。
托换承台尺寸为（长×宽×高）：
2。
2m×2。
2m×1.0m，采用C35、S8级混凝土。
承台上方预埋20mm厚的钢板供预顶阶段使用，承台与托换桩的连接通过桩顶插筋实现。
2．托换梁和被托换桩的连接
二者之间的抗剪设计主要是通过托换梁和被托换桩之间的咬合、界面处理和植筋来实现，即在托换梁梁高范围内，把原桩表面凿毛,深度宜为10～20mm左右，并刷界面剂进行界面处理；沿被托换桩周围植筋,钢筋和桩之间的缝隙用锚固胶（A级植筋胶）充填。
2。
3。
3托换工序设计
1．预顶:
预顶应采用带自锁装置的千斤顶，千斤顶的总吨位不小于该桩上荷载的标准值。
预顶方法为在承台顶与托换梁之间预留700mm高空隙，并放入千斤顶和钢楔块，对桩、梁间施工可控的作用力。
千斤顶加载过程应严格执行同步加载,并采用分级加载原则,共分十级加载,每级荷载增量为千斤顶加载上限值的10％加载过程中被托换桩的上抬量不能大于1mm,托换梁最大裂缝宽度不得大于0.18mm时，否则应停止加载。
2．封桩
托换梁施工时,在托换梁对应桩纵向钢筋的位置预埋钢筋,待预顶完成后，在保持预顶力稳定不变的情况下将桩、梁预留钢筋焊接，然后封桩，封桩砼浇注顺序为:
浇注桩芯砼（C35微膨胀砼）→养护→拆预顶千斤顶→用C30砼满灌预顶承台与托换梁节点处除桩芯外其它部位。
在托换梁底预留3根左右导管，浇注封桩混凝土，严格控制封桩浇注砼质量。
桩基托换设计如图2.3.3所示
图2。
3。
3桩基托换结构设计图
2.4工程地质及水文地质
2.4.1工程地质条件
根据托换场地地质钻揭示,本场地岩土由上至下依次为：
〈1>人工填土层（Q4ml）：
杂填土、素填土，区间平均厚度1.92m.
〈4—1>冲洪积层-粉质粘土层:
以粘为主，质较纯,为中等压缩性土层.局部含砾砂.在局部为稍密状粉土.区间平均厚度2。
90m.
〈5—1>可塑状残积层-粉质粘土层:
棕红色,以粘粒为主，含较多粉细砂及少量亚圆状的中粗砂、砾石。
区间平均厚度2。
23m。
〈5—2>硬塑状残积层—粉质粘土层:
棕红色，以粘粒为主，偶夹全风化或强风化岩块。
区间平均厚度2.83m。
<6〉泥质粉砂岩、砾岩全风化层：
棕红色、深红色；岩石已风化成土柱状或土块状，岩石碎屑物主要为泥质、粉砂质，局部夹强风化岩块，区间平均厚度1。
81m。
<7>泥质粉砂岩、砾岩强风化层：
棕红色或褐红色，岩石组织结构已大部分破坏，岩质软，锤击声沉;夹全风化、中风化或微风化薄层.区间平均厚度3。
39m。
〈8〉泥质粉砂岩、粉砂质泥岩中风化层：
岩石天然单轴抗压强度：
粉砂岩、中粗砂岩fc=5。
29～15。
9MPa、泥质粉砂岩、粉砂质泥岩fc=4.32~14。
7MPa.区间平均厚度2.72m。
〈9〉泥质粉砂岩、粉砂质泥岩微风化层：
岩石组织结构基本未变化,见少量风化裂隙,岩石完整性指标（RQD）为90%,粉砂岩、中粗砂岩fc=5。
99～79。
5MPa、泥质粉砂岩、粉砂质泥岩fc=9。
21～46.5MPa。
区间平均厚度6.11m。
2.4。
2水文地质条件
1）地下水的类型、地层富水性
地下水类型：
一是第四系松散层和全风化带潜水型孔隙水，二是基岩强—中风化带的裂隙水。
（a）第四系孔隙含水层
与地表水具有水力联系的第四系松散层孔隙水，主要赋存于第四系的杂填土层〈1〉、及冲洪积砂层〈3〉中，地下水埋深0~3.8m,为饱水层，本层水量较丰富,由大气降雨及XX水补给。
（b）基岩裂隙水
主要分布在风化裂隙发育的岩石强风化带〈7>和中风化带<8〉。
为承压型或微承压型裂隙含水层.地下水埋深随基岩面起伏而不同，由于岩性及裂隙发育程度的差异，其富水程度与渗透性也不尽相同,其渗透性受基岩裂隙发育程度影响,具有一定的随机性，局部裂隙发育，裂隙连通性较好,渗透性较强，致使地下水的渗透性在空间分布上的差异较大。
2）地下水侵蚀性及其评价
根据本区间岩土工程勘察报告显示，地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性.
