飞行技术之问答资料飞管面试题.docx

飞行技术之问答资料飞管面试题.docx

《飞行技术之问答资料飞管面试题.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《飞行技术之问答资料飞管面试题.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

飞行技术之问答资料飞管面试题

飞管面试

1.复训、熟练检查、航线检查的概念，复训的主体是谁？

复训包括的内容有哪些？

间隔时间多少？

2.A类飞行教员建立运行经历对机长和副驾驶有何区别？

何为建立运行经历？

3.OEB的概念、OEB的类型。

4.污染跑道、湿跑道、干跑道的概念。

5.如何确定选择形态2或形态1+F起飞？

6.对于污染跑道、着陆距离的政策，最后确定的时机？

7.QRH4.03

8.起飞阶段的划分

9.为什么400英尺以下无ECAM动作？

10.起飞前推杆一半的目的，为什么上一半而不是全部？

11.起飞时为什么要有“100-检查”的喊话？

12.过站寒冷天气，举例“零下10度”，该考虑什么？

13.落地前（准备下降），ATIS报机场温度-20度，该考虑什么？

14.五边进近，G/S|LOC绿，此时激活A/FLOOR,描述一下FMA,此时FD指多少？

如何抑制A/FLOOR?

15.故障情况下，进近速度的确定。

如果MCDU和QRH不一致，以哪个为主？

16.MORA、MOCA、MEA的概念。

17.有几种检查员可以进行熟练检查？

18.FCOMII起飞性能表

19.应答机的A、C、S模式如何设定？

20.V1、Vr、V2、Vmu、Vmcg、Vmca

21.EGPWS、GPWS

22.液压系统图、RAT的工作

23.失速的改出程序。

QRH2.25a。

24.FMGS的功能——FM部分和FG部分。

25.ADR提供哪些数据？

IR提供哪些数据？

26.PFD速度带上的特征速度由谁提供？

27.进近图中RDH的定义。

28.执照的签注：

PC-PIC

29.灵活起飞有没有时间限制？

30.液压系统的描述，PTU的工作原理

31.防冰液的保持时间在哪里找？

典型表面和关键表面的定义。

32.起飞性能表中checkVmu,在哪里检查？

33.记忆项目：

刹车失效，机组失能，不可靠空速的起始部分，紧急下降起始，风切变，前方风切变，TCAS警告，EGPWS警告，起飞失速，失速改出。

34.低能量警告：

“SPEEDSPEEDSPEED”每五秒重复一次，警告飞行员飞机能量已经低于临界值，必须增加推力并通过俯仰控制恢复正的飞行轨迹角。

在RA100FT---2000FT且形态2、3、全中可用。

35.、AUTOLAND警告灯：

RA在200FT以下且飞机偏离波束（航向信标或下滑道）过大，或2部AP失效，或2部航向信标发射机或接收机失效，或2部下滑道发射机或接收机失效，或2部RA相差大于15FT。

36.SRS接通的条件：

1油门设置在起飞复飞位，或最大连续推力/灵活位；2V2已经输入到性能页面；3缝翼放出飞机在地面时间超过30秒钟。

37.反应性风切变和预测性风切变：

反应性风切变系统在遭遇到风切变条件时向机组发出音响和目视警告。

起飞时，从离地后5秒到1300FTRA.着陆时，从1300FTRA直到50FTRA.预测性风切变系统被并入气象雷达系统中，可以探测飞机前方5海里之内的微爆风切变活动，它基于力学多普勒效应。

QRH1.26，1.27。

38.复飞程序的描述

PFPNF

报复飞襟翼，同时TOGA,带杆襟翼瘦一档

报FMA“MANTOGASRS报“检查”

GRTRACKA/THRBLUE”

正上升率

报“收轮”收起落架

“导航或航向选择”导航或航向选择

联系ATC

减推力高度报“LEVELCLIMB”

按需收油门

报“THRCLIMB,A/THRBLUE”“检查”

加速高度报“CLIMB或

OPENCLIMB”“检查”

报“F速度向上”

报“形态1”“速度检查”收形态1

报“S速度向上”