3施工部署
3.1施工场地布置
3。
1.1临时设施
根据设计图纸,本工程施工场地位于XX立交桥下，占地面积为1026㎡，该施工场地面积小,形状狭长，所以现场只设生产区，办公区和生活区与相邻的临时施工竖井共用。
桩基托换施工场地具体布置见附图1。
1）场地围蔽及地面硬化
施工现场实行封闭式管理。
围墙采用围蔽板围蔽，下部用膨胀螺栓与地面固定牢固，围蔽高度2。
0m,场地内生产场地采用厚15cm，C20砼进行硬化。
2）临时用水用电
施工用水采用直径100mmPVC管从临时施工竖井接驳。
用电从临时施工竖井所设的500KVA变压器接驳.
3）临时排水沟
沿场地周边及基坑周边设置排水沟,洗车池与临时排水沟与市政排水管道连接。
洗车池一侧设二级沉淀池.泥浆池设在场地东侧A14-a与A15—a桩之间，采用砖砌，分三级沉淀，容量不小于20㎡。
4）办公、生活用房
办公、生活用房设置在临时施工竖井场地内。
5）钢筋加工及存放场
钢筋加工及存放设置在场地设置在临时施工竖井场地内。
6）材料存放场
材料存放场设置2个,分部位于场地东西两侧,主要堆放施工用的模板、脚手架、套管、砂石料等材料。
7）小型机具、材料库
小型机具库设置在场地中间,材料库设置在场地西侧。
砼养护与临时施工竖井共用一个养护室。
3。
1.2场地管理与组织
按照业主和安全文明工地的标准要求，对施工场地进行合理规划，统一布置,集中管理,做到场地干净整洁、美观大方.对场地内需要保护的树木、广告、建筑物、管线、构筑物等进行专门的保护。
在办公室旁设消防设施，做好场地内的防火工作。
施工场地实行封闭管理，大门处设置门卫值班室,24小时值班，防止无关人员随意进出。
同时，积极协调好同周围居民的关系，并对所有施工人员进行思想教育,最大限度地减少施工对周围居民正常生活的干扰。
3。
2施工目标
3。
2.1安全目标
杜绝重大死亡事故，杜绝多人伤亡事故,杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故,杜绝重大火灾事故.
年重伤率控制在0.5‰以下，年负伤率控制在5‰以下。
消灭违章指挥，消灭违章作业,消灭惯性事故。
配合施工竖井工地创建安全文明样板工地。
3。
2.2质量目标
本工程全部工程达到工程质量验收标准，分部工程一次验收合格率达到100％,各子分部、分项全部一次验收合格。
争创“XX市施工质量优良样板工地".
3。
2.3工期目标
根据目前管线迁改情况,并结合现场实际，拟定2010年2月24日开工，2010年6月4日完工。
总工期计划为101天。
3。
2。
4环保及文明施工目标
坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则。
施工现场各项环保指标达到国标和地方标准，满足合同要求.
施工作业人员一律挂牌上岗。
工地做到整洁清爽、有序，施工标志齐全、美观.
施工工艺科学合理，推行程序化、标准化作业。
创建文明工区，构筑和谐施工环境，实现绿色施工。
3。
3管理人员配备
3。
3。
1施工管理人员配备
为加强对桩基托换工程施工的管理，确保安全、质量、环保、进度等各项目标的实现,项目部配备了相应的施工管理人员,使各施工人员能够明确自己的任务、责任,在施工中各尽其责，工程各项目标的实现。
管理人员配备见下表3。
3.1。
现场施工管理人员配备表表3。
3。
1
3.4施工资源配置
3。
4.1劳动力安排
劳动力安排表表3。
4。
1
3。
4。
2施工设备配备
施工设备配备表表3。
4。
2
3.4.3工程材料及周转材料供应
工程材料及周转材料供应计划表3.4.3
3。
5施工进度计划
桩基托换施工，总工期计划为101天工期安排如下:
施工准备2010。
2.24～2.28（5天）
钻孔桩施工2010。
3。
1～3.20（20天）
基坑开挖、支护2010。
3。
21～4.11（22天）
托换承台施工2010.4.2～4。
16（15天）
植筋及界面处理2010。
4。
7～4。
21（15天）
托换梁施工2010.4。
12~4。
26（15天）
受力体系转换2010.5。
17～5。
29（13天）
基坑回填、场地恢复2010.5。
30～6。
4（5天）
详细施工进度计划见附图一:
XX区间桩基托换施工进度计划横道图。
3。
6施工重难点及措施
3。
6。
1重难点分析
1．施工重点
由于本工程为立交桥桩基托换，所以对工程本身的结构质量和日后运营的安全性要求都非常高，同时工程质量也是保证运营安全的基本保障，所以本工程的施工质量，特别是各关键工序的施工质量和过程控制是本工程施工中的控制重点。
由于托换基坑开挖及降水势必会造成周边地面沉降，因此必须加强施工监测以保证周边建（构）筑物及地下管线安全,所以施工监测也是本工程的施工重点.
针对以上分析，对本工程施工重点统计如下：
（1）钻孔桩施工、
（2）被托换桩界面处理及植筋、
（3）预顶力施加控制、
（4）混凝土浇筑质量及养护、
（5）施工监测、
同时桩基托换工程又要求施工控制精度要求要高,
2．施工难点
由于本工程桩基托换施工场地位于XX大道和XX路岔路口上，交通繁忙、地下管线较多，周边环境复杂,同时施工场地狭小，因此，环保及文明施工是本工程施工的难点。
3.6。
1重难点及对策
本工程施工重难点及对策见表3。
6。
2
表3。
6。
2施工重难点及对策表
4总体施工方案
4。
1施工步骤
因为四根托换桩拟采用一台钻机施工，而被托换桩有两根，所以决定先进行A14—a桩的两根托换桩作业，完成后,即进行A14-a桩的托换基坑开挖和开始A15—a桩的两根托换桩施工,两根桩的托换作业施工工序及施工顺序完全相同.主要施工步骤为：
施工托换桩（钻孔灌注桩）→开挖托换基坑→施作托换承台→被托换桩界面处理、植筋→施作托换梁→预顶→浇注托换桩和托换梁之间的微膨胀混凝土→基坑回填。
桩基托换主要施工步骤图见图4.2.
4。
2施工组织流程
桩基托换工程各工序施工组织流程图如下图4。
1所示。
图4。
1桩基托换工程各工序施工组织流程图
5各主要工序施工方法
5。
1钻孔桩施工
A14-a、A15—a被托换桩各采用二根Φ1000钻孔灌注桩进行托换,其中A14—a托换桩TZ1与TZ2桩长20.7m，A15-a托换桩TZ3与TZ4桩长21。
96m。
5。
1。
1机械设备
本场地的工程地质条件主要为泥质粉砂岩、粉砂岩,钻孔采用1台冲击钻机同时施工,先施工TZ1与TZ2，然后施工TZ3与TZ4.泥浆池采钢板加工制作，泥浆循环使用,钻渣沉淀后及时清理运走。
5.1。
2钻孔桩施工
1．护筒埋设
护筒采用8毫米钢板卷制而成，护筒内径比钻孔直径大30厘米，上部设一个20×20厘米的溢浆口，钻孔时暂时封堵,灌注砼时再打开，护筒埋设采用下埋式，埋入土层1。
5米,高出地面30cm，保证孔内液面高出地下水位2m以上.护筒底座在坚实的粘土层,如果地层土质不好,可用粘土进行换填夯实,护筒周围用粘土填实。
护筒埋设牢固后，将桩位控制点引至护筒上，便于钻机对位。
护筒中心与桩位中心偏差不大于30mm.