报“形态0”“速度检查”收形态0

起飞后检查单线上执行

飞机加速到绿点，做决策，等待还是继续进近。

39.起飞油箱的选择，法规要求

油箱必须按照下列次序用空，中央油箱然后大翼油箱。

起飞时中央油箱不能使用。

40.CDL的概念，在哪里找，举个例子

构型缺损清单：

由负责型别设计的机构制定、经设计所在国批准的清单，它指明在飞行开始时某航空器型别上可以缺少哪些外部部分，并且包含与使用限制和性能损失相关的任何必要资料。

在飞机上英文版FAM手册中，如加油面板丢失，CDL列举了具体的细节，如燃油消耗增加等。

41.平衡场地

42.TCAS程序中关“FD”的目的

确保自动油门的速度模式，避免FD指令和TCAS、VSI指示之间的干扰。

43.“典型航路”包括哪些要素，概念

44.飞行运行有哪几种类型

45.进入驾驶舱进行准备之前需要得到那些信息？

（FCOM3正常程序开始之前的说明）

飞机的技术状态，气象简报，航行通告，飞行计划和操作要求，最佳飞行高度层，燃油要求。

46.怎样确定最佳、最大飞行高度层

QRH4.09

47.备降场分几类，备降场的定义，选择的标准

备降场：

当飞机不能或不宜飞往预定着陆机场或在该机场着陆时可以飞往的另一个预先指定备用着陆的机场。

起飞备降机场，目的地备降机场，航路备降机场。

标准：

运行手册6.13.7a。

48.什么情况下必须要用RVR，RVR和VIS都公布时以哪个为主？

RVR和VIS不一致时以哪个为主？

参数小于800米时，用RVR表示。

以RVR为主。

49.最少燃油量由什么组成？

滑行油，航程油，储备油（包括“航线”储备油，备降油，等待油），APU燃油。

50.带油政策

根据离场和目的地机场之间的燃油价格比确定最佳运油量。

运油图表针对一个高度层，根据燃油价格比（离场燃油价格除以目的地燃油价格）和要飞的空中距离，确定最佳飞机起飞重量。

计算的最佳起飞重量基于运输额外（加注的）燃油所需的额外耗油量，它是获得最大收益的重量。

可装载的额外燃油量是按最佳起飞重量（包括额外燃油）和计划的起飞重量（没有运油）之间的差异计算的。

51.决断油量，紧急油量，决断油量在哪里看？

决断油量：

为方便于飞行员和签派员在飞机飞往目的地的飞行中及时决定是否改航、备降的关键油量。

即为了飞行员和签派员更好的决断究竟是继续飞往目的地机场还是直接飞往备降机场或是其他机场。

紧急油量：

按飞机预定的航线到着陆点计算，在预定着陆机场处的EFOA只能维持到燃油全部耗尽前不足20分钟的飞行时间。

燃油页面。

52.预先准备中，襟翼忘记收回（上一段）怎么做？

联系机务检查周围无人员、车辆等影响，BEACON灯开，黄电动泵开，襟翼手柄收上，BEACON灯关。

53.警告、警戒、备注的概念

警告：

如不认真执行操作程序和技术等，有可能导致人员伤亡。

警戒：

如不认真执行操作程序和技术等，有可能导致设备损坏。

备注：

要重点强调的操作程序和技术等。

也有可能与安全相关。

54.FD由谁驱动或管理

由FMGS的飞行引导（FG）部分。

当FMGS通电时FD自动接通。

55.FMA----THRCLB,OPENCLB,A/THR白色，人工飞行，不跟指引，姿态高于指引，低于指引会出现什么现象？

会出现速度的偏移。

高于指引时，飞机将减速，如果飞机速度达到VLS-2，两部FD断开，（如果减速板已放出，FD在VLS-2至VLS-19之间断开，由减速板位置决定。

）FD断开时，转至速度方式，并增大推力以回复到速度目标。

低于指引时，飞机将加速。

当达到VMAX+4（VMAX为VMO,VLE或VFE）时，两个FD都断开。

自动推力系统复原为速度方式，并减少推力以回复目标速度。

56.什么时候需要关断指引？

如果PF不希望按照FD的指令飞行时或在进行目视进近时，应据选FD。

TCASRA触发，非精密进近MDA（H）,LOC偏置跑道的ILS进近的MDA（H）+100FT。

57.正常情况下，无故障，在空中会出现哪些法则？

载荷因数保护，俯仰姿态保护，大迎角保护，高速保护，坡度保护。

58.FLARE法则下，横侧是什么法则？

正常法则。

59.50FT姿态被记忆，记忆的姿态大概是多少？

A3203.3度A3212.4度

60.推荐的接地姿态，依据从哪里来？

FCOM3,FCOM通告

A3207.6度A3216.6度

61.偏离和豁免

偏离：

对于规章中明确允许偏离的条款，合格证持有人在提出恰当理由和证明能够达到同等安全水平的情况下，经局方批准，可以不遵守相应条款的规定或遵守替代的规定、条件或限制。

豁免：

对于规章中没有明确允许偏离的条款，合格证持有人在提出恰当的理由、相应的安全措施并证明这些安全措施能保证同等安全水平的情况下，经民航总局批准，可以不执行相应的规章条款，而执行民航总局在作出此项批准时所列的规定、条件或限制。