2．钻机就位
钻机就位时，底座用枕木塞实、垫牢,保证冲击振动过程中,不至于移位.钻头中心同桩中心在同一条垂直线上。
3．钻孔
钻机就位时保持底座平稳，不发生倾斜位移。
钻头中心采用桩定位器对准桩位.利用双向调节标尺或线坠调整钻杆垂直。
钻杆位置偏差不大于20mm。
开钻前先开动泥浆泵，待泥浆循环正常后再起动钻机慢速旋转下放钻头至孔内，轻压慢转待钻头正常工作后逐渐加大转速和钻压，进入正常钻进.通过粉砂层时钻进速度控制在1.2m/h以内，同时确保泥浆质量，保证泥浆循环系统良好运作。
为保证钻孔的垂直度，在钻进过程中设置钻机导向装置，钻孔过程中发生斜孔、弯孔、缩孔、塌孔或沿护筒周围冒浆以及地面沉陷时，应停止钻进,采取以下措施：
1）当钻孔倾斜时,可往复扫孔修正;倾斜过大时,填入石子粘土至偏孔处上部重新钻进;
2）在成孔过程中或成孔后孔壁坍塌，轻度塌孔应加大泥浆密度和提高水位;严重塌孔应投入粘土泥膏,待孔壁稳定后再采用低速钻进;
3）钻孔漏浆可适当加稠泥浆或倒入粘土，慢速转动；护筒周围及底部接缝用土回填密实度，适当控制孔内水头高度，不要使压力过大。
4．清孔
钻到设计标高后即开始清孔作业,由于孔桩容积不大，用正循清孔即可达到要求，清孔完毕时要达到如下标准：
泥浆比重在1.05～1。
15之间，含砂率在8％以内,粘度为18～20s,沉淀层厚度不大于10cm。
清孔完毕后用检测笼测量孔径与垂直度，桩径应不小于30mm，不大于50mm，垂直度偏差不大于0。
3%，如不合格应汇同监理工程师进行处理（洗孔或回填重钻）。
5．钢筋笼制作与吊装
1）钢筋笼制作
钻孔桩钢筋笼长度为21.346m、23。
06m两种,对应的拟安装部位的桥梁底至地面距离为8。
5m、9.0m，所以拟计划将每根钢筋笼在加工场分三段加工，然后在孔口通过焊接安装。
a。
钢筋笼制作标准详见下表.
b．焊接过程中，即时清渣,钢筋笼两端的加强箍与主筋全部点焊，必须焊接牢固，其余部分按设计要求进行焊接。
c．在每节钢筋笼上、下各设置一道钢筋定位控制件,每道沿圆周布置3只，保护层厚度为50mm。
d．钢筋笼主筋连接根据设计要求，采用单面焊接，焊缝长度≥10d，主筋接头间距≥45d，且同一截面接头数≤50％。
e．搬运和吊装钢筋笼时,采取必要措施防止变形。
f．钢筋笼主筋的保护层垫块须固定牢固,并且数量充足。
2）钢筋笼吊装
钢筋笼在钢筋加工场内分段加工完毕后，用汽车吊将钢筋笼吊运至孔口安装，分段制作的钢筋笼，主筋连接采用焊接连接,接头按设计及规范错开。
主筋焊接时,焊缝质量应符合规范要。
吊放钢筋骨架入桩孔时，均匀下落,保证钢筋笼居中。
当钢筋笼放到设计标高时，把4根焊于钢筋笼上的φ16吊笼钢筋与护筒焊牢固定，防止钢筋笼上浮与下沉.钢筋笼入孔过程中,防止高起猛落，强行入孔,遇阻立即停止，待查明原因处理后，再下钢筋笼。
钢筋笼的安放标高，由护口管顶端处的标高来计算，安放时必须保证桩顶的设计标高,允许误差为±100mm。
钢筋笼顶部与护筒固定,以防灌注混凝土时钢筋骨架上升。
6．水下混凝土灌注
1）混凝土采用商品混凝土，混凝土具有良好的和易性,坍落度控制在180～200毫米.细骨料选用中粗砂,粗骨料粒径不大于40mm。
搅拌时掺入减水剂,增强混凝土和易性，混凝土初凝时间控制在4～6小时.
2）选用φ250导管，管底节长度不小于4m,孔口配短导管,导管在入孔前进行密闭性实验，压力控制在0.5～0。
6MPa，并检查其拼装后垂直度.
3）灌注前,以充气球胆作为隔水栓，导管提离孔底30～40cm，以使隔水栓顺利冲出.混凝土罐车直接将混凝土送到料斗内，混凝土灌注速度最低不小于2m/h,每根桩在4小时内灌完。
在灌注过程中，及时测量导管埋入混凝土深度，控制导管埋深在2～6m之间，并不小于2m.混凝土浇筑连续进行,中断时间不超过30分钟.导管上下抖动距离不宜过大，控制在30cm以内。
混凝土完工面比设计桩顶高0。
5m（超灌）.
7．桩头处理及桩身质量检查
灌注孔桩时，砼面的高程应比设计高程高出0.5m左右，灌注完毕后即可抽掉泥浆，挖除桩顶浮浆,但必须留下20cm左右等砼完全凝固后再进行凿除,以保证不扰动桩顶砼.凿除桩头过程中,必须凿到合格砼.
5.1.3施工注意事项及处理措施
钻孔桩施工过程中,易出现桩位偏差、斜孔、缩径和坍孔等现象。
为此，施工过程中，将针对不同情况采取相应措施。
1．桩位偏差
1）提高测量精度,减少测量误差。
2）开挖护筒时，先将桩位引出（以十字交叉线引出）,护筒埋设后，再引至护筒上，以十字线定出桩位。
3）钻机就位时，钻头中心与桩位中心在同一条垂直线上.
2．斜孔
1）钻机安装时，底盘安装不牢固或地表有沉降。
2）在软、硬不均的地层钻进时，控制进尺,减少冲程。
3）孔内有较大的孤石、探头石时，填片石后再冲击。
4）出现斜孔后,回填粘土及片石,再次冲击成孔.
3．缩径和坍孔
1）控制孔内水头高度，高于地下水位2m以上,保持泥浆比重不低于1。
2。
2）加强工序衔接，缩短裸孔时间.
3）出现缩径后，通过在缩径处上下提钻、反复扫孔。
对于坍孔采用回填后，重新冲击成孔.
4．导管进水
1）控制导管提离孔底距离,以隔水栓顺利冲击为宜,且隔水栓须与首批混凝土同步下落。
2）导管接头确保拧紧，焊缝严密、牢固，灌入过程混凝土下放防过快，避免形成高压气囊。
3）灌注过程中勤测导管埋深，导管提升不能过猛，防止导管提离混凝土面。
5．堵管
在灌注过程中严格控制混凝土的和易性、流动性,塌落度控制在180～200毫米之间；严格检查混凝土中有无大块杂物，在雨天浇筑混凝土时，在孔口料斗上加盖雨布,防止雨水进入使混凝土产生离析而造成堵管。
若出现堵管，可通过长杆冲捣，抖动导管冲开。
5.2基坑开挖及支护
5.2。
1基坑开挖
桩基托换临时基坑深度约为5。
1m,基坑安全等级为二级，按1：
0。
2的坡率放坡开挖，支护形式为土钉墙，面层设Φ6。
5@150＊150钢筋网并喷150mm厚C20混凝土.竖向设三道土钉，土钉为15°竖向间距分别为1。
2m和1。
5m,水平间距1。
5m，梅花形布置，长度5。
0～3.0m.土钉钻孔为Φ100mm,内插直径18mm二级螺纹钢筋，孔内注M20水泥砂浆.
根据托换施工现场情况进行测量放线,标明基槽开挖范围.基槽开挖采用PC300挖掘机机械开挖为主，人工开挖为辅。
先开挖A14—a基坑，再开挖A15—a基坑，开挖出的土石方立即装车运走。
1．开挖要求
1）基坑分三层开挖,完成每层开挖后及时施工土钉，挂网喷射混凝土。
2）挖土机沿挖方边缘移动时，机械距离基坑边缘的宽度不得小于1m。
3）开挖过程中加强观测,变形有增大趋势后立即采取加临时支撑等措施.
4
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