豁免是遵守规章的一种替代做法，遵守所颁发的豁免及其条件和限制，就是遵守规章。

62.复飞以后FMA的变化

MANTOGASRSGATRACKA/THRBLUE

63.级别，类别，型别

航空器类别等级：

1）飞机；2）旋翼机；

航空器型别等级：

局方确定的航空器型别等级。

动力装置级别等级1）活塞发动机动力；2）涡轮螺旋桨动力；3）涡轮喷气动力。

64.当前红色OEB需要背诵

两部RA故障。

65.起飞前，操纵检查完成，设置最大刹车和起飞形态测试，设置最大刹车为什么在操纵检查之后？

空客飞机采用的是电传操纵和计算机控制。

在操纵检查之后设置最大刹车的目的是防止计算机出现误操作，操纵检查时扰流板的伸展逻辑导致不必要的刹车。

66.增强型滑行线

67.单发的策略，如何脱离RVSM空域

标准策略（M.78/300），越障策略（绿点），固定速度策略（M.78/320,M.80/350）.

QRHS.01

68.机长，副驾驶的职责

运行手册3.4.1，3.4.2

69.燃油政策

运行手册6.10

70.运行手册中航线用氧的规定

运行手册12.2.1，12.2.2

71.AP的工作包线

起飞：

离地后5秒并且至少100FTAGL;

下列阶段使用AP的最低高度：

MDA（直线非精密进近）；MDA-100FT（反向进近）；160FT（FMA上显示CATI的ILS进近）；100FT（复飞）；500FT（其他所有情况）。

进近时在OPENDES或DES方式下不允许使用AP或FD，除非FCU高度设到MDA（MDH）或500FT（以较高者为准）。

72.EGPWS工作方式两种

TADTERRAINAWARENESSDISPLAY地形意识显示

TCFTERRAINCLEARANCEFLOOR地形超越底限

73.GNSS

GLOBALNAVIGATIONSATELLITESYSTEM环球导航卫星系统

74.什么是安全？

你的理解。

75.飞行手册有几种颜色的纸？

分别是什么页面？

76.飞行执照的分类？

你的执照每项是什么意思

77.副翼由谁驱动？

ELAC1、2工作转换方式？

78.姿态、迎角和FPA（小鸟）之间的关联。

79.公司燃油政策，最低油量怎么判断，在哪里看？

该怎么办？

80.分析：

高度3000ft,ILS,G/S、LOC绿。

复飞高度2000ft.塔台指挥紧急终止进近，没有其他指令。

该怎么做？

要求讲具体操纵动作，为什么？

81.PFD上各个速度和限制速度来源以及和什么有关？

82.飞行运行由谁负责

--机长和签派员共同负责飞行前的计划、航班推迟和飞机签派（运行手册6.2）；在飞行期间机长对安全运行负责（运行手册3.4.1）如果机长、签派员、值班领导意见均不能统一，作为机长如何处理？

（考虑决策意识和能力）

83.公司运行控制原则:

遵循“安全、准时、服务、经济”的优先顺序（运行手册2.1b）

84.燃油政策:

国际航班、国内航班燃油分别包含哪几部分（重点是国内的额外45分钟的燃油是以正常巡航耗油率来计算的，而MCDU里输入45分钟所得出来的耗油是以绿点速度计算的，应以政策要求为准，所以应在该项输入一个约2吨的油量而非输入45分钟的时间）

85.起始进近定位点：

高度、速度的要求都要遵守。

国内每个机场进近图都会标出起始进近的最大速度，一般为380KM/H，大约为205KT。

86.MCDU性能页面DH与MDH的输入：

1类ILS精密进近的决断高度是气压高度，只有2类和3类ILS的决断高度才是无线电高度表高度，那么首先确定了的是—1类ILS决断高度是气压高度，然而MCDU性能页面里的DH一项所提供的是无线电高度表的高度，也就是当无线电高度表到达DH一项所输入高度时“MINIMUM”被报出。

为保证正确的决断时机，应在MCDU性能页面的MDH一项输入DA值。

（参见FCOM4.05.70P11a以及SOP正常程序部分）对于非精密进近来说，应在MDH项中输入相关进近方式的MDA值。